Hyundai Accent VAZ-21103 VAZ-21103, Daewoo Nexia, Hyundai Accent Auto VAZ-21 103 Erste-geboren "zehnte" Familien-Limousine mit einem Korper erschien im Jahr 1996. Das ist es Ausarbeitung der teilweisen Fabrik verzinkte Karosserie, starkere Bremsen, On-Board-Steuerung. Komplett mit einem Benzin-Motor 1,5 Liter, 78 Liter. mit. (WHA-21 102) und es ist, aber mit dem Prafix 16V - 91 l. mit. (WHA-21 103) montiert mit einem manuellen Funfgang-Schaltgetriebe. Neben der Basisversion ist eine Version von "Luxus", verschiedene Materialien, trimmen, getonte Scheiben, etc. Die Bandbreite der Preise - von 6700 $ bis 7100. Fur das Geld an die Verbraucher VAZ-21 103 ohne Klimaanlage und Servolenkung. Daewoo Nexia, dass seine lange Reise an den Verbraucher als "Opel Kadett", "Nexia" begann, ist in Usbekistan seit 1996, nur die Stufenheck. Bei den bewaffneten Langlebigkeit Benziner 1,5 Liter, 75 Liter. mit. und er ist nur 16V - 85 Liter. mit. mit Funfgang-Schaltgetriebe. Jetzt in der Produktion von mehr leistungsfahige shestnadtsatiklapannik ersetzt die Basisversion des Motors, die Maschine mit ihr nach Russland noch nicht geliefert. Modelle und Preise unterschiedlich. Ohne Lenkung und Klimaanlage "Nexia-16V" im Wert von $ 8100. Die intensivste Version des GLE zum Verkauf fur $ 9999. Korean analogen in 1999 - Hyundai Accent 1,5 GL Car Stufenheck ist Taganrog Automobilwerk im Jahr 2002, basierend produziert. Fur Russland erganzen "Accent" der 16-Ventil-Benziner 1,5 Liter, 102 Liter. Mit., Der montiert Schaltgetriebe oder "automatisch". "Accent" mit der Mechanik der Kosten von $ 9500 bis 9990, mit der "automatischen" - $ 10 500 bis 10 900. Bietet die umfassendste und kompletter Satz fur $ 11 800. Bis vor kurzem waren Autos mit kleinen Motoren mit 16V Platte links eine Art Wende in der Baureihe Automobilhersteller. Auch die Rolle des Autos teurer und Hochenergie-Versionen gegeben, und nicht ohne Temperament, und sogar einige kampferischen Qualitaten. Zu Recht so - fur den Schuss mit 1,5-Liter Nutzvolumen von 90-100 oder vielleicht sogar mehr PS ist nicht nur Stolz des Besitzers amusiert, und eine deutlich verbesserte Fahreigenschaften. Nun sind diese Motoren sind zur Norm geworden. Und das nicht nur fur reinrassige Fahrzeuge, sondern auch unter den bekannten Marken. Heute, zum $ 000 7000-10, zusatzlich zu den nationalen "Partituren", ist es moglich, auslandische Autos zu kaufen, nicht so sehr eine angenehme Zartheit der Design-Ideen, wie gute Geschwindigkeit und Dynamik. Dieser bestimmt die Idee dieses Tests -?, Um mehrere preiswerte shestnadtsatiklapannikov indem sie sich fur russische Montage zu vergleichen. Es ist erfreulich, dass auch in diesem Segment gibt es viele zur Auswahl. Naturlich haben in unserem Markt allgegenwartig Koreaner gelungen, nicht nur aggressiv Einfuhrung fortgeschrittener Technologien, sondern ist und lauft in Russland zu bauen billige Autos. Kampf fur den russischen Verbraucher und Usbekistan, beleben flammende Herz begann zu Popularitat zu verlieren, "Nexia". Und, naturlich, ursprunglich ein russischer Hersteller - AvtoVAZ: Kurzlich, es ist wahr, mehr Masse auf seinen Lorbeeren ausruht, sondern durch die Anstrengungen der Handler immer noch expandierenden Einrichtungen vorgeschlagenen Modelle. So ist die Wahl gestellt: die drei "hot Limousine" - WHA-21 103, "Daewoo Nexia" und "Hyundai Accent". Alle sind mit polutoralitrovye Motoren, einer