CHEVROLET AVEO Fruhjahr 2003 zeigen zum ersten Mal die 5-Turer und 4-turige Limousine. Motoren fur Russland: 1,2 und 1,4 Liter, 8-Ventil, 1,4-Liter-16-Ventil (72 bis 94 Liter ...) Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe, 4-Schritt "automatisch". Konfiguration: S, SE, SX. Preis: $ 9900 bis 15 350. Hyundai GETZ Fruhjahr 2002 erstmals der Funf-und Dreiturer. Motoren fur Russland: 1,3 und 1,6 Liter (85 bis 105 PS ...) Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe, 4-Schritt "automatisch". Konfiguration: GL, GLS. Preis: $ 9990 bis 15 290. FIAT PANDA Fruhjahr 2003 in Genf am 5-Turer. Motor nach Russland: 1,2 Liter, 60 Liter. mit. Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe. Konfiguration: Actual, Active, Dynamic, Emotion. Preis: $ 12 150 bis 20 500 (Є9135-15 424). Opel CORSA Herbst 2000 gibt es 3 - und 5-Turer. Restyled im Jahr 2004. Motoren fur Russland: 1,0, 1,2, 1,4 Liter (60-90 Liter ...) Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe, automatisierte Schaltgetriebe Easytronic, Vier-Stufen-"Automatik". Konfiguration: Essentia, Enjoy, Cosmo. Preis: $ 10 990 bis 15 455. Volkswagen Pointer Made in Brasilien seit 1981. Schlie?lich ist die dritte Generation im Jahr 2000 vertreten. Restyling - 2004. Motoren fur Russland: 1,0, 1,8 Liter (65-99 Liter ...) Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe. Konfiguration: Basis, Safety, Safety +, Sicherheit + +. Preis: $ 9499 bis 11 938. Diejenigen, die ein modernes Auto viel fahren, aber der Preis fur Autos, vor allem aus Europa, den bei?en. Kann beschranken uns in der Kompaktklasse? Der Vorteil der neuen Produkte hier genug. Go auf dem russischen Markt, "Chevrolet Aveo" und Gewinner des "Car of the Year 2004", "FIAT-Panda." "Volkswagen Pointer", wenn auch nicht neue, wirklich erst jetzt zur Verfugung stehen, um die Masse Kaufer. Ich mochte noch einmal an einer anerkannten Marktfuhrer nehmen - "Hyundai Getz-'. Der Umsatz in diesem Jahr voraussichtlich 10 Tausend uberschreiten. Nun, als "Herd" in unserem Test konnte als eine modernisierte wieder "Opel Corsa," dienen - jetzt mit Liter-Motor. Es wird interessant Paar "Volkswagen Pointer", der Motor die gleiche Gro?e haben. Allerdings ist die Dynamik der Kies nicht begrenzt. Roads Deponie mit Schnee bedeckt, und instrumentellen Messungen mussen bis April verschoben werden, wenn der Asphalt wieder kommen aus unter der wei?en Decke des Winters. Aber mehr Aufmerksamkeit auf die Scheinwerfer, Innenraumheizung und "Winter" Kontrolle bezahlt. Nach Ausrutschen auf Eis und Schnee so weit wie moglich, ohne viel Schaden an den Reifen. Erklart sich der Grundpreis dieser Autos - 10 Tausend US-Dollar, oder etwas hoher. Aber es ist in der Werbung, aber eigentlich "Chevrolet Aveo" Concern "General Motors" ist riesig, uber die Geschichte ihrer Marken zu lesen, auch eine Vorlesung, sondern die ganze selbstverstandlich sein. Vielleicht die "global" der Marke - "Chevrolet". Jetzt, unter sie und "Field" und "Corvette", und ... ehemaligen "Daewoo Kalos-'. Allerdings ist dieser Name jetzt geandert recht wohlklingend. Und dann die Leute, die wir kennen, der scharfzungige. Es stimmt, das Au?ere ist nichts "normalen" kann man sagen. Sedan "Aveo" ist frisch und sehr originell. Sein Auftritt in dieser Gesellschaft - zum Teil gezwungen, zu bewegen: zum Zeitpunkt des Tests Produkt wurde noch nicht hatchbacks worden. Aber die funfturige Kofferraum konnten messen, und Fahreindrucke, glaube ich, nicht so sehr verschieden. Naturlich ubertrifft die Limousine die Gro?e des Kofferraums Kerl, aber ein Flie?heck sieht gut aus, mit einem Mindestabstand von funf Fuhrung auf diesen Parameter. Kleinwagen - in der Nahe ein Auto? Es geht nicht um "Aveo". Die Gro?e der Kabine, lie? er einen kleinen Vorteil, goes around "Goetz" und "Course". Daruber hinaus ist die gemessene Linie nicht immer das Gefuhl. Aber viele Reisen aus dem Fahrgastraum in der Kabine, dass "ein Gefuhl von Geraumigkeit," genauer "Aveo" gefunden. Auf den ersten, guten und seine Ruckbank, aber einen schlechten Rucken und die Form seiner starken Neigung zu nicht zulassen, dass eine bequeme Position. Gewinner der starkste Motor, "Chevrolet Aveo," sicherlich in jedem Gang zu beschleunigen. In der Stadt kann es in der ersten Reihe auf der Stra?e beginnen - sicher uberholen das Gute mit dem "long» IV und V Programme auf ein Drittel fast nicht notig zu wechseln. Auf dem Eis "Chevrolet" ist mit Sicherheit, die schneebedeckten Kuppen kiddle gehalten und nicht zu stark reagieren - auch mude oder unerfahrene Fahrer wird Zeit zu handeln haben. Willst poshustree? Kein Problem, "Aveo" tut seinen Job auf die gleiche Weise - sinnvoll, mit Gefuhl, mit der Anordnung. True, wird die offene Mobbing nicht gefallen - wir treiben nur in den Mindestgrenzen liegen. Eine bessere Fahrt ohne zu gleiten. Ergebnis - gut. Schlie?lich messen den Abstand. Eine angenehme Uberraschung - 155 mm, aber ohne Schutz. "Hyundai Getz" Ein alter Bekannter hat sich in vielen redaktionellen Tests teilgenommen. Allerdings nur in den warmeren Monaten. Was ist der Unterschied in den Winter? Das Klima in Ordnung - warm und trocken. Wenn nass, konnen Sie um Hilfe Klimaanlage nennen - bei null Grad funktioniert er noch. Ich mochte den Kopf leicht zu bewerten, aber Pech gehabt - (!) Der Demo-Autohaus Bi-Xenon-Leuchten installiert. Es stellte sich hell, und wenn