Probefahrt Nissan Titan. Titanopotam

Nissan Titan Full-Size-Pickup, mit der Ende 2003 in Canton, Mississippi produziert. Motor: 5,6 l Benzin, 305 PS. mit. Getriebe: 5-Gang-Automatik. 4x2 oder 4x4. Konfiguration: XE, SE, LE. Preis US $ 22 von 400. Testfahrzeug: 305 Liter. mit., Abschluss LE, der Preis in Russland $ 67 000 Euro. Ein wunderbares Land Amerika ist. Alles in ihm ist nicht in Europa wie: ein riesiges Gebiet, die Ozeane - so viele wie zwei geraden Stra?en und endlosen Wolkenkratzern hoch, die Ranch - ein Tag nicht obedesh, Autos, riesige, machtige, machthungrige. Spezielle Artikel - Pick-up: sechs Meter lang Werbespots, auf einem Rahmen mit einer V-formigen Benzin "acht" im Band funf vor sechs Litern. Sie reiten und Stra?enarbeiter, Hausfrauen und Millionare, geschweige denn zu einem Wohn-Anhanger oder Bootstrailer zu schleppen werden nichts besseres finden. Der diesjahrige Gewinner des renommierten Wettbewerbs "Pick of the Year" wurde der «Nissan Titan». Durch die Bemuhungen von "grau" Handler erhalten diese Autos nach Russland - einer von ihnen, wert $ 67.000, besuchte unser Test. Pickup ist nie zu viel in der Nahe der "Titan" nur unterdruckt - die ublichen Pkw neben ihm scheint ein Spielzeug. Was sind hart stirnrunzelnd Scheinwerfer - diagonal, wie ein guter TV! Und ein riesiges "kenguriny" eine Fulle von Chrom-, Streu-Anzeigen oberhalb der Windschutzscheibe - die Kraft und Schonheit, und Banderas Arnold Schwarzenegger! Allerdings, wenn Sie die Abholung setzen in den freien Raum und ein wenig entfernt, konnen wir schatzen, ein modernes Design und flie?ende Linien, die eine harmonische und stilvolle Form von Nutzfahrzeugen zu geben.

Probefahrt: Nissan Qashqai, Nissan X-Trail. Brothers in Arms

In diesem Jahr fur «Nissan» in Russland war nicht nur erfolgreich, sondern superudachnym. Off-Road-Abteilung wurde durch die Freisetzung von zwei kompakten SUV gekennzeichnet, ernsthaft beeintrachtigt Plane der Konkurrenten. Es hat den Anschein, und Qashqai, X-Trail und in einer solchen Situation waren erbitterte Feinde geworden, aber in der Tat dieses Problem wird nicht aufgerufen. Auch die formalen Wettbewerb in der gleichen Maschine erwahnt, so scheint es, das Segment der japanischen Vermarkter an der Rebe unterdruckt worden. Sowohl Crossover zunachst auf eine ganz andere Gruppe von Kaufern konzentriert, und diese Differenzierung war so hart, dass Autos nicht einmal in diesem Land wettbewerbsfahig, wobei die erste Anzeige oder auf der Au?enseite oder auf dem Preisschild. Ohne weitere Umschweife, die Japaner haben diese beiden Vorteile miteinander kombiniert und haben eine sehr hohe Nachfrage Crossover Qashqai, in genau der gleichen Weise zwischen den sehr beliebt in unserer C-Klasse und "SUV." Kaufer liegt, naturlich, klopfte aus beiden Segmenten und als Ergebnis aller gestreckt mehr als einem Jahr. Allerdings ware es etwas uberraschend sein. Fur den "Golf-Gruppe" in diesem Fall ist es wichtig, dass fur seine nicht exorbitant 585 000 Rubel mit einem kompakten Stadtauto mit dem Erscheinen von Murano, wo die 1,6-Liter-Motor und das Fehlen von Allrad-Antrieb auch berucksichtigt werden hier als Vorteil - geringere Kraftstoffkosten Wartung und eventuelle Reparaturen. Etwa zur gleichen Kategorien des Denkens und Spin-Off der "Senior"-Klasse. Urteilen Sie selbst: die teuerste Qashqai kostet heute nur 200 Rubel fur 12 teurer als die grundlegende Leistung der Toyota RAV4.

Probefahrt Nissan Qashqai. Nomadic Alleskonner

Weit, weit, weit weg Aufruf der Zagros im Sudwesten Irans Nomadenstamm Lebensunterhalt selbst keshkay. Ich denke, es den Hutern der Tradition, auch in den meisten lebhafte Traume, konnte sich kaum vorstellen, dass bedeutet nichts fur den Uneingeweihten Person der Name des Unternehmens inspiriertes Design "Nissan" haben. Und wie! Erfullt von dem Geist der Unruhe und Landstreicherei, wodurch nicht nur ein Auto, sondern eine ganze Philosophie, kuhn, sogar rucksichtslos teilweise jenseits konventioneller Grenzen. Indem "Nissan Keshkay" zwischen der "SUV" und der ublichen Maschine erstklassige Golfplatze, haben Spezialisten des Unternehmens nicht Stint auf Emotion. "Die Brucke zwischen den Welten", "urban Wanderer", "kreativen Ausdrucks" - wie von den Vertreibern zum Ausdruck gebracht. "Muskuloses Aussehen, schlanke Silhouette, sportlichen Look ..." - wiederholte die Stylisten. Mehr weltlichen kompakten Layouts fur "SUV" Gro?en, komfortable und geraumige Innenraum, Wendigkeit und ein ausgeglichenes Fahrgefuhl moglich zur Kenntnis genommen. In der Wettbewerbssituation Zahl, auf der einen Seite, "Volkswagen Golf", "Renault Megan" und "Ford Focus", auf der anderen - "Toyota RAV4-» und «Honda CR-V». Was ist ein "runder" versteckt unter ihnen? SUV, COMPACT, aber das ist vielleicht mit dem Vermerk "Keshkay" in der Automobil-Tabelle An sein. Zumindest nicht ein kleines Auto nicht wollen, um Golf mit seinen Klassenkameraden zu vergleichen. In den Korper glatten Linien sehen ziemlich vertraut Konturen und Merkmale von "Murano" oder anderen beliebten "SUV" zuordnen: imposante Radhauser, kraftvolle Sto?fanger, kurze Uberhange und eine sehr solide fur die "urban Vagabunden" ein 200-mm Bodenfreiheit.

Probefahrt Nissan Qashqai. Cervelat mit Gerste

Geschaftsbericht wiederum auf "Qashqai" in naher Zukunft kaum verringert. Die Nachfrage nach solchen Autos - ein riesiges und praktikable Alternative zu "Nissan" noch. So warten ein ganzes Jahr ohne Beanstandung, mussen Sie absolut sicher sein, dass Sie brauchen nur eine solche Maschine Popularitat von "SUV" oder, wie sie genannt werden Frequenzweichen in Russland ist durchaus verstandlich. Pkw mit SUV Verfassung, Allradantrieb und erweiterte Bodenfreiheit - genau das, was Sie brauchen in unseren Bedingungen. Aber bis vor kurzem blieb der meistverkauften Klasse "SUV" niemand beschaftigt. Mittelgro?e Modelle - wie z. B. "Honda-CR-V", "Nissan X-Trail" und "Toyota RAV4-" im Wert von $ 35 000 bis 45 000 und nicht jeder leisten kann. "Suzuki-SX4", obwohl es kostet ca. $ 22 000 bis 23 000 Euro fur eine Familie Auto ist noch zu klein. Viele Menschen wurden gerne etwas dazwischen kaufen, sowohl in Gro?e und Preis. Deshalb, wenn es eine "Qashqai" - ahnlich Passagier hatchbacks "golf" - eine Klasse fur sie sofort aufgereiht einen enormen Ruckstand. Wie viel? Wenn es um die "Qashqai" kommt aus irgendeinem Grund sind viele zu Beginn seiner hohen Kosten argern. Wie versprochen, 22 Tausend, aber in Wirklichkeit ist es wie "X-Trail" ... Naturlich, wenn wir die Top-End "Qashqai" Vergleichen mit "Automatik" Lederausstattung und eine Ruckfahrkamera mit einem einfachen "X-Trail" mit der "Mechanik" und "Lumpen", der Preis, den sie wird eigentlich die gleiche sein. Aber eine solche Manipulation - auf diesem Markt zu Gunsten derer, die nicht gehen, um weder das eine noch das andere Auto zu kaufen.

Probefahrt Nissan Qashqai. Nissan Qashqai: Herbstfarben Graffiti

Die Elemente - die Stadt. Der Werbeslogan - "urban Beweis»:.? «Gorodozaschischenny", "gorodoustoychivy" Die Idee, es blies Wolkenkratzer, Graffiti und Skate-Boarder. Und doch - die hohe Bordsteinkanten, enge Gassen und den Wunsch, sich von den bestehenden Normen fur den Stra?enbau zu distanzieren. Hier ist die moderne britische Auto: Das Design ist in Paddington entwickelt wurde, ist Engineering an der Cranfield entwickelt und gebaut Qashqai zu Sunderland. Europa - die Europaer! Qashqai - erste Nissan entwickelt ein neues Design Center «Nissan Design Europe». Fur Westler haben und nicht eine fruhere Erbe des Almera erhalten. Und jetzt, Erfolg: in Russland, erstreckte sich die Warteschlange fur "Qashqai" out bis zum Herbst. Manchmal kommt es zu den lacherlichen: einfach auf das Auto schauen nur auf das Internet oder in Zeitschriften - von den Geschaften verschwinden, auch Schaustucke. Allerdings sehe drei Jahren eine Menge Qashqai moglich war. Es war im Jahr 2004, dem Genfer Autosalon Besucher zum ersten Mal von der Qashqai Nomaden, die das Gebiet des heutigen Iran bewohnt vor drei Jahrhunderten. Aber es war ein Konzept etwas anders aus der aktuellen Serienfahrzeug. Wenn der Prototyp mit dem Cabrio 350Z zugeordnet ist, wird das Modell 2007 eine kleinere Kopie der Nissan Murano. Was ist richtig - in Russland im letzten Besonders beliebt ist. Was uber seine Kopie fur $ 21 900 sagen? .. Allerdings enthalten diese Menge ein 1,6-Liter-Motor, Schaltgetriebe und Frontantrieb. Wir haben den Test, "vorletzten" Modifikation genommen - der 2,0-Liter-140-PS-Motor, "gegossen" uber den Variator Kraft auf alle vier Rader.

Probefahrt Nissan Pulsar. Die Hand am Puls der Zeit

Im Fernen Osten rechten Fahrzeuge eine lange Zeit in der Mehrheit. Im europaischen Teil Russlands, sie immer noch nur 2%, aber Interesse an der "Rechtshander" ist unbestreitbar. Fur den Preis und Zuverlassigkeit ", japanische Frauen" mit neuen einheimischen Autos und Gebrauchtwagen aus Europa konkurrieren und zu bestucken und zu ubertreffen beide. Ein neuer Abschnitt wollen wir Ihnen einige beliebte Modelle einfuhren in den russischen Markt. Beginnen wir mit einem "Nissan-Pulsar"-Ausgabe 1995-2000 beginnen. Dies kann in Moskau fur 7-8 Tausend Dollar gekauft werden. "Pulsar" mit der Vorder-und Allradantrieb und Stufenheck getan. Ahnliche drei-und funfturige Schragheck-hatte ihren eigenen Namen - "Luke". Motoren - Benzin arbeiten Kapazitat von 1,4, 1,5, 1,6 und 2,0 Liter Fassungsvermogen von 87-143 PS und 2-Liter-75-starke Diesel. "Pulsar" in die grundlegenden gut ist mit zwei Airbags, ABS, Klimaanlage, sogenannten elektro (Fensterheber, Zentralverriegelung, treibt den Spiegel) ausgestattet. Autos mit Schaltgetriebe sind seltener als mit der "automatischen". SUVs in den Fernen Osten und Sibirien sind sehr beliebt. Der Preisunterschied im Vergleich mit Frontantrieb Version ist klein - zwei-oder dreihundert Dollar, aber im Winter und in der Off-Season Vorteile liegen auf der Hand. Um die westlich des Urals, wo Stra?en sind besser, weniger von diesen Maschinen. Disbelief in die Uberlebensfahigkeit der anspruchsvolleren Allradantrieb Getriebe ist verstandlich, aber nicht gerechtfertigt. Die "Pulsar-4WD» Design ist sehr zuverlassig. Traditionelle Hinterachse weicht einer Multi-Link-unabhangig.

Probefahrt Nissan Qashqai. Deklassierten Elemente

"Nissan Qashqai" - ein gro?er Heckklappe oder kleine SUV? Au?erlich zeichnet sich die neue Crossover "Nissan" gehalten hat in der Regel typische SUV. Hoch angesetzt Korper explizit zitiert die stilistischen Grunden fur den renommierten "Murano", ist ein optionaler Allradantrieb prasentieren. Zur gleichen Zeit, Vertreter der japanischen Unternehmen aggressiv Forderung der Nicht-Klasse Bild von der neuen Maschine. Sag mal, ist das kein Flie?heck erstklassige Golfplatze (obwohl Lange ist gut fur dieses Segment geeignet), aber immer noch nicht reprasentativ fur den Stamm der kompakten SUVs, die "Nissan" prasentiert eine bekannte "X-Trail" zu haben. Was ist wirklich neu ist der "Qashqai"? Der Status ist fur mich kein Zweifel - das ist eine echte Kompakt-SUV. Auf den Stra?en von Barcelona,? Wo war eine Probefahrt statt, stand er unter seinen flie?enden rund um den kleinen Wagen mit einem vollwertigen Vertreter der Uberlegenheit des Clan "4x4". Wie alle davon zu uberzeugen, aber die Bodenfreiheit von 20 cm ist nicht ein typisches Merkmal eines PKW. Um in den "Qashqai", nicht ordentlich "enter" druckte seinen Korper in die Erde innen, als Fahrer normale Autos haben. In diesem "Nissan" Sie setzen sich, wie in jedem anderen Kompakt-SUV: fast ohne Bucken trat, landete auf dem breiten Sitz - und ist bereits hinter dem Steuer ... Laut Hersteller, Einkaufer "Qashqai" sind jene Menschen, die bis jetzt nicht die Absicht hatte, das Auto Marke "Nissan" zu kaufen. Es ist einzigartig in seiner Art bieten: der Preis fur einen durchschnittlichen Zwei-Liter-Benzinmotor oder Limousine erstklassige Golfplatze erhalten Sie fast einen echten SUV. "Fast" - denn dieses Geld ist nur verfugbar, Front-drive "Qashqai", und nur mit dem 1,6-Liter-Hubraum von 115 Macht.