stabilen Nachfrage und in einem bestimmten Preisgrenzen bewaffnet. In die Auswahl der Teilnehmer fast einen Unfall. Es stellte sich heraus, dass die "live", "Akzente" in der Handler nicht. Sie sind ausverkauft und so schnell, und nun gab die Produktion Versagen und eine neue Partei ist nicht erzogen. Gerettet Taxi-Station, die Taganrog Auto arbeitet, gibt es etwas, das wir kostenlos zur Verfugung gestellt und "Accent" haben. Lassen Sie es "kariert," glauben Sie mir - die Aufmerksamkeit rund um das "grune Licht" blieb nicht vorenthalten. "Ten" war ein kleiner Mann bis zu westlichen Ebenen, auch als Betriebseinrichtungen "Suite" fur $ 7100 sieht bednovato. Nach der Uberprufung der Handler die beeindruckende Liste der Zusatzausstattungen aus seiner Klimaanlage, Alarm-und Reise-Computer gewahlt. All dies kann leicht hinzufugen $ 1.500, den Preis fur das Basismodell, und "zehn" fast neuntausend "grun" war auf jeden Fall beeindruckend. Nun, es ist wahrscheinlich passt der Anlage ist ein Zustand, in dem er produziert scheint billige Autos, Handler und installieren Sie anschlie?end Klimaanlage und Lenkung werden, ruft dies alles nicht nur als "Tuning". Bewahrte und arbeitete, hat "Nexia" nicht alles kommen und doukomplektovyvat. Das teuerste Gerat GLE (9999 $) genau innerhalb der vorgesehenen Fristen versehen, so dass wir all die Segnungen der Zivilisation unter der Anlage, einschlie?lich Stromversorgung, Klimatisierung, Leichtmetallfelgen 14-Zoll-Rader und sogar das Futter unter dem Baum auf der Turverkleidung. Screening mit Leidenschaft VAZ-21 103 Fur genaueres Studium der russischen Produkt, das Sie qualt Widerspruche. Individuell, sieht alles gut, sogar sehr modern: schone Farben Velour Innenraum, leicht getonte Scheiben, eine komfortable Kombination von Instrumenten, geraumige, gut profilierten Platz. Hier, im Gegensatz zu seinen Konkurrenten, und das Lenkrad ist hohenverstellbar. In der Regel alles, klickte dreht, dreht und lauft. Selbst die "Condi" blast eisige Luft, aber fur die ersten paar shumnovato Lufterdrehzahl. Cool? Es stellt sich heraus, nicht wirklich. Eine dunne Kuchen auf Rohol und unsympathisch, der Fahrersitz Schlittenfahrten auf so eng, wie ein Jahr blieb im Salzwasser, ist Pedal irgendwie auf die Seite und versuchen, die Au?enspiegel einstellen verschoben ein unwiderstehliches Verlangen, sie ziehen durch die Wurzeln und geben Sie etwas elektrisch. Es stellt sich heraus, dass die Investition in zusatzliche Auto und einem halben Tausend US-Dollar, wir weit davon entfernt sind erschopft die Moglichkeiten zu seiner Verbesserung. Mehr - mehr. Mit dem ersten regen fallt plotzlich losen eine der Leinen Scheibenwischer beginnt Heckscheiben, eine dritte Bremsleuchte, die ein trendiges Heckspoiler, schlaff hangt an den Drahten Stick - riss seine Befestigungsschrauben. Eh, nicht fit, um einen Vergleichstest durchzufuhren, und schreiben Sie unter der Rubrik "Auto des Ladens." Gott sei Dank fur diesen Zweck Launen, und wir werden weiterhin zu scannen. Eng auf dem Rucksitz: Knie - buchstablich sitzen im hinteren Teil ein vorderes Dachteil stutzen den Kopf. Naturlich, wenn Sie schlafen, aber auf eine lange Reise bequem von der Frage. Gro?er Kofferraum - der Stolz der "zehnte" Familie. Um den Kredit der heimischen Limousine, aber es bietet die Moglichkeit, zu erweitern oder zuruck, oder Sie konnen fur den Transport von langen Lange Luken