Cult SUV "Dodge Durango" The Great American Auto - es ist nicht nur ein Auto, sondern ein Kult, der in Detroit gebaut wurden, mehr als ein halbes Jahrhundert. Sobald Autos 'road Dreadnoughts "nun in die massivsten in der Welt der SUVs verkommen. Dazu gehoren die "Dodge Durango" zweiten Generation, dessen Umsatz im Jahr 2004 Modelljahr begann. Neuheit wirkt in der gleichen Gewichtsklasse mit so bekannten Modelle in Russland als "Chevrolet Tahoe" und "Ford Expedition". Die Lange der neuen "Durango" geht fur funf Meter und die Breite der beiden Ansatze. Monumental Auto. FUR JEEP achten alles von Fahrer und Passanten zu Ende. Zu sagen, dass es steht im Stau, dann - nichts zu sagen. Ein Designer eines langen gefolgt und sagte: "Alles ist neu - es ist gut vergessen alt". Sie gaben das Auto separaten vorderen Kotflugeln und Motorhaube, eine separate hochleistungsfahige "Alligator"-Typ. Diese Entscheidung ist im Stil der "retro" hat sich bereits auf einer kompakten "Chrysler PT Cruiser" (Firma "Dodge", wir erinnern uns, ist Teil des internationalen Konzerns "DaimlerChrysler") unter Beweis gestellt. Einige Perspektiven "Durango", erinnert sich Pick-ups, American 50-60er, die den direkten Vorfahren der heutigen SUVs mit dem Stempel "Made in USA" sind. Interior Design verkorpert den amerikanischen Tradition. Es gibt keine europaische "Trends"! Aber die Seite und nach hinten "Durango" ist ziemlich konservativ. Habitual Linie, den ublichen Anteil. Nur ein gro?er amerikanischer SUV. Ungewohnliche nur gro?e Ruckleuchten und Glas, das Metall im Korper dehnen schien. Die starkste in der Klasse selbst mit einer Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometer "Durango" ist nicht an Dynamik gewonnen, sondern beschleunigte stark. Jeep sitzt nur auf den Hinterradern, der Himmel in der Windschutzscheibe ist ein bisschen mehr, und die Tachonadel springt nach vorne, als ob gefedert. Ich hatte nicht erwartet, dass Verspieltheit, mit der sie peremahivaet durch die Marke "160", und nach einem Blick auf die Instrumente wurden nicht weil ich damit beschaftigt war, versucht, Jeep blieb in der Spur ... Wie so oft bei amerikanischen Modellen, hat der Hersteller nicht uber die Hochstgeschwindigkeit zu informieren. Doch der Ansturm, mit dem die "Durango" weiter nach 160 Stundenkilometer zu beschleunigen, konnen wir sicher davon ausgehen, dass wir ein 5,7-Liter-erbte der Lage ist, Anderungen zu rekrutieren 200. Im Allgemeinen ist die treibende "Durango" am okolomaksimalnyh Geschwindigkeiten - ein riskantes Geschaft. Das Auto in Amerika gemacht, und vor allem fur den amerikanischen Kontinent (Europa-Modell ist nicht offiziell exportiert), so das Chassis ist fur moderate Geschwindigkeit getrimmt. Jeep rollt, nicht zu empfindlich gehorchen Ruder. Die Vorderradaufhangung ist unabhangig, so dass die "Dodge" ist recht stabil bei starkem Bremsen. Die Hinterachse ist nun auf Quellen, die gunstig beeinflusst den Umgang ausgesetzt. Zum Beispiel das Vorgangermodell mit Feder Hinterachse, hat sich schwer vorhersagen, wenn zum Beispiel wurde Asphalt oder Track nakatana Licht Beschichtung von High-Speed-Rotation uneinheitlich. "Durango II" in solchen Situationen ist sehr gut verhalten, auch wenn ich wieder zu wiederholen: Es ist zu schnelles Fahren nicht fur ihn. "Dodge Durango" zweiten Generation konkurriert mit "Chevrolet Tahoe" und "Ford Expedition" Und uber die erstaunliche Dynamik des "Dodge Durango II" in keinster Weise ubertrieben. Immerhin ist dies der starkste Serien-SUV Amerika. Unter der Haube befindet sich ein 350 "Hengste"! Dies ist das Flaggschiff-Version mit einem 5,7-Liter-V8 ausgestattet. Die neuen "Dodge" bietet "acht" und bescheidener, mit 4,7 Liter 234 ausstellende Kraft. Schlie?lich dient die Basis als der Motor, der kaum in der amerikanischen Fans interessiert ist "Dreadnoughts" in Russland. Dies ist ein bescheidener V6 (3,7 l, 214 Soldaten). Im Ubrigen ist die letzte Maschine mit der alten quad "automatisch" gekoppelt. Fur die Versionen mit V8 