Sie entfernen Schutzschilde aus Plexiglas - und hat gro?en. Aber unsere Geschichte - uber eine serielle "Goetze". Der Innenraum ist sparsam nur das Basismodell - eine Version des GLS Frontplatte ist mit Silber Einlage dekoriert. Obwohl das Ausgangsmaterial Panels und Lenkung ist rau, andere Forderungen gegen ihn gibt - kein Knarren und angenehm zu halten. Messen Sie den Fahrersitz - und die Sichtweite von Anpassungen sind nicht schlecht. Aber jedes Auto von den funf "begrenzt" Wachstumstreiber. Naturlich wegen der hohen Decke in der "Goetze", "Course" oder "Aveo" fit und sechs Meter Kerl, aber auch bei 190-195 cm Pflanzen scheinen komfortabel genug. Stellen Sie die Sitzhohe ist ein komplettes Set von GLS, aber nicht helfen, erhohen nur den vorderen Rand des Kissens. Nachsaat von einem anderen Auto in funf von unserem Salon, "Getz", sagt uns, dass im Leerlauf den Motor kaum horbar ist. Aber erwarte nicht, dass die Stille begleiten Sie die gesamte Strecke - uber 3500 U / min Motor Stimme wird sehr hartnackig. Glucklicherweise hat mit zunehmender Geschwindigkeit nicht verderben seinen Charakter - er ist nicht Pech mit den meisten der "bottom" und fugte hinzu, deutlich nach 3000. In Verbindung mit der "langen" ubertragt es macht das Auto leicht, nicht nur in der Stadt, sondern auch auf der Rennstrecke, aber auch verbesserten Kraftstoffverbrauch. Auf rutschiger Fahrbahn, "Hyundai Getz", zeigt eine gute Stabilitat, geringe Reaktion auf die unebene Oberflache und Spurrinnen. Allerdings muss mit dem letzten vorsichtig sein: Die Bodenfreiheit ist gering, und oft ist der Schutz des Motorraums Kratzen im Schnee zu horen. Nicht schlecht, "Goetz" in den eisigen Kurven, sondern nur zu einer bestimmten Grenze. Gehen Sie in ein schneller drehen - und mit einem scharfen Kufe der Hinterachse ist nicht so einfach zu handhaben. Daruber hinaus, Servolenkung explizit unter dem Asphalt konfiguriert - auf dem Eis die Rader kann nur vermuten, sondern weil wieder einmal abzufangen das Rad wird nicht empfohlen. "FIAT PANDA-" Haben Sie Lust auf Pizza? Nein - es spielt keine Rolle! Es ist rund, gelb und sieht aus wie ein Miniatur-So "Panda", bekam auf dem Prufstand, war auch Sonnen-gelbe Farbe. Vielleicht hat es unseren Schatzungen betroffen: die kalte und dunkle Nachte haben nicht genug Warme ... Die anderen Autos sind Standard: rot und schwarz Kunststoff, manchmal mit wei?en Einsatzen fur "Erweckung". Praktisch, non-marking Innenraum - nein, es geht nicht um "Panda". Essen Sie nur geistige Nahrung kann nach Arzten, ein paar Monate. Dann - das Skiff. Also mit dem Auto: Egal, was die Emotionen auf dem Parkplatz Besatzung hervorgerufen, werten ihn auf dem Weg in die Stadt "Panda" produziert nur einen positiven Eindruck kann leicht durch die engen Gassen versickern, leicht in jedes Gericht geparkt, das Rad dreht sich nur einem Finger, auch ohne Behandlung «City». Aufgrund der hohen Landung Stra?e im Blick. Eine kurze Schalthebel selbst in der Hand liegt, aber nicht zu machtig, aber sicher tyagovity Motor von "unten" gefahren, ohne noch einmal Stra?en-Schalter werden von dunklen und schmutzigen Stra?e ersetzt, und dann schneebedeckten Stra?en Deponie . Der Spa? endet zur gleichen Zeit mit dem Sonnenuntergang. Heater Lufterdrehzahl auf die zweite - oder kalt. Benzin aus dem Tank ab verdachtig schnell. Oh, es gibt nur 35 Liter, und bei hohen Geschwindigkeiten "Panda" zeigt einen gesunden Appetit. Wenn es dunkel ist, will ich Licht weg und eine bessere Versorgung der Bordstein Glanz. Kam heraus, wischte - hat nicht geholfen ... Anderung der Fahrbahn - befinden sich nun auf die verschneiten eisige Spur Rolle - "Panda" vorlaufig zappeln und versuchte zu fliehen, aber wenn ein Rad die funf Zentimeter Schnee Brustung bricht, mussen wir selbstbewusst, klar und in jedem Fall nicht zu werfen Gas. Frolic auf dem Platz? Alles ist in Ordnung: das Auto perfekt reagiert auf das Lenkrad und Gaspedal, sondern muss abzuwehren Schleudern entwickelt sich rasant. Und um festzustellen, was passiert mit den Antriebsradern, "The Touch" funktioniert nicht - das Rad "leer". Das Ergebnis - ein Fehler, zu hohe Entschadigung von Drift und es macht Spa? bei der Auswahl seitwarts fliegen, werfen Schneesturme, und auf der Stra?e vor der Theke "swinging".? Beendete das Waschwasser Stausee, wo diese Fahigkeit? Hals so dick wie ein Daumen vor unseren Augen weg versteckt. Keine spill Trichter Halfte "OPEL Course" Bright red - die Farbe der Geschwindigkeit und Optimismus. Naturlich, wissend, dass unter der Haube nur drei Zylindern und Hubraum von weniger als einem Liter, hohen Anforderungen nicht zumutbar. Aber das Innere ware kritischer Ansatz. Radical schwarzen Finish respektabel, aber aus einem kompakten Auto wartet zumindest ein wenig leichtsinnig. Modest Instrumententafel verdunnt das traditionelle "Opel", das Zentral-Display, zeigt es den Receiver-Einstellungen und Au?enthermometer Lesungen. Die letztere, wie ublich, daran zu erinnern, wenn Sie von Eis. Obwohl der "Corsa" wurde geboren, als das Konzept der "high diesel" nicht gabe, in Hinblick auf die Interieur machen es schwierig, zu konkurrieren. Und dank der gro?en, fast quadratischen Offnungen und verstellbarem Neigungswinkel Rucksitzlehne des deutschen "CD" als mikrolimuzin wahrgenommen. Fahrersitz kennzeichnet ein bescheidenes, aber bequemen Sitz mit Hohenverstellung