Ein kurzer Blick auf Benutzer konnte der Griff Offnen der Motorhaube zu finden ... in den vorderen Lufteinlass! Beluftete Scheiben mit einem Durchmesser von 355 mm. abscheiden konnen polutoratonny Viper mit 306 Stundenkilometer Turgriffe befindet sich auf der oberen Kanten des Turschlosses und verdeckter aus dem Auge zu podshtampovke Kanal an der Ruckseite des Bodens und aerodynamische Grate Handlung die als Diffusor, die einen Unterdruck erzeugt und Abtrieb prufen Viertel-Meile "Viper" gewinnen auch in F-16 Kampfer. Das geschmolzene Sonnenlicht grauen Asphalt flie?t unter die Rader, steifere Aufhangung zuckt bei kaum sichtbaren Nahte, klopft der Wind Wirbel im offenen Cockpit zu schlie?en, ihr Haar, summt zufrieden Motors. Auf dem Kalender - Freitag, am Horizont - der Ostseekuste. Beauty! Hier vor jemandem rollenden aufs Meer hinaus, ging Burger auf zu uberholen und krachte in die linke Fahrspur fur etwa eineinhalb Hunderte. Tuck vierten und gerollt - eine touristische sah einen Hauch von 500 auf einmal die Motorleistung riesigen pripechataet auf den Sitz zuruck. Maschine auf der rechten und der ganze Rest der Welt in einem Augenblick verschmiert und drehte in den Hintergrund, hat die Vision, verengt - ein Blick auf den Horizont ausgeruht. Die heulenden Wind, Donner, Ruckeln. Lenkrad und versucht, aus den verschwitzten Handen sofort zu entkommen - mein Gott, wie ihn gehen zu lassen, um die Gange zu verzerren? Alle Bewegungen mussen auf Micron verlassen - und selbst dann die Reaktion Maschinen erschrecken Scharfe. Der Tacho in der Zwischenzeit uber die Marke "300" gestiegen und erstarrte. Fassungslos wandte ich mich in einen kahlen Nerven - das Auto fuhlte sich eine Fortsetzung des Korpers. Ja, au?er fur "Dodge Viper SRT-10-", ist in der Lage, nur wenige Autos haben. Das ist wahrscheinlich der Grund dafur eine Menge von Fehlern als objektive Zeichen der Exklusivitat, und dann weiter Verdienst wahrgenommen werden. Nun, wer kann bei klarem Verstand wie ein schmales enge Kabine, die auf sich zu ziehen, wie Strumpfhosen? Er setzte sich auf einem Bein (das Dach ist nicht auf dem Band wird auch sein ... unten), die andere in den engen suesh Federmappchen, was zu den Pedalen, und drucken Sie dann das Filet Teil der Lucke zwischen dem Lenkrad und Sitz, und zu allem versuchen, ziehen Sie das linke Bein verdreht. Eine Freude - von der Pedaleinheit ist Servo. Und wie wollen Sie setzen? Wie eine Tasse, ist es mit einem Paar sparlich Anpassungen ausgestattet, aber fest fixiert den Korper, Ruhe am Rande heftigen seitlichen Leisten. Trunk? Dies ist ein allgemeines Missverstandnis - nur hier wird mittelgro?e Koffer passen. One! Pro wutend Federung, hasslich Schallisolierung, fast 13-Fu?-Wendekreis, der schwere Pedale und das Fehlen eines Reserverades ich schweige. Aber wie gut diese Teufel! Nicht eine Maschine - eine Schale! Und die Tatsache, dass Sie kaum Quetschen innen - ist leichter zu Piloten der Formel 1-Fahrer oder NASCAR? Und wenn Sie auf den roten Knopf mit "start"-Starter mit einer spurbaren Aufwand Kurbeln Kurbelwelle und der Motor spricht wach uterine vzrykom - zehn Zylinder! Und wenn die Ladung doroguschy "98." von 60 Litern pro 250-300 Meilen. Sie konnen naturlich auch im Economy-Modus gehen, aber, bitte, sagen Sie, warum kaufen "Viper"? Er ist der Champion von Pkw durch Hubraum - 8,3 Liter! Aluminium-Kraftwerk ist in der amerikanischen Kanon entwickelt, und aus dem Europaischen Sicht hoffnungslos veraltet: eine Nockenwelle in dem Zusammenbruch des Blocks befindet, durch den Ventilantrieb Drucker - nur zwei pro Zylinder! Eine solche Regelung Timing auch bei uns - Retro (zur "21.", "Wolga"). Dennoch bietet eine monstrose 712 Nm Moment eine Rettungsaktion zu hundert in nur 3,9 Sekunden! Warum gibt es hundert - in einer Minute "Viper" Zeit hat, zu vier mal 100 Meilen pro Stunde (160 Stundenkilometer) zu beschleunigen und verlangsamen auf Null! Jedoch keine elektronische Gesundheitskarte - siehe die Besitzer dieser Fahrzeuge sie als beleidigend Misstrauen. Willst du in den Rauch von verbranntem Gummi auf dem Asphalt spreizte ihre fetten schwarzen Streifen beginnen - kein Problem, die Elektronik nicht zu einem Hindernis. Nach Konstruktion der "Viper" - ein typisches Rennwagen: einen Rahmen montierte Panel Basis mit Kunststoff-Elementen. Zur Umsetzung einer atemberaubenden Axiallast und fuhrende Heckantrieb, verwendet eine ziemlich seltene Art der klassischen Konfiguration - Motor verschoben zuruck auf die Vorderrader (was naturlich), und Sechs-Gang-Schaltgetriebes mit dem Hauptfahrwerk kombiniert (mit ein Sperrdifferenzial) und zwischen den Hinterradern. Wegen der langen Arm Stangen Selektivitat Feld erwies sich als nicht so hei? - nachdem ich ubertragen kann leicht an die IV zu bekommen. Dies ist jedoch in der Dynamik von kleinen, leicht zu zerstreuen die Augen versagen, keine Zuruckhaltung wider, sondern nur um den Hals. Motor lauft nicht wie niedriger Drehzahl ohne Last - wahrend der Fahrt vnatyag Zuckungen, drohende Ruin der Ubertragung. Wir haben die schwere Kupplung und podgazovyvat spielen. Da bei 80 Stundenkilometer auf der VI-Transfer (Ratio auf 0,5!) Motor produziert nur 1000 U / min, auf dessen Aufnahme zu beschleunigen nicht notwendig ist. Growl ist bei hohen Drehzahlen lauft der Motor in den angrenzenden Gassen zu horen. Leo ging auf die Jagd! "Ich brauche ein Zimmer fur die Nacht." Porter warf einen Blick auf die Stande an der Schwelle des roten Supersportwagen: "Ja, Sir. Aber leider haben wir nur weniger teuren Zimmer - bis zu 250 €, "Verdammt noch mal, die" Viper "hat mich gelehrt, mehr fur Benzin bezahlen, aber ein Hotel? Allerdings bin ich Kalifen nur fur eine Stunde oder so verruckt. In der Tat, wie ein Auto - ein seltenes und teures Spielzeug. By the way, jetzt begann mit dem Verkauf in Russland. Wie viel? Oh, hor auf! Ist es wirklich wichtig? Nun lassen Sie so etwas wie ein hunderttausend Evergreens. Als ein Matrose Freund: "Wenn ein Mann fragt nach dem Preis der Yacht, hat er nie kauft es."
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