Probefahrt Nissan Titan. Stadtrundgang mit dem Konig des Waldes

Wie sich herausstellte, der Lkw kann luxuriosen und reprasentativ. Doch die Natur ist ein LKW. Durch eine breite Schaukel in der Mitte des Sto?fangers von Second-Line, um die Stra?e zu gehen. Und sofort im Mittelpunkt des Interesses geruckt. Fu?ganger vergessen, dass irgendwo in Eile, SUV-Fahrer, wie "Cherokee", "Grand Vitara" und andere kleine Fische, hoflich zu verlangsamen. Ich bin auf der "Titan" ... Transmission Modus-Schalter auf 2H, so dass der Antrieb auf die Hinterrader mittels gesetzt. So sollte es durch die Stadt als ein Zentrum Differential in "Titan" no go. Ubersetzen in 4H, starren Verbindung der Vorderachse und das Auto plotzlich dummer - die geringste Ablenkung erhoht die Rutsch-Wandler-Automatikgetriebe. Wenn gleichzeitig hinzuzufugen Gascom (Barbarei, naturlich!), Dann ins Stocken geraten hat Rader und eine saftige "Stiefel" 265/70 R18 auf trockener Fahrbahn die dunklen Flecken ubrig. Aber fur die Waldlichtungen schlaff, an der Sie entnehmen der Elch erschossen wurde, eine harte Verbindung Futter - genau das Richtige. Und es gibt auch einen Modus 4L - Allradantrieb mit Tieferlegung (2,6 mal) die Ubertragung fur die schwersten Gelande. Allerdings erwies es sich als nutzlich fur mich in einem Moskauer Hof. Blockiert die Ausfahrt des Bogens Betonblock, habe ich einfach ... bewegt! Diese "Nissan" do in Amerika und nur Amerika. Es uberrascht nicht, statt der ublichen gut bekannt, haben einen Diesel-Pickup "vier" unter seiner Kapuze, die 5,6-Liter-V8 mit 305 PS. mit. Ihr Potenzial in die Autobahn und versuchte den Ruckstand zu den weniger Machtigen "Range Rover", konnte ich nicht - eine elektronische Begrenzer arbeitet bei 188 km / h.

Probefahrt Nissan Qashqai. Und Schweden, und der Schnitter, und Dude IGRETS

Des Wartens mude ... Nissan Qashqai gelungen, "Haken" der Autofahrer schon vor seinem Debut. Lange vor der Prasentation der europaischen Metropolregionen Einwohner nach Informationen uber ihn zu suchen, zu spezialisierten Websites und Konferenzen zu schaffen, und sobald der Handler die den Eingang von Auftragen offnete, ging in die Showrooms sturzte. Anscheinend ist der Markt hungrig nach einer einfachen und unpratentios stadtischen Crossover Kompaktklasse ... Wie sich herausstellte nicht so einfach sein! "Wir, damit wir nicht wissen, aber es wird auf jeden Fall gut", - mit mir in Versen zu den glucklichen Besitzern der Zukunft Qashqai teilen. Fruher habe ich bei der ersten Beruhrung, Geschmack, genau hinschauen, und dann ruckartig in Richtung der Kasse zu machen, war verblufft in diesem Geist ergriffen, dem denkwurdigen in Zeiten der globalen Knappheit der 80er Jahre ... Aber die Maschine ist nicht Zucker und Wurst, und die Kosten des Scheiterns kann sehr viel hoher! Was ist das Phanomen? Ich muss sagen: die Fotos, die ich nicht mochte, der Qashqai. Auch er ist weit verbreitet, der Begriff "Person" langweilig, harmonisches Profil, aber nicht das Original, und schwingt mit dem Nissan Murano und Subaru Tribeca, und ein Dutzend weitere derartige Fahrzeuge, einschlie?lich der Heckklappe Mazda3. "Futter" und ohne Offenbarung, alles, was wir schon irgendwo gesehen ... vielleicht, weil es fur jeden anspricht und das ist in der Mode gekleidet, wenn auch in Konsumgutern? Und dann, endlich, ist eine feurige Nissan Qashqai einen Steinwurf entfernt von mir und einladend podmargivaet Blinker in Reaktion auf den Alarmknopf.

Probefahrt Nissan Tiida. Konservative Tiida

New Nissan-Modell ist fur diejenigen, die der Fortschritt ein wenig Geduld sind mude, lieber Leser konzipiert. Weil ich eine Geschichte uber das Auto zu starten wollen, ist nicht trivial, mit Bemerkungen Vice President Nissan Carlos Tavares. Seine Worte an jemand mag langweilig erscheinen, aber sie konnte nicht besser sein spiegelt die Essenz des Autos, das Konzept. "Der allgemeine Trend zeigt - sagt ein Top-Manager -, dass die Automobilindustrie ist stets bemuht, dem Kunden etwas Neues, mutig und radikal verschieden von bestehenden Angebot. Allerdings ist diese Methode birgt den Verlust einer gro?en Anzahl von potentiellen Kaufern, die nicht teilen diese Ansicht. Nissan Tiida erstellt nur fur sie. "Um mit der Ausgestaltung einer so ungewohnlichen Konzept fur ein modernes Auto vertraut zu machen, gingen wir nach Krakau. Zwei i Bevor zeigen ihre Eindrucke von dem Auto, muss ich einige Gedanken uber sein Aussehen. Wenn bekunden ihre kurze, sie - wie die beiden i im Namen - dual. Auf der einen Seite haben wir eine klar formulierte Idee: Nissan Tiida richtet sich an diejenigen, die anderer Meinung soll, sagen Sie es, mit dem Tempo und Radikalitat, die verandern das Gesicht der Maschinen ist. "Traditional Values ??Nissan, -? Ich zitiere die Pressemitteilung -. Es ist ruhig Au?en-und Konservatismus" Und wenn ich sehe mich mehr um die Anhanger des Fortschritts zu beachten, dass im Allgemeinen sieht wirklich ruhig Tiida nicht negativ Ursache sein Emotionen, und daruber hinaus ist nicht altmodisch, dass man im Sinne dieser Zitate zu ubernehmen. Daruber hinaus gelang es den Designern perfekt kombinieren die traditionelle Formen mit den aktuellen Designtrends.

Probefahrt Nissan Tiida. Games Genetiker

Auf einer seltenen Konstellation von Fahigkeiten wie sein Vorganger, "Almere" nur traumen konnten. Nicht jedoch uberrascht sein, wenn das neue Auto wie das andere scheinen will, bereits vertraut sind, alle Modell A Sarg gerade offnete seine Augen, so blau "Nissan." - Papa, blondes Haar - meine Mutter. Und damit war gut und mutig. Und schlau! .. "Oh, meine Eltern werden die Moglichkeit, im Voraus zu wahlen das Aussehen und auch Personlichkeitsmerkmale des zukunftigen Babys, wahrscheinlich in der Welt konnte in voller Kommunismus und allgemeine Gluckseligkeit zu kommen. Ach, all die Tricks der Genetiker in diesem Fall noch eine Fantasie bleiben. Ich bin in einer anderen Neuheit "Nissan" sitzen - ein Auto mit einem komischen Namen fur ein russisches Ohr "Tiido" - und beginnen zu verstehen, dass sein japanischer Mutter und Vater Gentechnik wird Realitat. Diese Limousine "golf" Klasse Ich mag. Es ist bequem zu sitzen, die Sicht ist gut auf das Auto. Hochwertige Materialien Finish fest montiert. Aber ich wei?, dass fast alle Teile des Interieur-Set ich gesehen habe. Nur eine ganz andere Maschine. Bequeme Stuhle fur hohe Land, das Klima-Steuergerat, Turgriffe, Schiebe-Sofa, schones Interieur ... Auch die Schwachen in der Ergonomie - verstellbar nur auf der Piste des Rades und zur gleichen Zeit, das Fehlen eines solchen Steuerkreuz - so vor zwei Jahren, kam nach Russland, ". Nissan Nout" Er kam, um zu zeigen, wie innerhalb die kleinen avtomobilchiki konnen maximal komfortablen Wohnraum. Interior "Tiido" schafft das gleiche Gefuhl von ungewohnlicher Gro?zugigkeit.

Probefahrt Nissan Tiida. Siehe das Ziel, ignorieren Hindernisse

"Commercial Approach" Nissan "von unseren Kunden und der gesunde Menschenverstand diktiert wurde. Wir entschieden uns fur "Tiidu" in jenen Landern, wo Kaufer wollen ein Produkt, das sich von der "Cereal" und "Nout" ist zu verkaufen - sagt Brian, Carolyn, Senior Vice President fur Vertrieb und Marketing, "Nissan . Europe "Reveal ein kleines Geheimnis -" Tiida "ist nicht das erste verkauft sich gut in andere Teile der Welt. Ein pragmatischer Ansatz angewendet wurde, durch die Art und Weise, nicht nur fur Marketer, sondern auch Ingenieure. Modell erstellt, genau zu wissen, was es sollte eine dominante Charakter haben. Das erste Ziel - die maximale Platz in der Kabine zu erreichen. Das Auto ist auf der Plattform des kompakten, "Nout" gebaut. Aber glaube, es ist absolut unmoglich: Das Auto sieht viel gro?er, vor allem fur die Limousine, die deutlich langer ist als der 5-Turer. Meiner Meinung nach, erhalten die Limousine ein wenig schwer. Aber die Anzahl der Gepackstucke so viel wie 463 PS! Radstand 2.600 mm (genau wie "Nout") erlaubt, eine der langsten in der Klasse der Limousinen machen - 1839 mm. Bewerten Sie diese einmal - das Wachstum von 186 cm Kollege, Einsaat der Fahrersitz in den Rucken, bekam einen Job "fur sich selbst," Ist das nicht die Beine gekreuzt. Vordersitze, das Beste aus harten, gro?en Kissen und Rucken - alles fur Sie Liebhaber von Fernreisen. Die Hebel-Steuerung der Hohe und Ruckenkissen platziert nicht an der Tur, und zwischen Sitz und Mittelkonsole, die auf den Sitz drucken durfen.

Probefahrt: Nissan Primera, Toyota Avensis. Eine neue Alternative

Die Popularitat der japanischen Autos der Mittelklasse in Russland ist sprunghaft gewachsen. Kurioserweise einen genaueren Blick auf sie viel mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede. Es ware unbestreitbare Wahrheit scheinen - Wahl Kleidung oder ein Auto, wir sind von personlichen Sympathien leiten. Sag mal, fur jemanden, der Mangel an neuen, trendigen Produkten im Kleiderschrank - eine Katastrophe, wahrend der andere fuhlt sich nur in den klassischen zeitlosen Design Dinge komfortabel. Aber wenn es um Autos der Mittelklasse, die meisten Kaufer kommt bis vor kurzem "Passat" begunstigt - und das trendige und klassisch zugleich. Die Situation mit dem Eintrag "Beispiele" geandert - nur ein Jahr "Nissan" managed Nachholbedarf in der Popularitat mit dem Anfuhrer der Klasse. Eine Feder in der "Volks-Auto" hat einen weiteren, vielleicht noch gefahrlicher Gegner - "Avensis". Um herauszufinden, wie ernst die Forderung Anfanger haben wir beschlossen, es zu den bereits aufstrebenden Wunderkind zu vergleichen. Die Wahl der Motoren bestimmt Kaufer. Die gro?te Nachfrage in Russland im April-Juni, gebrauchte 2-Liter-"Avensis" mit Automatikgetriebe. Und so, in ein Auto Rivalen, haben wir "Beispiel 2, 0CVT", mit einem 140-PS-Zweiliter-Motor und CVT stufenlos als CPR ausgestattet definiert. Ursprunglich von den Menschen sowohl japanische Unternehmen haben einen Namen fur die Massenproduktion von relativ billigen Maschinen. Also, wenn Sie fur ein Auto suchen, das Sie in das erste Bild-Hersteller zu erhalten, auch das teuerste "Avensis" und "Beispiel" ist kaum geeignet.

Probefahrt Nissan Tiida. Mit ihrer Charta in ein anderes Kloster

In verschiedenen Teilen der Welt die Vorlieben der Verbraucher sind sehr unterschiedlich. Zum Beispiel kann eine erfolgreiche europaische Auto in Amerika oder dem Nahen Osten leiden ein volliger Fehlschlag. Um zu vermeiden, dass dies geschieht, sind die Unternehmen versuchen, Maschinen fur bestimmte Markte gezielt zu machen. Aber in der "Nissan" beschlossen, das Gegenteil zu handeln. Drei Jahre nach dem Beginn der Produktion haben wir begonnen, ein Modell fur Ostasien entwickelt bieten. Das Modell "Golf"-Klasse ist die Grundlage des Wohlstands fur alle Unternehmen, die massiven Autos produziert. Doch die "Nissan" European Flanke vor ein paar Jahren war kahl. "Almere" veraltet, und bereiten ihr einen wurdigen Ersatz fur die Japaner, anscheinend nicht korperlich. Immerhin vor der Verschmelzung mit dem "Reno" wurde das Unternehmen in sehr schwierigen finanziellen Situation. So die Entscheidung, "Tiidu" durch Europa anzupassen war nicht ein gutes Leben. In den reichen westlichen Landern mit einer solchen Maschine kann nicht einmal gestellt. Es ist eine Nische "golf", die Klasse der teilweise mit pro-europaischen "Nout" und "Qashqai" gefullt. Asian auf den Kern "Tiida" ist nur fur Osteuropa, wo Kaufer sind konservativ und nicht zu wahlerisch bestimmt. Marketers "Nissan" nuchtern bewerten das Potenzial von "Tiidy" und erwarten nicht, dass sie unter den Fuhrern der russischen "Golf"-Klasse zu sehen. Aus ihrer Sicht wird das Auto kaufen werden grundsatzlich der Eigentumer Ulmer, "loyal gegenuber der Marke" Nissan ".

Probefahrt Nissan Tiida. Die junge Dame mit dem Konzept

In der "Golf"-Klasse heute, mehr als ein Dutzend Limousinen - einander besser. Newbie aus dem "Nissan" Bemerkenswert ist, nicht nur weil es von einem beruhmten japanischen Familie kommt. Und ich verfluchte mich fur Ablenkung - vergessen, den Schlussel aus der pre-Mantel. Nun offnen den Kofferraum, ist es notwendig, in Ordnung zu bringen auf der Tasche gryaznyuschuyu Stra?e. Es ist nur los, um das Auto, denken Sie daran, dass Stick aus der Tasche uberhaupt nicht entfernt werden - sie erkennt ihn und so, in einer Entfernung. Zuruck von der Hand zu beruhren den kleinen schwarzen Knopf auf eine brillante Cover Leisten, und der Zugang zu den Laderaum frei. Tiido "in der Regel vorsichtiger junge Dame. Wenn im Voraus wei?, was und wie im richtigen Moment bitte. Im nachsten Moment ist in Eile, um taynichok in der Mitte der Vorderseite bieten. Ich suchte nach einem Platz suchen, um ein Handy und Brieftasche legen. Clever. Es scheint jede Tasche, Becherhalter, in die Vertiefung der inneren eingeschrieben ist nicht nur so, und mit dem Konzept - wie die chinesische Pavillons uber einen donnernden Strom. Wenn Sie mit Ihrer Familie reisen, wie ein Anliegen besonders zu schatzen wissen. Nach ein paar Meilen mehr, ich fand sich plotzlich aufgefallen, wie ungewohnlich ruhig "Tiido" verhalt on the fly. Fur den "Golf"-Klasse sie einfach hervorragende Schalldammung. In den Radkasten und Schweller fliegenden Schnee Brei aus unter die Rader, aber es ist fast unbekannt. Und um Fehler mit der mexikanischen Assembly finden es gab keine Entschuldigung. Nicht singen "Grillen" in der Kabine, auch wenn hassliche schnell prohvatit auf dem Burgersteig.

