Model "Cerato": Koreaner in einen neuen Blick auf den Golf-Klasse koreanische Unternehmen "Kia" gewinnt Marktanteile in Europa ist. Einer der Hauptgrunde, vorwarts mit Vertrauen - Aktualisiere schnell deinen Lineup. Startete in das Serienauto "lebt" auf der Linie drei oder vier Jahren, nach dem es verdrangt mehr modern. Es schien, erst im Fruhjahr 2001, "Klaxon" einen Versuch durchgefuhrt, mit zwei neuen Produkten - eine diesel "Kia Sephia" und Limousine "Kia Shuma". Es war in der Tat, das gleiche Modell, aber mit unterschiedlichen Namen und Einrichtungen. Jetzt an ihre Stelle trat "Kia Cerato". Im Gegensatz zu Trends in der modernen Automobilindustrie, eine klare Tendenz, die Gro?e der Maschinen zu erhohen: ein neues Modell ist oft gro?er als sein Vorganger. "Kia Cerato" Steel seltene Ausnahme: es ist kurzer als ihre Vorfahren - "Sephia" und "Shuma". Das ist ubrigens erlaubt Ihnen, Neuling in der Golf-Klasse ("Sefiyu" und "noise" Koreaner sind in dem gleichen Segment positioniert ist, aber auf Kosten von mehr erhebliche Gro?e, dass sie sicher genannt werden, eine "Familie" Rang Modelle). Die Koreaner begann ein "Spiel auf den Grund" fur einen Grund, denn in Europa, die Branche Modelle der Nahe Golf-Klasse - sehr leckeres Stuck des Marktes. Auf solchen Maschinen machen etwa ein Drittel des gesamten Umsatzes. Eine seltene Gelegenheit fur Golfunterricht: Limousine debutierte in Verbindung mit einem Dieselmotor, aber die Breite, Hohe, und vor allem, ubertraf die Gro?e der Radstand "Cerato" seines Vorgangers. Das wird deutlich erhohen den Salon. Also, sitzen auf der hinteren Sitzreihe, war ich angenehm uberrascht von der Gro?zugigkeit uberrascht: mit meinen mehr als 180-Zentimeter steigen an der Decke blieb eine betrachtliche Marge von Raum zwischen den Ruckenlehnen der Vordersitze und meine Knie waren auch recht "bequem" ; Lucke. Kurz gesagt, die beiden von uns wird es sehr bequem. Fast wie ein Modell "Familie"-Klasse. Wie so oft waren alle auf der Testwagen bot eine sehr breite Palette. Es umfasste Lederausstattung, Klimaautomatik - ist die Ausrustung fur das Vorgangermodell, zumindest in Russland, wurde nicht angeboten. Aber die musikalische Umrahmung, ehrlich gesagt, nicht erfreut. Es geht um die mittlere Ebene, und sieht sehr unansehnlich. Ein Gefuhl, dass das Design dieses Radio wieder wurde in den 80er Jahren entwickelt. Kurz, ich bestelle "Cerato" von selbst, wurde nicht extra fur "Musik" zu zahlen. In allen anderen Aspekten des Innenraums ist gut: eine schone, Soft-Touch-Kunststoff, Ergonomie und die Grundlichkeit der Montage bestatigt die Mindestabstande. Wie mein Kollege, der Tschechischen bemerkte: "Koreaner jedes Jahr zu verbessern, die Qualitat ihrer Maschinen. Sie haben fast das Niveau der Europaer und Japaner erreicht. "Ich stimme voll und ganz. Secrets of the name "Sorento", "Picanto" und jetzt "Cerato" - ahnlich wie die "Kia" beschlossen, ihre neuesten Modelle im gleichen Stil nennen. By the way, bedeutet "Cerato" auf Franzosisch "Horn". Da durch das Wort soll zum Erfolg symbolisieren, Hartnackigkeit geplant, mit denen die neuen Anteile fur einen Teil des Marktes. Allerdings, wenn ich an die Koreaner erklarte den ganzen Reichtum Werte? Von dem russischen Wort "Horn", wie es scheint, wurde nicht verstanden ... Bei der Wahl eines Autos, bitte gib mir die Schlussel zu den 1,6-Liter-Versionen. In der Tat zeigt die Erfahrung, dass in Russland das Modell erstklassige Golfplatze mit einer Kubatur am meisten gefragt. Nach seinem Eintritt in den Strom der Autos auf den Stra?en