Peugeot 406 Coupe Peugeot 406 Coupe Fiat Coupe Fiat Coupe Hyundai Coupe Hyundai Coupe Hyundai Coupe, Fiat Coupe, Peugeot 406 Coupe Auto, wie eine Frau - wenn man wirklich liebt, akzeptiert es, was es gibt. Mit allen Vor-und Nachteile. Jeder von uns hat jemals auch abseits der neidischen Augen kriecht uber die Stra?e zu sehen, oder eine elegante Sportwagen drehte sich auf seinem rassigen Motor brullen. Es scheint, dass es hier, ist die Verkorperung der geschwungenen Macht. Aber der Inhalt entspricht der Form und "Look" bedeutet "to be"? Und ist es wirklich so gut, es ist das "sein"? Versuchen Sie zu verstehen. Meet - die "aufgeladen"-Versionen der drei Sportwagen, "Hyundai Coupe" - vier Zylinder, 2 Liter-Box, "Maschine", 138 PS, und $ 22.500, "Fiat-Coupe" - funf Zylinder, Turbolader, 2 Liter, Sechsgang-Schaltgetriebe, 220 PS und 29 Tausend US-Dollar, "Peugeot 406 Coupe" - sechs Zylinder, 3 Liter, Funfgang-Schaltgetriebe, 194 PS und 43,3 Tausend Dollar Claims ... In Bezug auf die au?ere und innere Anwendung von allen drei Autos auf Sportlichkeit eher wuchtig, obwohl es einige Unterschiede. Rauberische multocular Gesicht und aufgedunsen im Bogen-Profil "Hyundai" beangstigend, aber stimmt nicht uberein mit der bescheidenen au?eren Durchmesser der Rader ein wenig mehr Widerspruchliche und Interieur "Zhiguli." - Weichen, abgerundeten Seiten-Design-Uberlaufe in unerwartet starken Rand gehackte Bindestrich. Eine dunne, glatte Lenkrad sieht rustikal und schob zu hart in die Kabine. Der Treiber des Wachstums von 180 cm, nutzt fast das sehr "back" Einstellung des Stuhls und Sonnenschutz sind nur auf der Ebene der Augen. Lesen ohne Licht Lesungen aus den Zifferblattern der Farbe "nassen Asphalt" ist problematisch. Designed by Fiat in etwas, vielleicht umstritten, aber sicherlich stilvoll. Der Schweregrad der Natur von Stress rote Bremssattel, gelochte Bremsscheiben vorne und Freilegen der poliertem Aluminium Tankdeckel. Inside - eine dunkelrote Haut, Korper Farbe einfugen mit den Worten "Pininfarina", Dichtigkeit und ohne architektonische Exzesse. Wunderschone dicke Lederlenkrad, "Bagel" mit geriffelten Einsatze, und sogar mit zwei (Hohe und Lange der Saule) Anpassungen. Gerate - wie ein Flugzeug, darunter ein Voltmeter und Oldruckanzeige, aber eine kleine Tacho deutlich uberlastet kleinen digitalisieren, zu analysieren, dass der Ubergang nicht leicht ist. Drayverskogo Stolz amusieren gro?en Aluminium-Motor-Start-Taste - alle, wie ein echter Rennwagen. Wenn jedoch einen gewaltigen Haube, die die gesamte Front des Autos abdeckt, eroffnet einen herrlichen Blick auf die dicht gepackten Motorraum: hellrot Motorabdeckung, dass "20V Turbo", rot, sagt als Abstandhalter zwischen den Cups der Front Federung, verschlungenen Linien der Druckbeaufschlagung und viele andere "leckere" Sachen. In der Regel wird die Gourmet genie?en. Aristokratischen "Peugeot" elegant verfeinert Linien. Turscheibe ohne Rahmen (wie in "Hyundai") - auch ein Plus-Stil - nur fallen, wenn Sie die Tur zu offnen. Schwarze Lederausstattung, sowie Aussehen, streng und