Probefahrt: Renault Laguna, Nissan Primera. Die Proben fur fotogen

Renault Laguna Nissan Primera Renault Laguna Nissan Primera Nissan Primera, Renault Laguna Nissan Primera Renault Laguna Renault Laguna Nissan Primera, Renault Laguna Nissan Primera Nissan Primera, Renault Laguna "Renault Laguna II" debutierte im Herbst 2000 (der russischen Prasentation statt im Fruhjahr vorhanden). Erhaltlich in zwei Karosserievarianten: Limousine und ein Wagen mit einer Familie von Motoren - Benzin, 1,6 (107 PS) und 3,0 Liter (207 PS) Turbodiesel - 1,9 und 2,2 Litern (100-150 PS) bzw.. Last mit Sechsgang-Schaltgetriebe aggregiert. Benzin-Versionen sind entweder mit einem Funf-Stufen-"Mechanik", ein vier-oder "Automatik" ausgestattet. "Nissan Primera." Die Europaische Prasentation wurde in Frankfurt im Jahr 2001 statt. Angeboten mit drei Korper: Limousine, Flie?heck und Kombi. Gamma-Benzinmotoren von 1,6 bis 2,5 Liter Hubraum 109 bis 204 PS Es gibt auch ein Turbodiesel - 2,2-Liter, 126 PS Je nach Motorisierung kann funf oder sechs "Mechanik", "Automatik" oder CVT eingestellt werden. Seitdem, wie Autos, die von Hand zu zeichnen gestoppt und es dauerte uber Computer, haben die Argumente zur Angleichung der Formen und Stile werden mehr als relevant. Offensichtlich sind das Auto (mindestens eine Klasse) mehr und mehr ahnlich, verwendet raschen Genehmigung der neuesten Fortschritte in den Wettbewerb Design und Technik. Aber die Verbraucher wollen nicht nur technische Perfektion, sondern auch Individualitat, Einzigartigkeit. Im Marktsegment D (Mittelklasse) werden ublicherweise durch klassische Formen dominiert.

Probefahrt Nissan Primera. Nissan Primera Wagon 1.8: ... Und eine Art Seele

Nissan Primera, wodurch die Konstruktion der Fahrzeuge, im vergangenen Sommer, erlitt einen geplanten Upgrade. Allerdings hat die Anderungen an seinem japanischen machen es nicht wagen, zu suchen. Offenbar ist das Risiko von "nicht gefunden und verloren", war sehr gro?. Zur gleichen Zeit und finanzielle Ressourcen poberegli. Ich kann nicht. Das Leben von mir, ich kann nicht auf den Nissan Primera beziehen, wie eine Maschine. So jetzt, anstatt das Festhalten an einem neuen (sehr komfortabel, by the way) "das Rad", um uberall auf den Stra?en, die Analyse Fahreindrucke, statt im Gesprach mit Kollegen die Aussetzung Kinematik, mit der aktualisierten (geandert stille Blocke gehen etwas verandert Mechanismus der Scott-Russell in der hinteren Aufhangung), mit einem Wort, anstatt sich in ihren Aufgaben, wir 20 Minuten Spa? mit Ruckfahrkamera haben. Hier ist es - uber dem hinteren Nummernschild. In der aktualisierten Beispiel die Welt hinter der funften Tur war eine Farbe, und als Ergebnis, hinzugefugt, um das Menu der Einstellungen und Parameter. Ganz nach Ihrem Geschmack konnen Sie die Welt hinter den Wagen wechseln - machen heller, dunkler, Entsattigen es, oder umgekehrt, um im Stil von Peter Greenaway malen - ein saftiges, hellen Klang. Es ist moglich, gebuckt, die im Salon sa?, um zu zeigen einen Freund verandert sein Gesicht ein Weitwinkel-Objektiv (auch Handy), konnen Sie, ohne zu verbiegen, zu einem anderen Korperteil zu demonstrieren. Mit einem Wort, so viel zu, dass Fantasie, um maximale Geschwindigkeit gebracht. Sie, anders als der Motor, ist der Limiter nicht. Oh well. Am Ende des Tages, mit genug von der Kamera Inhaber Beispiele fur schnelle und das Auto mit ihm immer noch nicht am selben Tag.

Probefahrt Nissan Tiida. Nissan Tiida:. Japanischen Polizisten

In Okinawa, das Wort «tiida» genannt die "Morgenrote eines neuen Tages." Auf der anderen japanischen Dialekte beziehen sie sich auf und "Sonne" und "standig veranderlichen Strom." Und in Russland , so rufen Sie einfach eine neue Klasse von Golf mit einem Profil von Nissan Peugeot und "face» - Renault ... Es scheint, Tiida ist mit einem Auge auf den Markten aus, wo die Franzosisch Marke gefragt. Es geht nicht um Russland, nicht eingerechnet die Kosten und 206 Logan Limousine - obwohl sie irgendwie nur weit weg von Paris ... Aber die kompakte Nissan hat eine unbestreitbare Ahnlichkeit mit dem Franzosisch-Modell: den Reichtum der Vollzeit-Ausrustung. Die Tur zu offnen und man kann den Motor, ohne den Schlussel aus seiner Tasche zu starten: Zum Beispiel, in der zweiten Konfiguration ist Elegance, Tiida mit intelligenten Schlussel ausgestattet. Bequem - vor allem beim Tragen von Jeans tiefe Taschen haben und kann nicht weg von der Gewohnheit nirgendwo tuck Ihre Autoschlussel ... Und so ... Tiida sowie "Franzosisch", geben sie eine Menge. Auf der anderen Seite, und bieten eine Menge. Das Auto in der Basisversion kostet 499 900 RUR. Aber fur das Geld bekommen Sie einen ganzen Absatz Optionen. Falten Sie Ihre Finger - eine Limousine mit einem 1,6-Liter-110-PS-Motor, Funf-Gang-Schaltgetriebe, Front-und Seitenairbags, Assist ABS, EBD, Nissan Brake, elektrische Servolenkung, hohenverstellbare Lenksaule, alle elektrische Fensterheber, verstellbare Fahrersitz Anpassung, Klimaanlage, CD-Player, 15-Zoll-Stahlradern ... Ich denke, es ist normal! Hatchback mit einem viermotorigen 1,6 und Automatikgetriebe - ein ruhiges, komfortables, glatt, aber langweilig Option.

Probefahrt Nissan Primera. TV auf Radern

Nissan Primera Nissan Primera Nissan Primera Nissan Primera Nissan Primera Wenn die Leute sagen "neubivaemy als japanische Fernsehen" - das ist sicher uber den "Nissan". Es gibt eine Taste und dann die Zundung, aber das Ergebnis ist: energetisiert - und die "Ezdi" ohne Probleme 5, 10, 15. Und wenn wir es ernst meinen, dann einen Ruf als praktisch, haltbar, sehr zuverlassig und gleichzeitig die relativ preiswerten Autos in Russland zu verdienen hart. Cars "Nissan" unabhangig von dem Modell, das Jahr, die Mitgliedschaft in einem japanischen oder europaischen Markt haben genau diesen Satz von Qualitaten. Und doch fast perfektes Portrat von auslandischen Fahrzeugen ware ohne einen wichtigen Vorbehalt abzuschlie?en: "Nissan" fehlt die expressive Erscheinung. Kaufen Sie morgen gehen wir heute ", Nissanovtsy" in einer solchen Eile, eine Neuheit drucken zeigen, dass die Reihe von Testfahrten erfolgte auf Daten mit der Nutzung der Umgehung Technologien pre-Maschinen gesammelt, fur die Daten auf das Leergewicht, Hochstgeschwindigkeit , Beschleunigung auf "Hunderte" und so noch nicht genehmigt. Der Andrang ist verstandlich: Der Wettbewerb in der Mittelklasse (European Segment D) ist so stark, da? die revolutionare Veranderung des Aussehens und vor allem der Begriff der Veranderung muss so schnell wie moglich zu demonstrieren. Und der Designer, "Nissan" ist eigentlich verwunderlich: komplexe Form des Korpers, eine ungewohnliche Kombination von Winkel und Rundungen - kurz, ein originelles Corporate Identity und eine hundertprozentige erkennbar.

Probefahrt Nissan Primera. Avant-garde

Seit dem Europa-Debut der "Beispiele" wurde mehr als zwei Jahren. Aber das Auto ist noch Concept Car wahrgenommen wird, vor der Zeit. Eine Ruckfahrkamera ist noch in keiner seiner Rivalen. Der Wettbewerb zwischen den demokratischen Modell der Mittelklasse (oder ein Segment D) eine ungewohnlich scharf. Vorschlage hier - auf das Meer. Aber immer noch als die Auswahl von Design, Qualitat und Verbraucher zu schlie?en, in der Regel, Preis. Ein gro?er Name, zwingen zu wahlen, aus Uberzeugung, ein wenig. Deshalb ist sehr wichtig die Fahigkeit, Maschinen, Aufmerksamkeit zu erregen, aber die Verbraucher verlassen sich immer noch auf beiden Gluck oder sorgfaltiger Abwagung aller Vor-und Nachteile der einzelnen Modelle. Nun erreichte die Kunst der Eindruck von der aktuellen "Primera" beachtliche Erfolge. Ihr ungewohnliches Erscheinungsbild mag oder nicht mag, aber kaum gleichgultig die Leute verlassen. Wenn jedoch das "Beispiel" eine graue Maus war, immer noch nicht von ihrem Pass, die Wahl des Autos der Mittelklasse. Handler "Nissan" in Russland und so viele konkurrierende untereinander, sie aktiv gefordert, so dass die Anzeigen mit der "Beispiele" buchstablich Ihren Augen schaden auf den Seiten der Automobil-Zeitschriften und Zeitungen. Wo es passieren! Und so, wenn Sie den Handler nennen geruhen, wird der Verkaufer Ihnen so viele neumodische "Zeug" zu zeigen, mit welcher mit "Beispielen", die Sie sicherlich sagen: "Oh!" Wird aber bereits bei der vollgestopft Tur, wie gewohnt, wollen wissen, wie viel kosten? Wenn das "Beispiel" in Russland erschien, die Preise sind in Dollar angegeben.

Probefahrt Nissan Primera. Ausnahme der langweiligen Regeln

In der Regel, den Zweck der Neugestaltung - Retusche der bekannten Modell der Oberflache, so sah es noch frischer. Aktualisiert als "Beispiel" war viel mehr modern von innen. Zum Gluck hat der "Raum" nicht beruhren au?en: Beauty "Beispiel" fur die letzten drei Jahre nach dem Debut nicht geworden veraltet und Blick auf unseren Stra?en, das Auto der Zukunft. Die Anderungen wurden vor allem was dazu fuhrte, die Kommentare von Kaufern und Journalisten. Haben Sie nicht wie die kleinen Lenkrad? Hier ist eine dicke, uhvatistaya Bagel! Bescheiden Mittelklasse-Innenturen? Nun, hier sind teuer und stylish, wie eine Sportlimousine auf der Business-Klasse: eine massive, Aluminium, Griffe wert sind. Zur gleichen Zeit die Form und Stoff Sitz attraktiver gemacht. War in den Furchen schutteln? Fruhling Vorderradaufhangung griff mild, und die Dicke der Stabilisator bar verringert. Das Ergebnis? Wir werden seine bereits unterwegs zu uberprufen. Ziehen Sie den Griff, arbeitet das Turschloss sanft, ganz sanft, als ob es nicht Mechanik und Hydraulik, und offnen Sie die Blende geworfen wird so futuristisch wie das Au?ere des Wagens Innenarchitektur ausgesetzt. Besetzen Sie den Treiber (? Oder Pilot), Zundung und unsichtbar fur die Gerate, die Licht ins Dunkel einer langen, schmalen Spalt Armaturenbrett - auf dem alten Rechner nicht so. Schwenkbarer auf der Website, beurteilen weitere Innovation - die Ruckfahrkamera ist nun farbig und Realisierung der Moglichkeiten des Monitors. By the way, abgesehen von der "Beispiele" dieses handliche Sache, Parkplatz bis zu einem Millimeter zu ermoglichen, kann au?er doroguschy Exotik wie "Infinity" zu ruhmen.

Probefahrt Nissan Primera. Beispiel ungewohnlich

Nissan Primera Nach wie vor bieten Kaufern eine breite Palette von Modellen: drei Arten von Korper, drei Benziner, vier Getriebe und drei Ausstattungsversionen - im Gegensatz zu einigen Wettbewerbern. Showmanship in diesem Sommer eine bekannte «Nissan Primera, war" die Modernisierung unterzogen. Das Au?ere ist gleich geblieben - die wichtigsten Anderungen haben das Chassis und Interieur betroffen sind, wurde ein wenig Lenkung und elektronischen Systemen. Nach wie vor bieten Kaufern eine breite Palette von Modellen: drei Arten von Korper, drei Benziner, vier Getriebe und drei Ausstattungsversionen - im Gegensatz zu einigen Wettbewerbern. Naturlich ist nicht alles beliebig kombiniert werden konnen, aber die vorgeschlagene autorisierten Handlern den 32 Versionen, so scheint es niemanden. Doch fur den anspruchsvollen noch in der Lage, etwas anderes zu bestellen. Unter einer Vielzahl von Optionen und Preisklasse - zwischen $ 22 200 fur eine Limousine mit einem 1,6-Liter-Motor, Schaltgetriebe und die Basis-Version mit bis zu $ ??32 200 fur ein 2-Liter-Limousine mit einem CVT in der maximalen Ausbaustufe mit Lederausstattung und elektrischen Schiebedach. Alle moglichen Mengen sind nicht zu sein - nur bezeichnen Sehenswurdigkeiten. Ein Fahrzeug mit einem 1,6-Liter-Motor - nur die Stufenheck-und Funf-Gang-Schaltgetriebe ($ 22 200 bis 23 200). Aber mit einem Motor von 1,8 Liter und Limousine konnen gekauft (24 $ 600) und Flie?heck ($ 25 800), und Touring (ab $ 26 100). Schlie?lich sind die Preise fur Autos mit den gleichen drei Karosserievarianten und Motoren 2,0 Liter bzw. ab $ 27 500, 27 700 und 30 000. Automatikgetriebe ist nur mit 1,8-Liter-Motor, CVT angeboten - mit nur einem 2-Liter.