verwenden. Nun, geplant und ausgefuhrt wie eine gute Idee auch, aber "loste" zuruck, Sie plotzlich fest, dass einrasten ziemlich schwierig - wir brauchen Einstellung. Vielleicht in der Zeit alles obomnetsya und zu entwickeln, aber warum sollten diese "Tuning" nicht sofort an das Werk. In der Regel wird nach Prufung der innere Zustand der Inkonsistenz verstarkt. "Daewoo-NEX" unaufhaltsam alternden Innenraum, eckige Frontpartie, eine dunne, glatte und ausdruckslos Bagel, amorphe Fahrersitz - Alter ist unwahrscheinlich, dass fur das Einfugen Holz oder Leder zu kompensieren. Aber lassen Sie die Hantel, als weniger ist immer noch nur im Inland. Es stellt sich heraus, dass es viel nachdenklicher und nutzlich. Verstandliche Kombination von Instrumenten, leicht verstellbare Au?enspiegel, logisch "krutilki" Luftung und Lichtsteuerung Kopf. All dies ist kalibriert und perfekt an die Arbeit abgestimmt. Und vor allem - aus irgendeinem Grund nicht wollen, alles und doregulirovat beenden. Entweder mit dem Auto, was sie ist, oder gehen Sie weiter auf der Suche nach einer Instanz posovremennee. Naturlich, hier den Fahrersitz fehlen die Lange der Langsverstellung, und seine Form sein konnte povyrazitelnee, und montieren Bremslicht sieht rau und seltsam. Sie konnen die Fuzzy-Schaltgetriebe Antrieb zu beklagen, aber sonst ganz gesund. Auf dem Rucksitz sind alle sehr ahnlich zu den "Top Ten": kleine Lucken auf den Knien und Hohe. Finden Sie einen Kompromiss, der naturlich moglich, aber ein langerer Aufenthalt hinter verursachen keine Freude. Trunk Kostlichkeiten in der Gro?e, aber im Gegensatz zu den "Zehner", keine Umwandlung der Rucksitzlehne, "Nexia" bieten. "Hyundai ACCENT-" Und das ist vielleicht noch interessanter posovremennee und der Rest. Es spielt keine Rolle, dass die preiswerten "taksistskoy" vollige Fehlen noch die minimale Sonnenschutzfolien, und der Bereich aus grauem Kunststoff dominiert - die allgemeine Styling ist nachhaltig. Nizza Frontplatte, ein einfaches, aber komfortables Lenkrad, Schalthebel eine klare, logische Kombination von Instrumenten. Und gute Platze. Es scheint die haufigste, sie sind gut in seine Arme genommen, Bestechung eine breite Palette von Langsverstellung. In der Regel "Accent" ist auf einmal weit sympathischer als andere. Vollig unerwartet, findet er sich mehr und mehr Platz als die hinteren. Ohne Rabatte konnen Sie richtig sitzen, ohne Ruckeln Knie in den Rucken sitzt in der Front, und obwohl das Dach ist auch uber den Kopf zu schlie?en, setzte wieder zusammen, auch sehr schlecht. Kofferraum ist naturlich nicht der Anteil der Wettbewerber ruhmen, sondern es sorgfaltig und harmonisch. Daruber hinaus, im Gegensatz zu den "Nexia", kann es in den Rucken zerlegt werden, drehen die Limousine in einen kleinen LKW. Lass uns gehen! WAZ-21 103 Die Tatsache, dass das Auto neu, aber nicht "gerollt", naturlich, ist offensichtlich. Dennoch, die Art des Motors ist ganz klar gezeigt. Vyalovaty unteren Motor erwacht zum Leben zu 3500 U / min und dreht sich dann mehr und mehr uberzeugt - wissen, tuck den Transfer. Jedoch durch 5500 U / min Geschwindigkeit Beschleunigung erheblich geschwacht und der Begrenzer shestnadtsatiklapannik ausgewahlten hart und angespannt. Alle gleich - schlecht. Obwohl die Dynamik der Maschine ist es nicht verwunderlich, sollte es einfach Verspieltheit, vor allem in en-route (110 bis 140 Stundenkilometer) Regimes hingewiesen