reserviert - auf keine Spur von Sportlichkeit. Legen Sie hier, jedenfalls vor, mehr als jede andere Limousine. Es gibt vier elektrischen Fahrer mit einem gro?en Verstellbereich der Sitze und Speicher in drei Einstellungen. Lenkrad leicht zu bedienen, sondern einen zentralen Platz auf dem Armaturenbrett aus irgendeinem Grund nimmt einen Zeiger auf die Menge an Brennstoff, so dass ein einziger Blick Drehzahlmesser und Tacho ist nicht moglich. Ubrigens war der letztere die ungeraden Zehner - 30, 50,70, etc., vereinen alle drei Autos breit und bequemen Sitz, die sich sanft zu dem Fahrer in seine Arme. Fur eine Freizeit flanirovaniya dem Boulevard - was notwendig ist. Wenn jedoch lag der Wende abrupt, als durch den Status eines Sportwagens erforderlich - Sie werden entlang der glatten Haut wie Seife in ein Becken gleiten. Naturlich sind alle Klimaanlagen, "Musik" und viele Servos. Da die Funktionalitat im traditionellen Sinne, dass in der Lage, Passagiere und Fracht zu tragen, fur einen Sportwagen ist - ist es das zehnte. Dennoch stellen wir fest, dass das Land an der eleganten zweiten Sitzreihe problematisch ist in allen drei Fallen, und "Hyundai" Schwenkbare verstellbare Vordersitze sind verwirrt. Fur Komfort, der Rucksitzbank aus dem Wettbewerb "406 th" - hier platziert unbeschadet beiden Manner sind nicht schlank. In den beiden anderen Fachern frei hinter nur shorty - Niederdruck Kopf Rand des Daches, umarmt seine Knie Ruckseite des Vordersitzes. Der Stamm ist der beste Ort fur "Korean" - es liegt in der Nahe ein "Franzose" in Gro?e und Kapazitat der Transformation, kann aber eine gro?e "hetchbekovskoy" cap ruhmen. ... Und ihrer Gultigkeit Nun lassen Sie die Anwarter auf der Rennstrecke. Erste Runde - warm-up, und dann, wie sie sagen, das ganze Geld ... "Hyundai Coupe" reitet als gut (sogar mit einigen sportlichen Instinkte), aber nicht das teuerste Auto: ein gutes dynamisches, flei?ig, ohne Ehrgeiz, ein Motor, ist es klar, das Werk "Maschine". Massig hart, Nicht argern Die gro?en vertikalen Beschleunigungen Federung weicher sein Temperament mit zunehmender Geschwindigkeit. Beachten Sie auch kleine Banken, bequem mit dem Auto, wirksame Bremsen, moderate Larm. Allerdings mit einer Geschwindigkeit von 30-80 kmh horen konnte pfeifen Aerodynamik, Interieur knarrt leicht sein, zu nahe null Bereich? Wenig jet Aktion auf dem Lenkrad, ABS arbeitet unhoflich. Wenn man die maximale Squeeze-out des Autos versucht, stellt sich heraus, dass das Automatikgetriebe, auch in der "2" und "1", dieses von geringem Nutzen ist. Wegen der Drehmomentwandler (ohne Getriebe) im Moment die Rader nach einem Klick auf das Gaspedal wird mit zu viel Verzogerung. Aus diesem Grund stellen die Flugbahn des Schubes ist fast unmoglich. Doch die ausgepragte Untersteuern und langsame, glatte Antwort gegeben, "Hyundai" starkes Bedurfnis nach diesem (und mehr noch in einigen praemptive Aktionen) fast gar nicht. Nicht so klar in diesem Fall wirkt sich eine kleine informative und ein gro?es Ubersetzungsverhaltnis Lenkung - das Auto selbst macht deutlich, um den