Driving mad Supersportwagen der Welt Niedrige Wolken schwebten uber den deutschen Weiler Gros Dolny. Bereits 15 Jahre dieser Region nicht wissen, wie ein schreckliches Gebrull. Deaf hohle Drohnen schuttelte das Glas in die uberlebenden langst verlassenen Kasernen der westlichen Gruppe der sowjetischen Truppen. Auf dem Boden mit gespreizten Beinen gestreckt Apparat scarlet boomenden slap riesigen Radern auf die Gelenke aus Betonplatten, langsam seinen Weg uber Rollwege zur Startbahn chetyrehkilometrovoy lange verlassenen Militarflugplatz. Schlie?lich bekam er auf sehr weite, Beton, der keine Zeit zum abholen in den Himmel auf einmal ganze Link Jagdbomber erlaubt. Und das tiefe Brummen eines plotzlich in einem ohrenbetaubenden gedreht, fullt tosenden den gesamten Bezirk - nicht perekrichish! Dann wurde er von quietschenden Reifen zum Stillstand gekommen, was fur eine unvorstellbar lange gedauert verbunden. Zogerte ein wenig an den Start, den scharlachroten Maschine abrupt sprang auf, wie das Einschalten der Nachbrenner und wurde ein Lichtblick am Horizont. Vielleicht kam der russische zuruck mit seiner todlichen Waffe auf eine lange stillgelegten Flugplatz? Zum Teil wahr. In dem Auto waren wirklich schrecklich, wir sind Russen, aber unsere "Waffen" uber den Atlantik gebracht. Lernen Sie den neuen "Dodge Viper SRT-10". Einer der schnellsten Supersportwagen der Welt. Und das verruckteste. Erste kleinen Dinge im Leben "Viper" - bedeutet "Viper" - war schon immer fur mich mehr als nur ein Supersportwagen. Ein Riese zehn Motors in acht (!) Liter Kapazitat und 450 Macht. Sechs-Gang-Schaltgetriebe. Heckantrieb. Doppel-Gehause aus Kunststoff. Und mehr - nichts. Keine elektronische Vermittler zwischen Auto und Fahrer. Selbst Experten in unseren Zeitungen sagen, dass eine sichere Fahrweise "Viper" ist unmoglich - es gibt immer akuten Situationen erfordern sofortige und dringende Losung. Die zweite Generation der "Viper" ubernahm noch super Potenzial. Das Arbeitsvolumen ist bereits dimensionslose V10 gesteigert werden und erreichte eine ganz unglaubliche 8,3 Liter. Leistung sprang auf 506 Macht. Naturlich fuhr ich das leistungsstarkere Modell. Aber es war Supercars, in eine neue Ara geboren und ist standig mit der Steuerung Wirkung der Fahrer die Kontrolle uber Systeme gefullt. Ein "Viper" auch in seiner zweiten Runde war die Verkorperung der Brute-Force unberuhrt. Zweifel in meine Fahrkunste? Dann kaufen Sie sich eine "Porsche 911 Turbo" mit Allradantrieb und eine ganze Reihe von Elektronik ... - Haben Sie schon einmal ran "Dodge Viper"? - Fragte der Handler Mitarbeiter "Chrysler" in einem ruhigen Vorort von Berlin Spandau, gibt mir ein lacherlich kleiner Schlussel mit rund gepressten Grinsen Viper auf der Kunststoff-Halter. Im Gegensatz zu Vorganger, der neue "Viper" ist ein faltbarer Markise. - Einmal. Modell der vorherigen Generation. - Dann gehen wir kennen lernen. Wir gingen in den Hof, wo ruhig schlummerte, trug eine schwarze Kapuze Baldachin, eine giftige rote "Viper". Naturlich kann man die Schuld der neuen "Viper" ist, dass sein Bild geworden ist weltoffen. Es ist nicht das, was der Anrufer Kitsch "Viper" letzte Generation, die mit ihren prallen von uberall "Muskeln" wie uberfuttert Anabolika Bodybuilder aussah. Das neue Modell ist weniger vulgar. Schneller. Und das Wichtigste - ist praktischer. - Heute ist das Wetter gut ist, wird der regen nicht. Es ist wahrscheinlich am besten an die Spitze zu entfernen? - Vorgeschlagene Autohaus Mitarbeiter. Er tauchte in den Bauch des Cockpits und schnallte Zentralverriegelung, zieht die vor den Vorhang, um den oberen Rand der Windschutzscheibe. Dann aus