Schlechte oder fettes Gemisch

Real Leben oft prasentiert "Uberraschungen." Es ist schwierig, vielleicht glauben, dass der Weg von Tula nach Moskau (200 km) gewohnliche "Lada" in der Lage fast vollstandig leer der Tank. Aber wenn der Besitzer den Motor-Rekord zu lassen, sahen wir die gleichen, dunkel-grauer Rauch aus dem Auspuff. Motor, naturlich, "Troilus", hat kaum funktioniert ... Sahen die brennende Pool von Benzin? Helle Flammen ersten Ausbruch sofort von einer dicken, dunklen Rauch gefolgt. Ein Hinweis - nie Pfutze nicht auf eine schone blaue Flamme, wie Benzin-Flammen-Herd und eine gute Taschenlampe, denn nach flash Verbrennungsprodukte verhindert das Einstromen von Frischluft, es ist so reich an Kraftstoff, der langsam an Verbrennungen ist, brennt schlecht, nicht vollstandig aus. Es ist kein Zufall in den windigen Bedingungen weitaus gefahrlicher als alle Feuer und Brand in einem schnell fahrenden Zug oder Auto, beim Fliegen eines Flugzeugs einige Zeit zum Ausbrennen der Elemente des Designs in wenigen Minuten, was zu einer Katastrophe! Im Gegensatz zu der Pfutze mit ihrem "informellen" Flamme des Gemisch verbrennt in primus, Lampe-Heizgerat "Zaporozhets" in allen Verbrennungsmotoren und Gasturbinen, Raketen und so weiter, einstellbar: Benzin, Kerosin, Diesel oder Raketentreibstoff gemischt mit einem Oxidationsmittel (Sauerstoff, flussiger Sauerstoff, Salpetersaure, etc.) in gut definierten Beziehungen. Wir sind in Kraftfahrzeugen Umgang mit Benzin und Luft. Mischung, in der 1 kg Benzin Dampf fur 15 kg Luft (mit einem Standard, der von der Gehalt an Sauerstoff) als normal ist. Wenn es den Motor Ihres Autos fahrt, ist seine Macht hoch genug fur einen guten Wirkungsgrad. Reduzieren Sie den Luftstrom zu 12,5-13 kg. Mischung, wie sie sagen, angereichert (Benzin) - wird eine sogenannte Machtigkeit geworden, weil das Brennen in den Zylindern zu den am schnellsten, wodurch der maximale Druck auf den Kolben, und damit eine hohe Leistung. True, verschlechtert sich die Wirtschaft sehr deutlich um 15-20% im Vergleich zu den "idealen". Wie? Wenn Sie streben nach Effizienz und Luft-Gemisch zu wenig hinzuzufugen - bis zu 16 kg pro 1 kg Benzin. Diese Mischung wird als wirtschaftlich. Benzinverbrauch ist minimal, aber die Kosten fur einen gewissen Verlust der Macht - bis zu 8-10% im Vergleich zu den "Machtigkeit". Eine Mischung dieser Zusammensetzung ist als mager. Wenn die Verbrennung von 1 kg Benzin verbraucht nur 11-12 kg Luft-Gemisch wird als reich. Eine weitere Anreicherung von 5-6 kg Luft pro 1 kg Treibstoff fuhrt zu der Tatsache, dass die Fahigkeit, die Mischung zu zunden verschlechtert, so dass der Motor kann ganz zu stoppen. Sie konnen nicht verarmen Mischung auf unbestimmte Zeit, wenn die Luft mehr als 20 kg pro 1 kg Benzin, der Zundfunke wird unzuverlassig und kann sogar zu stoppen. Und doch ist er irgendwie funktioniert fur schlanke, keinen Grund, nicht nur eine ausreichende Stromversorgung zu erwarten, aber, seltsam genug, der Wirtschaft. Schlie?lich verschlechtern Antriebsmaschinen so dass der Fahrer sie "Peitsche" gezwungen - zum Beispiel Umzug in einen niedrigeren Gang, wo gestern ging einfach an der Spitze. Nicht jeder hat die notige Erfahrung, um ohne Instrumente, nur in einem gewissen Sinne, um die Mischung in die Zylinder des Motors in verschiedenen Modi zu bewerten. True, kann er "helfen" in diesem SAI, Anhalten, um zu uberprufen Dann so erworbene Erfahrung ist "auf dem SB." - Buchstablich! - Sehr teuer ... Abb.. Die Abhangigkeit der Hauptmerkmale des Motors auf die Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemisch eingestellt ist, dass Sie aufmerksam und prompt bemerkt, dass an einem warmen Sommertag, die Abgase deutlich sichtbar mit dem blo?en Auge sind. Smoke, smoke ... Es gibt etwas zu denken! Abgase sind funktionsfahiges Triebwerk - zumindest nach au?en hin - sauber aussehen, transparent. Woher kommt der Rauch? Zwei Hauptgrunde. Der erste - der Verschlei? der Motorteile, was wir uber viele Male gesprochen. In das Ol in die Zylinder und verbrannt, die Schaffung