Fahrer, schneller zu fahren, die konnen einfach nicht. Und ist es ganz sicher dank der gro?artigen Reifen "Michelin Pilot-SX", deren Fahigkeit, deutlich gro?er als die Kapazitat Fahrzeug. Aus einem anderen Test fashioned "Fiat-Coupe." Im normalen Modus ist es schwer, unbequem kostotryas, dass der Wunsch zu verlangsamen, noch bevor auf dem Pflaster liegende mit einem Streichholz verursacht. Severing Lenkung erfordert eine standige Uberwachung. Erstens ist die Maschine sehr empfindlich auf Longitudinalwellen, und wahrscheinlich auf Grund von Anderungen in den Winkel der vorderen Antriebsrader Laufrad unter Traktion spurbar Zuckungen zur Seite. Zweitens, bei hohen vertikalen Beschleunigungen des Rades ist schwierig, immer noch halten, aber wenn man bedenkt, dass von Anschlag zu Anschlag ihm nur 2,2 Umsatz, ist es leicht zu verstehen, dass Passage Unregelma?igkeiten, die von einer spurbaren Gieren begleitet. Und der Motor trotz der verstellbaren Ventilsteuerung, will nicht bei niedrigen Drehzahlen und versucht Antrieb zum Stillstand wahrend der Fahrt. Die Situation andert sich ganz im Gegenteil, sobald der Fahrer des Fiat maximale Wirkung erfordern - ganz plotzlich wiederum Nachteile in Vorteile. Stiff Aufhangung erlaubt die genaue perfekte Weg, um zu spuren und die Flugbahn des filigranen verschreiben. Motor, ab 3000 U / min gefordert werden, "shooting", wie eine Waffe. Leistungsfahige Bremsen mit ABS fast unmerklich in der Lage, effektiv zu belagern, um das Auto bei hoher Geschwindigkeit. Lenkrad ist nicht notwendig, auch die scharfe Kurve zu erfassen, und wenn wir eine verruckte Schub, wenn nicht sogar uberlegen - "peretknulsya" Transfer "nach unten", so riss das Lenkrad in die Kurve, setzte das Auto seitlich, "geoffnet" und eine saftige throbbing Drohnen des Motors zu schreiben Bogen, spritzt Adrenalin! Know vergessen Sie nicht naschelkivat Ubertragung. Ubrigens, ein interessantes Feature - die Kupplung nicht abrupt beenden, hochstwahrscheinlich, zadempfirovano es Spitzenbelastungen Getriebekomponenten vermindern. Es ist wegen der Umstellung dauert bei 0,2-0,3 s und 0,8 bis 1,2 Sekunden. Und was ist mit "Peugeot 406 Coupe"? In gewisser Weise seinen Charakter konnte man einen Kompromiss, und im besten Sinne des Wortes. Im Normal-Modus - es ist eine schone, leistungsstarke und komfortable Autos. Drei-Liter-"sechs" zieht einfach von unten, nicht priverednichaya in Gangwahl. Ma?ig starke Lenkrad nicht bei hohen Geschwindigkeiten belasten, so dass jedoch ein gutes Gefuhl Auto. Noise, Vibration, Zittern minimal. In das dynamische Laufwerk an erster Stelle, sagt ein Mangel an Anstrengung auf den Fuhrungsgremien - das Auto bereits in voller Kampf mit den Kraften der Tragheit und der Fahrer in dieser Art und ist nicht beteiligt. Perfekt verhalten Bugstrahlruder Hinterachse, so dass Sie den Lenkwinkel zu verringern. In einigen extremen Fallen fuhlte Mangel an Macht - ein ausgezeichnetes Fahrwerk Zugriffe auf "add", und das Temperament des Motors ist nicht genug. Dennoch, Auto-Shows und gut geschulten Front-Reaktion projiziert, und