Was wird die neue reprasentative "Lexus" werden Was ist der Plot? Vor allem ist dies ein weiterer und vielleicht erfolgreichsten in der Geschichte der Luxus-japanische Marke bedeutenden deutschen Versuch, die Marken, die die Show in der Oberklasse zu drucken. Und die Argumente zu ihren Gunsten bei der "Lexus" sind gut. Weitere weder die Prasentation der neuen Modelle, in Osterreich im Hochsommer oder einen Monat spater, wenn das Material in Druck ging statt, es gab keine Hinweise auf eine Ordnung und zu welchem ??Preis genau "LS 460" wird den Kunden angeboten werden. Es wird spater bekannt werden - auf der Oberseite des Hinterrad-Limousine der Umsatz in der Alten Welt und in Russland. Dementsprechend wird Reporter fur die erste Bekanntschaft angeboten, die nicht gezielt zu verandern, dass bis Ende des Jahres zu den Handlern erscheinen, und, sozusagen, eine abstrakte Darstellung "Lexus", mit all den Neuerungen und Optionen ausgestattet, was nur kann sich ruhmen, Debutant. NEW "Lexus" schnell, aber feierlich auf Osterreichs Stra?en rollten nicht die Ursache fur Aufregung unter den lokalen Publikum. Seine ruhige elegante Design ist weit entfernt von extravaganten Extravaganz. Etwa die gleiche nicht ziehen das Auge der Zuschauer von den Meistern der einen teuren Anzug "Pret-a-porter de luxe", perfekt schwerelos und sitzt auf der Figur des Eigentumers. Aber die Menschen verstehen sofort schatzen seine hervorragende Qualitat. Und wenn wir anfangen zu sagen "auf der Kleidung zu erfullen", die "LS 460" sollte warm in der feinen Gesellschaft begru?en. Das Auto sieht elegant, stilvoll und vor allem originell. Vor Darstellung "Lexus", zu gestehen, tschilsya au?erlich ahneln "Mears" S-Klasse von fruher, aber in eine vollig originale Fassade Debut. Im vorderen Teil, vielleicht gibt es eine gewisse Ahnlichkeit mit "Audi", nicht wahr? - Sagte ein Kollege aus einer anderen Publikation. - Und in den Rucken - etwas mit BMW zu tun ... Gott wei?, vielleicht hat er Recht. Ich bin kein Kenner der Automobil-Design, um die Nuancen der so verganglich zu erfassen. Aber ich denke, so konnte genauso gut sagen, dass die neue Limousine leksusovsky wie jede andere Maschine, die einen Korper und vier Rader hat. Meiner Meinung nach, auf der "LS 460" aristokratisch genug, um den hohen Anspruchen von Kennern befriedigen suchen. Im Gegensatz zu den "LS" in der vorherigen Generation der "LS" ist die erweiterte Version der auf unserem Kontinent nur in Russland verkauft werden. Oft reden Veranderungen der Index "L" ("Long"), sagen Journalisten, die, sagen wir, trotz der gestiegenen Gro?e, das Auto ganz harmonisch aussieht. Also, mit einem neuen "Lexus" Geschichte ist etwas anders: Lange von 12 cm "LS 460" ist vielleicht noch harmonischer als die kurzere Version. In der Kabine - Luxus selbstbewusst. Leder, Holz, angepasst Interior Design, hervorragende Verarbeitung, maximale Bezug auf Tarife, kummert sich um ihre Bequemlichkeit und Komfort. In der Regel, wie eine Mannschaft, die Oberklasse entsprach. Bei einer Top-Level-BEIM neue "Lexus" nice to sit. Mehrere Anpassungen ermoglichen den Stuhl, um die optimale Position zu nehmen, und der "Kuchen" ist sehr bequem, hohenverstellbar und erreichen - genug, um einen speziellen Joystick Gange. Alle Knopfe und Tasten, wie sie in ihren Orten, zu sagen und so beeindruckt, sich