Test Drive Auto: Mazda 6, Nissan Primera. Die Mittelschicht in Japanisch

Mazda6 und Nissan Primera: zwei Ansichten zum Thema "Familie" Limousine Heute sind unsere Helden sind in den Empfehlungen Uberschrift nicht brauchen: Beide Autos sind in stabile Nachfrage. In den ersten neun Monaten dieses Jahres wurden mehr als 7.000 Nissan Primera verkauft - Zahlen dafur sind nicht die beliebteste Klasse ist sehr beeindruckend. Ergebnisse Mazda6 bescheidener: das Modell gewahlt 6259 Kunden. Allerdings hat die jungste Neugestaltung definitiv wecken Interesse an der "Sechs". Drei Jahre nach dem Markteintritt Mazda6 sieht immer noch frisch. So, dass die Prufung wurde Au?enlicht diskrete Schlage begrenzt. Veranderte Form der vorderen und hinteren Sto?fanger. Lattice wurden tiefer und die Lufteinlasse erinnern an Bienenwaben, bekam die optischen Elemente der Scheinwerfer eine dunkle Schlaganfall und Kunststofflinse Ruckleuchten - getont. Weitere deutliche Veranderungen im Innenraum: die Zifferblatter im Kombiinstrument gefunden Chromapplikationen und Silber Mittelkonsole wird durch Titan ersetzt. Innentur Armlehnen dicker und weicher, und die Beifahrer und die beiden hinteren Turen sind neue vertikale Griff. Der Fahrersitz ist geraumig genug, und der Verstellbereich ermoglicht dem Sitz und Lenkrad in die optimale Position der Person, die fast jeder Hohe zu nehmen und zu bauen. Die Form des Stuhls fast makellos, au?er dass die "Push" ein wenig zuruck aufgepumpt. Futuristische Primera zunachst traf sich mit Feindseligkeit. Die vernichtende Kritik traf den Innenarchitekten, sagen, dass die Gerate in der Mitte der Vorderseite schwer zu lesen gegeben und gekront mit einem Multifunktions-Display 'table' Mittelkonsole aussehen wurde besser geeignet auf der Brucke, aber nicht im Auto.

Probefahrt Nissan Primera. Fur schone Augen

New "Beispiel" in erster Linie zu kaufen, weil der Avantgarde sieht. Aber wenn die Maschine eingesetzt wird, scheint es, dass eine Person ohne Wasser zu trinken. Von Triumph zu dem Fiasko der gro?en Erfolg der "Beispiele" in Russland gegen die Europaische Scheitern immer noch ein Ratsel. Es ist ein Modell debutierte im Jahr 2002 und vier Jahre in den meisten Landern aufgrund mangelnder Nachfrage wurde vom Markt genommen. Allerdings haben wir, "Primera" sind immer unter den Top drei und im Jahr 2003 und hat den meistverkauften in der Mittelschicht geworden. Warum ist es so anders war das Schicksal des Modells in verschiedenen Landern? Preis in diesem Fall, egal was passiert. In Europa hat "Primera" nie teurer als die Konkurrenz, und in Russland - es ist billiger. Der Grund, vor allem in Erscheinung. Konservative Europaer haben nicht ubertrieben Futurismus Auto genommen. Unsere Kunden das gleiche, Avid fur alle Avantgarde, diese Facetten fliegende Untertasse, im Gegenteil, gefallen. Aber in Russland "Primera" left nicht nur auf das Au?ere. Design einer Maschine nur umstritten - es ist entweder gefallt oder nicht. Mit einer solchen Wahrnehmung in der Arktis Fuhrer probeshsya. Daher sollte der zweite Grund fur den Erfolg als das grenzenlose Vertrauen unserer Kunden und die Qualitat der japanischen Marke "Nissan" insbesondere betrachtet werden. Vertrauen ohne zu prufen, korrosive Europaer neigen dazu, in der Kredit-Vertrauen. Wenn der Markt das neue Modell geht, lesen sie Berichte uber sie in der Presse, machen Probefahrten, sorgfaltiger Prufung der unabhangigen Ratings von Sicherheit und Zuverlassigkeit.

Probefahrt Nissan Primera. Wie wahlen Nissan Primera

Beispiel "ist nach Russland mit drei Karosserie-, drei Benzinmotoren geliefert, in drei Ausstattungsvarianten. Preis ab $ 22.200 bis $ 32.200. Was Korper? 1. Preis: 1. Platz: 4-turige Limousine. Eine solche Maschine kann nicht als Avantgarde als Flie?heck oder Kombi aussehen, aber es ist der gunstigste Die Grundausstattung der "Comfort" 1.6 "Beispiel." - Und 1,8-Liter-Auto kostet 22.200 $ und 24.600 $ jeweils. Funfturer als "Beispiele, 1, 6," wir haben nicht verkauft, sondern mit dem 1,8-Liter-Motor kann man ihnen zumindest buy "Elegance". Es stellt sich heraus, dass die Luke in $ 1.200 sollte gestellt werden einen Wagen zu $ ??1.500 mehr. Kaufer Mittelklasse-Auto ist ein deutlicher Unterschied. 2. Platz: 5-Turer. Sehr ausdrucksstark und praktische Flie?heck betont Extravaganz "Beispiele" ist vielleicht der beste Weg. Verglichen mit der Limousine in der gleichen Konfiguration ist es nur $ 200 teurer. Und wenn es moglich war, Gerate in einer zuganglichen, wurde sie der unangefochtene Marktfuhrer geworden. 3. Platz: 5-Turer Kombi. Wenn Sie die Aufmerksamkeit auf Sie bezahlen wollen, ist dieses elegante und schnelle "Anhanger" mit Sicherheit Ihre Erwartungen erfullen. Aber denken Sie daran, im Gegensatz zu vielen anderen Haushaltsgeraten Carriern, ihre Fahigkeit, ein paar stark geneigten funfte Tur begrenzt ist, verbrauchen viel Nutzflache. Daruber, wie "Beispiel" ist die teuerste, je nach Ausstattung - von $ 26.100 bis $ 32.200. Was beenden? 1.3 Comfort "Auch in der Datenbank (Version" Comfort ")" Beispiel "wurdig Funktionen.

Probefahrt Nissan Teana. "Teana" anstelle von "Maxima"

"Nissan" nimmt auf dem russischen Markt eine neue Business-Limousine Heute ist die japanische Firma "Nissan" - einer der erfolgreichsten Autohersteller legt auf dem russischen Markt. Nahezu jedes Modell seine fuhrende Position in seiner Marktnische: "Almera" - ein Golf-Klasse "Primera" - in einer Klasse von "Familie" und "X-Trail" war und bleibt ein Bestseller in der Kategorie der compact "Asphalt" SUVs. Und nur im Business-Segment Position "Nissan" ist nicht ermutigend. Immerhin kann ein altes "Maxima" nicht mehr mit neueren Rivalen zu konkurrieren. Bald sollte sich die Situation im Juli andern serviert ihren Platz, "Maxima" in den Salons nissanovskih Handler eine neue Business-Limousine dauern wird - "Teana". Offizielle Moderne Umgangsformen "Nissan" in Erganzung zu anderen Leistungen kann sich ruhmen, au?ergewohnlichen und unvergesslichen Design Showrooms. Mikrominivenchik "Hinweis" schlagt zuruck auf die Weite der Couch und Funktionalitat "Primera" erstaunlich futuristische Front und SUV "X-Trail" - einer einer Klasse ist in der Mitte der Vorderseite befindet sich der Armaturenbrett. "Interessanterweise" Teana "wird auch Blickfang und innovatives Design?" - Dachte ich, werde der Debutant. Schlie?lich sind Modelle der Business-Class-Lounges seltene nicht-triviale - die Kaufer dieser Maschinen sind meist konservative Menschen. Ausgefallenes Design ihrer Macht zu erschrecken. Nachdem in den Fahrersitz, fuhlte ich, dass die Entwickler "Teana" nicht, Risiken einzugehen und sich weigerte, mutige Entscheidungen beschlossen.

Probefahrt Nissan Teana. Sedan aufgehenden Sonne

Die vorletzte Generation Nissan Maxima in dem Land fur lange Zeit blieb ein Symbol fur Status und das Vorhandensein von ein Indikator fur den Erfolg: Wenn Sie ein Auto haben - so, Dinge, die Sie sind wohlauf. Aber mit der Zeit die Bedingungen und der Wettbewerb diktiert, ohne auf den alten Wert, fuhr Alter limousine, nicht nur aus drei "Gewinner", aber im Allgemeinen die Gruppenleiter. Es ist Zeit zu gehen, nachdem er frei unter der Sonne ein Business Class-Sitz konzipiert, eine andere Limousine nehmen ist - Teana. Diese Limousine - ein enger Verwandter des nordamerikanischen Version der Maxima und Murano Crossover Sportcoupe 350Z, «dark horse", es wird nicht aufgerufen. By the way, Vorwarnung bose Angriffe auf die Designer «Nissan» uber die Ahnlichkeit von "stern» Teana c gleichen Teil des Korpers "mersedesovskogo» S-Klasse, ist es erwahnenswert, dass die gro?en Ruckleuchten und Heckklappe bis die herausragende japanische Limousine ist bereits mindestens vier Jahre - Bewohner von South East Asia zum ersten Mal konnten seine Verdienste im Jahr 2002 zu beurteilen. So haben die Kritiker ihre Begeisterung abgekuhlt. Obwohl vier Jahren - einen betrachtlichen Zeitraum, vor allem wenn es darum geht, Auto-Design. Im Dezember letzten Jahres hat eine kleine Limousine bereits aktualisiert. Betrachtet man allerdings Nissan, nicht sehen, der Mann auf der Stra?e in seiner Erscheinung ist nichts Ubernaturliches, und SuperDuper - typisch asiatische "vorne" mit gro?en, leicht schrag Scheinwerfer und massiven Chrom-Kuhlergrill, traditionelle auto Business-Class-Profil und der Anteil fast der einzige hoch-Fang das Exterieur-Design-Element - bereits durch die stern beschrieben.

Probefahrt: Nissan Teana, Toyota Camry. Alle auf einmal

Auf dem Thron der russischen Wirtschaft Konigin class "Camry" hat eine lange und lange etabliert. Will der kurzlich debutierte "Teana" eine Revolution? Great Expectations Leadership "Toyota" in der Business-Klasse kann nur beneiden. Die Zeit vergeht, neue Modelle der Wettbewerber, die sehr "Camry", aber den ersten Platz ist bekannt fur ihre egal was passiert. Die Wahrheit, nach der Dynamik der Umsatz in den letzten Monaten, konnen ernsthafte Konkurrenz zu machen Bestseller der letzten Newcomer auf dem "Nissan". Aber was er in der Lage ist Vollzeit-Streit? Auf dem Test nahmen wir das Auto in den wohlhabendsten und schneiden mit dem starksten 6-Zylinder-Motoren kostet etwa $ 45 000. Ist es zu teuer fur den Beginn der demokratischen Business-Class-Limousinen? Die Frage ist eigentlich rhetorisch. Denken Sie auch daran, dass das Modell-Klassenkameraden renommierten Marken bei vergleichbarer Leistung und Ausstattung ware zumindest 20.000 $ mehr kosten. Traditionell wird das Design - aber in einer Nussschale. Vielleicht ist der Name "Nissan" oder "Toyota"-Notebooks Schonheiten wird nicht funktionieren. Aber es ist ebenso charakteristisch fur beide - ein solides Aussehen. Abmessungen dieser Limousinen Kraft, mit der sie rechnen, und sogar in den buntesten Stadte stream "Camry" und "Teana" nicht verloren geht. Eine weitere Ebene, was ein Business-Klasse ist, wissen Sie, um zu zeigen, hier alles atmet Adel "Toyota." - Von den spektakularen Schuss "Optitron" Multifunktions-Lenkrad-Tasten-Steuerung, "Musik" und die Klimatisierung.

Probefahrt Nissan Primera. Gast aus der Zukunft

Ende 2001 gegrundet, Nissan Primera P12 in der Ruckseite des uberraschte alle. So kuhnes Design (und die au?ere und innere) von der konservativen ? Nissan ? niemand erwartet. Aber lohnt es sich, den Kauf dieses "Raumschiff" in gebrauchtem Zustand? Auf die Gestaltung der Nissan Primera konnen Sie reden viel. Jetzt fur den ungewohnlichen Auftritt dieses Modells sind bereits mehr oder weniger gewohnt, aber nicht vergessen, die Anfang des Jahrhunderts. Die erste Primera, die auf unseren Stra?en im Fruhjahr 2002 erschien, sah man, ohne Ubertreibung, als Gaste der Zukunft. Nach Angaben der Besitzer dieser Maschinen, hatten sie so viel Aufmerksamkeit auf dieses Laufwerk ohne Brille fokussiert wurde unmoglich. Obwohl funf Jahre spater, am Primera nicht mehr schauen mit gro?en Augen verwundert an. Und es stellt sich heraus, dass das Erscheinungsbild der Primera Nicht alle sind glucklich. Und oft ist es eine totale Ablehnung des Modells. Fur den Verkaufer ist ein gebrauchtes Auto nicht die beste Nachricht: Primera Design ernsthaft begrenzt die Anzahl potentieller Kaufer. Primera Saloon ist auch sehr ungewohnlich. Alle die "Fullung" ist beeindruckend, vor allem fur ungeubte Fahrer, bevor ezdivshego auf preiswerten Autos und auf solchen "Schnickschnack" nicht einmal traumen konnten. Aber vielleicht konnte Nissan Primera einer der wenigen japanischen Autos, bei denen der Fahrer etwas zu irritieren haben konnten aufgerufen werden. Zum Beispiel, den Radio-Sendern zu wechseln oder passen Sie die Temperierung dauert ein paar Mal auf die Tasten drucken, sucht zur gleichen Zeit auf dem zentralen Display (by the way, an einem sonnigen Tag, starrt er zeitweise).

Probefahrt Nissan Skyline. Pushing the horizon

Nissan Skyline R33: eine gro?e Masse von Motorsport-Fahrzeugen, die von japanischen Unternehmen fur den lokalen Markt produziert wird in der Regel nicht bekannt Bewohner des europaischen Teils von Russland. Schade, denn viele von ihnen sind sehr gute Autos, die echten Respekt verdienen. Car Skyline (ubersetzt aus dem Englischen -. Skyline) sind nicht immer fur einen komfortablen bewegen sich durch die Stadt gekauft und fur das Vergnugen des Management-Prozesses. Und ich muss Tribut zollen, mit der Aufgabe, ein Auto fur eine kurze Fahrt japanische Ingenieure immer gut verkraftet zu haben auch. Als Ergebnis ist Skyline eines der besten Modelle mit sportlichem Charakter! Heute «Nissan» produziert bereits die elfte Generation Skyline, sondern dem sekundaren Markt, es wird nicht so bald. Aber die Maschine in der Ruckseite des sogenannten R33, stehend auf einem Flie?band von 1993 bis 1997, Vertrieb uber. Es ist notwendig, dass das Finden eines geeigneten Nissan Skyline kann nicht auf einmal zu warnen. Und nicht nur in Moskau, sondern auch in den Fernen Osten. Naturlich bei der Suche nach einem Auto, um zu versuchen, eine Kopie der ungeschlagene Korper zu finden. Aber um es praktisch unmoglich, vor allem wenn das Auto in der Mitte der 90er Jahre freigegeben ist. Der Fall ist in der gleichen sportlichen Orientierung Skyline, die von der Natur mit all Ihren Fahrer provoziert eine schnelle und aggressive Fahrweise. Die Hauptsache, um herauszufinden, wie stark war die Kollision und das Auto ist wieder aufgebaut. Und in diesem Fall einfach prufen verschiedenen Winkeln von Turen und der Motorhaube ist nicht genug. Nach Ansicht von Experten, wenn das Auto Kotflugel oder Sto?stange aufgeteilt zerknittert, kann dies noch toleriert werden.

