Dodge fuhlt sich gro?artig in Russland als Gast ist eine geheimnisvolle, fast ein Krimi - wie und warum der Dodge Durango wurde eine neue Generation in Russland. Doch das "Warum" - ist klar: in diesem Land waren und sind Fans der wahren amerikanischen gro?e SUVs. Aber so, wie es in das Hoheitsgebiet der Russischen Foderation sind in Nebel gehullt: wie auf Autos dieser Marke zu platzieren sind, um uns und JSC "DaimlerChrysler Automotive Russia" versucht, sich von Dodge Ferne, als die Gerechten aus der sundigen - wie , kann aber nicht leisten. Im Allgemeinen Durango wie Individuen importiert und wird im Salon voll autorisierter Handler verkauft. Das Programm ist eine lange bekannt, obwohl vor kurzem haben wir begonnen, um sie von zu entwohnen haben. Und daruber zu reden ist, nur weil es wichtig herauszufinden, ist: Was kann im Falle von Geraten ein potenzieller Kaufer erwarten. So bietet der Handler eine "Factory-Garantie" fur zwei Jahre, hat eine entsprechende Ersatzteillager verfugt uber alle notwendigen Gerate fur Wartung und Reparatur der Fahrzeuge. Es beruhigt, so dass wir tatsachlich auf das Auto schauen kann. Spuren Sie den Unterschied Es ist riesig - und dies ist das erste, was auffallt, bei einem Treffen mit dem Dodge Durango. Und der Vorganger war nicht klein, aber "Kind" ist jetzt noch langer, hoher und breiter. Unter Beibehaltung einer hartnackigen Art, in voller Ubereinstimmung mit dem Logo. Die leistungsstarke Front-End fur die Flugel verengt ist, ahnelt massiven Kuhlergrill ein riesiges Maul nicht Pflanzenfresser. Aber das Essen wurde ich sagen, das ist elegant: die Teile gut entwickelt, schauen, runden Ruckleuchten und einem gro?en funfte Tur praktische und emotionale Wildheit als Front-End Gleichgewicht. True, die Lichter klar Amerikaner, weil die Blinker rot, nicht gelb wie in Europa. Und die Front-Optik orange. In der Tat ist Durango nicht mit "Verschonerung" unnotig, nicht praktische Details daruber belastet. Hier zum Beispiel die Schwelle - es ist nicht fur die Schonheit, aber in der Lage sein, um im Inneren. Im Inneren ist der Atem der Neuen Welt noch starker bemerkbar. Riesige Sitz getrimmt graue Haut, aber es stellte sich als uberraschend robust. Naturlich sind die Vordersitze mit Hilfe von Elektromotoren geregelt, und eine Reihe von Optionen ist so gro?, dass innerhalb einer komfortablen und Platz fur NBA-Star und Pygmaen, wenn er einen Fuhrerschein hat. Die ubliche Ort fur einen amerikanischen Jeep Griff Automatikgetriebe an der Lenksaule - in Durango und ein Tribut an die Ergonomie. Setzen Sie den Knopf auf dem Mitteltunnel, ein Mann von kleiner Statur, Pygmaen aus dem gleichen "Rechte", ware es nicht erreichen, bevor - so hoch, Armlehne, Getrankehalter viel Platz fur gro?e und kleine Kofferraum. Cake, unamerikanisch, bewegte sich nur durch die Hohe, aber man kann sehr einfach komfortabel. Bevor der Fahrer - eine knappe Armaturenbrett, nicht mit unnotigen Informationen uberladen und in Kilometern und Meilen der Tacho (Dank an den kanadischen Markt) markiert. Sich das Ausma? der wei? - die neueste Mode. Neben dem Schild - die Art des Antriebs-Wahler, der drei moglichen Positionen hat. Standard - Auto - Elektronik kann mit der Ubertragung Schlupf storen, wenn die Hinterrader nur verbindet die Vorderachse. 4HiLock Position bedeutet die permanente Allradantrieb mit gesperrtem Mittendifferenzial. In diesem Fall wird die Leistung des Netzteils liegt zwischen Vorder-und Hinterrader in einem Verhaltnis von 48/52 verteilt. Fur ernsthafte Offroad-Modus gibt 4Low - reduzierte Anzahl der Ubertragungen. Wechseln Sie von einem Modus zum anderen nur zulassig, wenn ein Punkt, ist eine Voraussetzung fur den Griff in die richtige Position zu ubersetzen AKP N. Die Mittelkonsole, fertigen in Aluminium und kompakt und ist nicht mit Details uberladen - Infinity-Audiosystem mit gutem Sound, automatische Klimaautomatik, separate Fahrer und Beifahrer, und Schaltflachen fur beheizbare Vordersitze und deaktivieren elektronische Stabilisierungssystem. Hier sind nur ein