sinnvoll, hervorragende Reichweite von Kontrollen und die Fahigkeit, eine bequeme Passform fur fast jede Hohe und Form zu finden. Selbst eine kurze Sitzflache nicht verderben die Erfahrung. Es ist notwendig, den Zundschlussel drehen, ist das Interieur mit typischen Surren drei Zylinder gefullt. Bei hohen Geschwindigkeiten den Larm wird zu einem "edlen" - und noch viel lauter. Die Art des Kampfes in einem Motor - den ". Alles oder nichts" Deshalb High-Speed-Bereich, "Corsa" ist in Segmente entsprechend den Moglichkeiten des Motors aufgeteilt. Wenn der "Twist" an den Begrenzer, die Dynamik der Freude nicht nur Sie, sondern auch andere. Allerdings ist die Tauschung nicht erforderlich - bequem auf dem Track "Decke", "Corsa" 110-120 kmh uber dem Lager Lautsprecher funktionieren nicht, und das Motorengerausch einer kraftigenden wird lastig. Aber Kraftstoffverbrauch bleibt angenehm niedrig. Drei-Zylinder-ECOTEC-Motor hat, so scheint es, die gleiche Kuhlmittelpumpe, die vier Zylinder. Im Winter, im Leerlauf, hat er nie aufgewarmt auf Betriebstemperatur, aber die bewegen - das ist der Fall mit maximal zwei Minuten. Elektrischer Strom "als Klasse" nicht nur der faulste Journalist getreten. Unglaublich, aber wahr: die reaktive Kraft auf das Rad, "Corsa" ist immer noch bei niedrigen Drehzahlen, und auf dem blanken Eis. Heute ist "General Motors" Angebote "Opel" sowohl auf russische Verhaltnisse angepasst und mit dem "europaischen" Suspension. Experimental "Corsa" war ein europaisches Paket - 125 mm ohne jeden Schutz. Ganz selbstbewusst, "Corsa" und mit eisigen Spuren verkraftet und mit wenig Schnee Brustungen durch die Erntetechnik links, alle Treiber unserer Top Funf ritten sie viel schneller. Aber die angenehmste Uberraschung war im Umgang mit den eisigen einzuschalten. Dritten Gang gerade genug, um einen Zettel Reifen, und der "Corsa" storen weiterhin podzuzhivat: schneller, schneller! Dieses Vertrauen ist leicht zu spuren: Das Auto ist perfekt in der Handhabung nicht nur fahren, sondern auch Gas, so dass Sie die Flugbahn zu andern ist der Bogen der Drehung. Im Allgemeinen ist fur Fans der Eis "Zahlen" - das notwendig ist. "Volkswagen Pointer" Ein Gast aus Brasilien, kam zum ersten Mal die Benchmark. Um nicht zu sagen, dass in der Darstellung dieses Unternehmens waren glucklich. Es ist verstandlich - in den Hintergrund der europaischen Modelle der "Volkswagen", die an jedem Ort mit Ausnahme der ersten verglichen, ist inakzeptabel "Pointer" sieht duster aus. Der kleine Salon, bescheiden eingerichtet, laut und nicht geeignet fur dynamische Antriebsmotor. Dies ist, was wir bereits wussten. Aber Winter und schlechte Stra?en auszugleichen Chancen der verschiedenen Motoren und im Vordergrund konnen sehr unterschiedliche Eigenschaften zu bekommen. Wenn die Ubertragung auf haufig wechseln, um diesen Prozess zu erleichtern haben, behandeln anspruchsvoll. Kurzer Hebel mit langen Passagen sind nicht sehr bequem - in der extremen Positionen war er auch geneigt. Und doch - verzweifelt zu vibrieren, wenn Sie rutschen. Kolleginnen und Kollegen am Steuer, "Poynter" nicht wie das Lenkrad seitlich versetzt - wenn du deine Hande ", ein Viertel vor drei," der Unterschied ist spurbar. Aber weit auseinanderliegenden Vordersitze erstellen "die Illusion einer gro?en Maschine." Aber desto mehr Meilen taumelte weg von der Hauptstadt des Lichts, desto weniger blieb kritische Anmerkungen. Die Einrichtung ist warm und keine Probleme mit Luftung, Bodenfreiheit kann nicht achten auf den verschneiten Brocken und kippt, ohne ABS-Bremsen arbeiten bestandig daran am Rande der Verriegelung, auch auf dem Eis. Auch die Servolenkung nicht stehlen die Informationen auf der Stra?e. Nur yaw Maschinen, dank einer deutlichen weich und lange Federwege, erzeugt Spannung auf den winterlichen Stra?enverhaltnissen. Doch die Genauigkeit der Steuerung hat wenig Wirkung - nur gewohnungsbedurftig wiederum die Ice war eine leichte Hurde. Aufgrund der guten Stabilitat der Wechselkurse "Poynter", "Pause" ihn am Eingang hat eine ziemlich rauhe, aber er leicht unterhalt die gewunschten Winkel von Drift und ermoglicht es Ihnen, die Flugbahn zu andern. Auch ein Neuling hinter dem Lenkrad leicht zuruck Kontrolle uber das Auto nach einer scharfen Manover. Re-Aussaat nach dem "vorbildlich", "Course", ein paar Minuten ist man zur "fliegen" genauere und prazisere Bewegungen zu bekommen. Zehn bis funfzehn Inomarka fur 10 Tausend US-Dollar - dieser Trick immer gewinnen einen Kaufer. Ist es moglich, noch ein Auto kaufen? Theoretisch - ja. Obwohl die Drop-Versicherung und Steuern in der Regel falsch. In den Preislisten der "Chevrolet" und "Hyundai" ist ein "Aveo" fur $ 9900 und "Goetz" fur 9990 $: es kann wirklich eine Grundausstattung mit einer Tasche und keine Klimaanlage zu kaufen. Allerdings ist "Chevrolet" in der "Basis" deutlich schlechter: es hat keine Servolenkung und elektrische Fensterheber. Und sie sind nicht 90, und 900 $. "Volkswagen Pointer" fur $ 9499 zu real - aber nur mit der dreiturigen Korper ohne Airbags und Lenkung. Das funfturige "Pointer" in eine ahnliche Konfiguration kostet 9841 $. Der Basispreis der dreiturigen "Corsa" durchgefuhrt "Esensha" - $ 10 990. Funf-Turer mit einer Liter-Motor kostet 11.290 $ - mit einem Beutel und keine elektrische Servolenkung. Die am wenigsten vorteilhaft, in dieser Gesellschaft