Robot-Getriebe

Robotic Ubertragung bezieht sich auf eine Vielzahl von semi-automatische Getriebe, das die Eigenschaften eines Schaltgetriebes und automatische verbindet. Wie im Handbuch, robotisierten Gangwechsel in Ubertragung erfolgt auf Antrag des Fahrers. Doch statt des dritten Pedal, mochten Sie die Armlehne in einem Auto mit Schaltgetriebe in einem Auto mit robotisierten Getriebe nur zwei Pedale zu quetschen. Eine Rolle des dritten Pedals ist ein ganzes System von Sensoren, Transmitter und Aktoren, die mit dem On-Board-Computer zu wechseln Getriebe sind. Dieser Computer synchronisiert den Betrieb von Teilen Box und einige elektronische Systeme sind in der Lage zu lernen, die Fahrweise des Fahrers zu erkennen und seine Handlungen zu antizipieren. Robot-Getriebe wurde von europaischen Automobil-Unternehmen konzipiert, um die Leistung des Fahrens zu verbessern, insbesondere in Bezug auf Fahren im dichten Stadtverkehr mit haufigem Anhalten und Anfahren. Die Standard-Serienwagen Schaltknauf in der gleichen Stelle befindet und Griff eine manuelle Getriebe, sondern der J-formigen Kippschalter Griff nur vorwarts oder ruckwarts. Aber im Auto, Rennsport Formel 1, statt der Schaltknauf hat zwei Pedale Schaltgeschwindigkeiten. Wenn Sie ein Pedal zunehmender Geschwindigkeit drucken, die andere - wird reduziert. Robotic Ubertragung funktioniert wie folgt. Beim Einschalten Schaltknauf und das Gaspedal getreten Sensoren senden Informationen an die Processing Unit, was wiederum sendet ein Signal an das Getriebe. Die Sensoren, um die Ubertragung Verarbeitungseinheit Informationen uber die aktuelle Geschwindigkeit und die neue Anforderung Schaltgeschwindigkeiten kommunizieren. Die Processing Unit synchronisiert die Informationen von Sensoren und wahlt die optimale Geschwindigkeit und Zeit der Schaltgeschwindigkeiten und stellt Mechanismen fur die Koordinierung der Arbeit tragen. Dies berucksichtigt die Motordrehzahl, Klimaanlage arbeiten, Performance Management Board. Die zentrale Recheneinheit steuert die hydro-mechanische Einheit, die schlie?t oder offnet die Kupplung. Dieser Vorgang erfolgt gleichzeitig mit der Aktion des Fahrers ubernehmen die Schaltgeschwindigkeit. Hydraulikaggregat besteht aus sevromotora, die mit einem Linearantrieb zugeordnet ist. Es nutzt Bremsflussigkeit aus der Bremsanlage zu dem Hydraulikzylinder ausgefuhrt wird, treibt den Antrieb. Der Vorteil des Systems auf die Tatsache, dass die Elektronik schneller reagieren und besser eine Person, so kann man die Kupplung ohne dass der Fahrer komplett auf. Parkplatz, ruckwarts oder Neutralstellung der Bewegungsubertragung Fahrer muss zuerst drucken Sie die zwei Pedale gleichzeitig, dann konnen Sie aus drei Optionen wahlen. In der Tat, die Kupplung muss nur machen die Maschine in Bewegung gesetzt wurde. Um schnell auf eine hohere Geschwindigkeit umschalten ist notwendig, um den Fu? vom Gaspedal zu entfernen, verlangsamt der Motor auf Drehzahlen geeignet fur die Umstellung auf den nachsten Gang. Dies erfordert jedoch in der Handhabung die Ubertragungsrate auf die richtige Position. Robotic-Getriebe verwendet werden, nicht nur bei Pkw, sondern auch in Lastwagen und sogar Busse. Im Jahr 2007 fuhrte der Motorradhersteller Yamaha ein Roboter-Getriebe auf einem Motorrad Sport Serie FJR 1300. Bei Fahrzeugen Roboter-Getriebe steht der Name des jeweiligen Herstellers. Hier ist eine Liste von Namen: Quickshift (Renault), 2-tronic (Peugeot), Allshift, Twin Clutch SST, Sporttronic (Mitsubishi), Easytronic (Opel), Durashift EST (Ford), Dualogic (Fiat), MultiMode, SMT (Toyota) i-Shift (Honda), Sensinic oder ACS (Saab), SensoDrive oder EGS-oder BMP (Citroen), Speedgear (Fiat), Selespeed (Alfa Romeo, Fiat), Duo Select (Maserati), Automatic Stickshift, DSG (Folsvagen), SEQUENTRONIC (Mercedes Benz), SMG / SSG (BMW), S-Tronic (Audi), DCT (Bugatti), PDK (Porsche).