Der Testwagen: 4,6 Liter, 380 PS, serienma?ige Ausstattung mit Zusatzeinrichtungen, $ 130 700. Oh, nicht da ist, nicht da, ich fuhr 380 "Pferde"! Sie wurden in der linken Spur der Autobahn in Deutschland unbeschrankt sein, aber jetzt, wenn Sie sich bitte in einem verschlafenen Kurort in der Nebensaison zu kriechen. Rare Passanten mit einem empfindlichen Interesse an einem Blick auf die riesige Limousine Farbe blau Nacht gleiten lautlos unter den Geringen Masse hatchbacks. By the way, sind gerauscharme Getriebe zu reduzieren, um Laserpolieren unterzogen, und die obligatorische Kontrolle der Ubertragung an den Stand, um die Lautstarke nicht hoher als 10 dBA Rekord! Zum Vergleich wird die Uhr bei 30 dBA tickt. Zwei flache Endrohre deuten auf den starken Motor und teilweise die gleiche Form wie die Nebelscheinwerfer. Gut, gut ... Es ist notwendig, fit! Wenn Sie in einer Fahrzeugbreite von etwa 1,9 m und einer Lange von mehr als funf, und die engen Gassen sitzen scheint bereits verringert haben. Aber der Wendekreis von 5,4 m mit fast drei-base - vielleicht ein Rekord in der Klasse. Daruber hinaus, den Machern von "Lexus-LS 460", fugte ein Fahrer agile Assistenten. Zum Beispiel, Low-Speed-Lenkung mit elektrischer Energie (by the way, arbeitet der Wandler von 46 V) wird einfacher und macht nur 2,5 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag, gegen den maximalen 3,6. Parktronic am Umfang oder eine Videokamera, die die Flugbahn des stern zeigt, heute nur sehr wenige Menschen werden uberrascht sein. Aber diese Maschine ist immer noch das Rad dreht sich, beim Einparken in einen Raum zwischen den anderen! Auf den ersten, ist es Angst und Misstrauen .... Nun verpassen? Nein, es ist genau geht, nicht nur vergessen, das Bremspedal betatigen benotigt wird. Build Qualitat ist besser Kabine - einige der Lucken nicht mehr als 0,5 mm. Das ist das Einzige, was vielleicht ein Ort, wo man das Gaspedal bis zum Boden kann push - ein Drehkreuz am Anfang der Autobahn, wohlerzogene reinrassigen ... brullte, "Lexus" sanft beugte seinen Korper auf einmal potyazhelevshee dunnen beigen Ledersitzen. Hier, in der Tat, es ist eine Ubertragung? Rollladen, kann hinten in ein Buro oder ein Aufenthaltsraum mit Heimkino verwandelt werden. Es scheint, dass es - das weltweit erste Acht-"Maschine" so leise seine Arbeit tut, dass Sie es vergessen. Just a little winkenden Hand tach, aber es gibt kein Ruckeln, Umgang mit einer leistungsfahigen und glatt, wie wenn man aus einem Flugzeug. Ersten hundert Autos ohne sichtbare Anstrengung ausgetauscht in nur 5,7 Sekunden. Manual selector Wetten wieder "Automatik"? Bitte, wenn der Besitzer des "Lexus" ist anfallig fur Kinderei. Beim Einschalten der Zundung Lenksaule nach vorn und oben gleitet. Zuruck mehr als geraumig, sogar im Auto mit einem Standard-Basis. Motor ungewohnliche hier: V-formige "Acht" zum ersten Mal in der Welt mit einem kombinierten Einspritzung ausgestattet. Im Leerlauf und maximalen Belastungen Benzin geht direkt in die Zylinder, und in transienten Regime zusatzlich die Duse in das Saugrohr. Dies ermoglicht Ihnen, aus jeder der 4,6-Liter-Hubvolumen von 82,5 PS zu entfernen, einen Drehmomentzuwachs um 7,5%, um die Toxizitat zu reduzieren und den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch ein gro?es leistungsstarkes Auto mit rund 11,1 l/100 km zu halten! Ich hingegen verzeichnete einen Durchflussmesser etwa 15 Liter, aber - in den Bergen und Stadten. Wenn Sie den Sport-Modus-Einstellungen sind nicht nur die Aufhangung und Lenkung verandert wiederum - es wird scharfer und informativ. Polierte Oberflachen der Reibpartner und sogar Olkanale in der Kurbelwelle (die durch eine spezielle Flussigkeit mit einem abrasiven gepumpt!) - Es ist moglich, sehr geringe interne Verluste unter ahnlichen Geraten zu erreichen. Hier ist das weltweit erste elektrisch betriebene Ventilsteuerung shift - er arbeitet in einem breiten Bereich von Geschwindigkeiten und Temperaturen als herkommliche hydraulische. Wei?t du, wie die Nockenwellen zu machen? Kuhlen Sie die Rohr-Vorform mit flussigem Stickstoff, schrumpft es leicht, sie aufgereiht Nocken, beheizbar und verfugen uber einen Nocken ... fertig! Allerdings ist der Kunde wichtiger als eine funktionierende Kuche, und das am Tisch serviert. In der "Lexus" - den hochsten Komfort. Und eine der Komponenten der Philosophie der Maschine - eine subtile Vorwegnahme von Wunschen. In den Flip-up Fondarmlehne - Einstellung Komfort-Features und die Fernsteuerung von Audio-und Video-Systemen. Du triffst das Auto mit dem frostigen Stra?en? Sechs Infrarot-Sensoren sofort schatzen die Temperatur des Korpers und dienen hei?e Luft schnell warm. Diese Maschinenraum und die Motorhaube ist nicht erforderlich ... Du kleiner "normal", dass sich in einen Stuhl Massage und Beluftung Gerat gebaut? Sortieren nach 120 mm L-Version mit dem Paket "Ottoman" fur die hinteren Sofa verlangert - es wird ein pneumatisches System, dass eine professionelle Shiatsu-Massage, eine ausziehbare Fu?stutzen machen kann und klappen Sie den Chef bei 45 ° Ruckenlehne werden. Automatische Anpassung der Steifigkeit der jeder der vier Sto?dampfer, Vier-Zonen-Klimaautomatik, Zwei-Kammer-Airbag ... All die komplexen und manchmal revolutionare Gerat in den "Lexus-LS 460"-Liste, auch schwierig. Alle diese Pracht zu bieten hat, in Russland. Die Standard-Version kostet $ 112 700 bis 130 700, langlich - $ 120 300 -150 100. Anpassung der Aufhangung war nicht erforderlich, aber das kalte Klima des Autos durch die Garantie der Start bis zu -35 ° C. Im Jahr 2007 produziert, plant, rund tausend Maschinen zu verkaufen. Behaupten, dass 70% von ihnen werden in den Top Version mit langem Radstand in schwarz sein. Ich denke, die Plane realisierbar sind. LEXUS LS 460 - im Mittelpunkt der neuesten Technologien und komplexe Engineering-Losungen. Selbstverstandlich kann ein solcher Transfer zum Schiff oder Flugzeug. + Ausgezeichneter Komfort, geringes Rauschen, reichhaltige Ausstattung, hohe Sicherheit, gute Sprecher, exzellente Verarbeitung, konkurrenzfahiger Preis. - Mangelnde Auswahl an Motoren und Ausstattungsvarianten. Fur das gleiche Geld
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