von Nizza, bemerkte ich, dass 105 Motorleistung genug ist fur den Stadtverkehr. Der Motor ermoglicht es Ihnen, zu gehen und vnatyag bei der hoheren funften Gang, und recht zugig beschleunigen. Wahrend einer der "spurt" Ich rannte fast in Schwierigkeiten. Nizza unbeschwerten Touristen uberschwemmt - ein echtes Problem fur die lokalen Autofahrer. Sie folgen nicht den Regeln. Eines der beliebtesten Verletzung - Uberqueren der Stra?e an der falschen Stelle. Und so ist das ein paar Urlauber entschieden, dass die Zeit, um uber die Stra?e vor mir laufen ... Hatte zum Gluck. Vor allem aufgrund der Bremsen meines Autos. Die Disc-Mechanismus auf allen vier Radern sind Standard. Alle "Cerato"-Serie sind mit ABS-System mit Bremskraftverteilung und BAS ausgerustet. Letzte "erkennt" die Situation einer Notbremsung und sie "wird weiter gequetscht" das Bremspedal. Zwei-Ton-Finish fugt einen vorderen Kabine in den engen Gassen der Feierlichkeit des beruhmten Kurortes, hinter dem Steuer "Cerato" Es war sehr angenehm zu bewegen. Insbesondere dank einer sehr gro?en Au?enspiegel, die eine einfache Kontrolle ihrer Umgebung ermoglicht. Es scheint, als Kleinigkeit, aber es macht das Fahren viel. Die Strecke verlief entlang der Bergpfade. Hier finden Sie die besten Charakter des Fahrzeugs zu beurteilen. Naturlich sind die Fahrleistungen des "Cerato" einige Enthullungen nicht. Dies ist normalerweise gelehrig und "wohlerzogen", der Fronttriebler Auto. Ich mochte Ihre Aufmerksamkeit auf zwei Fallstricke. Vor allem "Kia" mit der Tradition zu Autos mit weicher Federung (keine kleinen Anteil an den Exporten der koreanischen Firma geht nach Amerika, wo sie wie ein glatter Maschine.) Das neue Modell zu bauen - eine typisch europaische Gewohnheiten. Ganz hart, zah, mit prazisem Einlenkverhalten. Kein Wunder, dass die Feinabstimmung "Cerato" beteiligt waren europaische Experten. Zweitens, eine gute Stabilitat und Kontrolle tragen zum Reifen "Bridgestone Potenza". Diese Reifen - eine der besten in seiner Klasse. Die Verwendung eines solchen teuren Komponenten beweist einmal mehr, dass die Koreaner nicht mit der Rolle der Hersteller von Maschinen einfach und kostengunstig erfullt werden. Sie werfen den Fehdehandschuh auf Unternehmen aus Japan und Europa. Ihre Entscheidungen so geschehen, dass bei der Golf-Klasse Autos werden ihr Debut mit dem Korper "diesel" zu machen. Erst dann, nach sechs Monaten oder einem Jahr, auf diese Modifikation basiert erscheint "Limousine." Aber die Koreaner haben "Cerato" auf zwei Arten dargestellt. Beide sind fur russische Verbraucher (obwohl die Heckklappe Lieferungen im August und September beginnen wird, wahrend die Limousinen bereits auf dem Markt). Zusatzlich zu den 1,6-Liter-Benziner Kaufer sind ein Zwei-Liter-143-PS-Motor angeboten. Und er und die anderen werden auf unseren Markt zu gehen. Aber der beiden Turbo-Versionen verfugbar sein wird, uns nur ein (1,5 L, 102 PS ...) Diesel 112-starkes Auto mit einem Hubraum von zwei Litern in Russland wird nicht verkauft werden. Wenn der erste koreanische Marke Auto gegen die japanischen und europaischen Konkurrenten zu einem erschwinglichen Preis bereitgestellt wurden, hat sich die Situation geandert. So ubertrifft der Wert von "Cerato" mit einem 1,6-Liter-Motor 15.000 $. Fur etwa das gleiche Geld kaufen kann "Toyota Corolla 1.6", "Renault Megane Limousine 1.6", "Nissan Almera 1.5". Im Bereich Verbraucher-Qualitaten "Kia" ist mit ihnen auf dem gleichen Niveau. Ich sah dies bereits.
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