Probefahrt Nissan Teana. Jap

Vielleicht ", Teana" - der japanische Auto von allem, was exportiert wurde. Das Auto von Sto?stange zu Sto?stange mit der Kultur und Mentalitat des Landes, die Geburt ihres gab durchdrungen. Bold Experiment werden Sie nicht finden entweder in Europa oder den USA Katalog Unternehmen. "Teana" ist fur den heimischen Markt und Sudostasien gedacht. Wie kam diese exotischen in Russland? Von seiner europaischen Modellpalette "Nissan" ist einfach nichts zu bieten. Verzweifelt um einen Fu? in tamoshnem Business Class zu gewinnen, haben japanische Unternehmen in diesem Nischenmarkt links. Aber nicht, um ein leckeres Stuck Kuchen in Russland zu verlieren, fingen sie an uns liefern das Geschaft Limousinen, die ursprunglich fur Nordamerika entwickelt. Und es hat sich gelohnt. "Camry" seit mehreren Jahren haben wir noch ein Bestseller. In der "Mitsubishi", sah den Erfolg eines Konkurrenten, beschloss, sein Gluck mit "Galant" versuchen. Jeder war fur die "Nissan" wird in Russland, American launch "Maxim", ein wenig Blut angepasst an die europaischen Standards gewartet. Aber anstatt es war ein japanischer "Teana". Experiment, muss ich sagen, ehrgeizig. Immerhin ist die japanische Autos fur den heimischen Markt sehr ausgepragten - nicht wie in Europa und Amerika. Es ist moglich, dass die Frage der Kauf von "Teany", ob Sie ihr ostlicher Philosophie nehmen wird reduziert. Wie hoch ist der Preis der Basis "Teany-Elegance" ist sehr attraktiv - 30 $ 990. Aber fur gro?e und schwere Business-Class-Limousine 2-Liter-136-PS-Motor und sogar mit "Automatik" ehrlich gesagt, nicht genug.

Probefahrt Nissan Teana. Nissan Teana: Japanese Montage. Die Mengen sind begrenzt

Vor einem Jahr waren "Wheels" hinter dem Lenkrad zum ersten Mal Nissan Teana. Wahrend dieser Zeit die Maschine hat ihren Status geandert wurde erste populare gerade dann - so beliebt, dass es in Russland zu sammeln wollte. Jetzt Teana erganzen Benzin-Motoren im Volumen von 2,0 bis 3,5 Liter, mit einem Vier-soagregatirovannymi "Automatik" (Motoren 2,0 und 2,3 Liter) oder CVT (3,5 Liter). Es gibt drei Moglichkeiten Ausrustung, aber der Korper - anders als zum Beispiel Ford Mondeo - der einzige. Business-triviale Limousine Optik und Komfort mit der Einstellung - die Probe-Design-Firma Nissan. Dies ist leicht zu sehen, die Schatzung mindestens das Au?ere des Tilda, die am Ende des Jahres findet in England Almera produziert. Design, das als ungewohnlich bezeichnet werden konnte, weil die Maschine unterscheidet sich deutlich von allen Klassenkameraden und Konkurrenten, die mit langlichen Scheinwerfer und eine relativ kleine Grill funkeln. In Teana ist nicht so. Vorne svetoelementy naturlich nicht kreisformig, aber nicht strip - ziemlich gro?en ovalen Fenstern. Fallende Dachlinie und kurze Uberhange empfehlen Schnelligkeit ihrer Besitzer, ein Chrom-Kuhlergrill "mersedesovskogo Typ" ein Schlag in den Augen ihrer glitzernden Oberflachen. Die Scheinwerfer und Kuhlergrill, die lange Motorhaube machen optisch massiv und - noch mehr, so dass die Ruckseite des Autos nicht. Amtsleitung ist in der Regel schwer zu isolieren: Es scheint eine einfache und logische Erweiterung der Heckscheibe. Innerhalb Teana stilvolles Design und komfortable Burolosung Marktfuhrer ranken. Einsetzen Holz, schwarzes Leder, gro?e Anzeige-und Symbolleiste Fine Vision schlagen die Zusammenarbeit mit der Premium-Marke Infiniti.

Probefahrt Nissan Teana. Der gefallige Teana

Das Auto Business-Class-Version des Nissan Ich gehe davon aus, dass der Leser wartet auf mich in erster Linie gegenuber dem Teana Maxima. Am Ende hat der neue ersetzte, "Maxim" - sehr beliebt in seiner Klasse, aber deutlich in unser Marktmodell verzogert. Ich habe die Absicht, wenn moglich, auf jede mogliche Weise, solche Vergleiche zu vermeiden, weil die Teana - ein ganz anderes Auto in jeder Hinsicht. Es ware zu einfach - er baut auf die ahnliche Gro?e und nicht besonders angespannt, zu sagen, dass die Teana und Maxima fur uberlegene Fahrleistungen und Komfort, und insbesondere - in Bezug auf Manovrierbarkeit, Schallisolierung, andere Parameter. So nach dem anderen und kann nicht als Modell debutierte in Japan vor kurzem, im Jahr 2004. Und es verkauft wird, durch die Art und Weise, nur in Asien und jetzt in Russland. Deshalb haben wir es als eine originelle, vollig eigenstandiges Produkt zu behandeln. Soliditat ihres Gesichts, diesen Ansatz auch auf die Tatsache zuruckzufuhren, dass die neuen Maxima seit langem existiert. Es ist in den US-Markt verkauft werden, unter denen, und "gescharft": die wichtigsten Eindruck von der langen Reise in ihr - die Maschine extrem auferlegen, "weich". Vielleicht war dies einer der Grunde, warum Manager Nissan nach reiflicher Uberlegung auf dem russischen Markt genommen wurde, wird Teana. Sehen wir uns? Agree Limousine sieht respektabel. Asiatisches Design Schule ist sofort sichtbar, aber es ist, wurde ich sagen - eine neue Schule. Sie zeichnen sich durch Originalitat, mit makellosen Proportionen und modernem Stil kombiniert. Suchen Sie etwas ahnliches in anderen Modellen naturlich moglich, aber es ware eine undankbare Beschaftigung werden: Teana ganz originell.

Probefahrt Nissan Terrano. Erde Nachnamen

"Nissan Terrano", 1995-2002. - Nicht selten auf den Stra?en nicht nur im Fernen Osten und Sibirien und Zentralrussland. Hohe Glas hinteren Turen und ihre Griffe auf dem Rack - ". Terrano" Familie Charakterzuge Das Innere des "Terrano" - fast Passagier. Kein Schnickschnack und Offenbarungen, nur komfortabler. Der Kofferraum - ist enorm. Beim Falten der Spaltung zuruck Sofa bildet eine gro?e, flache Plattform, aber die Ladehohe ist gro?. Das Drei-Liter-Turbodiesel-Motor - der haufigste Motor auf der rechten Laufwerk verwendet "Nissan Terrano", 1987-1995 gg "Terrano.". Release unterschied groben eckigen Formen und unverwustlich Chassis. Linkslenker US-Markt analog fur das Fahrzeug unter dem Namen ausgestellt "Pathfinder" mit einem V6-Benziner, 3,5 L (162 kVt/220 HP), fur den europaischen - 3,3 Liter (125 kW/170 PS) unter Coupe Enthusiasten mit der Erfahrung des "Nissan Terrano" der ersten Generation verwendet einen wohlverdienten Respekt. Heir 1995-2002. Release-liehen sich die Namen und einige Losungen. Der Rest - ein ganz anderes Auto. Die bedrohliche Look mit klaren Kanten wichen die runden Linien, wurde Metall Sto?stangen relsopodobnye schon, aber niedrig, Kunststoff, und vor Drehstabfederung neubivaemuyu durch mehr Komfort wie "McPherson" ersetzt. Statt eines Full-Frame - Krankentragen, uber die Halfte hat deutlich niedriger, und Ein-und Ausstieg zu erleichtern. Salon verandert weniger. Komplizierter als vorher, leichter Transmission verwenden: Automatikgetriebe nur, Transfer - elektrisch gesteuert.

Probefahrt Nissan Presage. NE Rabatt

 "Nissan-Vorbote" der ersten Generation produziert nur in Japan von 1998 bis 2003 und auszurusten turbo 2,5-Liter-Benziner und 2,4 und 3,0 Liter. Im Jahr 2001 ersetzt starker und moderner 2,5-Liter-Motor der 2,4-Liter. Solch ein Auto in Moskau ist $ 13,5-15 tausend, je nach Jahr und Kilometer. Schaltgetriebe unter der Lenksaule, die Feststellbremse - zu Fu?, so gibt es eine Passage in der Ruckseite der Kabine.

In der Mitte der 1990er Jahre "Nissan", auf dem heimischen Markt prasentiert Mini-Van "ankundigen". Seine zusammen mit Einfachheit des Designs, featured intelligente Gerate, Zuverlassigkeit und niedrigen Preis. Federung vorne Typ "McPherson", vordere und hintere Quertrager (fur Frontantrieb-Modelle), sowie die Eigenschaften der Feder, zuverlassig, informative Bremsen angepasst. Die hohen Sitze, gro?e Langs-Steuerung des ersten und zweiten Sitzreihe, breite Turen ermoglichen Fahrer und Passagiere XXL Gro?en sich wohl zu fuhlen. Auf die herausragende Leistung "Vorbote" on the road ist schwer zu sagen, aber im normalen Modus ist es gutmutig, vorhersehbar und leicht beherrschbar. Allrad-Versionen mit Benzinmotor 2,4 und spater 2,5-Liter-und 2,5-Liter-Turbodiesel freigegeben. Solche aber, tat wenig. Rear-Rad-Antrieb auf - Multi-Link-Aufhangung werden die Hinterrader erfolgt uber viskomufty verbunden. Fur low-key Erscheinung "Nissan-Vorzeichen" - sehr geraumig und komfortabel eingerichtet. Das wichtigste Merkmal - die riesigen Moglichkeiten der Transformation. Sieben-acht-Van mit einem relativ bescheidenen Gepack konnen sogar in den gro?en Doppel-Wagen.

Probefahrt Nissan Skyline. Beyond the Horizon

"Nissan Skyline" im Jahr 2001 mit einer Reihe von Geburt 64 Tausend Kilometer in Moskau verkauft fur $ 19 000. Auf den Stammbaum ahnelt einem Etikett auf dem Kofferraumdeckel wurde zuletzt Generation hat eine eindeutige Anerkennung verloren, immer eine Reihe von Vorlagen, schone Ruckleuchten jetzt als uberhaupt - eine komplexe Konfiguration mit LED-Fullung. Die traditionelle Runde, "Optik", zum Leidwesen der Fans in der Vergangenheit. Inside, sportliche Highlight ein kleines Lenkrad, breit und hoch, mit einem kurzen Tunnel selector "automatisch." Fur die Fondpassagiere - bequeme Stuhle frei, entsprechende Business-Class. Die Instrumententafel ist "eingeschrieben" in das Loch ein wenig Grip und Lenkrad bewegen, wenn mit dem Rad angepasst. "Skyline" - ein seltenes Beispiel fur einen gelungenen Kompromiss. Das Auto verfugt uber ausgezeichnete Handling bei hohen Geschwindigkeiten, hohe Dynamik, aber es ist nicht zu Lasten des Komforts.

Autos mit sportlich-romantischen Namen Skyline («Horizon"), "Nissan" im Jahr 1957 veroffentlicht. Lange Stammbaum bestatigt die hervorragende Qualitat des Modells, das sich zu einem bevorzugten Gegenstand und professionelles Tuning hat, und eine Art von Nationalstolz, da vor 2003 erfolgte nur mit dem rechten Rad durchgefuhrt und nie exportiert. Das Auto zeichnet sich konservativ - ein kraftvoller Motor, mehr oder Heckantrieb, Korper - ob Limousine oder zweiturige Coupe. Eine Besonderheit aller Generationen, mit Ausnahme der letzten, wurden die Funktionen des schnellen eckige Karosserie und zwei runden Lichtern auf einer flachen Heck. Linkslenker und 3,5-Liter-Motor, der nicht in der japanischen Version nicht vorkommt - aber fur zwei Jahre als "Skyline" ist nicht nur in Japan sondern auch in Amerika unter dem Titel langweilig Infiniti G35 verkauft.

Probefahrt Nissan Teana. Fur die Berechnung

Zuruck 'Teana "auffallend anders als die Gestaltung der Regeln der Business-Class-Maschinen. Sie wahlen einen konservativen Publikum, das neben ernsten Anspruche an Komfort und Fahrleistungen, die uberma?ige asthetischen auferlegt. Wurde vorschlagen, dass die kuhle Aufnahme des ersten "Teany" verursacht wurde, in erster Linie, seine spezifischen Aussehen. Indem sie die Anspruche nicht. Zwei von drei fur die erste "Teany" drei Motoren. Nun wird frisches 2-Liter-"Vier" in Russland nicht liefern: Unter der Haube nur V-formige "Six", die kleinere von denen eine in einem Volumen uber "Glas" aufgenommen. Beide Motoren verfugen uber variable Ventilsteuerung erhoht Regulierung und technologischen Innovationen, durch die nicht nur die Macht, sondern auch Haltbarkeit der Aggregate erhohen konnte. Der kleinere Motor ist jetzt auch als Erganzung zu den CVT Quad anstelle des veralteten "Maschine". Dieser bietet ein deutliches Plus an Dynamik und Wirtschaft, insbesondere die Modernisierung der Variator es 30% schneller arbeiten. Erste starten mit einem 2,5-Liter-"Teany" - es hat mehr Unterschiede. Ist die "Nissan" eines solchen Motors? Ganz wie die S-Strecken von und fur schnelle Uberholmanover. Nach heutigen Ma?staben, 182 PS nicht zu viel, und 9,6 bis 100 Stundenkilometer zu schnell. Aber das Auto wahrgenommen wird, sehr wendig. Vielleicht, weil die "Nissan" hatte immer die Eigenschaften der Ehrlichkeit in der Werbung? In der gesamten Geschichte der Messungen "Driving" seltenes Auto dieser Marke zeigten schlechtere Ergebnisse beansprucht.