eines schonen blauen Schwanz am Heck und eher unangenehmen Brandgeruch in der Kabine. Sie atmete ein oder zwei Wochen, werden Sie feststellen, dass der Motor Zeit, etwas zu tun: Austausch von Teilen, bohren, etc. Die Situation wirklich unangenehm ist, aber niemals zu verwechseln mit einem anderen - wenn Sie ein Problem im Netz zu haben. Engine, verbringen viel Ol, kann so eingestellt werden, dass Kohlenmonoxid (CO) im Abgas fast keine sein wird (auch wenn der blaue Rauch riecht nicht von Franzosisch Parfum.) Aber die graue, oder noch schlimmer, schwarzer Rauch aus dem Schornstein - eine Schande fur dieses Auto-Enthusiasten! Hier - nur deine Schuld, oder dass "Onkel", die Ihnen anvertraute stellen Sie den Vergaser. Wie wir gesagt haben, ist dies ein Zeichen fur eine reichhaltige Mischung. Auf einem beliebigen Modus sollte es nicht sein, weil der Inhalt des "SB" im Abgas ubersteigen konnte in einiger Zeit zulassig! Aber das ist nicht alles. Ein zu fettes Gemisch, wie gesagt, Motorleistung ist deutlich reduziert, und der Verbrauch von Benzin erhoht. Also, sofort und erhalten Sie einen Uberblick daruber, wie hilflos "Teekanne" - gut, mag sich das? Es scheint einfach: wir stellen Sie den Vergaser, so dass die Mischung auf allen Modi arm geblieben - es gibt keine "CO", kein schwarzer Rauch sein! In der Tat nicht so einfach. Vergaser, selbst die einfachsten, sollte damit der Motor akzeptabel laufen auf einer Vielzahl von Modi, die manchmal schwer zu vereinbaren. Oft bieten Arbeit in einem Modus, verzichten einige Performance zu einem anderen - und damit Optimierung des Betriebs der Maschine als Ganzes. Zum Beispiel erfordert einen Kaltstart (im Winter) eine starke Anreicherung an der gleichen hei?en (wenn der Motor die maximale Betriebstemperatur erreicht hat) ist die Anreicherung, im Gegenteil, ist inakzeptabel - und sollte Vergaser Mischung entspricht jede dieser Situationen. Ein anderes Beispiel: wenn der Motor nicht auf die Rader (Ubertragung aus) verbunden ist, sind Sie mit einem "normalen" Motor im Leerlauf zu tun haben. Aber wenn das Gas mit hoher Geschwindigkeit ohne Losen der Motor und die Rader der Kommunikation - auch im Ruhezustand befindet, "gezwungen." Offensichtlich gibt es im Wesentlichen verschiedene Modi! Auch hier muss der Vergaser vorbereiten, was fur jeden Bedarf. Last-Modus - sehr viele. Anderung der Geschwindigkeit der Kurbelwelle, der Offnungsgrad:? Wie Vollgas bei 5500 U / min, die Zwischenwerte der Macht erhalten (und auf die Antriebsrader zu implementieren) in unterschiedlicher Weise - wenn maximale Leistung unter bestimmten Bedingungen erreicht von Gas und Getriebe. Nicht uber alle moglichen transienten Bedingungen vergessen, beim Wechsel und Geschwindigkeit, Gas und Vergaser, Zylinder Fullung der Brennstoff-Luft-Gemisch, dessen Zusammensetzung, Druck, Temperatur. Das wirkliche Leben oft vor "Uberraschungen." Es ist schwierig, vielleicht glauben, dass der Weg von Tula nach Moskau (200 km) gewohnliche "Lada" in der Lage fast vollstandig leer der Tank. Aber wenn der Besitzer den Motor-Rekord zu lassen, sahen wir die gleichen, dunkel-grauer Rauch aus dem Auspuff. Motor, naturlich, "Troilus", hat kaum funktioniert ... Ein fluchtiger Bekannter fand einmal eine gro?e "Haufen" von Fehlern: das Nadelventil erlaubt Fullstand steigt, wie Sie mochten, den Luftfilter war Fett verstopft (es ist klar, dass es nicht schon vor langer Zeit andern!), Die Zundung zu arbeiten etwas wie (schlecht gebrannt Offner) Kerzen - stark geschwarzt und fettig (es ist hochste Zeit, die Dichtungen zu andern!). Fur das heutige Gesprach sind uns wichtig den ersten beiden Tatsachen. Es ist gesagt worden: wegen eines fehlerhaften Nadelventil der Mischung kann in beliebiger Weise variieren - von Normal-auf die Reichen und sogar pereobogaschennoy, wenn der Motor schlecht oder gar laufen zu stoppen. Nicht weniger wichtig ist der Zustand des Filters (auf seinen vielen nicht aufpasst, bis das Auto in Bewegung ist mehr oder weniger). Tue Gutes uber das Auto diese Erfahrung: wenn der Motor vollstandig