aussehen, "Fiat Panda", ... fur 9400 €. Das sagt alles, denn in den bekannteren Dollar pro Tag Test seinen Preis war $ 12 500. Preis Testwagen - in den Bildunterschriften zu Fotos. Zwei von ihnen kommen in der Nahe der 15000. Punkt. Naturlich sind die "experimental", "Hyundai Getz" ($ 14 739) mit extra Ausrustung wie eine Weihnachtsgans mit Apfeln verpackt - von der Einparkhilfe (340 $) Bi-Xenon-Scheinwerfer "aus ausgetrickst" vor ($ 695). Equipment erfullt die Praferenzen der Russen - all das "Drum und Dran" in einem einzigen Airbag. Kein "extra" Geld in seiner Leistung GLS ist $ 12.550. Sedan, "Chevrolet Aveo" ist bescheiden. Von der "Exzesse" verfugt uber ein Leder-Lenkrad, aber bei einem Preis von $ 12 950 ist es mit zwei Kissen ausgestattet. In einem kompletten Satz an reichen Obergrenze Preis von $ 14 150 - fur Seiten-Airbags, ABS und Leichtmetallfelgen. Hatchback in ahnlich "Hyundai Getz GLS-» komplettes Set wird $ 12 750 kosten - auch mit einem Kissen, aber viel starkeren Motor. Vor diesem Hintergrund scheint der Preis test "Opel Corsa" ($ 14 900) zu hoch angesetzt. Fast 15 000 fur das Auto mit der kontinuierlichen Ruckbank und elektrischen Fensterhebern vorne nur? Ja - fur Fullsize-Airbags (die Basis in einem kleinen "europaischen" nur der Fahrer), Klimaanlage und elektrische Servolenkung "Opel" Bitte um $ 1700! Die Formel des Glucks Es existiert, und zeigen es in unserem Fall ist einfach. Das Auto ist sehr befriedigend Anforderungen im Alltag, nun besser in Korea durchgefuhrt. Der Mangel an Identitat obsolet: Sie suchen "Goetz" und "Aveo" in Italien erstellt wurde, erkannte Mekka der kunstlerischen Gestaltung. Der europaische Ansatz ", zumindest fur einen angemessenen Preis" in vielen Fallen gerechtfertigt, aber eine sorgfaltige Berechnung der Kosten fur zusatzliche Gerate oft uberwiegen die Vorteile der Maschine. Sparen Sie alles - von der Ordnung und Dichtung der Haube, um den Motor: ein kleiner Betrag - eine kleine Steuer. Wir werden jedoch nicht auf den Zehen der Europaischen Union fort. Gott bewahre, wir mussen solche Steuern zu erheben - auf Fahrradern Peresyad! Doch Versuche, eine preiswerte und sehr moderne Auto, das zu schaffen. "Fiat Panda" - es ist ein gutes Beispiel. Es besteht kein Zweifel, dass seine Wertschatzung der europaischen Journalisten, gultig ist. Das Problem ist, dass unsere Betriebsbedingungen, wie es milde auszudrucken, die sich von europaischen Kann Gluck mit Liter-Motor?
CHEVROLET AVEO Fruhjahr 2003 zeigen zum ersten Mal die 5-Turer und 4-turige Limousine. Motoren fur Russland: 1,2 und 1,4 Liter, 8-Ventil, 1,4-Liter-16-Ventil (72 bis 94 Liter ...) Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe, 4-Schritt "automatisch". Konfiguration: S, SE, SX. Preis: $ 9900 bis 15 350. Hyundai GETZ Fruhjahr 2002 erstmals der Funf-und Dreiturer. Motoren fur Russland: 1,3 und 1,6 Liter (85 bis 105 PS ...) Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe, 4-Schritt "automatisch". Konfiguration: GL, GLS. Preis: $ 9990 bis 15 290. FIAT PANDA Fruhjahr 2003 in Genf am 5-Turer. Motor nach Russland: 1,2 Liter, 60 Liter. mit. Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe. Konfiguration: Actual, Active, Dynamic, Emotion. Preis: $ 12 150 bis 20 500 (Є9135-15 424). Opel CORSA Herbst 2000 gibt es 3 - und 5-Turer. Restyled im Jahr 2004. Motoren fur Russland: 1,0, 1,2, 1,4 Liter (60-90 Liter ...) Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe, automatisierte Schaltgetriebe Easytronic, Vier-Stufen-"Automatik". Konfiguration: Essentia, Enjoy, Cosmo. Preis: $ 10 990 bis 15 455. Volkswagen Pointer Made in Brasilien seit 1981. Letzte, die dritte Generation im Jahr 2000 vertreten. Restyling - 2004. Motoren fur Russland: 1,0, 1,8 Liter (65-99 Liter ...) Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe. Konfiguration: Basis, Safety, Safety +, Sicherheit + +. Preis: $ 9499 bis 11 938. Diejenigen, die ein modernes Auto viel fahren, aber der Preis fur Autos, vor allem aus Europa, den bei?en. Kann beschranken uns in der Kompaktklasse? Der Vorteil der neuen Produkte hier genug. Go auf dem russischen Markt, "Chevrolet Aveo" und Gewinner des "Car of the Year 2004", "FIAT-Panda." "Volkswagen Pointer", wenn auch nicht neue, wirklich erst jetzt zur Verfugung stehen, um die Masse Kaufer. Ich will noch einmal an einer anerkannten Marktfuhrer nehmen - "Hyundai Getz-'. Der Umsatz in diesem Jahr voraussichtlich 10 Tausend uberschreiten. Nun, als "Herd" in unserem Test konnte als eine modernisierte wieder "Opel Corsa," dienen - jetzt mit Liter-Motor. Es wird interessant Paar "Volkswagen Pointer", der Motor die gleiche Gro?e haben. Allerdings ist die Dynamik der Kies nicht begrenzt. Roads Deponie mit Schnee bedeckt, und instrumentellen Messungen mussen bis April verschoben werden, wenn der Asphalt wieder kommen aus unter der wei?en Decke des Winters. Aber mehr Aufmerksamkeit auf die Scheinwerfer, Innenraumheizung und "Winter" Kontrolle bezahlt. Nach Ausrutschen auf Eis und Schnee so weit wie moglich, ohne viel Schaden an den Reifen. Erklart sich der Grundpreis dieser Autos - 10 Tausend US-Dollar, oder etwas hoher. Aber es ist in der Werbung, aber eigentlich "Chevrolet Aveo" Concern "General Motors" ist riesig, uber die Geschichte ihrer Marken zu lesen, auch eine Vorlesung, sondern die ganze selbstverstandlich sein. CHEVROLET AVEO Fruhjahr 2003 zeigen zum ersten Mal die 5-Turer und 4-turige Limousine. Motoren fur Russland: 1,2 und 1,4 Liter, 8-Ventil, 1,4-Liter-16-Ventil (72 bis 94 Liter ...) Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe, 4-Schritt "automatisch". Konfiguration: S, SE, SX. Preis: $ 9900 bis 15 350. Hyundai GETZ Fruhjahr 2002 erstmals der Funf-und Dreiturer. Motoren fur Russland: 1,3 und 1,6 Liter (85 bis 105 PS ...) Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe, 4-Schritt "automatisch". Konfiguration: GL, GLS. Preis: $ 9990 bis 15 290. FIAT PANDA Fruhjahr 2003 in Genf am 5-Turer. Motor nach Russland: 1,2 Liter, 60 Liter. mit. Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe. Konfiguration: Actual, Active, Dynamic, Emotion. Preis: $ 12 150 bis 20 500 (Є9135-15 424). Opel CORSA Herbst 2000 gibt es 3 - und 5-Turer. Restyled im Jahr 2004. Motoren fur Russland: 1,0, 1,2, 1,4 Liter (60-90 Liter ...) Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe, automatisierte Schaltgetriebe Easytronic, Vier-Stufen-"Automatik". Konfiguration: Essentia, Enjoy, Cosmo. Preis: $ 10 990 bis 15 455. Volkswagen Pointer Made in Brasilien seit 1981. Schlie?lich ist die dritte Generation im Jahr 2000 vertreten. Restyling - 2004. Motoren fur Russland: 1,0, 1,8 Liter (65-99 Liter ...) Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe. Konfiguration: Basis, Safety, Safety +, Sicherheit + +. Preis: $ 9499 bis 11 938. Diejenigen, die ein modernes Auto viel fahren, aber der Preis fur Autos, vor allem aus Europa, den bei?en. Kann beschranken uns in der Kompaktklasse? Der Vorteil der neuen Produkte hier genug. Go auf dem russischen Markt, "Chevrolet Aveo" und Gewinner des "Car of the Year 2004", "FIAT-Panda." "Volkswagen Pointer", wenn auch nicht neue, wirklich erst jetzt zur Verfugung stehen, um die Masse Kaufer. Ich mochte noch einmal an einer anerkannten Marktfuhrer nehmen - "Hyundai Getz-'. Der Umsatz in diesem Jahr voraussichtlich 10 Tausend uberschreiten. Nun, als "Herd" in unserem Test konnte als eine modernisierte wieder "Opel Corsa," dienen - jetzt mit Liter-Motor. Es wird interessant Paar "Volkswagen Pointer", der Motor die gleiche Gro?e haben. Allerdings ist die Dynamik der Kies nicht begrenzt. Roads Deponie mit Schnee bedeckt, und instrumentellen Messungen mussen bis April verschoben werden, wenn der Asphalt wieder kommen aus unter der wei?en Decke des Winters. Aber mehr Aufmerksamkeit auf die Scheinwerfer, Innenraumheizung und "Winter" Kontrolle bezahlt. Nach Ausrutschen auf Eis und Schnee so weit wie moglich, ohne viel Schaden an den Reifen. Erklart sich der Grundpreis dieser Autos - 10 Tausend US-Dollar, oder etwas hoher. Aber es ist in der Werbung, aber eigentlich "Chevrolet Aveo" Concern "General Motors" ist riesig, uber die Geschichte ihrer Marken zu lesen, auch eine Vorlesung, sondern die ganze selbstverstandlich sein. Vielleicht die "global" der Marke - "Chevrolet". Jetzt, unter sie und "Field" und "Corvette", und ... ehemaligen "Daewoo Kalos-'. Allerdings ist dieser Name jetzt geandert recht wohlklingend. Und dann die Leute, die wir kennen, der scharfzungige. Es stimmt, das Au?ere ist nichts "normalen" kann man sagen. Sedan "Aveo" ist frisch und sehr originell. Sein Auftritt in dieser Gesellschaft - zum Teil gezwungen, zu bewegen: zum Zeitpunkt des Tests Produkt wurde noch nicht hatchbacks worden. Aber die funfturige Kofferraum konnten messen, und Fahreindrucke, glaube ich, nicht so sehr verschieden. Naturlich ubertrifft die Limousine die Gro?e des Kofferraums Kerl, aber ein Flie?heck sieht gut aus, mit einem Mindestabstand von funf Fuhrung auf diesen Parameter. Kleinwagen - in der Nahe ein Auto? Es geht nicht um "Aveo". Die Gro?e der Kabine, lie? er einen kleinen Vorteil, goes around "Goetz" und "Course". Daruber hinaus ist die gemessene Linie nicht immer das Gefuhl. Aber viele Reisen aus dem Fahrgastraum in der Kabine, dass "ein Gefuhl von Geraumigkeit," genauer "Aveo" gefunden. Auf den ersten, guten und seine Ruckbank, aber einen schlechten Rucken und die Form seiner starken Neigung zu nicht zulassen, dass eine bequeme Position. Gewinner der starkste Motor, "Chevrolet Aveo," sicherlich in jedem Gang zu beschleunigen. In der Stadt kann es in der ersten Reihe auf der Stra?e beginnen - sicher uberholen das Gute mit dem "long» IV und V Programme auf ein Drittel fast nicht notig zu wechseln. Auf dem Eis "Chevrolet" ist mit Sicherheit, die schneebedeckten Kuppen kiddle gehalten und nicht zu stark reagieren - auch mude oder unerfahrene Fahrer wird Zeit zu handeln haben. Willst poshustree? Kein Problem, "Aveo" tut seinen Job auf die gleiche Weise - sinnvoll, mit Gefuhl, mit der Anordnung. True, wird die offene Mobbing nicht gefallen - wir treiben nur in den Mindestgrenzen liegen. Eine bessere Fahrt ohne zu gleiten. Ergebnis - gut. Schlie?lich messen den Abstand. Eine angenehme Uberraschung - 155 mm, aber ohne Schutz. "Hyundai Getz" Ein alter Bekannter hat sich in vielen redaktionellen Tests teilgenommen. Allerdings nur in den warmeren Monaten. Was ist der Unterschied in den Winter? Das Klima in Ordnung - warm und trocken. Wenn nass, konnen Sie um Hilfe Klimaanlage nennen - bei null Grad funktioniert er noch. Ich mochte den Kopf leicht zu bewerten, aber Pech gehabt - (!) Der Demo-Autohaus Bi-Xenon-Leuchten installiert. Es stellte sich hell, und wenn Sie entfernen Schutzschilde