werden. Bei diesen Geschwindigkeiten, "zehn" Fliegen wie ein Pferd angespornt, leicht Beibehaltung der Geschwindigkeit der Bewegung. Allerdings ist es die Tachonadel fallen unter 3000 ist, das Auto wird sofort faul und schwer. Rude auf den Teil von ihm und vibronagruzhennosti. Itch Sitzkissen, Schalthebel, Lenkrad. Es scheint, dass der Motor nicht durch Larm geplagt, auch bei mittleren Drehzahlen, aber dies wird durch die Schwingungen der Regierung ausgeglichen werden. Mitwirken ihrer Komponenten und Fahrwerk, sondern storend Weitergabe Korper zitterte von kleineren Unebenheiten. Aber es ist eine Einstellung, in ihrem wahren russischen Unbesiegbarkeit - eine, die uns nicht auf die tiefen Wellen, Locher, Rillen Angst ermoglicht. Diese Barrieren Auto schluckt muhelos, ohne eine zweite Frage in meine Fahigkeiten. Auf der Kontrollierbarkeit der Makel "zehn" Viel ist geschrieben worden. Unsere Station ist keine Ausnahme: es ist zuverlassig und stabil auf der Geraden, sondern beugt sich damit selbst einige Freiheiten. Doch vor dem Hintergrund ist nicht besonders anspruchsvoll in dieser Hinsicht Rivalen am deutlichsten zu spuren das Fehlen von Servolenkung. Vielleicht, es hatte die vielen Nuancen des Verhaltens von Fahrzeugen geglattet, wodurch die "Top Ten" zu gunstigen auslandischen Autos. Leider funktioniert dieses Werk nicht sehr besorgt - und es kaufen. "Daewoo-NEX" Mit einem neuen Herzen "Nexia" wurde verspielt - es ist offensichtlich. Es ist jedoch ebenso klar, dass sie tat und lauter. Motor auf einmal zu horen ist, ist es notwendig, das Gaspedal leicht andrucken - und spater in den Prozess der Ubertaktung beherrscht alle anderen Gerausche. Naturlich gibt es keine solche Kratze, wie in "Zehn", sondern die Ohren der Motor schiebt kraftig. Von Natur aus ist er wie die VAZ: ruhig bis 3500 U / min, und dann wieder auf, aber aus irgendeinem Grund, lange glucklich, Spa? - nach 4500 U / min von Forderung wird schwacher, als ob jemand pridushivaet Motor. Nicht die beste Wahl, vor allem wenn mit erweiterter Ubertragung kombiniert, aber Sie konnen anpassen. Vor allem, weil auf den unteren Ebenen, "Nexia" noch mit hohem Drehmoment. Als Ergebnis, gemessen in entspannter zu fahren ", Usbekisch," es ist bequemer, aber bei hohen Geschwindigkeiten, Scherz unsere "hot diesel". Envy "zehn" und fuhren "Daewoo" auf kleine Unebenheiten. Nur geringe poshlepyvaniya Reifen an den Nahten und Fugen begleiten den Prozess der Bewegung. Vielleicht in den Rest des Autos pokomfortnee - zumindest ist seine Federung nicht so elastisch wiederholt Profil der Stra?e. Und doch, "zehn" out of competition mit hoher Geschwindigkeit. Wo es wie beim Fliegen uber die Stra?e, die "Nexia" erscheint bereits Bluff vertikale Schwingen - nicht genug Energie. Es ist einfacher fur Auto und Buro. Nein, ist es nicht treffen, die Integritat der Antworten, die Versammlungsfreiheit, die richtige Antwort - einfach und bequem sichern rulitsya, keine Vorlage eines Fahrers Uberraschungen. Es spielt keine Rolle, dass in schnell gefahrenen Kurven ihrer eigentumlichen Festkorper rollen und einige nachdenkliche Reaktionen auf die Aktion des Lenkrads - Macht vollstandig kompensiert diese Nachteile. Wie wir im Alltag sehen, ist eine ganz, sondern eine logische Fahrzeug. Nun, wenn ein Motor war ein wenig herumtollen, postrozhe Federung, dann ... In der Zwischenzeit "Nexia" - es ist einfach sauber und