Probefahrt Nissan Teana. Totet Camry: vol. 2

Umsonst etwas, wo wir manchmal klagen uber schlechte Stra?en. Zum Beispiel, wenn nicht erodiert, angeordnet Transversalwellen nasty Asphalt shosseyki Region Kaliningrad, wurde ich nicht sofort entdeckt, dass "Teana" zweiten Generation war wirklich ein neues Auto. Gro?en Respekt und wirklich, egal wie viel er mir den Chef-Designer des Projekts Kiniti Saito versichert, ich zunachst nicht glauben. Ja, du siehst es. Werden mehr aggressive Scheinwerfer und eine stilvolle Heckleuchten, Kuhlergrill ist gro?er und fester, Schwelle, und betonte die Sto?fanger glanzendem Chrom Streifen. Aber alle zusammen, sehen Sie, nicht mehr als eine neu gestaltete zieht. Ist das richtig? Zum Beispiel, aber nicht ganz. Bereits in gebootet, ich unwissentlich lenkte die Aufmerksamkeit auf eine Reihe von identischen "Nissan", fuhr vom Parkplatz vor dem Flughafen. Interessant! Aber, wirklich, "Teana" hat sich stark verandert. Wenn man sich ihr von hinten aussehen, wei? sie nicht, wie lange und schmale Stra?en, wie es vorher war. Das Auto hat eine 3 cm breit. Es scheint, ist Unsinn. Aber die Verhaltnisse haben sich leicht verandert - und hier haben wir eine solide, respektable Business-Limousine, die weichere Form begann und machte das Auto optisch. Oscar fur ihre Gastfreundschaft, aber wenn Originalitat au?erhalb der Maschine in meinen Augen nicht offensichtlich ist, dann in ... Himmel und Erde! Salon "Teany", erinnert an das Leben in einer strengen modernistischen Haus, bestehend aus rechten Winkeln und ebenen Flachen, in eine gemutliche und sehr komfortable Zimmer. Anstelle einer geraden Armaturenbrett - schwimmende, sanft geschwungene Frontplatte. "Nissan" - ein seltenes Auto auf Kosten von bis zu eine Million, die nicht nur optisch, sondern fuhlt sich auch teuer.

Probefahrt Nissan Teana. Teana № 2

Die erste Generation Nissan Teana, die den sehr erfolgreichen Maxima ersetzt, in Russland erschien vor zwei Jahren. Auto wurde von der Offentlichkeit gut zu sehen, obwohl die Au?en-, Innen, Fahrdynamik und meine alteren Kollegen zu einigen Fragen geweckt. Aber jetzt beginnt das Modell ein neues Leben in einem neuen Gewand, und, meiner Meinung nach, ist in der Lage, seine Position auf dem russischen Markt zu starken. Um uns Teana, nebenbei bemerkt, wird aus Japan, nicht China, wo sie auch produziert versendet werden. Nun, die Grundidee und die wichtigsten Vorteil einer Neuheit - den Komfort, was das Auto scheint jedes Detail und jeden Mechanismus zu arbeiten. Gro?e und elegante neue Limousine aussieht, Sie sehen, ist viel ausdrucksstarker als sein Vorganger. Er hat fast die Beseitigung der uberma?ig geglattet Formen der Korper-Elemente. Rundheit und sogar "Inflation" Seiten liegt auf der Hand, da Aussehen und Soliditat. Zur gleichen Abmessungen haben sich nicht verandert - der Korper hat ein 30 mm breiter und 5 mm in Lange und Hohe gleich geblieben. Ich wurde sagen, dass das Au?ere der Maschine mehr in Einklang mit ihrer Klasse und Ziel. Daruber hinaus ist der Teana nicht frei von Sport - nur an der bis zur Unkenntlichkeit von der Front-Scheinwerfer, eine Form erinnert ein wenig an der Coupe 350Z verandert aussehen. Die meisten von Kuhlergrill, Sto?fanger mit Nebellampen kraftvoll, "Schnitt" an den Randern der Formteile - alle reden uber au?ergewohnliche Moglichkeiten fur die Maschine. Und das Essen begann zu schauen eleganter und leichter, vor allem wegen der relativ kleinen Lampen mit LEDs ausgestattet.

Probefahrt Nissan Teana. Nissan Teana 3.5: Die Illusion von Unendlichkeit

Russland - das erste der 85 Lander, in denen gibt es eine neue Nissan Teana. Und die erste Stadt, die ihn sahen, Kaliningrad, wo der "Nissan Motor Rus" beschlossen, die russische Premiere halten werden. Das Auto ist ab dem 1. Juni dieses Jahres verkauft. Die zweite Generation des Business-Limousine wird eine brandneue Plattform «D», das gilt fur amerikanische Nissan Altima, Maxima, auf ihn als "gewachsen" ein neues Crossover Murano, das bald kommt auf uns. Die Ingenieure, die auf der Basis der Teana arbeitete, war zu erreichen, vor allem, hochsten Komfort und reiten. Naturlich auf dem Weg, ohne dass die Steifigkeit der Karosserie und - als Konsequenz - alles unter Kontrolle. Im Gegensatz zu den bisherigen Plattform «D» umfasst sechs Holme (statt vier), eine neue Hinterachse mnogorychazhku und modernisiert Vorderachse mit zwei Grad nach vorne geneigt Beitrage. Dies konnte der Durchmesser der Ausbreitung, sondern die Ingenieure Nissan «" Zahnstange verlangert und erhoht damit den Winkel der Umdrehung des Rades. Endlich Teana erhohte sich um 5 mm in der Hohe gleich geblieben, und in der Breite hinzugefugt so viel wie 30 mm, die nutzlich sind in erster Linie, um den Raum in der Kabine zu erhohen. Ein sorgfaltiges Studium der Unterseite der vorherigen Generation Auto, beschloss die japanische, die Bodenfreiheit und (einen halben Zentimeter) zu erhohen. Russische Verhaltnisse die gleichen geblieben - daher musste Teana andern. Flie?ende Linien und Rundungen der Kotflugel und Motorhaube sind aus "bulk"-LED leuchtet und eleganten Leuchten: Nissan «angezogen» Bild der Limousine Geschaft, bringen es die Modelle von Infiniti zu schlie?en.

Probefahrt Nissan Patrol. Newton-Meter

Patrol wurde mehr Luxus. Wir sind bereits mit der neuen Maschine vertraut, es war die teuerste Version von Elegance mit einem hellen Innenraum und eine trotzige trotzig leistungsstarke Benziner 4.8 (245 PS), die einzige Option, und die Box verlasst - "automatisch". Und auf der Tagesordnung - ein aufgeladener 3.0 diesel (160 PS). Fruhling! Bis vor kurzem schien die Stadt eine riesige Schussel mit Brei aus Schnee, die Autos und Fu?ganger wischte zusammen. Alles hat sich verandert. Borders wurde wieder die Grenze. Horseless gehorsam am Ubergang warten, "grune Mannchen" und die Autos rauschen durch die Stra?en trocken aus allen PS. In der Mitte des Baches steigt glanzend schwarz mit einem glanzenden verchromten Dinosaurier Kragen - neue Nissan Patrol. Er Wechsel der Jahreszeiten an seiner Seite, er ist immer bereit, das Gelande zu sturmen. "Automatic" und sorgte fur einen Diesel, aber wir haben eine 5-stufige "Mechanik". Und genau wie beim letzten Mal, eine Menge Erfahrung. Die meisten durchmachen, bekommen aus dem Labyrinth der Tiefgarage, gegebenenfalls, wenn der Micra. Wir haben an den Hals zu ziehen, den Kopf zu drehen und bucken automatisch, wenn in ein paar Zentimeter uber dem Dach schweben Rohren-Kommunikation. Wenn Sie vor kurzem Mobel in meiner Wohnung haben neu - Sie werden verstehen. Trotz der scheinbaren Langsamkeit Patrol, seltsam genug, die Sache ganz wendig. Vor dem nachsten Offnen, konnen Sie einen Spiegel, Pressen, aber das ist besser passen, als zum ersten Mal: ??auf der Ruckseite blinden Fleck, Einparkhilfe und eine Liste der Gerate gibt.

Probefahrt Fahrzeug: Land Rover Discovery, Nissan Patrol. Nimble "Scharlatane»

Land Rover Discovery 3, NISSAN PATROL: sowohl gute als auch auf dem Burgersteig, und auf den Stra?en der heutigen Helden unserer Listen - kein gewohnlicher SUV, aber der wirkliche Offroad-Legende, mit Ruhm bekleckert «Camel Trophy» und Dakar . Den neuen Discovery, und aktualisiert Patrol angenehme Uberraschung Natur der Verspieltheit und ein exzellentes Verhalten auf dem Burgersteig: Allerdings wurde sie wahrzunehmen als Eroberer der nur off-road ein unverzeihlicher Fehler. Ein solides Aussehen, das hohe Niveau von Komfort in der Kabine und Fracht enorme Chancen beider Fahrzeuge machen sie nahezu ideale Fortbewegungsmittel. Erscheint bei den Handlern Ende letzten Jahres ist Entdeckung der dritten Generation vollig anders als sein Vorganger. Das Auto, das ursprunglich als eine Kreuzung zwischen den utilitaristischen Defender und luxuriosen Range Rover gedacht, auf jeden Fall einen riesigen Sprung in Richtung der letzteren. Aktuelle Disco - fast Range, von der expressiven "Facetten" Aussehen und endet mit einem scharf geschnittenen Schlitten Charakter. Radikal im letzten Jahr die Aktualisierung der Workaholic Patrol, haben die Japaner auch einen Schwerpunkt auf Luxus aus. Und wenn externe Veranderungen fast unmerklich sind (das Auto hat neue Sto?fanger, Design falshradiatornoy Gitter-style moderne Corporate Standards «Nissan», aktualisiert Optik erhalten), sehen wir keine Veranderung in der Kabine ist einfach unmoglich. Designer buchstablich das Innere "wachgeruttelt", so dass die Inneneinrichtung eines SUV mehr als respektabel. Das erste, was ins Auge fallt - zweifarbige Vorderseite ist im oberen Bereich dunkel, aus Soft-Touch-Kunststoff wenig rau, helle Farbtone der Unterseite.

Probefahrt Nissan Teana. Tiefe Befriedigung

Vorort von Kaliningrad. Auf der schmalen Stra?e fur 6-8 Autos sind streng Single-File-Crawling bei 50 km / h. Closing the schlanke Saule Tests der zweiten Generation Nissan Teana, war Ihr Korrespondent freue, aber wann wird das endlose "solid". Aber dann erinnerte er sich, wie viel der Prasentation sagte, dass der Innenraum des neuen Teana ausgelegt ist, erstellen ein Gefuhl der entspannten Privatsphare. Entspannt. Aber der Ruckzug gescheitert. Um die Ecke wurden wir von einem fremden Mann mit einem gestreiften Stock in der Hand, in Jeans und schwarzem T-Shirt gekleidet begru?t. Nur die Anwesenheit von Fahrzeugen auf der Seite der DPS in den Dienst verursacht die Farbung des Autors auf das Bremspedal drucken, Befolgung der Welle von einem Zauberstab ma?gebend. Aber was ist mit meinem Auto ware ein Journalist, spater habe ich Soldat verletzt Kleiderordnungen. So dass der Umzug kroch in eine Flasche und statt "Hallo" fragte, wer kam auf unser Auto, ein seltsamer Charakter Stra?enrand unbequeme Frage: "Mein Lieber, und du in der Tat, wer this you? Shepherd, einem Installateur oder Deserteur? "Soldier Jeans war kein junger Praktikant (wie sicherlich jemand bereits vorgeschlagen), und ein Unteroffizier der lokalen gaishnoy Buro. So jedenfalls fand ich heraus, "ksivy", die ich steckte fast direkt in die Augen. Blutergusse nach einem Gesprach mit einem am Stra?enrand Wachen links, sondern um eine provisorische Prasentation des neuen Teana ? mummers "(am Ende drehten sie zwei), habe ich noch fuhr Feld. Nicht das Loslassen der Dokumente (auch wenn wir nicht gegen die Verkehrsregeln und die Papiere waren in Ordnung), begann Soldaten einen exklusiven Briefing, was naturlich begann, von der trivialen Frage: Wie viele "Pferde" in das Feld dieser Maschine?

Test Drive Auto: Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol. ON Stra?en und Flachen

Jedes Auto - sind ein Kompromiss zwischen den verschiedenen, manchmal gegenseitig ausschlie?ende Anforderungen. Durch das gilt doppelt coupe - es ist einfach aus dem Trade-offs gewebt, weil das Spektrum seiner Anwendungen ist sehr breit. Allerdings hat jedes Unternehmen seine eigene Art und Weise sieht die beste Kombination von Eigenschaften. Welche Art von ATV ist die beste? Die Frage ist sehr schwierig - wir behandeln. In der ersten geplanten Serie von Off-Road-Tests konvergente "Mitsubishi Pajero" und "Nissan Patrol GR / Nissan Patrol." Um ihre Chancen auszugleichen, haben wir das gleiche 2,8-Liter-Turbodiesel-Versionen der reichsten trim gewahlt GLS und SE fur 48.878 $ und 49.500 $ bzw.. Ein sechs Jahre Unterschied in "Alter" der beiden All-Terrain-Fahrzeug von au?en fast nicht bemerkbar, obwohl die "Nissan Patrol GR / Nissan Patrol" ist ein wenig eleganter. Im Inneren sind die Unterschiede mehr an Bedeutung. Es ist nicht nur ein archaisches Instrument Panel "Mitsubishi Pajero". Seine bewusste Grobheit vielmehr betont er die Funktionalitat des Interieurs, die nicht wie ein Alien Gummistiefel und eine Jagd Jacke aussehen wird. Die Tatsache, dass Sie in einem Jeep sitzen, wird es nicht geben, und vergessen "dzhipersky" von Instrumenten gesetzt - der Kompass, Neigungsmesser, Hohenmesser. In den Luxus-Leder, mit Einsatzen aus Holz Kabine, ware "Patrol" angemessener Business-Kleidung und sogar ein Abendkleid sein. Auf der Offroad-Fahigkeiten wie das Auto nur das Verteilergetriebe Hebel. Ansonsten gibt es hier wie in einem gro?en Passagier-Kombi.

Test Drive Auto: Nissan Patrol, Land Rover Discovery, Volkswagen Touareg. Age of aktuellen und vergangenen Jahrhunderts?

