Kia Rio Fiat Palio Kia Rio Kia Rio, Skda Fabia, Fiat Palio Kia Rio, Skda Fabia, Fiat Palio Skda Fabia Fiat Palio Kia Rio, Skda Fabia, Fiat Palio Kia Rio, Skda Fabia, Fiat Palio "Skoda Fabia - Combi "ist die zweite Version des Modells, das im Herbst 1999 debutierte. "Fabia Combi" wurde erstmals im vergangenen Jahr in Paris. Kaufer in Europa, wurde es in diesem Fruhjahr, und in Russland - in den Sommermonaten. Komplett mit Benzinmotoren im Volumen von 1,4 bis 2,0 l (50-85 kW) und Diesel 1,9-Liter (47-74 kW). So andern Sie die "folksvagenovskim" 1,4-Liter-Motor (55 kW) bietet ein automatisches Getriebe. "Fiat Palio" - ein Projekt von Fiat "Welt" Auto fur die Entwicklungslander entwickelt. Produziert in Brasilien, Argentinien, Turkei und Polen. Motoren - Benzin von 1,0 bis 1,6 Liter (40-76 kW) Turbodiesel 1,7 l (46-51 kW). Motorleistung und Verdichtung variiert je auf dem Markt. "Fiat Palio Weekend", mit dem Kombi in Polen seit 1997. Um den russischen Markt Wagen nur mit Benzin-Motoren von 1,6 Liter geben. "Kia Rio" ist in Korea seit 2000. Es gibt zwei Karosserievarianten - Limousine und Kombi. Die Wahl - zwei Benziner: 1,3 und 1,5 l (55-72 kW). Im Jahr 2001 bieten die etablierten Pkw-Montagewerk "Avtotor" in Kaliningrad statt eine veraltete Modell des "Kia Avella." Russische Kaufer dieser Maschinen mit nur 1,5 Liter-Motor, manuelle oder automatische Getriebe. Was ist wichtiger fur einen kompakten Kombi: ein helles Aussehen oder Funktionalitat, gro?en Kofferraum? Im Zuge schwer zu beantworten. Dann versuchen Sie zu verstehen, was wir zu tun haben. Auf den ersten, uber die Gro?e. Drei Rivalen unterscheiden sich wenig von jedem anderen Dimensionen - der Unterschied in Radstand, Lange oder Breite nicht ausreicht, um ihren Vorsprung oder Ruckstand zu stornieren. "Short" Fiat gibt die "long", "Skoda" nur 90 mm, aber gro?er als "Mittelklasse" KIA in Radstand. Aber wir haben noch Zeit, um Salons und des Rumpfes mit einem Ma?band und Pflanzgut Dummy klettern. Nun - auf der anderen. In jungerer Zeit nur wenige Menschen au?er den Schopfern der Maschine, im Ernst sprach uber die Unternehmens-Stil von "Skoda". Nun - ist eine andere Sache. Fur einen Start, "einen gemeinsamen Nenner", fuhrte der Vorderseite der alten Frau "Felicia" und neuen "Fabia", und macht sich ein vollstandiges Modell der Corporate Identity. Variant Kombination ist noch imposanter - eine langliche, im Vergleich zu der Heckklappe, machen den hinteren Uberhang und Glas das Auto ausgeglichener und optisch leichter. Ein helles, ausdrucksstark, manchmal bis zu dem Punkt angemessenen italienischen Stil ... Es geht nicht um "Fiat Palio". Im Gegensatz zu den expressiven Modelle fur den europaischen Markt, ist das Design bewusst ruhig und gema?igt. Die Maschine ist so konzipiert, dass eine Menge Bewunderer und Kritiker fur jedes Vorkommen zu sammeln. Ihre Aufgabe - nicht jeder negative Emotionen nennen, und diese Aufgabe haben die Entwickler sehr gut verkraftet. Schlechtes Wort uber das Aussehen des "Palio" Sie nicht horen wollen, sondern auch zu ziehen auf der Speicherkarte wird nicht funktionieren. "Kia Rio", im Gegensatz dazu zeigt eine au?ergewohnliche Personlichkeit: ein schnell-runde Silhouette mit weich-rauberischen "smile" Chuck. Mit freundlichen eines Freundes, "Ford-Focus". Allerdings ist dieser Vergleich nicht aus den Verdiensten von au?en ablenken - nach in keinem Verhaltnis "Kia Rio" sind recht unterschiedlich. Wenn das Trio legte in einem Profil, werden Sie sofort sehen, dass dieser Wagen nur eine ist - FIAT. KIA und "Skoda" - die meisten Kombinationen: ein bisschen zu stark in den Rucken Fenster gekippt. Als Ergebnis der Anzahl der Gepackstucke im Kofferraum "an der Decke," sie wird viel kleiner sein. Face-to-Consumer billig importiertes Auto muss in erster Linie ein zuverlassiges