aus Plexiglas - und hat gro?en. Aber unsere Geschichte - uber eine serielle "Goetze". Der Innenraum ist sparsam nur das Basismodell - eine Version des GLS Frontplatte ist mit Silber Einlage dekoriert. Obwohl das Ausgangsmaterial Panels und Lenkung ist rau, andere Forderungen gegen ihn gibt - kein Knarren und angenehm zu halten. Messen Sie den Fahrersitz - und die Sichtweite von Anpassungen sind nicht schlecht. Aber jedes Auto von den funf "begrenzt" Wachstumstreiber. Naturlich wegen der hohen Decke in der "Goetze", "Course" oder "Aveo" fit und sechs Meter Kerl, aber auch bei 190-195 cm Pflanzen scheinen komfortabel genug. Stellen Sie die Sitzhohe ist ein komplettes Set von GLS, aber nicht helfen, erhohen nur den vorderen Rand des Kissens. Nachsaat von einem anderen Auto in funf von unserem Salon, "Getz", sagt uns, dass im Leerlauf den Motor kaum horbar ist. Aber erwarte nicht, dass die Stille begleiten Sie die gesamte Strecke - uber 3500 U / min Motor Stimme wird sehr hartnackig. Glucklicherweise hat mit zunehmender Geschwindigkeit nicht verderben seinen Charakter - er ist nicht Pech mit den meisten der "bottom" und fugte hinzu, deutlich nach 3000. In Verbindung mit der "langen" ubertragt es macht das Auto leicht, nicht nur in der Stadt, sondern auch auf der Rennstrecke, aber auch verbesserten Kraftstoffverbrauch. Auf rutschiger Fahrbahn, "Hyundai Getz", zeigt eine gute Stabilitat, geringe Reaktion auf die unebene Oberflache und Spurrinnen. Allerdings muss mit dem letzten vorsichtig sein: Die Bodenfreiheit ist gering, und oft ist der Schutz des Motorraums Kratzen im Schnee zu horen. Nicht schlecht, "Goetz" in den eisigen Kurven, sondern nur zu einer bestimmten Grenze. Gehen Sie in ein schneller drehen - und mit einem scharfen Kufe der Hinterachse ist nicht so einfach zu handhaben. Daruber hinaus, Servolenkung explizit unter dem Asphalt konfiguriert - auf dem Eis die Rader kann nur vermuten, sondern weil wieder einmal abzufangen das Rad wird nicht empfohlen. "FIAT PANDA-" Haben Sie Lust auf Pizza? Nein - es spielt keine Rolle! Es ist rund, gelb und sieht aus wie ein Miniatur-So "Panda", bekam auf dem Prufstand, war auch Sonnen-gelbe Farbe. Vielleicht hat es unseren Schatzungen betroffen: die kalte und dunkle Nachte haben nicht genug Warme ... Die anderen Autos sind Standard: rot und schwarz Kunststoff, manchmal mit wei?en Einsatzen fur "Erweckung". Praktisch, non-marking Innenraum - nein, es geht nicht um "Panda". Essen Sie nur geistige Nahrung kann nach Arzten, ein paar Monate. Dann - das Skiff. Also mit dem Auto: Egal, was die Emotionen auf dem Parkplatz Besatzung hervorgerufen, werten ihn auf dem Weg in die Stadt "Panda" produziert nur einen positiven Eindruck kann leicht durch die engen Gassen versickern, leicht in jedes Gericht geparkt, das Rad dreht sich nur einem Finger, auch ohne Behandlung «City». Aufgrund der hohen Landung Stra?e im Blick. Eine kurze Schalthebel selbst in der Hand liegt, aber nicht zu machtig, aber sicher tyagovity Motor von "unten" gefahren, ohne noch einmal Stra?en-Schalter werden von dunklen und schmutzigen Stra?e ersetzt, und dann schneebedeckten Stra?en Deponie . Der Spa? endet zur gleichen Zeit mit dem Sonnenuntergang. Heater Lufterdrehzahl auf die zweite - oder kalt. Benzin aus dem Tank ab verdachtig schnell. Oh, es gibt nur 35 Liter, und bei hohen Geschwindigkeiten "Panda" zeigt einen gesunden Appetit. Wenn es dunkel ist, will ich Licht weg und eine bessere Versorgung der Bordstein Glanz. Kam heraus, wischte - hat nicht geholfen ... Anderung der Fahrbahn - befinden sich nun auf die verschneiten eisige Spur Rolle - "Panda" vorlaufig zappeln und versuchte zu fliehen, aber wenn ein Rad die funf Zentimeter Schnee Brustung bricht, mussen wir selbstbewusst, klar und in jedem Fall nicht zu werfen Gas. Frolic auf dem Platz? Alles ist in Ordnung: das Auto perfekt reagiert auf das Lenkrad und Gaspedal, sondern muss abzuwehren Schleudern entwickelt sich rasant. Und um festzustellen, was passiert mit den Antriebsradern, "The Touch" funktioniert nicht - das Rad "leer". Das Ergebnis - ein Fehler, zu hohe Entschadigung von Drift und es macht Spa? bei der Auswahl seitwarts fliegen, werfen Schneesturme, und auf der Stra?e vor der Theke "swinging".? Beendete das Waschwasser Stausee, wo diese Fahigkeit? Hals so dick wie ein Daumen vor unseren Augen weg versteckt. Keine spill Trichter Halfte "OPEL Course" Bright red - die Farbe der Geschwindigkeit und Optimismus. Naturlich, wissend, dass unter der Haube nur drei Zylindern und Hubraum von weniger als einem Liter, hohen Anforderungen nicht zumutbar. Aber das Innere ware kritischer Ansatz. Radical schwarzen Finish respektabel, aber aus einem kompakten Auto wartet zumindest ein wenig leichtsinnig. Modest Instrumententafel verdunnt das traditionelle "Opel", das Zentral-Display, zeigt es den Receiver-Einstellungen und Au?enthermometer Lesungen. Die letztere, wie ublich, daran zu erinnern, wenn Sie von Eis. Obwohl der "Corsa" wurde geboren, als das Konzept der "high diesel" nicht gabe, in Hinblick auf die Interieur machen es schwierig, zu konkurrieren. Und dank der gro?en, fast quadratischen Offnungen und verstellbarem Neigungswinkel Rucksitzlehne des deutschen "CD" als mikrolimuzin wahrgenommen. Fahrersitz kennzeichnet ein bescheidenes, aber bequemen Sitz mit Hohenverstellung sinnvoll, hervorragende