Du erinnerst dich nicht, die zunachst geteilt the-road "echte" und "Hartholz"? Und wer hat bereicherten die russische Sprache das Wort "Jeep"? Heute sind Autos andern zu schnell - die Sprache und Terminologie ist fur sie nicht Schritt halten. "Real" Coupe ist nicht mehr "Willis" oder UAZ, aber sicherlich ein solides Fahrzeug mit einem Rahmen, Achsen vorne und hinten, einen geraumigen Salon und, vielleicht, den Dieselmotor. Solche als "Nissan Patrol". Aber jetzt haben andere popular geworden Losungen: permanent Allradantrieb, Einzelradaufhangung, alle Rader, pneumatische Rack die Bodenfreiheit verandern, Lagerkorper und Cabrio-Limousine. Nahm diese Weise ", die Volkswagen Touareg" und "Land Rover Discovery 3", obwohl letztere auch nicht einen einzigen Frame gegeben. Ist die Zeit klassische Coupe abgelaufen ist? Nissan Patrol - Erbe Auto wieder vor kurzem Aussehen verandert, aber ihrem Wesen nach gleich geblieben. Der Treiber "Patrol" wird nicht auf elektronische Gerate gelten - Front-und Kletterausrustung enthalten einen zusatzlichen Hebel auf dem Mitteltunnel. Auch die automatische Kupplung Vorderrader haben die gesicherte Position gezwungen - eine Automatisierung kann einfrieren, zu brechen und nicht auf den Top-Ten-Grunde, und mit der Mechanik in jedem Fall nicht ohne Allradantrieb zu bleiben. In der Hinterachse ist auch eine mechanische Verriegelung - no-Differenzialsperren, die nur reisen konnen "Heldentaten". Es sei "per Definition" ist notwendig fur langen Radstand coupe, eine Tendenz, Bildschirmdiagonale.

Probefahrt Nissan Patrol. Nissan Patrol 3.0D:. Professionelle

Open - und sofort stieg auf den Gipfel des Hangs, was zu einer Mode am Rande der Hysterie. In Russland, eine Flut Pajero, Grand Cherokee, Tahoe und andere wie sie. Allerdings halten die Fuhrung Nissan Patrol failed: Rekruten wurden gro?er, pomposer und vor allem ist es teurer. Unserer Meinung nach mehr Prestige. Die Popularitat von sehr unterschiedlichen Maschinen, und ein Pionier im Schatten nach und nach aufgegeben. Die offizielle Statistik sagt: Im Jahr 2004 verkaufte Handler 581 Patrol v. 1830 Pajero, 1908 Touareg, 3667 und Prado 4964, "ein Hundertel" Land Cruiser. Patrol ist einfach nicht genug Pont - Leder, Holz, Chrom und V8 unter der Haube - eine gute Nachfrage. Er war zu professionell, konzentrierten sich mehr auf den Defender, anstatt die Expedition. In Wahrheit ist es mir drin und es mogen. Hinter dem Lenkrad Patrol selten eine Person mit ausgehungerten Ego, das immer "nicht viel passieren wird." Diese Maschinen sind in der Regel fur die Gegenwart, die Arbeit von Mannern gekauft, so sind viele von ihnen in den ostlichen Regionen des Landes. Sie wurden besonders gern Petroleum bei den Gasunternehmen. Im August letzten Jahres auf der Messe SUVs in der Franzosisch Val de Isere Nissan stellte den neuen Patrol GR, die heute den Namen einfach Patrol. Die Veranderungen waren nicht ehrgeizig: Neuauflage Nase und Schwanz, richtige Kunststoff Seitenwande, aktualisiert Turbo. Parallel dazu verbesserte Innen-und erweiterte Liste der Serienausstattung. Und kurz vor der Veranstaltung Motorenpalette 245-starke Reihe "Six" Volumen 4,8 Liter, was das Auto macht in einer Reihe mit einer anfanglich starkeren Konkurrenten weiter ausgebaut.

Probefahrt Nissan Patrol. Patrol Zeit

"Es besteht keine Notwendigkeit zu unterwerfen ..." - ein typischer Satz ein bewahrtes Modell seit Jahren die Legende. Es ist wahr, warum zum Beispiel, lobet den Nissan Patrol, ist die bemannte Epitheta fur funfzig Jahre? Aber in diesem Herbst mussen wir off-road noch geben schien. Aktualisiert. Das Erscheinungsbild der aktualisierten Nissan Patrol rechtfertigt eine Flaute bei den Lieferungen nach Russland von neuen Produkten des Unternehmens. Agree, Anderungen in der Konfiguration Primera - das eine, sondern "viel wesentlicher und schwere aktualisieren, statt der ublichen feyslifting" fur gestresste konservativen SUV - ist etwas ganz anderes. Naturlich, kein Sturm, aber - das Ereignis! Diese in der Tat eine ganze Generation Nummer 5, startete vor sechs Jahren. Wahrend dieser Zeit Patrol erhielt nur einen gro?en Schub - ein neuer Turbodiesel 3.0 M-Fire (158 PS). Frage: Ist dies nicht ein Generationswechsel, die in der Regel mussen erarbeitet werden, insbesondere die "wichtigeren"? Patrol ist die Grundlage aller Corporate-Segment 4x4 mit der Integritat der traditionellen Art und Weise, auf die Verletzung auch im Interesse der Verbesserung ist nicht einfach. Wie erwartet, war niemand geht auf die zugrunde liegende Struktur (die Patrouille auf Patrouille zu unterscheiden) zu andern. Er fahrt fort: Rahmen mit hoher Bodenfreiheit und kleinen Uberhangen, Anhanger angewiesen, hinten Stabilisator off, Getriebe razdatku Low-Side bedeutet. Im Allgemeinen ist die Frage Gelande alles in Ordnung, bei der Prasentation gezeigt. Blieb unverandert und Dimensionen. Allerdings denke ich, wenn auch Konservatismus bezeichnet und stellt ein Modell der ausgezeichneten Stabilitat im Markt Grunden nicht zu fordern ist.

Probefahrt Nissan Teana. Fur ihre reiche innere Welt

Just in Russland erschienen, "Teana" zweiten Generation viel interessanter als sein Vorganger - nur in die Preisliste schauen. Nach Kennenlernen seinem Inneren werden Sie fallen weg die letzten Zweifel. Das gleiche au?ere Verhaltnisse, ahnlich wie Silhouette, weiche Linien - auf der Suche nach einem neuen Korper, wurden Sie denken, bevor wir nur die bekannte Maschine neu gestaltet. Lichter mit scharfen Kanten kroch hoher auf den Flugeln und der Sto?stange mit ein wenig mehr aggressive Lufteinlasse, neue Runde "Nebel". Am Heck des Wagens ist von eleganten Retro-Reflektoren und Nebellicht in Sto?fangerschurze aus. Und die Veranderungen sind minimal in der Gro?e. Zum Beispiel hat die Breite von 3 cm One denke, das ist Unsinn wurde erhoht. Aber die Verhaltnisse haben sich wenig verandert, und Business-Limousine war solide und serios, ist es nicht wie eine schmale und hohe Wagen schauen, wie es vorher war. In der Regel "Teana" ist eine reprasentative und vieles mehr. Nicht anders zu Gunsten eines solchen Bildes aus dem Auto verschwunden regelma?igen Schmutzfanger und unlackierten Kunststoff-Schweller ersetzt den polierten Glanz. Der Innenraum, Komfort und Kapazitat der Landung der anderen Seite hat Salon dramatisch verandert. Erstens ist es viel Chic. Aber am wichtigsten ist, gab der alte kalten Techno-Stil Weg zu einem warmen, Wohnkomfort. Stattdessen wird der Board-Strich, scharfe Schlage bis in den vorderen Teil der Kabine gab es eine Front mit geschwungenen Linien. New Stuhle haben die Japaner es geschafft, eine weich zu machen, halten ein gut ausgebautes Seitenhalt. Bereits die Basisversion mit Samt Innenverkleidungen sieht nicht nur, sondern hat auch eine uberraschend reiche.

Probefahrt Nissan Patrol. Living Legend

Nissan Patrol Y60 eignet sich nicht fur alle. Heute produzieren die Automobilhersteller auf der ganzen Welt viel Vielzahl von Modellen SUVs. Diese Maschinen begann, selbst diejenigen, die noch nie so etwas getan haben, zu engagieren. Es sollte klar sein, dass die uberwiegende Mehrheit der neuen Produkte dieser Klasse ist nicht fur die Bewegung auf schwere Gelandewagen konzipiert werden. Nicht umsonst, dass viele von ihnen werden als "SUV." Aber zum Gluck gibt es Firmen, die noch produzieren die wahre "All Terrain" - wie der legendare Nissan Patrol. In den Showrooms der Handler nun in der Ruckseite des Patrol Y61 zu verkaufen. Aber auf dem sekundaren Markt ist haufiger altere Generation Patrol, produziert von 1988 bis 1998. Es ist Y60 GR bezeichnet, obwohl in einigen Markten (einschlie?lich Japan) unter dem Namen des Patrol Safari verkauft werden. Insbesondere Nissan Safari manchmal nach Russland aus den Vereinigten Arabischen Emiraten (sie konnen nicht nur dem Namen nach, aber durch Farbung der Seiten, sowie die VIN-Nummer zu unterscheiden) importiert. Es wird davon ausgegangen, dass diese Autos vollig ungeeignet fur den Einsatz in unseren Bedingungen. Allerdings tragen die Praxis zeigt, dass die "Araber" ist nicht schlecht Kopien Patrol unsere Bedingungen ohne Probleme plagen Winter (by the way, in vielen Varianten auf einmal zwei Akkus installiert). Ja, und die Passagiere in solchen Fahrzeugen nicht einfrieren. Nissan Patrol in 3 ausgestellt - und 5-Turer-Version. Und einige Fahrzeuge sind mit allen ublichen nicht ein Metalldach und einem abnehmbaren Plastikdeckel (sehr selten) ausgestattet. Nissan Patrol hat eine sehr starke Rahmen, um nichts zu widerstehen.

Probefahrt Nissan Patrol. The Taming of the Feuer

Nissan Patrol Nissan Patrol Haarspalterei mit Diesel jetzt in Mode. "Nissan" nicht stand abseits, prasentiert "Patrol" mit einer neuen Drei-Liter-Dieselmotor, der eine einzigartige Technologie von M realisiert -Fire (modilated Feuer). Die Japaner sind "Spiel mit dem Feuer." Nacht ... verstopfte Flughafen Kairo, Afrika! Plump mustachioed Grenzsoldaten, die auf ihren Schulterklappen Sterne genug fur drei unserer Generaloberst, nicht . wollen unsere Gruppe in dem Land entgehen gibt es eine Dame belebten herum, einige Papiere unterschreiben, fuhrt ihn am Armel noch mehr Star Chief Milostlivo und leicht in den Pass "tolkushki" gelegt -. Herzlich willkommen in Agypten Morgen werden wir eine aktualisierte "Nissan Patrol GR / Nissan Patrol GR" Main Neuheit -. ein Drei-Liter-Dieselmotor, ersetzt seinen 2,8-Liter-Vorganger Ubrigens ist es notwendig zu wissen, warum der Motor, fur korotkobaznoy Maschinen entwickelt, das Drehmoment reduziert aber.. Morgen, und jetzt zu schlafen - in Moskau schon hell Ich denke ... Warm Morning "Kola" aus einem Kuhlschrank und su? wie Melasse, einem lokalen Tee auf lokaler Musik die gleiche kurze Einweisung edlen spanischen "dzhipera".. .. Ramon Vila (auf der nachsten zwei Tage, die er und sein Team werden unsere Lehrer und Schutzengel all in one) Nun, in gewisser Weise vor dem Mittagessen - 200 oder so Meilen von Asphalt fur Training Korotkobazny "Patrol"-Zeichen.. winkte RUSSLAND hinter der Windschutzscheibe. Mit ihm werden wir beginnen. Unter der Haube des Lebens diesel "bormotograf" kommt, sondern ein Vorgeschmack darauf, was es wolle, zunachst nicht gelingen.

Probefahrt Nissan Pathfinder. Der Kult der Macht

Mit dem Debut des "Pathfinder" auf der "Pajero" und der "Prado" erschien ein starker Konkurrent. "Pathfinder" - ubersetzt news - gut ausgetretenen Pfad zu den Geldbeutel der Kunden an erster Stelle dank seiner aggressiven, brutalen Au?eren. Mal sehen, was dahinter steckt. Wie viel? Egal, wie attraktiv und mit Spannung erwarteten, noch war ein Novum, hangt ihre Markterfolge im Wesentlichen auf den Preis. Preisliste fur "Pathfinder" beginnt mit einem sehr attraktiven mittelstandischen Off-Road-Fahrzeug fur einen Vollblut-Zahlen - $ 45 300. Fur das Geld bekommen Sie eine Maschine mit einem 174-PS starken 2,5-Liter-Dieselmotor, Schaltgetriebe, die Basis XE-Version. Auf den ersten Blick, es hat schon alles, was Sie brauchen. Aber ein Blick in SE, und wenn Sie verstehen, dass es viel besser ist. Besser in kleinen Dingen - es scheint fundamental. Aber es ist eine komplette First-Level-SE "Pathfinder", Sie zu erkennen, hielt ein Auto zu beginnen. Und nicht zu bemitleiden einen zusatzlichen $ 2.300. Dies umso mehr, da die einzige SE diesel "Pathfinder" ist auch mit Automatikgetriebe erhaltlich, die, wie wir haben viel bessere Hand gesehen. So ist der "Pathfinder-SE" first level $ 47.500 mit der "Mechanik" und $ 49 200 - mit "Automatik". Unserer Meinung nach ist dies die bestmogliche Preis und Ausstattung. In der zweiten Ebene SE fugt Ruckfahrkamera mit eingebautem Navigationssystem, Telefon Vorbereitung mit dem Protokoll "Blue Ace 'und MP3-Radio-Class Premium-Mitgliedschaft mit der Akustik", Boaz. "Lohnt es sich all diese Elektronik $ 2700, Sie entscheiden.

Probefahrt Nissan Pathfinder. Nissan Pathfinder: Kann graben!

Brand-neue Nissan Pathfinder und odizelenny zaavtomachenny, kam zu uns in die neugierige Hande. Wir wurde sicherlich gerne in den Dschungel, wo poneprolaznee ja und SUV priudarit noch in den Schmutz Gesicht, versuchen Sie es auf Cross-Rad-Antrieb zu klettern. Aber sie tat es nicht - sorry. Ich denke, die meisten kunftigen Besitzer Pathfinder (Pathfinder sollte ubersetzt werden) auch nicht an starre Fahrzeuge Off-Road unterzogen werden: sein Auto zhalche mehr. Im Allgemeinen Reifen der schwarzen Erde graben Asphalt heute werde ich nicht. Obwohl dieses SUV Offroad-fahig viel. Wenn wir uber das Mitleid vergessen, naturlich. Rad-Antrieb Nissan mit dem unwegsamen Gelande war schon immer "to you" - au?er vielleicht, vor allem Stra?en-Sportwagen, wie den Skyline GT-R. Vollig off-Terrano, Ultimatum Gelande Patrol - diese Maschinen noch nicht einmal denken, um die aktuelle Mode fur "universal parketizatsiyu" mit seinen konstanten Attribute, unter denen Lagerkorper, Einzelradaufhangung und Rader scheinen zu folgen - oh! - Fast Passagier Ubertragung ohne den geringsten Anflug von demultiplicator. Allerdings ist ihre "SUV" in Nissan - eine gute X-Trail. Lassen Sie uns ein Viertel "zhyp" add - Pathfinder. Obwohl das bedeutet, aufgenommen? Der Name ist nicht neu: Es wurde fur den nordamerikanischen Version des SUV Terrano erfunden, und erhielt daraufhin eine eigene Identitat: die zweite Generation des Ranger Kollegen in Europa nicht mehr (ohne den Luxus Infinity-QX4, die auch bestimmt ist ausschlie?lich fur die USA). Ja, und der Pathfinder in Europa, wenn sie kam, dann uber einen Umweg - unter Umgehung der autorisierte Handler.