bietet eine verbesserte Automatikgetriebe mit funf Gangen. Ja, starker Motor - eine der bemerkenswertesten Eigenschaften des Wagens. Sein Schub scheint endlos. Sie konnen sicher fahren bei 90 Stundenkilometer, kaum beruhren das Gaspedal. Tachometer Nadel wird dann in der Nahe der Risiken zu bewegen ", 1500." Aber wenn es sein muss, 502 Nm Drehmoment auf einen schweren Jeep nach vorne werfen mit unerbittlicher Kraft. Beschleunigung wird noch scharfer, wenn wir "automatisch" Modus-Umschaltung Sport ubersetzen. Temperament haben, um Kraftstoff zu bezahlen, wie ein leichter Panzer. Wenn der SUV ist in den Handen der Kabine, konnte der Benzinverbrauch bis zu 35 l/100 km! Implementieren einer Lokomotive Fahrmotor hilft bei der Ausbildung "4x4". Im normalen Fahrbetrieb "Durango" - Heckantrieb Fahrzeug. Sobald die Antriebsrader Schleudern, automatisch eine Verbindung der Vorderseite. Die Zeit des Betriebs, der durch die Art und Weise, genug Zeit zu dehnen. Als wir nach unten gingen die "Serpentinen" Sparrow Hills auf der Moskwa, in einem Jeep schlitterte verwandelt, und nur ein paar Minuten spurte ich die Vorderrader "abgeholt". So auf einer schneebedeckten Stra?e oder Schmutz besser, den Steuerknuppel in die Ubertragung Stellung "4WD" (always-on AWD) zu bewegen. Schlie?lich, fur schwere Gelandewagen oder Ziehen eines Anhangers au?erhalb von Asphalt vorgesehen Modus "4WD Lo" ("4x4" plus drivedown). Separat projizieren vorderen Kotflugel - die wichtigsten "Highlight" der teuerste SUV-Design Zubehor "Durango" uberrascht ein unvorsichtiger Wahl der Materialien fur den Innenausbau. So sind die Vorderseite und die Turverkleidungen des billigen Kunststoff. Dies ist kein Nachteil, da fast jedes Feature von amerikanischen Jeeps. Selbst die renommiertesten. Die Grunde dafur sind nicht die schnellsten, technischen und finanziellen. Erstellen gro?en und starken Autos hat Detroit etwas zu sparen, um konkurrenzfahige Preise aufrecht zu erhalten. Dies ist zum Teil, warum die amerikanischen Modelle sind etwas hinter den Japanern und Europaern auf die Sattigung der High-Tech-Losungen. Aber sie sind relativ preiswert. Hier konnen zum Beispiel "Durango II" in Russland fur 75.000 $ gekauft werden. Unter der Haube erinnern, 350-PS-V8. Versuchen Sie, das Geld fur ein gro?es SUV 350 PS zu bekommen aus Europa oder Japan. Nichts passiert. Nicht mit einem hunderttausend in der Tasche - vorzugsweise Euro - nicht einmal ein Traum. Wenn wir vergessen, uber die Qualitat aus Kunststoff, Anspruche auf dem Salon gibt. In der Struktur der Frontplatte ist ergonomisch und elegant. Wei?e Tacho und Drehzahlmesser Zifferblatter, Chromringen Felgen, mit der Aufnahme betragt mit blauem Licht beleuchtet. Tasten und Knopfe Musik-Steuerung und Klimatisierung sind einfach zu bedienen. In nur einer Stunde auf "Durango" Ich wurde von ihnen in die Hand und unverwechselbaren manipuliert. Wir haben eine Kopie des hoheren assembly "Limited", die umfassendste Liste der Ausstattung gehoren: Klimaanlage, Lederausstattung, Stereo-Elite "Infinity Level II" aus dem CD-Wechsler und sogar einen Subwoofer, DVD-Player, sowie eine umfangreiche Palette von Antrieben, einschlie?lich Anpassungen an den Vordersitzen. By the way, bewegt sich der Fahrersitz hin und her in so gro?en Ausma?, dass "Durango" empfohlen werden, konnen sehr hohe fur Menschen, die aufgrund des Wachstums vor Herausforderungen in der Auswahl eines Autos sein. Es stimmt, das Lenkrad hohenverstellbar nur, was als Nachteil fur einen SUV seiner Klasse ist. ... Nach der Aufnahme haben wir beschlossen, eine Mahlzeit mit dem Fotografen zu haben. Wo kann ich diese amerikanischen SUV fahren, au?er in den "McDonalds"? Salon "Durango" ist ideal fur Fastfood geeignet. Halter bietet Platz fur Container in verschiedenen Gro?en. Eine beeindruckende Box zwischen den Sitzen - eine gro?e Tute Lebensmittel ... Gro?en, machtigen und praktisch: In diesem und muss einen echten amerikanischen Auto.
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