Zusatzlich zu den 75-starken Motor, der "Nexia" gesetzt, 16-Ventil-Einheit des gleichen Volumens Leistung von 85 PS fur IT - $ 500 an der Spitze. 1,6-Liter-Motor leistet 81 PS - Bisher nur fur "Kalina". Auf lange Sicht planen, errichten und 1,4-Liter-Motoren (siehe LA, 2005, № 9). Middle Passagier auf dem Rucksitz, "Nexia" Angebot an den Gurtel, wahrend die beiden anderen - eine Nachahmung der Kopfstutzen. Passagiere in der "Kalina" wieder frei. Sorry, out unbequem - Fu?e zwischen Sitz und Boden otshtampovkoy stecken. In der "Nexia" Treiber beengten Landung ist gering und der Lenkradkranz tonkovat. Ubrigens will das Lenkrad hoher gehen, aber die Spalte ist nicht geregelt, auch in teuren Ausstattungsvarianten. Der modulare Aufbau des Armaturenbretts und andere Innenteile "Kalina" tragt Fruchte - haben bereits bekannten Verzerrungen, ungleichma?ige Lucken, nedokruchennye Schrauben verschwunden. Auf allen "Nexia" zu offnen den Kofferraum und Luke Gastank kann der Fahrersitz sein. Auf der "Kalina" ist das erste Entsperren des Zundschlussels (vielleicht die Reichen Elektroschloss trim), und der freie Zugang zum Hals. Interessante Dinge sind in den russischen Markt passiert. Wo sonst kann fur ein neues Modell das gleiche wie fur die Maschine vor uber zwei Jahrzehnten entwickelte fragen? Neu "Kalina" (beworben als die VAZ-11183), die Idee von Volga Auto, mit dem "Opel Kadett", die bereits in den fruhen 1990er Jahren konkurrieren, unterzog sich Schonheitsoperationen, und jetzt zu uns kommt aus Usbekistan benannt "Daewoo Nexia-'. Ist das nicht der ewige Streit zwischen Vatern und Sohnen? Legen Sie es auf ein fluchtiger Blick auf UCI, montiert beide Fahrzeug ordnungsgema?, dass ist lobenswert fur den Usbeken und Russen begru?en zu durfen. Glatte Freigaben, gibt es keine offensichtliche Voreingenommenheit Au?enverkleidungen, leicht und ohne die unangenehmen Bounce-close Turen und Kofferraum. Coloring ist auch keine besonderen Beschwerden. "Nexia" mit Wurde tragt russischen Wetter - das ist lange redaktionellen Tests bestatigt. Laut der "Kalina" hat wenig Erfahrung, aber etwas ist beunruhigend: bald verlieren ihren Glanz Sto?fanger, mit denen Stucke von Farbe abblattert. Salon "Nexia" erinnert an ein nostalgisches Traurigkeit. Plastic Instrumententafel - eine billige, aber die Details fugen sich dabei nahtlos - kein Vorwurf zu machen. Unter der strengen Umgebung blass, schlecht ablesbare Instrumente. Tachometer sowie elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung - nur fur die Reichen ALTC GLE (ihren Weg, und wir betrachten). Aber all die Besitzer von "Nexia" verderben den Standard-Radio, vier Lautsprecher und ein Teleskop-Antenne. Sie sitzen in der "Kalina", wie in einer Zeitmaschine. Das moderne Interieur, viel Luft, schone Materialien und Farben. Hinter dem Lenkrad komfortabler als die "Nexia", obwohl der Sitz wie "pofiguristee." Nice Armaturenbrett mit Digitalanzeige, die - Kilometer und Bordcomputer Lesungen. Der scheinbare Nachteil: ein gro?artig aussehende Abdeckung einen sehr kleinen "Handschuhfach". Glaser und eine Schachtel aus dem Radio an die Arbeit. Mit der "Norm" (die anderen sind bei der "Kalina" so far) - powered an den vorderen Turen, atermalnye Fensterheber, Wegfahrsperre, Zentralverriegelung mit Fernbedienung und sogar Alarm. Kaufer auf sie, "Lada" kann ein paar hundert "grune" fur