Gerate-und Kraftstoffpumpe

Sie sind zu spat zur Arbeit, so dass auf dem Tisch unvollendet Tee, um das Auto laufen, Kurbel es. Wieder, wieder, wieder. Will nicht starten. In unserer Welt, ach, das Gesetz der Gemeinheit - jedes Mal, wenn wir irgendwo in Eile, wird das Auto nicht starten. Wenn der Kilometerzahler auf Ihrem Auto 90 000 km, wahrend die uber 160 000 km, die wahrscheinliche Ursache, dass das Auto springt nicht an - ist, dass eine elektrische Kraftstoffpumpe Kraftstoff liefert, ist nicht mehr unter ausreichendem Druck. Andere Anzeichen einer ungenugenden Druck in der Kraftstoffpumpe sind Momente, in denen das Auto plotzlich Stande und der geringen Motorleistung. Viele Anbieter versprechen, dass ihre Zapfsaulen wird mindestens 10 000 Stunden in Betrieb (ca. 650 000 km Laufleistung). Allerdings bitten jeden Mechaniker, ob es wahr ist. Viele werden sagen, dass die Kraftstoffpumpe Scheitern ist nicht so selten. Meistens bricht Kraftstoffpumpe vorzeitig aus zwei Grunden: die schmutzigen Kraftstoff-Filter und eine Gewohnheit des Fahrens auf einem leeren Tank. In beiden Fallen ist die Kraftstoffpumpe am Limit arbeiten, produzieren eine Ressource viel schneller als erwartet hatten Ingenieure. Also nicht faul sein, um den Kraftstoff-Filter zu andern, vor allem wenn die Qualitat von Kraftstoffen arm ist, und nehmen Sie eine Praxis Fahrt mindestens eine halbe gefullten Behalter. Also, was ist die Kraftstoffpumpe? Zapfsaule - eine Komponente des Antriebssystems des Fahrzeugs. Es fordert den Kraftstoff zum Motor. Kraftstoffpumpe ist erforderlich, da der Motor und Tank an den gegenuberliegenden Enden des Fahrzeugs befinden. In den alten Pkw-Modelle, ist Kraftstoffpumpe fehlt, weil der Kraftstoff aus dem Tank in den Motor durch den Kraftstoffschlauch unter dem Einfluss der Schwerkraft zugefuhrt. In modernen Autos mit zwei Arten von Zapfsaulen ausgestattet: Mechanische und elektrische Ausrustungen. Mechanische Zapfsaulen sind in der Regel in Autobenzin Typ verwendet, mit dem Brennstoff versorgt den Vergaser unter niedrigem Druck und elektrische - in Einspritzsystemen, wie eine Brennstoffzufuhr unter Druck. Mechanische Zapfsaulen befinden sich au?erhalb des Kraftstofftanks und elektrische Benzinpumpen im Kraftstofftank montiert. Und in einigen Motoren mit zwei Kraftstoff-Pumpe, die auf High-volume low pressure innerhalb des Kraftstofftanks lauft, und eine andere, die auf kleine Volumina von hohem Druck, um den Motor oder in der Nahe lauft ausgestattet. Mechanische Benzin Pumpen arbeiten nach dem Prinzip der Absaugung von Kraftstoff aus dem Tank zum Motor. Der Abstand zwischen den Vergaser und die Pumpe ist klein, so konnen sie unter niedrigem Druck arbeiten. Die Regelung des Stromnetzes und Fahrzeug Kraftstoffpumpe elektrische Arbeit als Zapfsaulen ware der Kraftstoff in den Motor schieben. Bei alteren Modellen von Autos Kraftstoffpumpe lauft mit einer konstanten Rate. Die neuen Modelle von Autos Geschwindigkeit Kraftstoffpumpe hangt von den Anforderungen des Motors. Elektrische Kraftstoffpumpe Arbeit elektronisch gesteuerte Fahrzeug, das berucksichtigt Drosselklappenstellung, Luft braucht, um Verhaltnis-und Abgas-Inhalte Kraftstoff. Da das elektrische Zapfsaulen Arbeiten unter Druck, sie sind ziemlich laut und beheizt schnell. Es ist aus diesem Grund wird in den Tank platziert werden - der Kraftstoff kuhlt die Kraftstoffpumpe und Rauschen unterdruckt. Zapfsaulen mit einem Elektromotor laufen. Wenn Sie den Zundschlussel drehen, um On, sendet On-Board-Computer ein Signal an die Kraftstoffpumpe zu starten. In der Kraftstoffpumpe versorgt elektrozaryad. Motor Benzinpumpe beginnt in wenigen Sekunden zu drehen und erzeugt Druck im Kraftstoffsystem. Wenn nach zwei Sekunden der Computer nicht empfangt ein Signal, dass der Motor lauft, schaltet Kraftstoffpumpe automatisch aus Grunden der Sicherheit. Es war in den ersten zwei Sekunden nach dem Motorstart konnen Sie die Kraftstoffpumpe Arbeit zu horen. Als nachstes Kraftstoff in der Kraftstoffpumpe wird durch ein Rohr und aus der Kraftstoffpumpe uber ein Einweg-Ventil gezogen, in die Kraftstoff-Filter, die den Schmutz bewahrt und geht dann in den Motor. Kraftstoffpumpe lauft, bis der Motor lauft.