zum richtigen Zeitpunkt unter den Fingern. Und wo ist das Kommunikationssystem mit dem Auto? Mit leichter Hand bayerische Autohersteller bestimmte Analoga von "i-Drive", die einst von BMW vertreten, haben bereits scheinen ein notwendiges Element des Prestiges der reprasentativen Modelle. Aber hier gibt es nichts Vergleichbares. Die Besatzung der "LS 460" nicht verstehen, die Menus, Untermenus und sub-sub-sub-Computer-System. Das ist schlau genug, Elektronik in einer Limousine, aber der Fahrer steuert alle Funktionen uber manuelle Schalter. Diese Entscheidung hat seine eigene Weisheit: Obwohl wir in einem Zeitalter von Computern zu leben, viele immer noch lieber mit der Technik umzugehen ist einfacher und potraditsionnee. Das luxuriose Interieur ist solide - ohne Schnickschnack oder extravagant Anteil. Wie alle modernen Autos, die Rang, "LS 460" lernt der Besitzer der Karte, die in einer Tasche liegt, und starten Sie ohne Schlussel - Knopfdruck. Aus dem Dunkel des Panels optitronnoy beautiful "schwimmen" leuchtende Umrisse der Gerate. Kaum wahrnehmbar (am Rande der Horbarkeit) des neuen Grollen V8 mit Dual-Injektion lasst Sie wissen, dass der Vertreter bereit sich zu bewegen Limousine unterwegs ist. Ubersetzen Hebel 8-Gang-Automatikgetriebe (weitere Innovation) auf "Drive" -? Und "Lexus" eilt vorwarts mit einer glatten Hochseesegeln. Fur Ruhe und Glatte der "LS 460" ist nicht schlechter als die anerkannten Vertreter der Klasse Favoriten. Bei Hochstgeschwindigkeit, unterhielt ich mich und meine Begleiter leise vor sich hin: der Klang des Motors, das Rascheln der Rader, der heulende Wind, Stra?enlarm - all das in der Kabine des neuen "Lexus" konnen Sie vergessen. Sowie Unebenheiten auf der Stra?e: wenn das Auto gelegentlich und lasst Sie wissen, uber ihre Prasenz, die sehr taktvoll, ohne dass das Falten von Nachbeben. "Glauben Sie, dass - nicht glauben," Nach seinem Pass neuen reprasentativen "Lexus" gewinnt 100 km / h in 5,7 sek. Feels like - daruber ist. Decent-Beschleunigung fur eine schwere Limousine. Und wahrend der Fahrt seinen Start in einem anderen Indikator zu schatzen wissen: die Beschleunigung von 80 bis 120 Stundenkilometer in 4,7 Sekunden. In der Praxis bedeutet dies, dass sollte festzunageln das Gaspedal als "LS 460" einfach und leicht fugt bewegen, Uberholen anderer Fahrzeuge, Rennen in einer sehr respektablen Schritt. Zur gleichen Zeit die Tachonadel weiterhin rund 2.000 U / min schwanken. Es scheint, dass der 4,6-Liter-V8-Motor 380 einen unerschopflichen Vorrat an Kraft Drehmoment hat. Dazu beitragen, die exzellente Dynamik und stellt die 8-Wege-"Automatik". Und intelligentes Motormanagement beurteilt die Geschwindigkeit des Autos, das Getriebe, wo es derzeit geht, durch Betatigen des Gaspedals - und "savvy", wenn sie Gangwechsel. Die Mittelkonsole verfugt uber Tasten, die theoretisch sollte ein Bruchteil einer Limousine Sportlichkeit hinzu. Turn "PWR" - Getriebe Anderungen der Algorithmus funktioniert, indem der Motor, bis sie ihre hohere Geschwindigkeit (heute Tachonadel erreicht die Marke "4000"). Sie drucken "Sport" - Aussetzung wird steifer. Betreiben Sie den Schalter - ein Vergnugen, das man fuhlt sich in der Praxis jedoch in meiner subjektiven Meinung nach grundlegend die Art der Maschine die gleiche bleibt. Zur gleichen Konsole und bietet