Nach Moskau am Steuer "Dodge Charger" Wie Sie wissen, das Emblem der amerikanischen Firma "Dodge" zeigt einen Widder mit gedrehten Hornern, riesigen. Dieses Wappen sieht ganz harmonisch in eine relativ kompakte Modelle wie dodzhevskih "Stratus" oder die kurzlich debutierte "Caliber". Aber fur die Flaggschiff-Limousine "Charger"-Marke, meiner Meinung nach, weniger geeignet. Statt Schafe hier und fragt den Buffel - ein Tier, das Angst vor noch gro?eren Raubtiere sind. Man wei? nie Stunde zerkleinern machtigen Hufen oder erhohen den massiven Hornern ... Dieses riesige "Dodge", rivalisierende die Gro?e der "Seven" BMW und "Mersedesom" S-Klasse setzt die Tradition der beruhmten amerikanischen "muscle car" 60-70s (die so genannte "Muskel-Autos" - gro?, machtig, mit der rasanten Beschleunigung). Und obwohl das Auto einen Korper "Limousine", um die Herzen ihrer Kunden mussen in erster Linie mit "Muskelkraft" American Limousine hat. Wie der "Ford Mustang" und belebt "Chevrolet Camaro". ON THE ROAD reitet einer der ersten erschien in Russland "Dodge Charger". Zu sagen, dass eine massive schwarze Limousine hatte im dichten Stadtverkehr befurchtet, ist es nicht ganz richtig. Zahlreiche "9-10" scheute ihn einfach zur Seite. Noch bemerkenswerter Autos wie "Gelendvagenov" und "X5" respektvoll raumte "Charger" Stra?e. Etwa zur gleichen ewigen freien Band war bei den Eigentumern "600." und "Jeep Grand Cherokee" in der Mitte der 90er Jahre in Moskau. Mit ihnen zu kommunizieren niemand wollte. Das Leben ist nur ein ... Nur ein Auto, das ich schon lange gehangen "auf den Schwanz." Es war der Redaktion "Land Rover Discovery" unser Fotograf, der uns an den Ort der Dreharbeiten fanden. Er gab spater zu, dass, wenn man in den Ruckspiegel aggressive Schnauze "Charger" sieht - ist beangstigend. Die Inneneinrichtung ist im europaischen Stil gestaltet. Aber die Qualitat hier - die USA ist in der Tat das Aussehen seines Flaggschiff-Limousine dodzhevskogo nur solche Gefuhle. Nur eine glanzende Chrom-Kuhlergrill, dass die Kosten. Nicht gemessen, aber es ist ein separat an die Breite genommen ist vergleichbar mit einem kleinen Auto, zum Beispiel "Daewoo Matiz". Unter der Haube befindet sich die Scheinwerfer so bald wie drei runde raznovelikih Emitter Licht plus Der vordere Licht ist minimal "Blinker". - Es ist einfach Parkplatz. Die Seitenansicht ist faszinierend. Und das alles wegen der beruhmten Aufbaumen durch die Heckscheibe. Wenn keine Turgriffe, konnte "Charger" fur eine gro?e 5-Fu?-Fach entnommen werden. By the way, besteht die Moglichkeit mit dieser Art von Korper, aber nicht kommerziell erhaltlich ist - es ist in der traditionellen amerikanischen Bahnrennen NASCAR beteiligt. Zur Realisierung der gigantischen Gro?e "Charger", nicht unbedingt auf sie schauen aus der Ferne. Dies kann vermutet werden, und die Details. Insbesondere ist die Luke Tank von der Gro?e eines Schulheft, einen rechteckigen Heckleuchten - aus dem Album. Inside, die Atmosphare dieser amerikanisches Auto so stark zu spuren. Design - ganz Europa: klassisch, eine ausgepragte Mittelkonsole zwischen den Vordersitzen selector "Maschine", in tiefen Gruben Instrumente Zifferblatter in wei? versenkt. Die Tatsache, dass die Maschine ist im Ausland eingestellt, sagte Doppel digitalisiert Tacho (kmh, Meilen / Stunde), "nozhnik" anstelle von "Handbremse", sowie traditionelle US-Modelle Sitz - gro?e und weichen. Interiors shtatovskih Maschinen sind meist in Design interessiert. Um sie zu betrachten - ein Genuss. Aber auch hier ist die Qualitat der Leistung nedotyagivaet den europaischen Standards. Die Lucken zu gro?, und der Kunststoff hier und da kommt es nicht besser. Besonders angespannt Einfugen von "Kunststoff-Aluminium" Hebel am Lenkrad und Automatik-Getriebe. So kunstlos Nachahmung der "geflugelten" Metall kann nicht einmal in die koreanische Modelle gefunden werden. Sitting in den Fahrersitz, schlug Innenraum. Windschutzscheibe endet irgendwo in der U-Bahn direkt vor