und bequemes Verkehrsmittel, und erst dann das Gerat an die treibende Ehrgeiz gerecht zu werden. Daher beginnt die traditionelle Ordnung der Vertrautheit mit der Maschine ein wenig zu verandern, nicht mit dem Fahrer, und ein Funftel Tur. Lassen Sie uns versuchen, es-ka zu offnen. Dies sind die Zeiten! Alle Schlosser entriegelt, sondern auf die boot "on the move" bekommen kann nur "Skoda" - es wirkt auf das zentrale Verriegelung aller Turen. Kia und Fiat benotigen einen Schlussel, obwohl, "Palio" ermoglicht es Ihnen, die Fernbedienung und Laufwerk verwenden - Stift auf dem Boden in der Nahe des Fahrersitzes. Ahnlich ist die Situation mit dem Gepacktrager - eine vollstandige starre faltbar, dieses Mal nur bei Fiat. "Skoda" und Kia fur "Flexibilitat" - sie blind. Mehr oder weniger gewichtigen Gepack kann hier nicht gestellt werden. Allerdings ist touring zu kaufen, um kleine Dinge auf der Hutablage zu tragen? Es ist Zeit zu sehen, was passt den Kofferraum "voll bewaffnet". Seinen niedrigsten Ladehohe und die gro?te Turoffnung - Wahrend es nicht zu den Rucksitzen fuhrte Fiat kommen. Aber wenn das Gepack nicht passt, mussen wir "Opfer" Passagiere. FIATA In nur 3-1 Stuck Rucksitz. KIA und "Skoda" leave-Optionen mit Vier-oder Drei-Bett-Kabine - sie spalten zuruck. In der "Fabian" kann in Teil stellen nicht nur zuruck, sondern das Sitzkissen, mit einem flachen Boden Kofferraum sogar in die "gekurzte" Version. Komfort der Fluggaste in allen Fahrzeugen auf hohem Niveau, aber mehr Platz als die meisten tapferen auf dem Rucksitz, "Fabia". Wenn Sie wieder die drei von uns wollen - ware freier, "Rio", aber es ist bequemer - wieder in den "Skoda". FIAT bequem hinter nur zwei, vorzugsweise nicht zu hoch. Sitz Nummer 1 Leidenschaft der Deutschen, die Bestellung nicht bestanden Fahrzeuge - ergonomische Maschinen aus Deutschland verdienterma?en erhalt die beste Bewertung. Wenn Sie mit verbundenen Augen einen erfahrenen Untersucher und steckte hinter dem Lenkrad, "Fabian" - er fast unfehlbar sagen: "Absolut." Kein Kommentar, wenn wir uns erinnern, die fast vollstandig von "Skoda" gehort. Der Fahrer ist nahezu ideal. Kann nur beschweren sich die meisten weedy - der Abstand zwischen den Bordwanden auf einem starren Rucken-und Sitzpolster gehoren regelma?ige Nutzung der Besitzer des Bier-und Schweinefleisch Fu?e. Der Einstellbereich - dem gro?ten des Trios, und in der Lange verstellbar und Winkel Lenksaule leicht lost das Problem der Fahrer mit den Handen oder Nicht-Standard-Lange von der Taille. Aber die kurzen und dunnen ware in seinem Element in der "Palio" werden. Die hohe Sitzbank, Sessel, eng beieinander liegenden Pedale, gute Sicht wieder -, dass Fiat deutlich anders als der Rest ist. Dekorieren? Raue Kunststoff-Frontplatte konnen vergeben werden, aber aus einem ahnlichen Material, das Lenkrad in die Hande von nicht sehr angenehm zu halten. "Kia Rio", im Gegensatz zu FIAT, erstaunt die geringe, fast sportliche Sitzposition. Naturlich ist die Lange der Kabine, die verwendet wird, nicht nur wirtschaftlich, sondern das Gefuhl der Verschmelzung mit der Maschine vor. Seat - eine Kreuzung zwischen den "Palio" und "Fabian", das Lenkrad - auch, aber ohne Anpassungen. Allerdings, etwas, das durch Anderung der Hohe und Neigung Pad erreicht werden kann - gibt es so eine Moglichkeit. Rennen war ein gro?er Fehler, den direkten Vergleich der dynamischen Qualitaten dieser Autos. Schlie?lich entschieden, den "Skoda" Motor deutlich schwacher zu testen. ('Fabia Combi "mit stosilnym Motor kostet mindestens $ 13 300 -. Zu teuer, um realistisch mit Fiat und Kia konkurrieren) Excuses jedem Auto, das Sie viele finden, aber der beste Kommentar zu den Ergebnissen der Messungen auf einem Rollenprufstand. Lag "Skoda" in der Beschleunigung ist klar - in seiner motorischen bis drei Dutzend "Pferde" weniger. Aber die maximale Geschwindigkeit und auslaufende beredt uber die beste Aerodynamik der Tschechischen andere Maschine als als Montage und Justage von seinem Fahrwerk. Gewinner der starkste Motor "Fiat Palio Weekend," konnte Anspruch auf Rekordniveau lag, aber ... Intensitat der Beschleunigung ist nicht nur Motor und Getriebe, sondern eine Masse von Autos bestimmt. Heavy Fiat hat die beste "maximale Geschwindigkeit", gab aber wenig Licht KIA Ubertakten, trotz der "short"-Ubertragung. Doch es ist nicht nur "extra"-Gewicht, sondern auch in der Natur der Motor - noch nicht bis zu 4000 U / min abgewickelt, zeigt er keine richtige Begeisterung. Um Auszug aus Fiat alles, was er fahig ist, mussen wir ziemlich Schalthebel arbeiten. Wenn das beste Auto nur durch den Motor bestimmt ist, ware es KIA gewesen. Ihr polutoralitrovy shestnadtsatiklapanny Motor lets go sehr schnell, trotz der "gestreckt"-Ubertragung. Es nutzt auch weniger von allen Benzin-und vor allem ... Larm. Aber das, wie sie sagen, ist eine andere Geschichte. Lassen Sie gerade wie ein Pfeil ", dinamku" und gehen Sie billige Reifen auf Serpentin. Wenn es um die Dreieinigkeit Ring Rennen organisieren, ging der Sieger der KIA. Durch straffe Federung Short-"Rio" ist die Serpentinen viel schneller als Rivalen. Dies ist fast nie mit dem Lenkrad "Gummi" jet Aktion storen, und neigen zu Uberhitzung Bremsen. Driven in einen kritischen Modus "Kia Rio" hangt hilflos nach vorne (!) Rad, zu verlieren Traktion am Kurvenausgang und lassen den Fahrer nicht nur das Drohnen des Motors, sondern ein verzweifelter Quietschen von Gummi. Nach der Fahrt einen Fiat Kia Vertrauen nicht auf einmal kommen - Angst der gro?en Banken und eine signifikante Verzogerung in der Reaktion der Maschine drehen "quick" Lenkung (2,6 Traffic "von Anschlag zu Anschlag"). Aber es ist nichts falsch mit, dass das Verhalten der Maschine bei extremen Modis - normal: keine Schaukeln, Rutschen und beginnt allmahlich, und auf einmal alle Rader. Doch mit zunehmender Geschwindigkeit, "CI" ist stark reduziert, und das Auto anfangt zu verzetteln zu plotzlich. Eine mogliche Erklarung - die "bosen" Bus "Pirelli R6000", die in der Regel mit einem High-Speed-Maschinen ist abgeschlossen. "Skoda Fabia Combi," zeigt eine angemessene Fahigkeit, schneller Kurvenfahrt und beneidenswerte "durakoustoychivost." Gebrauchtwagen beim Einschrauben der Innenseite der Kurve es will, und die Provokationen der Treiber nur dann verantwortlich, Abriss der Vorderachse. Mit zunehmender Geschwindigkeit Verhalten verbessert: Untersteuern weicht neutral und sind schneller. Provincial Interesse Let geschaftige Hauptstadt der Einwohner sprechen Verspieltheit und Zahigkeit Autoreifen. Diejenigen, deren Pfade liegen Hunderte oder Tausende von Meilen ostlich, noch wichtiger, wie komfortabel und sicher, dass Sie auf dem russischen "Autobahn" zu fuhlen. Komfortabel auf schlechten Stra?en nur Reisen an FIAT. Seine langen Federwegen, sogar mit einem Scherz gravierende Mangel Stoff zu bewaltigen. Eine moderate Steifigkeit Suspension in Kombination mit einer guten Dampfung ermoglicht, schnell und ohne allzu gro?e Erschutterungen, wo andere gezwungen sind, die Geschwindigkeit zu reduzieren gehen. Die Entwicklung eines "Pakets fur die schlechten Stra?en," Designer "Fabia", zu haben scheint das wichtigste Ziel, Energie Suspension erhohen gestellt. Es gelang ihnen, sondern den reibungslosen Ablauf auf unebenen Beschichtungen wurden geopfert. Als Ergebnis "Skoda" hat keine Angst vor Unebenheiten auf dem Asphalt, aber es ist deutlich zu zittern. Aber der Fahrer, "Kia Rio" wird in einem Schneckentempo werden, um das Stottern und Stra?enbahnschienen vor der Wellen auf dem Burgersteig zu uberwinden. Es sei denn naturlich, haben keine Lust, auf die "Tell" seine Suspendierung