Key-Modus "Fahren im Winter", aber ihre Wirksamkeit, wissen Sie, auf dem Hohepunkt des Sommers war es unmoglich, zu uberprufen. Eine Vertrautheit mit anderen Tasten ziemlich sah aus wie ein Kinderspiel, "glauben Sie mir - Sie mussen nicht glauben." In dem Sinne, dass sitzt neben einem Vertreter des "Lexus" wird standig kommentiert: das ist, sagen sie, das " ; russischen "Auto ist auch gebunden zu sein, aber das ist leider nicht genau zu sein, und es ist - immer noch in Frage: kann es sein, aber vielleicht auch nicht. Die interessanteste Option fur VIP-Passagiere - "Ottoman Seat". Die Pull-out-Unterstutzung fur die Beine und Lordosenstutze konnen Sie frei auseinander fallen in den Stuhl. Elektronische navigator, die zielsicher fuhrte uns zu einer Testfahrt Weg sein durfte. Aber - nicht nur einmal. Vielleicht nachstes Jahr ... Function "Brake Hold" werden, und es ist gut, wenn Sie, wie viel Zeit wir im Stau verbringen zu betrachten. Durch Drucken dieser Taste sendet die Feststellbremse in den automatischen Modus. Beim Crawlen in eine dichte Masse von Fahrzeugen, bewegen sich nicht den Fu? vom Gas zu bremsen. Nur halten sie auf das Gaspedal. Der Fluss begann - genau das Pedal und gehen, horte der Fluss wieder - lassen Sie die Gas-und Limousine stoppt ... Es wird keine Containment-System auf dem Streifen sein. Im Prinzip eine nutzliche Sache: wenn der Fahrer einnickte und gaffen oder nicht autorisierte Auto verlasst die Linie markiert, dann horte ich ein Quietschen und ein Warnsystem leicht Taxis "Lexus" zuruck. Aber die Qualitat der Markierung auf dem inlandischen Routen, dies zu tun Feature haben wir fast ohne Sinn ... Ein weiteres System aus der Kategorie "werden wir nicht" der Stra?e folgend (Radar-und Stereo) und zur gleichen Zeit - das Gesicht des Fahrers (andere Kamera). Angenommen, es vor einem Hindernis, sondern an dieser Stelle man sich auf die Seite. Automation hat ein Warnsignal, verzogert das Auto, und wenn eine Kollision bevorsteht, dann die Notbremse vor dem Aufprall und strafft die Gurte. Leider nutzt das Gerat Frequenzen, die in unserem Land sind, das Militar "abgesteckt". Wenn jemals diese verfugbar werden und die Zivilbevolkerung, uber die 'Lexus' Fall nicht steigen. Es ware gut - weil die Vorderkammer neben Infrarot-Modus ist gultig und kann fur Fu?ganger in der Nacht zu unterscheiden von anderen Hindernissen ... Die Ruckfahrkamera soll, oder nicht. Leksusovtsy versprach zu versuchen, sein. Eine unverzichtbare Sache, wenn sie auf dem Parkplatz nennen: Der Bildschirm ist deutlich zu erkennen, dass alle hinter dem Heck ist, und daruber hinaus, zeichnet der Computer die Flugbahn des Autos. Und das Wichtigste: "unterstutzen Parkplatz" der und der gleichen Zelle, "gefesselt" das System IPA (Intellegent Parking Assist). Sie stellen das Auto in die Ausgangsposition fur die "parallel" Parken in umgekehrter Richtung, die Wahl auf den Parkplatz Bildschirm, klicken Sie auf "OK" und ... Loslassen des Rades. "Lexus", ruft er in, wo er zu bedenken. Wir brauchen nur zum Einstellen der Bremse Bewegung, um nicht in eine Wand oder ein anderes Auto absturzen, wenn Sie aus Versehen einen Fehler bei der Auswahl der Orte ... Es ist bedauerlich, dass nicht alle diese Moglichkeiten "LS460" zur Verfugung stehen werden Fans der russischen Marke "Lexus". Schneller, schneller! Um voll