Ihnen. So erreichen Sie die rechte Tur, mussen Sie fast eine horizontale Stellung zu nehmen. Die Armlehne zwischen den Vordersitzen so riesig, das sieht eher wie eine Couch, und warf seine Mutze, seine erstaunten Innenvolumen: Drei-Liter-Glas passt! Auf der Ruckseite ist geraumig Couch, aber zu sagen, dass es bequem sein mit der Person Grenadier Wachstum auftreten. Fur die Beine und Schultern genugend Platz zu ersparen, aber die Decke kleinere. Doch "Muscle Cars" noch nie Laufrichtung Darstellung, der Chef hier - der Fahrer. Genes "Mercedes" nach dem Ende der 90er Jahre deutsche Firma "Daimler-Benz" mit der amerikanischen Firma "Chrysler" (das gehort zu der Marke "Dodge"), die Fuhrung der neu geschaffenen Autokonzern zusammengefuhrt hatte beschlossen auf einer einzigen Plattform fur Autos verschiedener Marken zu erstellen. Eines der ersten Modelle erschienen als Folge der neuen Politik wurde Limousine "Chrysler 300C", auf der Plattform des ehemaligen mersedesovskogo E-Klasse konzipiert. Debutant wurde sofort zum Bestseller. Die Yankees waren glucklich, kaufen eine gro?e Maschine mit einem typisch amerikanischen gutes Aussehen und teilweise europaische technische Fullung. Vor allem aufgrund der Markterfolg, hervorgegangen "300S" krayslerovtsy aus den langwierigen Wirtschaftskrise. Mit Blick auf den erfolgreichen Verkauf eines gro?en "Chrysler" Die Amerikaner haben eine andere Limousine vorgestellt, die bereits sportliche Uberzeugung - "Dodge Charger". Mit der Gesamtgestaltung, es verfugt uber eine neue Stelle mit einem aggressiveren Design. V "300C" heckgetriebenen Limousine dodzhevsky entliehen nicht nur eine Plattform, sondern auch Motorenpalette: V6 (3,5 L Arbeitsvolumen) und zwei V8 (5,7 und 6,1 l). Und last, hat das Flaggschiff-Version des "SRT8" superkarovskoy Dynamik. Von null auf 100 Stundenkilometer dieser "Charger" fur 5 Sekunden beschleunigt. Auf den Test habe ich eine bescheidene Sechszylinder-Version. Um nicht zu sagen, dass ich hemmungslos Dynamik genossen, aber von einem Mangel an Druck zu ubertakten ich nicht leiden. Ich fuhle, dass aus dem Stand auf 100 starten Stundenkilometer nahm etwas weniger als 9. In der Stadt mehr benotigt wird. Mit plotzliche Beschleunigung aus einer vertieften das Gaspedal "Charger" relativ ruhig, kein Knurren wie ein verwundetes Tier (wurde mit einem V8 unter der Haube wurde auf diese Weise haben). Generell erfreut eine gro?e "Dodge" anstandigen Schalldammung. Ich bin an der Kreuzung stehen bei offenem Fenster. Nahe boomenden Laufwerke und chadyaschimi "Icarus". Ich hob das Glas. Der Larm ist irgendwo da drau?en. Nicht jeder Business-Limousine der Lage ware, so einen wirksamen Schutz der Besatzung von der Stra?e Sound Kakophonie. Trotz der beeindruckenden Gro?e, um in der Stadt auf "Charger" Fahrt war sehr angenehm. Vision - wunderbar. Riesige Au?enspiegel ermoglichen Ihnen die vollstandige Kontrolle uber die Situation hinter dem Auto. Verkleidung komplett sichtbar, die Parkplatze erleichtert. uber einen kleinen Uberhang vorne habe ich bereits erwahnt. Au?erhalb der Stadt ist "Charger" sich als weich und bequem Auto gezeigt. Auf so eine gute gehen auf eine Reise. Gro?zugiger Innenraum, Automatikgetriebe (serienma?ig), Tempomat. Kann man gehen, um tausend Meilen (oder Meilen) zu uberwinden und nicht mude. In "Charger" typischen "inomarochny" clearance (14 cm). Das ist nicht sehr gro?. Plus eine gro?e Radstand. Daher mussten die Kurven der Stra?e vorsichtig zu sein. Gro?e Chance, den Bauch der Asphalt zu fangen. Allerdings sollte die Reparatur und Wartung "Charger" Probleme auftreten. Das Modell, wenn auch nicht zu uns kommt, uber offizielle Kanale, sollte bekannt sein inlandischen servismenam. In der Tat, viele Komponenten aus ihr die gleiche wie die des "Chrysler 300C". Ein Korperteile, nach dem Test, indem sie uns mit "Charger" Salon Mitarbeiter USAVTO ", nach Russland gelieferten aus Amerika nur ein paar Wochen.
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