dem Auto und fing an, manuell fache der Spitze - Servos nicht vorgesehen. Wenn das Tuch Dach gebaut wird, ist Platz fur Gepack sehr wenig. Fit, au?er dass die Sporttasche, um die Tasche mit Souvenirs. Welche Art von Personlichkeit notwendig, kompromisslos, auf 105.000 Euro (so viel wert "Viper" in Deutschland) fur ein Asket Auto. Fur einen ahnlichen Betrag ist gleich "911 Turbo", mit der hochsten Entladung ausgestattet. Amerikanischen Supersportwagen - das Gegenteil von dem deutschen. "Dodge" simple nezateyliv und todlich - wie eine Kettensage in den Handen eines Amateurs. Eine falsche Bewegung - und das traurige Ergebnis ist garantiert. Wenn ich den Zundschlussel im Kombiinstrument leuchtet tauchte nur ein Zeichen-Test - ABS. Keine andere Angste Elektronik in das Auto dort. In der Tat haben wir einen echten Rennwagen, bekleidet mit einem Kunststoff-Rustung zivile Supersportwagen. Solche Maschinen, niemand tut, abgesehen von ein paar Firmen und der Zwerg "Chrysler". "Viper" wie ein reinrassiger Rennwagen - je hoher die Geschwindigkeit, desto stabiler ist es auf dem richtigen Weg ist. Obwohl einige Zeichen der Zivilisation in der "Viper" zweiten Generation ist noch da. Nehmen wir zum Beispiel das gleiche Deck. Ja, es ist primitiv, aber bevor es noch schlimmer: kein Zelt, und eine seltsame Konstruktion von einem Stahlkafig und streckte auf einer Leinwand, die zwischen der Windschutzscheibe und die hinteren Uberrollbugel gelegt wurde. Montieren und errichten diese Okonomie ihren rechtma?igen Platz in der kurz-, sondern mehr allein - fast unwirklich. Ein Seitenfenster? Sie sind einfach verschwunden! Aber es war bequem, die Stra?en mit der Hand laufen in den Salon, um die Tur von innen offnen. Immerhin Au?engriffe Auch haben die Designer nicht voraussehen ... Im Vergleich zu seinem Vorganger, dem neuen "Viper SRT-10" ist vielleicht das eigentliche Inbegriff von Luxus werden. Elektrische Fensterheber Seitenscheiben, Spiegel servoregulirovka (bevor es zu nicht), die Fahigkeit, den Stuhl zu kippen. Geregelte sogar Pedalhohe - mit Hilfe der elektrisch! Genau wie die gro?en amerikanischen Limousine. Durch Ziehen an der Au?enseite Griff - und jetzt kann die Tur von au?en wie ein Mensch geoffnet werden. Aber als On-Board-Computer nicht, und nein. Aber warum sollte der Besitzer des "Viper" zu wissen, den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch eines Monsters? Ich bin 70-Liter-Tank reicht kaum fur 200 km ... "Viper" ist einfach, nezateyliv und todlich - wie eine Kettensage in den Handen eines Amateurs. Aber wir sollten nicht davon ausgehen, dass die neuen "Viper" hat sich ganz komfortabel im taglichen Gebrauch Auto. Manchmal seinen Schopfern als ob spottischen Champions Komfort, der den "Dodge" potsivilizovannee machen mussen. Zum Beispiel Schlussel Fenstern auf dem Mitteltunnel irgendwo in der Nahe der Stuhllehnen entfernt. Zum Anheben oder Absenken der Seitenscheibe, wie von der Findigkeit der Freisetzung von den Handschellen erforderlich. Um in den Griff, kippen Sie den Stuhl, ist es unmoglich. Sie scheint nur vorgenommen werden, um die Neigung fur allemal einzustellen - in der Fabrik beim Bau des Wagens. Ein Feuerzeug in die verborgenen ... zentrale "Handschuh", ich glaube, das erfolgreichste Witz Gegner von Tabak in den letzten zehn Jahren. Nachdem die Etiketten auf den Zigarettenpackungen, "ist das Rauchen gefahrlich ist.", Die Einheit und Kampf, wenn wir "Viper" wie ein normales Auto zu behandeln, er wird nur enttauschen. Ausgehend von der Comic mit dem Zundschlussel (vielleicht ist es in Vietnam) und endend mit dem Schlussel den Motor starten - es erinnerte mich an den Aufzug rufen