Probefahrt Nissan Patrol. Free Will

Auf den Stra?en ist es nicht nur lastig, sondern auch furchtbar langweilig. Und in der Nacht traumt er von ferne, unbekannte Lander, in denen, wenn jemand, den Sie treffen, und dann die gleiche, wie er von lastigen Larm entkommen. Ich habe noch nie die Eigentumer der kaukasischen Schaferhund oder Siberian Huskys, dass ihre Haustiere enthalten in ihren Wohnungen zu verstehen. Ich habe gerade immer schrumpft mein Herz, wenn ich ein Mann hinter dem Steuer dieses gro?en Gelandewagen zu sehen, kriechen in einem Moskauer Stau, Fluchen, weil huschen unter die Rader des Autos sind. Also entschied ich mich im Voraus, dass diese "Nissan" Wir werden von Moskau entfernt zu gehen, auf einige zerbrochene Landstra?e, wo die eigentliche Arbeit Lassen Sie uns, anstatt raspugivaniem Flitzer. Wahrend unsere Leute sind nicht von der Entlastung, das Aussehen von "Patrol" Angst - vor und jetzt, nach Neugestaltung - ist die Fortsetzung von anderen respektiert. Auf den ersten Blick von seinem Vorganger, ist dieses "Nissan" nicht viel anders. Doch anderte er alle Elemente des Korpers mit Ausnahme des Daches. Sto?stangen, Motorhaube, Kotflugel, gewann Optik eine raue, log Form, Felgen haben zu 17 Zentimeter gewachsen - kurz, alle hart und serios, kein Kalb Zartlichkeit. Aber das Innere der "Patrol" ist nicht mehr drangen die alten Brutalitat, war er mehr edel. Torpedo spurbar weicher anfuhlt und aussieht viel teurer. In der Mitte der Mittelkonsole dvuhdinovaya moderne Audioanlage mit CD-Player, uber eine handliche kleine Box, die sich fur ein paar Schachteln Zigaretten oder Zeitungen ist, und an der Unterseite gibt es drei schone kruglyashi Klimatisierung in der Kabine sa?.

Probefahrt Autos: Nissan Note, Renault Modus. Vergleich: Renault Modus, Nissan Note - Aus familiaren Grunden

Die Schopfer dieser Krumel glauben, dass dies genau das ist fur junge Familien benotigt: durchschnittlich Mutter und Vater mit Kindern und anderen teschami Familienmitglieder. Beide Autos haben in Russland etwa zur gleichen Zeit erschienen, und wahrend in den Salons sind haufiger als in den Stra?en. Interessanterweise temporaren oder nicht? Mit Blick auf die Statistik der Umsatz der auslandischen Autos in Russland, so scheint es, dass der Nissan Note und Renault Modus ist nicht so viel von einer Chance. Die meisten Russen zunachst entscheiden, was der Preis niedriger ist, und nur dann - die Qualitat hoher. Und das letzte, was die Verbraucher haben extra fur Markenidentitat, Zentimeter, und die Pferde zu zahlen. Unsere heutige Helden erheben nicht den Anspruch den Titel des besten Preis-Leistungs-Verhaltnis, aber es wird angenommen, dass Kunden in andere, weniger greifbare Vorteile zu gewinnen. Wir nahmen den Test wurden zwei oben auf dem Fahrzeug, ausgestattet mit 1,6-Liter-110-PS-Motor, 4-Gang-Automatik und stehen etwas mehr als $ 20 000. Vor drei Monaten, als wir zum ersten Mal mit dem Modus vertraut, die er niedlich schien: Homosexuell Affen Schnauze, einen gro?en Bereich der Verglasung, ungewohnliche Losungen vorn und hinten Optik ...? Jetzt, vor dem Hintergrund der japanischen soplatformennika, verblasst der Franzose ein wenig. Beachten Sie daneben scheint wenig grau, gebeugt, mit nicht verstehen, wie Schwindel Grinsen, der verpflichteten ... Beachten Sie hat gro?e Front-Optik und stilvolle Heckleuchten, der Kuhlergrill Erwachsenen - fast wie eine sehr solide Murano, ein 16-Zoll-Rader und eine helle blaue Farbe. Nissan Ubereinstimmung mit den Gesetzen des Genres Kompakt-Vans und bringt seine eigene, eine helle und sonorer Sound.

Probefahrt Nissan Pathfinder. Die Macht der Suggestion

Dieses Auto kann davon uberzeugt, dass er gro?er und teurer als es eigentlich ist das sein. Wenn nur ... Sie tun mochten. Ich gebe die Installation einer glatten und tiefe Atmung. Sie sind entspannt und ruhig ... "- Daran erinnern, wie am Ende der 80 die Halfte des Landes behandelt wurden kostenlos in alle Arten von TV Hellseher? Konventionelle Medizin und sind nicht weit dahinter. Eine sogenannte Placebo-Effekt, die es wert ist. Das Essen ist der Patient Medikamente mit geheimnisvollen Namen. Sie sagen, das ist angeblich eine Heilung von einer Krankheit. Der Patient erholt sich und war nicht klar: sie behandelt gewohnliche Kreide. Ich wei? nicht, was die Wirkung nennen, durch die "Pathfinder" konnte in unserem Markt zu brechen, nur einige seiner Fahigkeit, genau verwandt mit Hypnose: Er uberzeugt in seiner Leistung nicht schlechter oder Kashpirovsky Chumak. Konfrontiert mit ihm auf dem Parkplatz Angesicht zu Angesicht, ich war erstaunt, wie gro? diese brutale eckig-Athlet war. Uberrascht, dass mit dem Start des Motors verbrannt selbst Xenon-Scheinwerfer. Strahlendes Wei?, ist zum Synonym fur die bereits gut Prestige anstatt die Sicherheit leuchtet. So konzipiert. Coming out auf die Stra?e und bemerken, wie die umliegenden Hoflichkeit. Niemand, offenbar nicht bewusst, dass diese Verbrecher nicht wirklich so toll. Er ist viel kleiner, "Patrol" und nicht so viel, wie es scheint (bis 23 cm lang und 11 cm oben) mehr fop "X-Trail." Absichtlich schwere, fast jede Funktion der Strahlungsleistung und Kopfform den Korper - das ist das Geheimnis dieser Illusion.

Probefahrt Nissan Note. Familie Vermogenswerte

Nissan erfunden Hinweis - als Option fur einen Ehemann und Vater der offiziellen Legende besagt, dass die Idee, die junge Designerin Hinweis, die sich darauf vorbereiten, Vater zu werden war gehort, aber wohnte zu diesem Thema, nicht nur in der freudigen Gefuhle. Und das alles, weil er, wissen Sie, verwendet werden, um wie ein echter Fahrer hinter dem Lenkrad zu fuhlen, und wusste, dass schon bald gezwungen sein wird, mehr und Bachelor of fun verlieren. Daruber hinaus konnten die Menschen nicht finden einen Markt fur einen Kompromiss, zumindest teilweise relevant, und alte Gewohnheiten und neue Bedurfnisse. So in einem Zustand der leichten Depression setzte sich, und skizziert die Umrisse Fahrzeug-Klasse "B", aber mit einem "+" - wie Zeit, die Arbeitsgruppe unter der Leitung von Chef-Designer unter dem Namen Toyota und der Name des Taiji. Nach zwei Tagen mit dem Hinweis ausgegeben, bin ich geneigt, in die Wahrhaftigkeit dieses ruhrende Geschichte zu glauben. Das Auto mit Liebe gemacht wird, ist es sehr praktisch und nicht ohne drayverskogo starten. Aber die Geschichte uber ihn fange ich vielleicht aus dem Ende, das hei?t, von dem Moment an, wenn hinter dem Lenkrad auf der Ruckbank verschoben. Eine Reise nach buyyabes Buyyabes, wenn jemand nicht wei?, dieser Fisch Chowder, die eigentlich nur in Marseille kochen. Wenn ein armer Fischer seine Frau machte es aus, was in einem Korb des Handels nach dem Fang auf den Markt zu uberlassen. Jetzt ist es eine Delikatesse. So wurde buyyabes nicht schlecht, aber eine Reise in das Restaurant ist besonders denkwurdig, weil wir zwei ging durch zwei in die Rucksitzbank Hinweis. Personlich, nach einem Tag zu fahren, und konnte mir nicht vorstellen, dass es so geraumig.

Probefahrt Nissan Pathfinder. Soldier of Fortune

Erscheinen im Fruhjahr des Jahres Nissan Pathfinder, um unsere Mitburger zu probieren kam jedoch war es nur mit einem 2,5-Liter-Turbodiesel ausgestattet. Und nun Fans haben die Wahl Modell erschien - auf den Markt kam top Version eines SUV mit einem 4-Liter-Benziner V6. In der statischen zeichnen dieses Auto aus der Diesel-Pendant ist praktisch unmoglich. Vor uns ist die gleiche SUV mit einer soliden Marken-und dreiteilige Kuhlergrill "Wappen der Familie" in der Mitte, gepragt Radhauser, Facetten Seiten und original "versteckte" hintere Turgriffe, die in diesem Land verkauft sehr erfolgreich gestartet vor etwa sechs Monaten. Doch die Menschen mit der Benzin-Version des Pathfinder, identifizieren sie leicht - auf einem bescheidenen Fertigung «V6» an den Seitenwanden. Dass sie vermuten, dass die hohe Motorhaube Nissan nicht der 2,5-Liter-dCi, und ein Top 4-Liter-"sechs", mit der nur dann moglich, 5-Gang-sequentielle "automatisch" zusammengefasst werden entfernt. Und wahrend ihr Inneres ist garantiert, um alle moglichen Vorteile der Zivilisation wie elektrisiert Leder Vordersitze mit einem "Memory Unit", die Luke und separate Klima-System (Benzin-Version kommt nur in einer Spitzenleistung von LE) zu prasentieren. Eine vollstandige trip computer, Bi-Xenon-Scheinwerfer, smart key Intelligent Key und Tempomat in diesem Fall schauen, vielleicht unnotig, aber es ist angemessen und willkommene Erganzung. Im Allgemeinen vorzeigbar und komfortabel im Inneren, das stimmt, ist sieben Sitzen Kabine noch als zusatzliche Optionen aufgelistet.

Probefahrt Nissan Pathfinder. Adventurer

Nissan Pathfinder: ein richtiges Auto fur Reise und Freizeit neue Pathfinder, in das Bild der "nissanovskogo" Concept Car Dunahawk auf der IAA in Frankfurt im Jahr 2003 vorgelegt wurde, sieht zugleich aggressive und solide. "Pathfinder" - weil es so ist sein Name ubersetzt - nahm eine Zwischenstellung zwischen den X-Trail Gelandewagen und SUV Patrol in der Modell-Nummer des «Nissan». Ursprunglich als Pathfinder Auto fur aktive Familien, die Abenteuer lieben konzipiert. Segeln, Mountainbiken, Klettern, Trekking, Paragliding, Reiten oder einfach zu Fu? - alle diese Aktivitaten implizieren ein universeller Auto. Laut "nissanovtsy» trifft Pathfinder diese Forderung in jeder Hinsicht. In Ubereinstimmung mit den Aufgaben durchgefuhrt und das Design-Modell - glatte Konturen des Korpers, gepragt Radhauser, breite Reifen und massive, im Corporate Design der «Nissan» tri-V-formige Kuhlergrill aus. Und naturlich, "die Familie" nur unter dem Pathfinder (vertraut Besitzer fruherer Modelle), in einem Winkel Federbein durch den hinteren Turrahmen, die hochgezogene Griff integriert ist geneigt ausgebildet werden. Ganz geraumigen Innenraum ist bereit, bis zu sieben Passagiere akzeptieren (!) - Es ist im Kofferraum sind zwei versenkbare Sitze Boden. Es stimmt, sie tat es nicht kommen so leicht, muss er einer der zweiten Sitzreihe und "zanyrnut" fur ihn zu verwerfen. Aber der Hauptvorteil der Innenraum - verfugt uber eine erstaunliche Verwandlung. Zum Beispiel das Hinzufugen von Teilen fur die hinteren Sofa, konnen Sie nach vorne geneigt und wieder zuruck, auch der Beifahrersitz.

Probefahrt Nissan Pathfinder. Aki ein brullender Lowe

Zusammen mit einem leistungsstarken Benzin-Motor, "Pathfinder" hat einen fairen Anteil an den edlen koniglichen Charme erhalten, ohne die es unmoglich ist, ein gro?es Coupe vorstellen. Mochten wissen, wo du fallst, wurde Stroh podstelil ... Und all das berauschende Gefuhl der Freizugigkeit schuld: die hohe Sitzposition, beeindruckende Bodenfreiheit und vor allem - unbandige Kraft der 4-Liter-Motor. Aus der Ferne, wie es auf der Hand: der Aufstieg des rechten Trigger. Aber ich konnte mir nicht vorstellen, wie tuckisch sein. Slope Grad drei?ig, mit dem gefrorenen, rutschigen Gras bedeckt. Eine weitere Sekunde, und schwere SUV rollte unaufhaltsam nach unten. Mochten auf Handhebel werden "Mechanik" sind sicherer - der Lage ware, den ersten gehoren. Aber nein, das Benzin, "Pathfinder" nur "automatisch". Ein Deal kann nicht bremsen: ABS mit "walking" Geschwindigkeit ist nicht ein Assistent. Die Rader werden noch schlupfen. Unkontrollierte Maschine brechen mit den Bach ... Auf die Gefahr nur in guter Erinnerung bleiben. Und dann erkannte die Gefahr, die 5-Wege-"Automatik" auf dem Weg nach unten er eine Stufe tiefer geht. Well done! Jetzt konnen Sie sanft auf den Boden gleiten. Heute Morgen war ich ganz sicher: die 175-starken Dieselmotor und Handbuch - die beste Kombination aus einem generischen Auf der einen vielleicht Vorbehalt - nicht fur den Anfanger "Schurkenstaaten".. Off-Road-Dieselmotoren mit einem Gaspedal, "Pathfinder" muss sehr sorgfaltig behandelt werden. Benzin war in dieser Hinsicht ist viel einfacher. Aber bevor ich uberzeugt war, gelang es ihm, meinem aristokratischen ihre Gerate zu erobern.