Reichweite von Kontrollen und die Fahigkeit, eine bequeme Passform fur fast jede Hohe und Form zu finden. Selbst eine kurze Sitzflache nicht verderben die Erfahrung. Es ist notwendig, den Zundschlussel drehen, ist das Interieur mit typischen Surren drei Zylinder gefullt. Bei hohen Geschwindigkeiten den Larm wird zu einem "edlen" - und noch viel lauter. Die Art des Kampfes in einem Motor - den ". Alles oder nichts" Deshalb High-Speed-Bereich, "Corsa" ist in Segmente entsprechend den Moglichkeiten des Motors aufgeteilt. Wenn der "Twist" an den Begrenzer, die Dynamik der Freude nicht nur Sie, sondern auch andere. Allerdings ist die Tauschung nicht erforderlich - bequem auf dem Track "Decke", "Corsa" 110-120 kmh uber dem Lager Lautsprecher funktionieren nicht, und das Motorengerausch einer kraftigenden wird lastig. Aber Kraftstoffverbrauch bleibt angenehm niedrig. Drei-Zylinder-ECOTEC-Motor hat, so scheint es, die gleiche Kuhlmittelpumpe, die vier Zylinder. Im Winter, im Leerlauf, hat er nie aufgewarmt auf Betriebstemperatur, aber die bewegen - das ist der Fall mit maximal zwei Minuten. Elektrischer Strom "als Klasse" nicht nur der faulste Journalist getreten. Unglaublich, aber wahr: die reaktive Kraft auf das Rad, "Corsa" ist immer noch bei niedrigen Drehzahlen, und auf dem blanken Eis. Heute ist "General Motors" Angebote "Opel" sowohl auf russische Verhaltnisse angepasst und mit dem "europaischen" Suspension. Experimental "Corsa" war ein europaisches Paket - 125 mm ohne jeden Schutz. Ganz selbstbewusst, "Corsa" und mit eisigen Spuren verkraftet und mit wenig Schnee Brustungen durch die Erntetechnik links, alle Treiber unserer Top Funf ritten sie viel schneller. Aber die angenehmste Uberraschung war im Umgang mit den eisigen einzuschalten. Dritten Gang gerade genug, um einen Zettel Reifen, und der "Corsa" storen weiterhin podzuzhivat: schneller, schneller! Dieses Vertrauen ist leicht zu spuren: Das Auto ist perfekt in der Handhabung nicht nur fahren, sondern auch Gas, so dass Sie die Flugbahn zu andern ist der Bogen der Drehung. Im Allgemeinen ist fur Fans der Eis "Zahlen" - das notwendig ist. "Volkswagen Pointer" Ein Gast aus Brasilien, kam zum ersten Mal die Benchmark. Um nicht zu sagen, dass in der Darstellung dieses Unternehmens waren glucklich. Es ist verstandlich - in den Hintergrund der europaischen Modelle der "Volkswagen", die an jedem Ort mit Ausnahme der ersten verglichen, ist inakzeptabel "Pointer" sieht duster aus. Der kleine Salon, bescheiden eingerichtet, laut und nicht geeignet fur dynamische Antriebsmotor. Dies ist, was wir bereits wussten. Aber Winter und schlechte Stra?en auszugleichen Chancen der verschiedenen Motoren und im Vordergrund konnen sehr unterschiedliche Eigenschaften zu bekommen. Wenn die Ubertragung auf haufig wechseln, um diesen Prozess zu erleichtern haben, behandeln anspruchsvoll. Kurzer Hebel mit langen Passagen sind nicht sehr bequem - in der extremen Positionen war er auch geneigt. Und doch - verzweifelt zu vibrieren, wenn Sie rutschen. Kolleginnen und Kollegen am Steuer, "Poynter" nicht wie das Lenkrad seitlich versetzt - wenn du deine Hande ", ein Viertel vor drei," der Unterschied ist spurbar. Aber weit auseinanderliegenden Vordersitze erstellen "die Illusion einer gro?en Maschine." Aber desto mehr Meilen taumelte weg von der Hauptstadt des Lichts, desto weniger blieb kritische Anmerkungen. Die Einrichtung ist warm und keine Probleme mit Luftung, Bodenfreiheit kann nicht achten auf den verschneiten Brocken und kippt, ohne ABS-Bremsen arbeiten bestandig daran am Rande der Verriegelung, auch auf dem Eis. Auch die Servolenkung nicht stehlen die Informationen auf der Stra?e. Nur yaw Maschinen, dank einer deutlichen weich und lange Federwege, erzeugt Spannung auf den winterlichen Stra?enverhaltnissen. Doch die Genauigkeit der Steuerung hat wenig Wirkung - nur gewohnungsbedurftig wiederum die Ice war eine leichte Hurde. Aufgrund der guten Stabilitat der Wechselkurse "Poynter", "Pause" ihn am Eingang hat eine ziemlich rauhe, aber er leicht unterhalt die gewunschten Winkel von Drift und ermoglicht es Ihnen, die Flugbahn zu andern. Auch ein Neuling hinter dem Lenkrad leicht zuruck Kontrolle uber das Auto nach einer scharfen Manover. Re-Aussaat nach dem "vorbildlich", "Course", ein paar Minuten ist man zur "fliegen" genauere und prazisere Bewegungen zu bekommen. Zehn bis funfzehn Inomarka fur 10 Tausend US-Dollar - dieser Trick immer gewinnen einen Kaufer. Ist es moglich, noch ein Auto kaufen? Theoretisch - ja. Obwohl die Drop-Versicherung und Steuern in der Regel falsch. In den Preislisten der "Chevrolet" und "Hyundai" ist ein "Aveo" fur $ 9900 und "Goetz" fur 9990 $: es kann wirklich eine Grundausstattung mit einer Tasche und keine Klimaanlage zu kaufen. Allerdings ist "Chevrolet" in der "Basis" deutlich schlechter: es hat keine Servolenkung und elektrische Fensterheber. Und sie sind nicht 90, und 900 $. "Volkswagen Pointer" fur $ 9499 zu real - aber nur mit der dreiturigen Korper ohne Airbags und Lenkung. Das funfturige "Pointer" in eine ahnliche Konfiguration kostet 9841 $. Der Basispreis der dreiturigen "Corsa" durchgefuhrt "Esensha" - $ 10 990. Funf-Turer mit einer Liter-Motor kostet 11.290 $ - mit einem Beutel und keine elektrische Servolenkung. Die am wenigsten vorteilhaft, in dieser Gesellschaft aussehen, "Fiat Panda", ... fur 