Knopfleiste in der sowjetischen Hochhauser. Klicken Sie auf ihrem glatten Kunststoff - in Reaktion auf unzufriedene Grunzen geweckt V10 kundigen. Es betaubt? Nr. Au?erdem, wenn "Viper" off-Laufwerk von Ihnen fur ein paar Dutzend Meter, zum Beispiel im Zentrum von Moskau, seine dumpfe Drohnen steigt in stadtischen Larm. Bei niedriger Geschwindigkeit, "Viper" sorgfaltig wie gewohnliche anstandiges Auto verkleidet. Besonders zivilisierte Version ist ein vor kurzem in Europa eingefuhrt. Vierrohr unter dem hinteren Sto?fanger: Standard fur Abgassysteme von Amerika, bestehend aus zwei unter die Schwellen von Auspuffrohren im Ruhestand durch eine mehr vertraut ersetzt worden. Das Ergebnis - Reduzierung des Gerauschpegels und der Unfahigkeit, hei?e Abwarme vorbei an Radfahrer brennen. Obwohl die Etiketten Warnung vor hei?en Dusen in den Stromschnellen, still. Zu faul um es zu entfernen? .. Evroversiya "Viper" war machtig Xenon-Scheinwerfer fur Nachtfahrten schnell auf Autobahnen und wichtigen Kofferraum Offnung in der Mitte "Handschuh." In meinem Auto, nachdem es wieder zuruckgesetzt wird ... In der US-spec Stamm kann nur mit einem Schlussel Kette an den Zundschlussel geoffnet werden. Nur ein paar Meilen merkte ich, dass die Kabine Luftungssystem an die Grenze vereinfacht werden kann. In jedem Fall trug die Abweiser Warme, weil die Luft ist genau in der Nahe der Entluftungsoffnungen des Motors ubernommen. Nur Conditioner irgendwie rettete die Situation. Gunstige Kunststoff herausragen Schrauben - die Qualitat der Trimm Sorgen Schopfer "Viper" am allerwenigsten. Und hier ist eng! Obwohl das neue Modell ist deutlich vergro?ert, ist der Raum im Cockpit nicht erhoht. Ja, und ein Platz fur kleine Dinge auch. Auf der Suche nach dem einen Stra?enatlas legen, fand ich nichts lieber, als es zwischen den hohen Mitteltunnel und den Beifahrersitz zu quetschen. Pedal. Nicht nur haben sie eine unglaublich "heavy" - das erste Mal, druckte die Kupplung, dachte ich, es war der Abend des Tages, mein linkes Bein oder bauen Muskeln wie ein Bodybuilder, oder einfach nur verkummern. Daruber hinaus sind die Pedale sehr eng gruppiert - bewegen das Bein von Gas auf Bremse kommt mit einem Juwelier Prazision, wie ein kleines Pilotprojekt Und wie sehen Sie tippen die Kopfe, die uber die Vorderseite ragen "Saterham."? Und wie sehen Sie ... Allerdings sind die meisten "Viper" fur alle diese Mangel nicht darum. Mit all dem Hohepunkt seiner monstrosen Arbeitsvolumen. Fahren in dichtem Verkehr auf der Berliner Stra?e Unter den Linden, ich konnte manchmal nicht mit den machtigsten Synchronisierungen Gang zu bewaltigen - sie sind so konzipiert, laden crazy - und konnte sich nicht halten einen zweiten Gang. "Viper", war alles das gleiche: sie willigte ein, still und leise in den vierten Gang mit einer Geschwindigkeit von 50 km / h. Zur gleichen Zeit der Drehzahlmesser zeigte einen Wert nahe Null. Sobald eine Hochstgeschwindigkeit im ersten Gang, erkannte ich, ich kann ohne "Rechte" von 110 kmh unterwegs - ein bisschen zu viel fur ein einfaches S-Stra?e. Am zweiten Supersportwagen leistet 170 km / h Die dritte endet in 230 ... Aber in einem Bestand sind noch drei Transfers. Rader fur "Viper" ist breiter als der "Lamborghini Murcielago". Bevor die Erkundung der "Viper" Mir war nicht klar, wie schlecht die Stra?en in Deutschland. Besonders in der Mitte Berlins. Kurzerhand warf mir straffe Federung bei jeder kaum wahrnehmbare Beule. Von standigen Schutteln im Auto immer etwas brullte. Lenkrad manchmal buchstablich aus den Handen platzen, nach der Entdeckung eines Stra?enpflaster Spurrillen. Genug. Away from Berlin! Es ist Zeit, einen Kurs