aufgewarmt ist, schlie?en Sie den Choke, indem Sie den "Choke". Die Mischung so angereichert werden, dass der Motor in der Regel langer ziehen und taub (by the way, dieser Fehler erlauben oft unerfahrene Fahrer, zu vergessen, Zeit, die "Choke" zu entfernen). Mit Staub verstopft, und noch schlimmer - olige Luftfilter ist wie eine geschlossene Tur: ein Vakuum in den Vergaser Diffusoren sind viel mehr als notig fur den normalen Betrieb, so dass der Abfluss aus dem Flugbenzin steigt dramatisch. Der Empfang der gleichen Luft abnimmt. Die Schlussfolgerung ist klar - sollte der Filter mit der Zeit ersetzt werden. Wie fur die Zundung, ist es wichtig zu verstehen, dass, wenn ein defektes Netzteil und die Rate der pereobogaschenii Gemischverbrennung ist viel niedriger als erforderlich, und die Eigenschaften der Zentrifugal-und Vakuum-Regler sind auf der Grundlage der Annahme, dass der Vergaser arbeitet gewahlt fine! Bei langsam brennende Gemisch Zundzeitpunkt ist also nicht ausreichend: wie in der klassischen "late" Zundung, fallen noch mehr Leistung, brennt das Gemisch in die Abgasanlage. Jemand treffend verglich den Motor mit einem gut gespielt Orchester - aber hier sind die Werkzeuge nicht in der Stimmung. Es gibt andere Grunde pereobogascheniya. Typischerweise sind die ersten und zweiten Jets verschiedenen Kameras Leistung, manchmal ziemlich stark. Nicht zu verwechseln, aber die Leute tun es - auf Unerfahrenheit, Unaufmerksamkeit. So wird in den Vergaser Locher mit einem Durchmesser 2105-1107010-10 Hauptdusen sind 1,09 mm fur die erste Kammer und 1,62 mm fur die zweite. Die wichtigsten Luftdusen sind die gleichen. Wenn Sie mischen den Brennstoffstrahlen an einigen Stellen, wenn die erste Kammer Benzinverbrauch wird fast zweimal mehr als die stark verschlechtert Traktion, Leistung fallen wird. Die Stromung durch die Offnung der zweiten Kamera (wenn es in Betrieb geht) wird, im Gegenteil, klein, und die Mischung - die extrem Armen, die nur verscharfen die Tropfen an der Macht. In der Tat, die zweite Kamera zu arbeiten und kann nicht beitreten: Zunachst working poor kann einfach nicht den Motor, um den Modus, in dem der Antrieb dreht die zweite Kammer betreten. So, reich oder, schlimmer noch, pereobogaschennaya Mix - es ist immer ein Uberschu? von Brennstoff oder Sauerstoffmangel. By the way, fur den alten Motor mit niedriger Kompression und hoher Druck-Kurbelgehause, die durch Emissionen in die Kavitat vozduhofiltra Ru? begleitet wird und Tropfen Ol, verstopfte Luftdusen - etwas gemeinsam! Bei extrem schlechten Mischungen stehen wir vor, wenn aus irgendwelchen Grunden, die Lieferung von Benzin in den Vergaser oder einige seiner Systeme verschlechtert - der Motor reagiert darauf oder Ausfalle der Macht (nicht gezeichnet) oder auch Stande, wenn sie versuchen, ihm sogar eine kleine zu laden. Wenn zum Beispiel konnen bereits erwahnt verstopft Nadelventil ein solches Muster werden: Starten und im Leerlauf - normal sind, aber ziehen weg und das Auto sich weigert zu zehn Metern! Wenn die Lieferung von Benzin ist geschwacht, aber nicht in dem Ausma? kann es andere "Tricks" werden: bei niedrigen und mittleren Lasten der Motor arbeitet normal, aber wenn man versucht, sich schnell auf volle Leistung zu beschleunigen, als er plotzlich "versagt" - die Auto bewegt sich wie ein Sprung, wenn auch nicht entlastet. In diesem Fall mussen Sie fur Hindernisse auf dem Weg von Benzin suchen mussen: Benzin Abscheider verstopft, defekt Kraftstoffpumpe, Stecker von Schmutz in der Kraftstoffleitung, darunter ein Nadelventil, geschieht etc. Die gleiche Situation, wenn schlecht belufteten Tank, fur Beispiel ist das Abflussrohr verstopft oder zerkleinert werden. Experten manchmal wie dieser "Scherz" auf seine Freunde! Eine kleine Kork in die Rohre - und Ihre Kollegen fur eine lange Zeit der Ruhe beraubt: Das Auto war nicht gekommen? Wenn Sie die carb wieder sauber einrasten Luftdusen vergessen, Mischung, naturlich, wird arm sein. Motor irgendwie funktionieren wird, aber die Fahrt Sie sich wahrscheinlich nicht erlauben.