DAEWOO SENSE History "Sensei" hat im letzten Jahrhundert begonnen hat. Genauer gesagt, in 1998, als das Joint Venture "AvtoZAZ-Daewoo" Schraubendreher Montage Korean "Lanos" gestartet. Edle Auto: in der Vorfahren - "Opel Kadett"-Look - aus dem Amt "Italdizayn", Fahrwerk und Motor-Spezialisten gebracht "Porsche". Aber der Preis (ca. $ 8.000) fur die Mehrheit der ukrainischen Kunden war uberwaltigend. Nach reiflicher Uberlegung entschied ZAZ eine alternative Modifikation Release - fur ein paar tausend "grun" ist billiger. Fur dieses Beispiel "Lanos"-Motor und eine Schachtel Melitopol Motorenwerk. Demokratische Partei billigte das Experiment, sondern die Nachkommen der Erbe unerwartet abgelehnt. Von der Sunde - nicht zu gefahrden. Das Projekt ist bescheiden genannt L-1300, und mit dem Aufkommen von pre Probe gab einen Wettbewerb fur den besten Namen - sollte das Auto einen richtigen Namen! So war die "Sense" (- "The Meaning" Ubersetzung) geboren. Ende 2004 ZAZ der Versammlung vor, einschlie?lich Schwei?en und Lackieren des Korpers. Dies gibt dem "Sensei" Recht, das Produkt der ukrainischen und er wird den Weg nach Russland frei. In der Economy-Klasse im Gegensatz zu den "Lanos", der "Sensei", bis nur noch eine Alternative Karosserievarianten - vierturige Limousine und ein Basismodell - keine Klimaanlage, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, Servolenkung und ein Drehzahlmesser. Die einzige Option - Radio "Daewoo" ($ 100), die nur schwer zu den Fans der schonen Klang empfehlen ist. Aber "billig" bedeutet nicht "schlecht". Fabric Sitz ist sehr komfortabel. Zuruck Rest setzt sich aus zwei Teilen (60/40) hergestellt. Wenn man sie kombinieren, steigt Stauraum von 320 bis 960 Liter. Passagiere mittleren Teint setzen wieder drei und sollten in der Lage zu 300-400 Meilen Pass, wahrend das Beibehalten der guten Gefuhle fureinander. Keine Beschwerden uber das Luftzirkulation zu vier Varianten: die Windschutzscheibe, Beine, Rumpf und oberen und unteren Korperpartien gleichzeitig. Hinter dem Lenkrad, wobei die beiden Funktionen - sehr einfach Kupplungspedal (und die damit verbundene "Lanos") und Nicht-Standard-Gangschaltung: zuruck - weiter, die funfte - zuruck. Es wurde "Sensei" von "Tavria". Doch der Schutz vor versehentlichem beginnen wieder hier ein anderer, "opelevskaya" - federbelasteten Ring am Hebel. Switching klar, wie in "Lanos", - "Sense" entlehnt ihren Mechanismus. Die gleiche Getriebe - "Tavria", aber nicht Standard, und die so genannte ". Berg Kolumbien" Zu einer Zeit MeMZ arbeitete fur Autos exportiert Kolumbien, so dass sie getrost Uberwindung der Berghange. Von Ventilen ist 4.13 gegen 3,875 in "Tavria". Fur die "Sensei" mit seiner relativ gro?en Masse (unbeladen - 1010 kg) wird bevorzugt. Motor MeMZ-307 mit verteilten Kraftstoffeinspritzung entwickelt 51 PS kVt/70. mit. und Auto beschleunigt aus dem Stand auf 100 Stundenkilometer fur 17 sek. Die "Lanos" mit einem 1,5-Liter-16 mehr Kraft und Beschleunigung fur etwa drei Sekunden kurzer. Allerdings konnen sich hinter das Steuer "Sensei" nicht das Gefuhl, viel Unterschied (obwohl Reisen ohne Ladung und mit nur einem Passagier in einem ma?ig belastet Autobahn). Normal Reisegeschwindigkeit - ". Lanos" 120-130 kmh, wie in Gabe es nicht lange Anstiege erfordern die Umstellung auf die nachst niedrigere Ebene, der Unterschied zwischen diesen Autos ware unsichtbar. Besonders wegen des Larms (na ja, ubrigens, ist akzeptabel) beide Motoren sind fast identisch. Verbrauch ", 95." Benzin auf der Autobahn war etwa 6 l/100 km. Trial "Sensei", die in den Probebetrieb im Jahr 2002, oft glohli im Leerlauf gestellt wurde. Ich hatte bis Autos fur die Anpassung des Reglers erinnern. Seitdem keine Beschwerden. Energie-intensive gutes Wort verdient Federung - die gleiche, dass ". Lanos" In Kiew Taxis "Kasan-auto", vor einigen Jahren gekauft, habe 100 "Lanos" nicht ganz zu schatzen: "Autos waren durchschnittlich 300 Tausend - und erst jetzt einige sind die Federn. Aber der Taxifahrer ist nicht Eigentumer-Fahrer - die Aussetzung nicht cares! ". Standhaft hielt die Rader trotz der relativ bescheidenen Gro?e: ein "Sensei", wie in der 1,5-Liter-"Lanos», 175/70R13. Zunachst Reifen das Auto komplett den koreanischen "Kumho" ist jetzt - der polnischen "Debica" Produktionsstatte, die dem Unternehmen gehort, "Goodyear". Offensichtlich nicht weniger haltbar und ist der Korper: alle Elemente au?er dem Dach und einige Innenverkleidungen haben eine schutzende Zink oder Zink-Nickel-Beschichtung. Wir denken, dieses Budget Auto ist unwahrscheinlich, dass Uberforderung unter Russen fuhren, aber ein Kaufer wird scheitern. Chefkonstrukteur Sergei Filipenko ZAZ Da die "Sense" ist eine Version von "Daewoo Lanos", die Designer haben versucht, Autos zu vereinheitlichen. Im Netz verwendet Kraftstoffpumpe, Kraftstoff-und Luftfilter, "Lanos." Tuned Sauganlage mit dem zusatzlichen Resonanzraum in Verbindung mit dem Abgassystem des "Lanos" erlaubt, Leistung und Drehmoment zu erhohen MeMZ- 307, wird es nicht werden lauter. Installiert eine neue elektronische Zundanlage. Einspritzventile, Sensoren und Drosselklappengehause sind austauschbar mit denen auf dem russischen Autos verwendet. Die Maschine geliefert DLC: Job-Zundsysteme und Kraftstoffeinspritzung Tester kann uberprufen ASCA. Zusammenfassung + Zuverlassige Energie-intensive Federung, kostengunstige modernen Motoren ist es durchaus komfortables Interieur, geraumige Kofferraum. - Fehlende Moglichkeiten, erfordert das Lenkrad ohne Lenkung korperliche Anstrengung beim Einparken und Rangieren bei niedrigen Drehzahlen.
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