Hebel, schlie?t Heckscheibenwischer, ist ab sofort erhaltlich, in russischen Bedingungen - nicht die beste Losung, da der Schlamm Glas-Heckklappe verschmutzt schnell. In der Regel links das Innere Dodge Durango mit gemischten Gefuhlen. Auf der einen Seite, die alle modern und sieht in der Regel gut, aber die Qualitat der Kunststoff-und Kunststoff-Montage ... ist uberraschend schwierig, und die uberstehenden oder locker sitzende Platten in den Turen und der Nahe von Fenstern kann dir nicht helfen achten. Wenn wir uber den Komfort der Fondpassagiere zu sprechen, ist es erwahnenswert, viel Beinfreiheit und Klima-Steuergerat, zur Verfugung. By the way, hat Dodge Durango drei Sitzreihen, sondern sitzen bequem auf den letzteren - ein Problem, kaum moglich, zu nah an den Boden und wenig Beinfreiheit. Aber die Sitze lassen sich umklappen, wodurch das Volumen der bereits beeindruckenden Kofferraum - mit speziellen Osen zur Befestigung von Gepack und einem 12-Volt-Steckdose. Ein echter Yankee Unter der Haube dieser Version Durango - legendare Motorenbaureihe Hemi-V8 Volumen von 5,7 Litern, der Lage ist, 335 und 509 Krafte des Drehmoments. Das Netzteil ist in der Lage zu geben, mehr als zwei Tonnen schwere Auto sehr gute dynamische Eigenschaften, aber es stort ernsthaft mit einem Automatikgetriebe. Ihre Nachdenklichkeit macht Potenzial und das Fehlen jeglicher Modi - sport, zum Beispiel - frustrierend. Allerdings ist in diesem speziellen Problem nicht zu schaffen. SUV beschleunigt sehr zuversichtlich und auch beangstigend. Und auf der rutschigen Oberflache, mit einem scharfen Druck auf das Gaspedal, beginnen sich die Hinterrader, die das elektronische System zur Stabilisierung und der Vorderachse verbinden macht rutschen. Was immer es war, aber schnell auf die Durango gehen immer noch beangstigend. Gro?e Seitenneigung in Kurven, weiche Fahrwerksabstimmung sowie der Mangel an Feedback uber den Lenker - all dies ist nicht forderlich fur aktives Fahren. Und das Bremspedal wird das ubervorsichtig - mit einer Verlangsamung alles in Ordnung ist, aber das Pedal selbst nicht spuren. Und die charakteristische Nase klevki nicht zusatzliches Vertrauen. Inzwischen ist es so, Gewohnheiten stehen im Einklang mit dem amerikanischen Begriff des SUV: Der geraumige Autobahn sicher au?ergewohnlichen Komfort, konnen Sie schnell und kleine Unebenheiten zu gehen oder nicht abgeholte in der Zeit von Schnee - nicht zu bemerken. Im Hinblick auf die Cross Dodge Durango ist eindeutig kein Vorbild. Dies ist trotz der "Gentleman-Set" - force-Rad-Antrieb, Mittendifferenzial und niedrigen Bereich Ubertragung. Zunachst einmal montiert diese schone Spoiler an der Unterseite des vorderen Sto?fangers ziemlich nah an den Boden und brechen sie zum Beispiel bei der Ankunft am Berg, kann man nicht einmal zu bemerken. Zweitens, obwohl der langere Radstand und fugt Komfort beim Fahren auf Asphalt, sondern verhindert, dass Hindernisse zu uberwinden: auf einem steilen Hugel konnen Sie "hangen" suchtig unten. Aber solche Probleme wie pulvrigen Schnee, Schlamm oder SUV overweening. Wir haben sogar geschafft, "Pflug" ein kleines Feld, wo die Schneehohe erreicht den Schwellenwert, so dass das Auto scheint einfach nicht bemerken. In kurzen, Durango - ein Hybrid-Luxus "SUV" und ein echter Offroader - ein gro?er und machtiger. Ich wurde mit ihm zu gehen, um zu erkunden? Wahrscheinlich ja, aber - bei ausgetretenen Spur. Reconnaissance denke, das ist, warum Dodge Durango nach Russland geht auf die harte Tour. Will Umsatzsteigerung - und Sie konnen ein Modell von allen Regeln und Schraube auf der rechten Seite leuchtet, und die US-Behorden uber das offizielle Anmeldeformular zu uberreden zu zertifizieren. Um dies zu erreichen in der aktuellen Wettbewerb ist jedoch nicht einfach ist. Und doch ... Wahrend es einem gefallt: Durango, im Gegensatz zu anderen Produkten DaimlerChrysler, haben wir nicht in Euro statt in Dollar verkauft, und ist ein Auto mit einem 5,7-Liter-Motor 69 $ 900.
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