Wir sind in den Einstellungen wird nicht so kategorisch. Nein, wie eine solide, anstandig, und zur gleichen Zeit, die kreativen (der Fahrer) Auto wie Accord - sicherlich hatte zierte dem Parkplatz neben unserem Haus, aber in der Tat, in dieser Klasse sind viele wurdige Anwarter. Doch was es bedeutet - "anders"? An manchen gerne sehen ... das letzte Mal die durchschnittliche Class D, mehrere Debutanten, und trotz aller Unterschiede im Aussehen und einfach zu Gemeinsamkeiten zu finden. Zum Beispiel haben sie alle ziemlich leckte Hauptlinie des Korpers, langlichen Scheinwerfer und glatt. In der Regel gibt es ein Gefuhl, dass der neue Insignia Mazda6 erinnert, sieht sie wie ein Mondeo, aber Ford, der wiederum erinnert Camry Accord - ist vollig anders. Ich kann nicht sagen, dass es besser oder schlechter, nur anders ist. In diesem Sinne ist die neue Generation nicht einmal als "der Nachfolger von Ideen," Zuruck "Accord." Outside, der Unterschied zwischen ihnen - ". Restyling" absolut, ich direkt diese Funktionen, ganz ehrlich, nicht schlie?en, aber wenn jemand diese Zeilen nach ihrem Geschmack - all gibt es keine Alternative! Alle Teilnehmer werden von der Rundheit werden. Aber was ist ein fundamentaler Unterschied in den Innenraumen! New Accord - ein weiteres au?erirdisches in der Baureihe Honda. Die Kombination aus blauen, roten und silbernen Farben auf den Zifferblattern der Instrumente - Corporate Identity, die zu einem sehr bequem und das Lenkrad entspricht. Die Forderungen bringen konnte die Tasten auf der Mittelkonsole - zu klein, weil von denen die meisten sind mit dem Test ausgefullt fand bei einem gemutlichen Fahrten durch die Stadt und suchen nach einem Ort, um zu schie?en. Alles war vorhanden. Die Zwei-Liter-Auto - aus irgendeinem Grund habe ich sofort daran gedacht (so wie keine Zeit zu verlieren, wurden Dokumente schnell in "Handschuhfach" versteckt) - nicht zeichnen sich unter den "Klassenkameraden". Nicht der Blitz "Maschine", eine schnelle, aber nicht in hondovski, Motor und Fahrwerk steif - wenn auch kaum ermoglicht es dem Korper zu schwanken. Hondas ich viel mehr erwartet: wahnsinnig impulsiv "Motor", Ubertragung, die sich gegenseitig schneller als erfolgreich eine enge und wieder die Augen offnen Dynamik, die das Zoom-Objektiv mit einer Geschwindigkeit von entfernten Objekten, aber das Bild au?erhalb sturzte langsamer als gewunscht. Tacho nicht mehr als 100-110 km / h, bis die Kamera ihre Arbeit getan hat, beobachtet Honda die Geschwindigkeitsbegrenzungen auf der Ringstra?e. In der D («Drive") ist wirklich nichts Neues Accord Art nicht vergeben ist, vor allem bei niedrigen Drehzahlen und in einer typischen innerstadtischen Zyklus. Aber nach einer Weile Neugier war ein schwerer Schlag fur mein System Einstellung. Wenn ausgestellt entsprechenden Minute Gedanke an eine Bescheinigung uber die Eintragung nicht im Handschuhfach geworfen zu suchen. Im Test Accord lag bei 2,4 l-Motor ... mit einem 201-PS-Motor. Ist ein Tippfehler? Ich wollte nicht in meinen Augen glauben. Es war nicht so, dass ich glaubte, mehrere Stunden in einer inszenierten die gleiche Diagnose: "Es geht nicht. Daher zwei Liter. Es ist okay, weil es immer noch sind 2,4 .... "Das Problem war, dass der Honda Accord - schien mir die meisten der heutigen Sport-Limousinen (naturlich mit Ausnahme fur verschiedene" hot "-Version) - verwandelte sich in ein normales Auto: mit seinen Schwachen und Unzulanglichkeiten. So down to earth, dass selbst ich, mit etwa sechs Jahre Erfahrung heraus dort fahren, hat etwas in ihm ist nicht genug. Und das nicht nur "etwas", und fahren, Geschwindigkeit, Beschleunigung zu stoppen, aber ich bin wirklich auf sie und ging nicht hin! Gerade holt mit dem 1,8-Liter-Mazda6 mit Kleben out of the box Kameralinse und lie? die Tachonadel peeremestitsya der zweiten Halfte der zugewiesenen ihren Weg. Als die Dreharbeiten beendet, bekam Accord eine zweite Chance. Selector - in «Sport», Finger - die Aluminium-Schaltwippen "+" und "-" das rechte Pedal - unter den Teppich, und der Pfeil Geschwindigkeit - bis zu den "roten" Ich habe mich geirrt: Accord Fahrten ! Und es ist nicht schlimmer Civic Type-R. Wundersame Verwandlung begann irgendwo um die Geschwindigkeit zu begrenzen: kein Sport-Modus injiziert Adrenalin in die Adern des Motors, nicht im Gegenteil, der Motor kam schlie?lich nach rechts (uber 4500 U / min) Drehzahl. Transmission plotzlich verandert sich, die Beschleunigung deutlich druckt mich in den Stuhl. Beim Fahren auf dem Ring schien mir, dass ich auf der falschen Seite bin, und ich flog in die Windschutzscheibe des Autos auf beiden Seiten der Trennung ... die Tachonadel wie ein Magnet erstellt und der Tacho schlich sich unerwartet schockiert "200" erwies sich als ma?ig steif Aussetzung: Naturlich nicht, wie in Type-R, ist viel bequemer, aber uberschaubar wegen seiner relativ intakt. "Akute" Lenkrad, sofortige Reaktion, hohen Informationsgehalt - in der Regel bleibt Accord stabil wie flink wie eine Eislaufbahn und Karten. Ferien mit dem Auto fur den Fahrer, die Komfort mag. Aber die Geschwindigkeit - sogar noch mehr.
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