schatzen die Qualitat running "LS 460" auf den Stra?en von Osterreich verhindert strikte Geschwindigkeitsbegrenzung. Aber es gibt wenig geografische Wunder: die Autobahn alle die gleiche Landschaft drau?en vor dem Fenster sind die gleichen, aber blitzte ein Zeiger, dass wir das Gebiet der Bundesrepublik Deutschland eingetragen erzahlt - und all der Strenge blieb im Ausland. Wir haben jedes Recht, das Gaspedal bis zum Boden drucken und sehen, wie einfach der neue Reprasentant "Lexus" von bis zu 200 Stundenkilometer und mehr. Ich wurde sagen, erschreckend einfach - dann bei 120 Stundenkilometer (wenn wir auf das Gebiet von Osterreich zuruckgegeben), so scheint es, dass der Umzug durch kriechen. V8-Motor unterscheidet sich in eine Reihe von interessanten Innovationen. Zum Beispiel, ein Doppel-Injektion (in kurzen, bietet es optimale Stromung und Verbrennung in den Zylindern V8) und das elektrische System der variablen Ventilsteuerung statt der ublichen hydraulischen. Der Elektromotor Welle Position andert sich schneller, was die Leistung des Motors Anpassungsfahigkeit verbessert der Verkehrsverhaltnisse. Daruber hinaus ist er im Gegensatz zu "Hydraulik" ist nicht abhangig von Oltemperatur und nicht warten, bis es warmer wird. "Zero", die sich leicht gedreht wird auf dem Parkplatz, nicht gerechnet die Anzahl der Umdrehungen, mit einer Reihe von Geschwindigkeit andern Getriebeubersetzung - in anderen Worten, wird es schwieriger und "gespannt", was eine Limousine Feedback uber die Lenkung Rad scharf und prazise. Und die Maschine ist deutlich geneigt, die Fahrer freie Fahrt zu vergeben. Genauer gesagt, in jedem Augenblick bereit, seine Fehler zu beheben. Kummert sich um die Stabilisierung System VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management), die in Kontakt mit elektronischer Servolenkung. Zum Beispiel, wenn die Limousine Zugriffe die Website mit unterschiedlichen Griff (zum Beispiel, nimmt der einen Seite auf der Seite) oder einfach nur treiben auf einer rutschigen Fahrbahn ist das System verlangsamen die Rader, was notwendig ist und ein wenig Taxis vor ( angetrieben) Rader. Daruber hinaus steuert VDIM die einstellbare variable Aufhangung AVS (Adaptive Variable Suspension), das die Dampfer-Einstellungen Anderungen an Handling in extremen Situationen zu verbessern und die "nod" bei starkem Bremsen. Und es ist nicht alles. Wenn die Elektronik bestimmt, dass Sie beim Passieren Hindernisse nicht das Rad gedreht, ist es seine eigene dovernet auf den gewunschten Wert. Mit all dieser Unterstutzung ist sehr wenig Chance (Gott sei Dank!), Die selbst die Wirkung von mehreren Airbags testen, unter anderem zum Schutz die Knie des Fahrers und Beifahrers. Im Ubrigen ist der Beifahrer-Airbag nicht allzu haufig, und Zwei-Kammer, wie ein paar Scheiben Mandarine - wenn es funktioniert, das Gesicht des Fahrers wird zwischen "Slices" und die KO-Schlag auf die Nase fing es ist nicht bedroht. ... Wahrend ich unterhalten, vor allen in einer Reihe (naturlich mit Ausnahme der anderen leistungsstarkeren Modelle mit ahnlichen High-Speed-Daten), verdeckt ein Kollege auf dem Rucksitz Fenster Schiebeturen Scheunentore, die Entscheidung, eine Uhr Film auf DVD. Opinion "personlichen Chauffeur" in meinem Gesicht, ist er sicher nicht gefragt. Gentleman - bald kleinlaut personlichen Chauffeur