in der Nahe der neutralen Lenkung und gute Traktion Motor macht es einfach, Flugbahn-Kontrolle. Durchlaufen der Drehzahl ein wenig fruher beginnen zu rutschen die Vorderrader. Diese fuhlen sich sofort die down-dip Aufwand am Lenkrad - noch ein wenig zu drosseln. Die Kommentare verursacht eine grobe Job ABC und uberma?igen vertikalen Aufbau des Korpers bei hohen Geschwindigkeiten. Nun stellen Sie sich hinter das Steuer eines jeden Autos, zuerst hetzen, um die Rennstrecke und dann ruhig reiten, um zu arbeiten. Und uberlegen, wie oft sollte man dies und jenes zu tun. Sind Sie in die Rippen FIATA ihren taglichen Lohn fur die Moglichkeit, gelegentlich ein wahrer Athlet werden? Ready? Fellow-aa-ah! Aber das ist das Los der Fans - eine Bombe zu kaufen, sagen sie, fur die Liebe. Und auf die Berechnung der gewahlt wurde, sondern "Hyundai" - sieht aggressive, angeblich ein Athlet sein, aber nicht die Seele bebt und fugt sich perfekt fur den taglichen Fahrbetrieb. Eine dritte Moglichkeit - sich zu verlieben, sondern auf der Berechnung von, sagen wir, die "Peugeot": es sieht gut aus, und gehen - Gott bewahre niemanden. Allerdings wird es teuer werden - zu prufen, wurde lange und sorgfaltig sein. Vier Frontantrieb, "Hyundai Coupe" (in den USA, "Hyundai Tiburon") debutierte im Jahr 1996 und im letzten Sommer, vorbehaltlich der Neugestaltung. Positioniert als ein sportliches Coupe, obwohl formal - mit einem dritten Tor - bezieht sich auf den Dreiturer. Erhaltlich mit Vierzylinder-1,6, 1,8, 2,0-Liter-und Funf-Gang-Schaltgetriebe oder Viergang-Automatik (au?er fur 1,6 Liter) Ubertragungen. Zweiturige Viersitzer "Fiat-Coupe", in Korper-Studio "Pininfarina" auf der Basis vor-Laufwerk erstellt, "Tipo", wurde 1993 veroffentlicht. Drei Jahre spater erhielt ein neues Sortiment an Motoren: ein Funf-Zylinder 2.0l Turbo in der Atmosphare und Variationen oder vier 1,8 Liter. Getriebe - Funfgang-, und der starkste Motor und Sechsgang-auch. Vier Frontantrieb "Peugeot 406 Coupe" "Pininfarina", auf dem Pariser Salon von 1996 prasentiert ausgelegt. Tragt ein Index von 406 Familien, in der Tat, ein Selbst-Modell. Ausgestattet mit Motoren oder R4 2,0? V6 2,9 Liter und Funfgang-Schaltgetriebe oder Viergang-Automatikgetriebe. Acoustics "Hyundai Coupe", mit den leisesten im Leerlauf den Motor in Bewegung war das lauteste. Bei einigen Formen der Motorbremse, wenn eine Resonanz der Abgasanlage (in Klammern). Die pulsierende Sound der Funf-Zylinder-Motor, "Fiat-Coupe", von einem Rauber Pfeifen Turbine gefolgt, kitzelt schon Ohr des Fahrers, aber spurbaren Druck auf andere. Die Kombination aus guter Aerodynamik und eine gute Gerauschdammung "Peugeot 406 Coupe" im wesentlichen verdeckt den Eindruck von Geschwindigkeit. "Hyundai Coupe" - sieht aus wie ein Athlet in der Tat, praktische Sportler. "Fiat Coupe '- Bose ekstremalschik. Macht weiter so, ist nicht einfach, aber wenn man eine gemeinsame Sprache zu finden, ist es fur immer. "Peugeot 406 Coupe" - ein gut trainierter Athlet in einen eleganten Anzug.
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