Daewoo Nexia Interiors ist hoffnungslos veraltet, aber die versammelten richtig, weder verzerrt Teile oder Schrauben herausfallen, kein Quietschen Kunststoff und donnerte. Alle "Nexia" erganzen regelma?igen Radio-und vier Lautsprechern. Teleskopantenne fur billige Autos gezogen von der Hand, die teuer es Hahne des Motors. In der "Nexia" keine Airbags, hintere Kopfstutzen und wie. Ihre Nachahmung ist unwahrscheinlich, dass die Halse der Passagiere in einem Heckaufprall zu speichern. Dashboard mit Drehzahlmesser - ein Zeichen fur teure komplette GLE. Selbst in den gunstigsten schneiden den Stamm und Luke Gastank kann von innen geoffnet werden. Daewoo Nexia echte Menge Gepack auf Messungen der HO - 428 PS statt der behaupteten 530. Acht-und shestnadtsatiklapannye engines "Nexia" unpratentios und gut untersuchten Werkstatten, Teile und Verbrauchsmaterialien treffen an jeder Ecke. Vor zehn Jahren, "Nexia" (im Leben vor dem letzten - die Idee von der Firma "Adam Opel" named "Cadet") hatte den Ruf, sehr renommierten auslandischen Auto. Jetzt ist ihr Zahlen utilitaristischen und kostengunstig. Doch trotz der bescheidenen Au?eren und ein solides Modell Alter, die usbekische Auto zu kaufen bereit. Immerhin hat es eine ziemlich starke Trumpfe in der Hand: niedriger Preis, guter Service und gunstige Zuverlassigkeit. Wer ist ein alter? "Nexia" heute - die billigste auslandische Auto seiner Klasse in Russland verkauft. Erste Preis der Version mit dem 1,5-Liter 8-Ventil-Motor-Konfiguration in GL - $ 8.800. Set von Annehmlichkeiten, ist jedoch begrenzt: ein Kassettenrekorder, eroffnete vier Saulen des Salons der Stamm-und Gas-Tank. Add $ 500 - Willenskraft, eine zusatzliche 700 - Klimaanlage. Maschinen in teurer komplette GLE kann durch in Wagenfarbe Sto?fanger, getonte Scheiben, Nebelscheinwerfer unterschieden werden. In der Datenbank: Zentralverriegelung und elektrische Fensterheber, Servolenkung. Von den zusatzlichen Optionen, die von der Anlage angeboten - eine Klimaanlage fur nur 700 $. Auf der "Nexia" und einen 16-Ventil-Motoren der gleichen (1,5 Liter) Volumen. Maschinen mit diesen Motoren, unabhangig von der Verfugbarkeit, zu den Handlern mit Farb-Sto?fanger und 14-Zoll-Rader zu kommen. Die billigste Version des GL fur $ 500 teurer als "vosmiklapannika" Erganzung fur die Klimatisierung und Stromversorgung - die gleichen sind. Eine Version der GLE kann, zusatzlich zu Klimaanlage, Leichtmetallrader optional erhaltlich ($ 300). Ein bescheidenes Werk von Optionen festlegen, um den erfolgreichen Abschluss der Handler. Daruber hinaus ist die "nackten" Maschine manchmal schwer zu finden. Zumindest wird es Zeit fur einen Alarm ($ 300) setzen oder zu tun Korrosionsschutz mit Landeklappen ($ 200-400). Es ist wahrscheinlich, setzte Gummimatten oder Stapel (30-40 $) und niedrigere Motor ab-Schutz ($ 50-70) geschlossen. Wenn dies scheint unzureichend, Rekord Spiegel mit Heizung und elektrische ($ 150-200), Parksensoren (etwa den gleichen Preis), Luftungsschlitze an der Tur (30-40 $), spoiler ($ 200-450) und andere " Glocken und Trillerpfeifen. "An die Stelle von avast! Au?erhalb der "Nexia" sieht su? aus, aber billig. Die Lucken zwischen Korperteilen ist nicht so klein wie eine prestigetrachtige und teure Modelle, aber einheitlich. Die Platten sind nicht verzerrt und nicht durchhalten, als noch viele einheimische Modelle sin. Niemand wird stehen Emaille russischen Winter, auch in der rauen Umgebung von Megastadten, wo die Stra?en sind reichlich bewassert Reagenzien - fur sichtbares Licht shagreen, aber die operative Erfahrung von mehreren Redaktionen "Nexia", bestatigt zu malen. Reifen mit einer ziemlich hohen Bekanntheitsgrad nach heutigen Ma?staben ausreichend mit den Uberraschungen auf unseren Stra?en zu bewaltigen. Ziemlich gut, wenn das Auto unlackierten Sto?fangern - nicht sehr asthetisch ansprechend, aber sehr praktisch. Ein schwacher Trost fur die Besitzer von "Nexia" mit schonen