uber Prenzlau und nach Norden zu nehmen. In Richtung der bekannte mir der ehemaligen Sowjet-Flugplatz. Es ist jetzt Europas gro?tes Testgelande fur die Verbesserung der Fahrkunste. Was konnte mehr surreal und aufregender als eine Reise nach ehemaligen sowjetischen Luftwaffenbasis auf dem machtigsten amerikanischen Auto? Die Start-und Landebahn ist sehr breit Betonstreifen weg bis zum Horizont. Die ersten hundert Metern war das Auto seitwarts uberhaupt, eingehullt in Rauch von brennenden Reifen. Und dann in der konkreten Laufflachen gefangen und begann eine verruckte ubertakten. Wenn das Gas auf den Boden gedruckt Pedal, "Viper" ist er selber. Leidenschaft und gerade lauft ein Supersportwagen. Das Auto ist in seiner unbedingten Stabilitat auffallig. Er sofort reagiert auf die Ablenkung. Ubertragung von mild, mit einem tadellosen Prazision. Bei 250 Stundenkilometer Federung deutlich erfullt Unregelma?igkeiten - die Fugen zwischen den Betonplatten, als ob verschwinden. Dann uber die Mangel in der Dekoration und den primitiven Satz vergessen. Dieses Auto ist fur Bewegung gemacht. Aus Grunden der Platz-Absorption. Alles andere - ist Unsinn. Neighborhood wurde durch das Brullen des Kavaliers-Rennwagen zu lesen. Wenn die Tachonadel Tanze in der Nahe der roten Zone, macht es keinen Sinn, mit den Regeln zum Larmschutz entsprechen. Von null auf 100 Stundenkilometer "Viper" ist in 3,9 Sekunden beschleunigt. Nur nach 230 Stundenkilometer Beschleunigung Sturm nachlasst - die Maschine einfach weiter zu beschleunigen. Vierten Gang. Der Tacho ist nicht in einem furiosen Tempo eingeschaltet. Sie sagte ruhig, jeder weitergegeben Meilenstein: 260 Stundenkilometer, 270, 280 ... Genug! Es ist Zeit zu verlangsamen, oder bei der Verfolgung der Grenze 306 km / h kann man das Ende der Start-und Landebahn rutschen. "Viper" - kein Flugzeug. Er hat das Talent, ganz im Gegenteil: Je hoher die Geschwindigkeit, desto mehr ist das Auto gegen die Stra?e gedruckt. Kein Wunder, dass ihre flachen Boden Endplatten der aerodynamischen Diffusor - wie die Maschinen der "Formula I". Ich erinnere mich, dass die bisherigen "Viper" war nicht so stabil, bei diesen Geschwindigkeiten. "Walk" von Seite zu Seite durch die Vorderrader zu entladen. Die neue "Viper SRT-10" ist in der Lage mit bis zu 300 Stundenkilometer mit Sicherheit sportprototipa Rennen. Schaltet? Wenn der alte "Viper" durch au?erordentliche Stabilitat aus war, das neue Modell in der Regel scheint phanomenal remanent. Der Geist wiederum kommt aus einem Vergleich sportprototipom. Schneller und schneller wurde ich durch Drehungen Flughafen Rollbahnen gehen. Noch warten auf die Folie wird in sehr breiten 19-Zoll-Hinterrad (! Auch die "Lamborghini Murcielago" schmaleren Reifen) gehen, dann ist die Erwartung zur Besorgnis gegeben hat - die Rate stieg, aber die "Viper" ruhig an statt den Weg. Irgendwann wurde mir klar, dass die Moglichkeiten weit uber das Chassis meine Fahrkunste. Erforderliche Monate und Tausende von Meilen auf diese verruckte Maschine zu gewohnen. Am Ende hielt ich das Experimentieren mit dem Durchgang schaltet kurz vor dem Abrutschen. Nicht sicher, was die Zuruckhaltung unter der Kontrolle von tollwutigen "Viper": wenn die Fahigkeit zu halten, um den Asphalt erschopft sein werden, muss man Beherrschung eines professionellen Piloten haben, die Situation unter Kontrolle zu halten. Deshalb ist der Kauf eines "Viper" - dieses Auto bald zu den Handlern "Chrysler", sein - Sie mussen verstehen, was du gehst. Sie sind nicht Serpentarium, voller Giftschlangen angemeldet haben, denken nicht an die Konsequenzen? ..
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