die Musik zu speichern und die Installation zu zahlen haben. In der "Nexia" in der zweiten Reihe nicht klaren - ein kleiner Ort in die Fu?e und die Decke ist niedrig, wie in "Chruschtschow". Aber die Last an der Muhelosigkeit - ein 530-Liter-Kofferraum gro?, auch nach modernen Standards. Zwar sind Teil des Nutzvolumen der Schleife zu essen, und laden sperrige Gegenstande in die verengte Offnung schwierig. Auf der langen Lange Transport vollig in Vergessenheit geraten: die hintere Ruckenlehne klappt nicht. Auf dem Rucksitz, "Kalina" ist geraumiger, obwohl es fast zwei Meter kurzer als die "Nexia" ist. Jeder Passagier Dreipunktgurte. Und wo ist der Kopf? Schlie?lich sind sie auch auf die bescheidenere "Samara" und "Zehner" platziert. Trunk ziemlich gro?, aber immer noch ubertraf die "usbekische." Der Vorteil der "Kalina" - die Ruckbank ist in Teilen (40:60). Aber das Regiment, fur Nische Reserverad, zu wackelig - auch unter milden Belastung flex. DYNAMICS OF EVENTS Lassen Sie den Motor ... Ja, das Modell Zeitalter der "Nexia" Du kannst dich nicht verstecken jeder Neugestaltung. Es stimmt, ein wenig Larm und Vibrationen, die in die Kabine eindringen, fast argerlich. Und das Denken der Preis, und nicht zu verzeihen, "Nexia" kleinere Mangel. Vosmiklapanny Motor sicher tragt mit geringer Geschwindigkeit, um Hunderte von 14,3 s (Messdaten auf dem Bereich - LA, 2001, № 6) verteilen Vertrauen erwecken: 75 "Pferde" sind in voller Starke arbeiten. Jetzt vergessen, was ich uber Schall und Schwingungen "Nexia" gesagt! Es ist notwendig, um den Schlussel in die Zundung einschalten, "Kalina", und der Motor will einfach nur zu ertranken. Salon mit unangenehmen laute Drohnen des Motors, in Einklang gefullt, entlang Ubertragung singen. Das Epizentrum der Erschutterungen - auf den Hebel, von einer spurbar Schauer breitet sich im ganzen Korper. Mit zunehmender Geschwindigkeit sind diese Gerausche verstarkt und neue hinzugefugt - knarrende Boden-Einsatze in der Instrumententafel. Sorry - alle so gut angefangen. Unnotige "Wurfel" und "Pferde" eine Wirkung haben. "Kalina" outperform "Nexia" etwa eine Sekunde, um Hunderte zu zerstreuen, und noch mehr auf die Elastizitat der 80 bis 120 Stundenkilometer im funften Gang, um fast 7 schneller (LA, 2005, № 10) zu beschleunigen. Aber beginnen bei der "Kalina" ist nicht sehr nett. Leicht fiel die Kupplung, verschwinden die Vibrationen und Gerausche ... zusammen mit dem Audio-zaglohshego Motor. Nicht nur gehort? Dieser Ofen hat einen Lufter mit niedriger Drehzahl des Motors ist bereit zu schreien. Kleinere Unregelma?igkeiten "Daewoo" frisst leise, und in Gruben und Beulen ein wenig mehr Federung fangt an, eine Stimme abgegeben. In Kurven, "Nexia" Ferse leicht, aber die Linie wird nicht mude, den Fahrer zu lenken. Im Allgemeinen nichts Besonderes, ma?ig flexible und komfortable Autos. Allerdings muss die nichtssagende Bremspedal verwendet werden. Und denken Sie daran - in der minimalen Konfiguration sollte nicht auf die Servolenkung verlassen. Suspension "Kalina" lobenswert - auch auf unebenen Stra?en ist es selten moglich, "Durchbruch". In diesem Auto, fast schwankend schwimmt durch die Wellen der Asphalt, souveran vorbei Schlaglocher. Mit Bodenfreiheit von 185 mm kann furchtlos ausziehen von unbefestigten - rechtzeitig auf nur Schutz fur den Motor protzen. Elektrische Servolenkung ist