Leisten dienen als Sturmer. Sie werden zumindest ein Teil in einem gescheiterten hoteleigenen Parkplatz oder in Kontakt mit harten Schnee, Flut Spalte zu schutzen. Hindernisse fur den Innenraum vieles mehr. Details fit gesund, konnen Sie sogar ein Auge zudrucken, um die billigen Plastik (Tee, nicht der "Mercedes" kaufen), aber Alter nimmt sein Modell. Nicht einmal sehr gro?e Leute ab und an Ellenbogen und auf sie drucken eine niedrige Decke. In dem Fahrersitz Langsverstellung Bereich ist klein, passt das wieder in Schritte nur - schwer, eine bequeme Position zu finden. Daruber hinaus die up-down Stuhl nicht reiten, Lenksaule befestigt ist, und so geneigt, dass das Lenkrad in der hohen Mast und die Fahrer Hose abzuwischen versucht. Nichts Besonderes zu gefallen und Fondpassagiere, "Nexia". Holen Sie sich durch eine schmale Tur unbequem auf dem Sofa sitzen eng - Au?ensturmer der Decke, und Beifahrersitz Scho?. Die Kinder sind komfortabel, arrangiert und drei Erwachsene werden stohnen und schimpfen. Aber der gro?e Kofferraum, sogar nach modernen Standards. Aber hier macht eine archaische Design selbst zu spuren. Zunachst einmal fast 100 l Nutzinhalt gnadenlos essen nicht-ideale Form der Ladebucht, Radlaufe und Scharniere. Zweitens ist die Ruckbank nicht zusammen - weder ganz noch teilweise. Mochten Sie lange Ma?nahmen durchfuhren - um Dachgepacktrager, gute Handler und Verkaufer in den Laden der "Nexia" anstandig zu halten. Aber das alte alt! Hervorragende Fahreigenschaften ", Usbekisch," kann nicht aufgerufen werden, obwohl sie ziemlich billig Auto ertraglich sind. Aufgrund der Tatsache, dass 75 Power 8-Ventil-Motor vernunftig funf Gange "ausgelegt", das Auto ist ein guter Start mit einer Ampel, und auf der Rennstrecke macht die Gastgeber vor der Zeit, um jeden Schritt zu zahlen. Das Gerat ist zuversichtlich zieht aus niedrigen Drehzahlen, ohne zusatzliche Verstarkungen Gas und Kupplung. Shestnadtsatiklapanny Motor starker, sondern die Art seiner weniger flexibel. Bei niedriger Geschwindigkeit zieht trage, aber nach 3000 in den Kampf - aber die Sicherung ist schnell erschopft. Um nicht die Agilitat zu verlieren, muss der Fahrer unter dem Getriebe fallen, halt der Motor in der effizienten Betriebsbereich. Daruber hinaus, die Ohren und die 85-starke Einheit "Reisen" lauter. Wenn ich auf "Nexia" buy hatten, wurden bevorzugt einen schwachen Motor geben. Lohnt sich nicht die zehn "Pferde" 500 Dollar. Es ist gut, dass beide Einheiten unpratentios sind - Russisch verbrauchen die 92. und beklage mich nicht. Suspension "Nexia" ziemlich weich, aber unsere Stra?en benotigen mehr Energie. Auf den Wellen schaukeln das Auto, reagieren viele Gruben und Hugel Pannen. Sport Sehscharfe an der Spitze gibt, und schnell wird das Auto erfullt die sensible Rollen. Aber mit einem ruhigen non-aggressiven Fahrstil ", Usbekisch," und Komfort fur den Fahrer und Passagiere. Auf dem Asphalt, "Nexia" genau Leave: Die Bodenfreiheit ist gering - unter dem Schutz des Motors nur 125 mm bei einer 14-Zoll-Rader nach unseren Messungen. Die Maschine, in Reifen 175/70R13, Aktionswaren und weniger bekleidet. Die meisten der Krankheiten, "Nexia" stammen aus veralteten Design, und konnen nur von ihrem neuen Modell oder zu aktualisieren, die mehr als ein Jahr verspricht geheilt werden. Alte Frau verlangert auch die Lebensdauer zu einem attraktiven Preis, verbunden mit guter Qualitat zu bauen und Komponenten. Das ist nicht genug russischen Autos. Auf der "Nexia" fur das Leben Werksgarantie - 1 Jahr oder 20.000 Meilen, je nachdem, was zuerst kommt. Die meisten Handler bieten ihre eigenen, eine langere Gewahrleistungsfrist. Die meisten attraktiven Konditionen - 5 Jahre oder 100.000 Meilen. TO-1 (2 km ?) mit Verbrauchsmaterialien und Ersatzteilen in der ursprunglichen Investitionskosten 3500 Rubel, TO-2 (10 qkm) - 4200, TO-3 (20 km ?) - 6000, TO-4 (30 km ? ) - 4500.
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