bis srabatyvaya Einschrankungen zu horen. Obwohl die formalen Fuhrer der Bodenfreiheit wurde KIA (160 mm), do gro?en Uberhangen und der Mangel an Schutz fur den Motorraum nicht gestellt Mut im Kongress, mit Asphalt. "Fiat Palio Weekend", ist formal in der unteren (155 mm), aber seinen Tiefpunkt - Ruckenstutze Schutz des Netzteils. Ein Auto mit kurzen Uberhangen und "arch" Schwellenwerte (in der Mitte von ihnen unter 265 mm!) Ist leicht, auch durch starke Grundierung gebrochen. Nach einem Blick auf die Unterseite "Fabia" (Bodenfreiheit 140 mm) wirft viele Fragen auf. Ein Teil der Kunststoff schutzt den Motorraum und fast vollstandig (!) Geschlossen mit Kunststoffboden, naturlich, sind gut gegen Abrieb und Korrosion. Au?erdem verbessern sie die Aerodynamik und Larm reduzieren. Aber sie kommen in Kontakt mit etwas harter als frischer Schnee sollte nicht sein. Der Geschmack und die Farbe ... Ein wenig uber den Preis. "Skoda Fabia Combi," kann fur etwa $ 10 500 gekauft werden, "Fiat Palio Weekend" - 11 $ 600 (mit Klimaanlage - 12 200) und "Kia Rio" - fur $ 9.600 (und ist klimatisiert). Erwarten Sie nicht, fur das Geld schicke Accessoires zu bekommen. Fiat bietet nur "in der Datenbank" Fensterheber vorne, Nebelscheinwerfer, elektrisch einstell-und beheizbare Au?enspiegel, "Slots", "Scheibenwischer Skoda" und KIA "Sonst ist es identisch ist." - Hat Servolenkung, Fahrer-Airbag und Zentralverriegelung. Jedoch auf der Basis LS-Version KIA in die Tur zu schlie?en, "auf die altmodische Weise." Kein Kandidat kann sich nicht ruhmen gute Noten in allen Disziplinen - in einem erschwinglichen Preis Punkt Wunder erwarten sollte nicht sein. Doch die "Skoda Fabia Combi," zeigt die maximal mogliche fast uberall. "Fiat Palio Weekend", ist stark auf den schlechten Stra?en und Schneematsch Saison. "Kia Rio" - komplett Einwohner Metropole Wer nicht liebt, den flachen Stra?en und Autobahnen zu verlassen. Zusammenfassung der "Fiat Palio Weekend" Eine gute Vorbereitung Maschine fur die Strapazen des Lebens ist ein viel wie eine direkte und ubertragenen Sinne. Kann ich verzeihe es fur ein billiges Auto und nicht beenden ganzen Ergonomie - wird der Kaufer entscheiden. + Starker Motor, serienma?ig, komfortable Federung, eine gute Anpassung an schlechten Stra?en-und Winterbetrieb, ein gro?er Kofferraum mit starren Regalen gut ausgestattet.
- High Basispreis, "Sport" des Motors, starke Rolle bei Kurvenfahrt, ein bescheidenes trimmen, Rucksitzbank nicht addieren in Teilen, schlechte Zeug Lenkrader, hohen Kraftstoffverbrauch. Zusammenfassung der "Skoda Fabia Combi," Proven Kombination - Deutsche Qualitat der Tschechischen Preis. Das Vermogen der tadellosen Komfort und Funktionalitat, sondern auch fur eine gute Ausrustung und ein kraftvoller Motor wird auf sehr unterschiedliche Preise zu zahlen. + Modernes Design, hoher Komfort, geraumige Kabine, hervorragende Verarbeitungsqualitat, eine breite Palette an Sonderausstattungen, prazisen Schaltwegen, "verstandlich" Bremsen. - Die bescheidenen Ausrustung Standard, moderate Dynamik der Basismotor, der hohe Preis des Autos mit verbesserter Ausstattung. Zusammenfassung der "Kia Rio" schmilzt rund um das Aussehen Ihres Autos, aber die Besitzer nicht einmal uber die Folgen der "Liebe auf den ersten Blick" denken, wenn er, dass der Komfort arm ist realisiert. Trost - in eine gute Performance Booster Dynamik verfugen uber eine Klimaanlage und einen niedrigen Preis. + Helle au?en, geraumiger Innenraum, gute Dynamik, Klimaanlage serienma?ig, guter Wirkungsgrad, kleiner Wendekreis, angemessener Preis. - Noisy-Motor, mittelma?ige Fahrt auf holprigen Stra?en, geringer Stromverbrauch der Suspension, das Fehlen einer Grundkonfiguration der Zentralverriegelung und zum Schutz des Motorraums.
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