auf alle "Schneeball" setzen. Aber vzmoknesh wahrend vier (!) Des Gesamtumsatzes machen, um das Rad von Schloss zu entfernen, um zu sperren. Mussen hart und mit hoher Geschwindigkeit arbeiten. "Kalina" ist widerwillig Uberschrift versuchen, vilnut beiseite, und die Bewegung des Rades antwortet nachdenklich und zogernd. Ja, und klare und wirksame Bremsen nicht nennen will (Details - siehe LA, 2005, № 8). HINWEISE FUR DIE ZUKUNFT "Nexia" so russifiziert, dass die Ersatzteile (nicht einmal die Art und Weise), ist vielleicht, in einer Stadt. Das schlichte Design nicht abschrecken repairmen. Daruber hinaus spart die Zuverlassigkeit der Maschine Besitzer von haufigen Besuche zu ihnen. "Daewoo" empfehlen Service alle 10000 Meilen, die "Kalina" mezhservisny Kilometerleistung und ein halbes Mal mehr. Die Preise fur TO und Ersatzteile sind fast identisch. Auf den ersten Blick "Lada" enthalten mehr profitabel. Aber die Original-Ersatzteile "Kalina" warten muss mehrere Wochen bis Monate, und die Preise sind sehr zufrieden mit inomarochnymi konkurrieren (siehe Tabelle) .. Denn: "Kalina" - ein modernes Auto, sondern weil seine Komponenten sind nicht billiger als die meisten auslandischen Modelle. Vielleicht sind sie nicht geringer ist die Zuverlassigkeit der in Ubersee? Ach! Editorial Beere fur sechs Monate schon mehrere Besuche in der Garantie-Station bezahlt und sind bald wieder dorthin zu gehen. Die meisten Autos, die in unserem Markt fallen, haben immer perfekt russischen Autos. Ride - ein Genuss! Reparatur - ein wenig teuer. Neue Artikel der heimischen Autoindustrie allmahlich brechen Stereotypen. Leaves einfache Bedienung, fur die so gern von russischen Modelle. In der Zuverlassigkeit der neuen WHA nicht hinzugefugt wird, wurde das Design komplexer, und damit die Wartbarkeit der schlimmer. Vor nicht langer Zeit sind die Preise fur unsere Modelle und verschiedene Autos zur Verfugung zu Zeiten. Fur einen inlandischen Automobile vergeben viele Mangel. Nun ist die "Kalina" und "Nexia" in ahnlicher Ausstattungsvarianten sind fast identisch. Daruber hinaus gibt es in diesem Preissegment und anderen auslandischen Autos. Die neue Generation der Kaufer die Wahl, so dass ihre Vater nie zukunftiger Eigentumer "Daewoo Nexia-" und "Lada-Kalina" Werksgarantie getraumt - fur die "Nexia" 20.000 Meilen oder 1 Jahr fur "Kalina" 35 km ? oder 2 Jahre, je nachdem, was zuerst kommt. TO-1 (2 km ?) in der Hauptstadt fur "Daewoo" kostet 2500 Rubel, fur den "Lada" - 2900; Frequenz, bei Follow-TO "Nexia" - alle 10.000 Meilen, die "Kalina" - alle 15.000 Meilen. TO-2 in 3300 und wird 2500 Rubel bzw. Kosten, die TO-3 bis 5800 und 5400, damals 4 bis 4500 und 4200. ZUSAMMENFASSUNG Daewoo Nexia - im mittleren Alter, aber die robuste und unpratentios. Akzeptablen Preis-Leistungs-Verhaltnis. + Wahlen Sie eine zusatzliche Ausstattung, einfache Wartung, eine geraumige Kofferraum. - Veraltete Exterieur und Interieur, neskladyvayuscheesya Rucksitz, nicht verstellbare Lenksaule. Zusammenfassung "Lada Kalina" - ein neues Modell mit alten Problemen. Ziemlich riskante Investition 9000 Dollar. + Gro?zugiger Innenraum, drehmomentstarken Motoren-, Energie-intensive Suspension. - Schlechte Verarbeitungsqualitat und Komponenten, erhohte Larm und Vibrationen, mittelma?ige Handhabung, Mangel an Ersatzteilen.
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