9400 €. Das sagt alles, denn in den bekannteren Dollar pro Tag Test seinen Preis war $ 12 500. Preis Testwagen - in den Bildunterschriften zu Fotos. Zwei von ihnen kommen in der Nahe der 15000. Punkt. Naturlich sind die "experimental", "Hyundai Getz" ($ 14 739) mit extra Ausrustung wie eine Weihnachtsgans mit Apfeln verpackt - von der Einparkhilfe (340 $) Bi-Xenon-Scheinwerfer "aus ausgetrickst" vor ($ 695). Equipment erfullt die Praferenzen der Russen - all das "Drum und Dran" in einem einzigen Airbag. Kein "extra" Geld in seiner Leistung GLS ist $ 12.550. Sedan, "Chevrolet Aveo" ist bescheiden. Von der "Exzesse" verfugt uber ein Leder-Lenkrad, aber bei einem Preis von $ 12 950 ist es mit zwei Kissen ausgestattet. In einem kompletten Satz an reichen Obergrenze Preis von $ 14 150 - fur Seiten-Airbags, ABS und Leichtmetallfelgen. Hatchback in ahnlich "Hyundai Getz GLS-» komplettes Set wird $ 12 750 kosten - auch mit einem Kissen, aber viel starkeren Motor. Vor diesem Hintergrund scheint der Preis test "Opel Corsa" ($ 14 900) zu hoch angesetzt. Fast 15 000 fur das Auto mit der kontinuierlichen Ruckbank und elektrischen Fensterhebern vorne nur? Ja - fur Fullsize-Airbags (die Basis in einem kleinen "europaischen" nur der Fahrer), Klimaanlage und elektrische Servolenkung "Opel" Bitte um $ 1700! Die Formel des Glucks Es existiert, und zeigen es in unserem Fall ist einfach. Das Auto ist sehr befriedigend Anforderungen im Alltag, nun besser in Korea durchgefuhrt. Der Mangel an Identitat obsolet: Sie suchen "Goetz" und "Aveo" in Italien erstellt wurde, erkannte Mekka der kunstlerischen Gestaltung. Der europaische Ansatz ", zumindest fur einen angemessenen Preis" in vielen Fallen gerechtfertigt, aber eine sorgfaltige Berechnung der Kosten fur zusatzliche Gerate oft uberwiegen die Vorteile der Maschine. Sparen Sie alles - von der Ordnung und Dichtung der Haube, um den Motor: ein kleiner Betrag - eine kleine Steuer. Wir werden jedoch nicht auf den Zehen der Europaischen Union fort. Gott bewahre, wir mussen solche Steuern zu erheben - auf Fahrradern Peresyad! Doch Versuche, eine preiswerte und sehr moderne Auto, das zu schaffen. "Fiat Panda" - es ist ein gutes Beispiel. Es besteht kein Zweifel, dass seine Wertschatzung der europaischen Journalisten, gultig ist. Das Problem ist, dass unsere Betriebsbedingungen, wie es milde auszudrucken, die sich von europaischen Kann Gluck mit Liter-Motor? CHEVROLET AVEO Fruhjahr 2003 zeigen zum ersten Mal die 5-Turer und 4-turige Limousine. Motoren fur Russland: 1,2 und 1,4 Liter, 8-Ventil, 1,4-Liter-16-Ventil (72 bis 94 Liter ...) Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe, 4-Schritt "automatisch". Konfiguration: S, SE, SX. Preis: $ 9900 bis 15 350. Hyundai GETZ Fruhjahr 2002 erstmals der Funf-und Dreiturer. Motoren fur Russland: 1,3 und 1,6 Liter (85 bis 105 PS ...) Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe, 4-Schritt "automatisch". Konfiguration: GL, GLS. Preis: $ 9990 bis 15 290. FIAT PANDA Fruhjahr 2003 in Genf am 5-Turer. Motor nach Russland: 1,2 Liter, 60 Liter. mit. Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe. Konfiguration: Actual, Active, Dynamic, Emotion. Preis: $ 12 150 bis 20 500 (Є9135-15 424). Opel CORSA Herbst 2000 gibt es 3 - und 5-Turer. Restyled im Jahr 2004. Motoren fur Russland: 1,0, 1,2, 1,4 Liter (60-90 Liter ...) Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe, automatisierte Schaltgetriebe Easytronic, Vier-Stufen-"Automatik". Konfiguration: Essentia, Enjoy, Cosmo. Preis: $ 10 990 bis 15 455. Volkswagen Pointer Made in Brasilien seit 1981. <<>> Letzte, die dritte Generation im Jahr 2000 vertreten. Restyling - 2004. Motoren fur Russland: 1,0, 1,8 Liter (65-99 Liter ...) Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe. Konfiguration: Basis, Safety, Safety +, Sicherheit + +. Preis: $ 9499 bis 11 938. Diejenigen, die ein modernes Auto viel fahren, aber der Preis fur Autos, vor allem aus Europa, den bei?en. Kann beschranken uns in der Kompaktklasse? Der Vorteil der neuen Produkte hier genug. Go auf dem russischen Markt, "Chevrolet Aveo" und Gewinner des "Car of the Year 2004", "FIAT-Panda." "Volkswagen Pointer", wenn auch nicht neue, wirklich erst jetzt zur Verfugung stehen, um die Masse Kaufer. Ich will noch einmal an einer anerkannten Marktfuhrer nehmen - "Hyundai Getz-'. Der Umsatz in diesem Jahr voraussichtlich 10 Tausend uberschreiten. Nun, als "Herd" in unserem Test konnte als eine modernisierte wieder "Opel Corsa," dienen - jetzt mit Liter-Motor. Es wird interessant Paar "Volkswagen Pointer", der Motor die gleiche Gro?e haben. Allerdings ist die Dynamik der Kies nicht begrenzt. Roads Deponie mit Schnee bedeckt, und instrumentellen Messungen mussen bis April verschoben werden, wenn der Asphalt wieder kommen aus unter der wei?en Decke des Winters. Aber mehr Aufmerksamkeit auf die Scheinwerfer, Innenraumheizung und "Winter" Kontrolle bezahlt. Nach Ausrutschen auf Eis und Schnee so weit wie moglich, ohne viel Schaden an den Reifen. Erklart sich der Grundpreis dieser Autos - 10 Tausend US-Dollar, oder etwas hoher. Aber es ist in der Werbung, aber eigentlich "Chevrolet Aveo" Concern "General Motors" ist riesig, uber die Geschichte ihrer Marken zu lesen, auch eine Vorlesung, sondern die ganze selbstverstandlich sein.
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