gefragt - man konnte weggeraumt dem Bildschirm als auch? Nicht eine verdammte Sache, weil das Heck nicht sichtbar ist! Spater, als wir Platze, einen Partner gewechselt und er konnte sehen: von der Decke zu uberwachen gesenkt plus zwei Passagiere drehen ihre Kopfe Salon Spiegel rein kosmetische Zwecke Attribut ... Plus "ottoman" fur Sybariten, wenn ich im Begriff war, einen "Lexus LS460" (lassen Sie uns fur einen Moment annehmen, so eine fantastische Lage) zu kaufen und gehen mit einem gemieteten Fahrer (so Traum zu traumen!), Dann wahlen Sie einen erweiterten Modifikation . Nicht, dass die kurze Version der Fond war in gewisser Weise der Bequemlichkeit beraubt, aber ... Ich wurde sagen, dass es sie nur als Beifahrer fungiert - eine angesehene, auch gepflegt, aber nicht zum verbindlichen Bestandteil in das Auto. Diese Modifikation, glaube ich, eher diejenigen, die hinter dem Lenkrad selbst sitzen mochten. Aber auf der Ruckseite der Couch Langversion Gefuhl anders. Es scheint, dass der Unterschied in etwa 12 cm, aber hier wirklich das Gefuhl, die Hauptfigur, die ausschlie?lich zum Wohle von denen und der Wille ein Spinnrad. Was den Komfort, in beiden Maschinen ist - auf der Ebene der Elite-Business-Klasse, und dass im Allgemeinen, sagt alles. Das einzige was Sie noch wunschen kann - ein wenig mehr Raum fur die Knie, und dann werden sie leicht mit einem gro?en Verstellbereich (die Hauser kontrollieren DVD, Musik-und Klimatechnik) und dient der Turverkleidung storen. Allerdings ist dies eine rein personliche Meinung. Klimatechnik in "LS460" verdient besondere Erwahnung. Wenn es voll automatisiert ist, Infrarot-Sensoren, um die Hauttemperatur und Host-Reaktion bzw. regeln die Temperatur in Teilen der Kabine. Unsinn, in der Regel sauberes Wasser pribambas - aber was fur eine angenehme pribambas! Daruber hinaus gibt es beilaufig, als an die Eigentumer der anderen Luxuslimousinen prahlen. Eine andere Geschichte - die Ruckbank. Zwei von ihnen (dritte Passagier in der "Galerie" neue "Lexus" hat nichts damit zu tun, au?er sitzen auf dem Arm), und sie konnen ein Rating von "sehr gut" von jedem Kenner der Luxus leben zu bekommen. Die Ruckenlehnen zurucklehnen, sind die Sitze beluftet und klimatisiert. Und das Interessanteste - "Ottoman Seat". Diese Option ist nur fur lange Version und eine ausziehbare Stutzfu? VIP-fare (seine Hohe ist verstellbar) und Lordosenstutze erhaltlich. Dies ermoglicht Ihnen ein bequemes halb liegende Position einnehmen, wie auf der Ottomane, die Beine ausgestreckt an der Muhelosigkeit. Mein Partner versucht, auf diese Weise zu erhalten und ... Ich werde nicht erzahlen die expressive Ausdruck, in denen der Kollege berichtete, dass seine unteren Extremitaten Rucken schmerzte den Vordersitz. Selber schuld - ich musste genau hinhoren, wie das System funktioniert. Vor der Verwendung des "Ottoman", sollte der Weg in die vorderen Kopfstutzen bewegen und falten Sie es sein. Hier bin ich, der wiederum an die Stelle des Chefs, tat alles, was richtig und vollstandig durch die Bewegung fur "Ottoman Seat" genossen. Ubrigens, zur gleichen Zeit, wenn Sie es wunschen, und es ist an Sie zuruck auf die Stra?e zu massieren. Naturlich wollte ich - denn wo sonst passieren, um in einem solchen sybaritic Bedingungen fahren ...
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