ordnungsgema? gesammelt "Zehn". "Hyundai ACCENT," als ob unter Berucksichtigung der Mitbewerber Schwachen, "Hyundai" gewann auf Anhieb die Sympathien der eine bequeme High-Drehmoment uber den gesamten Drehzahlbereich. Es scheint nichts Ungewohnliches, das Ubernaturliche, aber das Auto fahrt auf V-Ubertragung von 1000 U / min - erste Arger Knurren, und dann mehr sicher und schnell. Daruber hinaus findet auf viertausend Motor die Kraft, weiter kleine podhvatik zuverlassig auftaucht zum Auslosen des Begrenzers. Der breite, von dem Rest, gibt dem Arbeitsbereich des Autos ist nicht nur leicht zu ubertakten, aber auch einige Verspieltheit. Es gibt keine Notwendigkeit, auf die Besonderheiten der Natur anzupassen - wissen crush auf das Gaspedal und das Auto nehmen, auch wenn Sie keine Zeit haben, um die Sendezeit zu wechseln. Der "Fokus" wird nicht mude, Larm. Der Motor, der naturlich auch ab 3500 U / min zu horen, sondern wissen selbst singen, ohne zu uberladen die Trommelfelle. Nicht schlecht! Aber trotzdem, irgendwo in der Suppe zu fliegen. Es scheint, dass ihre Rolle zu Suspensionen zugeordnet ist. Komfortabel in kleinen Sto?en, sie schnell aufgeben bei langen Wellenlangen, wodurch eine intensive Aufbau Korper mit einem "Fokus" beschaftigen, leider nicht. Haben die Rate, sonst vzbrykivaya, das Auto noch schleichen durch die Stra?en zu senken. Naturlich wirkt sich all dies das Handling. Und wahrend das Auto ist einfach, damit andere einen Vorsprung in Bezug auf Genauigkeit und Geschwindigkeit der Reaktion ist es suspensorial locker in den schnellen Kurven fuhlte, verhindern die normale Steuerung. Sehr argerlich Manko fur ein komfortables und praktisches Auto. Alter - Hindernis? Wenn Sie die Grundidee erinnere mich an den Test -?, Um die Qualitat shestnadtsatiklapannyh Motoren zu vergleichen, ohne Zweifel, die Staats-und Regierungschefs "Hyundai Accent". Sein Motor ist der richtige und logische, zumindest in unserer Top-Drei. Kein "Daewoo Nexia" oder WHA-21 103 kann nicht fur solche Flexibilitat und Komfort-Features verfugen. Sie wird noch lange miteinander zu streiten, was beweist, wer sind die am meisten am meisten. Mit einer Gesamtlange Ahnlichkeit der Zeichen "zehn" ist sicherlich schneller, aber das alte Pferd und verdirbt nicht die Furche, wird elastischer und leichter zu Kategorien zu trennen. Dieser Streit ist leicht zu Gunsten der "Nexia" gelost, wenn die Waage Qualitat, gute Verarbeitungsqualitat kannst. Alle diese uralte inlandischen Autos konnen gegen nur gute Bremsen - sie sind besser als die der Konkurrenten. Nun, da wir uns beruhrten auf den Rest, keine Sunde zu erinnern, dass der Fuhrer und es gibt einige Nachteile mit dem Chassis. Es stellt sich heraus, dass Low-Cost-Maschinen ohne Fehler nicht passiert, nimmt man den Preis, die andere - gute Qualitat, gut, die dritte - die Helligkeit der einzelnen Objekte. Zusammenfassung Hyundai Accent + harmonisches, modernes Interieur, komfortable Sitzgelegenheiten fur die Insassen. Flexible, temperamentvoll Motor. - Bad angepasst russischen Stra?en Suspension. Mittelma?ig Bremsen. Daewoo Nexia + Komfort Federung, geraumigen Kofferraum, gut Innenraum. - Noisy-Motor, mittelma?ige Bremsen. VAZ-21 103 + Energie intensive Fahrwerk, gute Bremsen aus dem Rest, komfortabel, cabrio booten. - Hohe vibronagruzhennosti, nicht sehr gute Verarbeitung und Komponenten.
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