Diese beiden sind wie Zwillinge in verschiedenen odezhka - wie zuvor. Und die Geschichte, und Figur, und das Wesen seiner Parkett-Rad-Antrieb. Selbst bei einem gunstigen Preis Unterschied. Also, im Gegensatz zu ihnen sind in der Tat nur, wie gut genaht und die Kostume gut sitzen? So werden wir uberprufen. Chuzpe - das zweite Gluck Murano "erschien auf unserem Markt im November. Und nur uberrascht ... ihren Preis. Es stellt sich heraus, dass diese "Nissan" - ein direkter Konkurrent zu "Lexus RX300-". Bold! Aber viele nur "Rex" geneigt sein, die besten angesehenen "SUV" in der Welt glauben. So erfolgreich sie Komfort und Reprasentativitat, Zuverlassigkeit und Prestige, Komfort und sogar einem vernunftigen Preis verflochten. Gibt es eine freche Neuling Chancen im Kampf mit dem Inhaber einer solchen Vielzahl von brillanten Qualitaten? Mindestens eine Trumpfkarte "Murano" ist einfach verbluffend. Design-Aufwand, das hei?t unter die Gurtellinie. Solche kuhnen Provokateure in die gro?e Familie der "SUV" Du wirst nie finden. Und es macht keinen Sinn, das Layout der Komponenten dieses Au?eres. Sie fangen an, grinsende Gesicht des Kuhlergrills oder Stress dashingly Bruskierung vom Flugel nach hinten Dachsaulen des Korpers verteilen, und "Murano" ist in Fragmente aufgeteilt. Nein, die "Nissan" als unteilbares Kunstwerke betrachtet werden. Funf plus einen Blick! Wir konnen nur trauern, dass die au?eren setzen wir nicht rechnen - zu subjektiv, sie erhalten werden. Andernfalls "Murano" ist bereits garantiert selbst eine anstandige Vorsprung. Und das in einem Duell mit "Lexus", deren anmutige Soliditat und asthetische Kompetenz nicht in Frage! Aber es wird uber Design sein, go ahead. Genauer gesagt - drinnen sitzen. Eyes on the junior ist es, was das Innere des Wagens sein sollte! Tadelloser Bau-Qualitat, gro?e Auswahl an Finishing-Materialien, Luxus und Komfort in einem Paket - ein "Lexus". Allerdings hatte er uns auf seiner Pracht gewohnt. Konnen Sie sich vorstellen, dass der "Lexus" ein Radio aus der "Corolla" war? Oder Sitzheizung Schaltflachen aus der "Yaris"? Oder Klimagerat von "Avensis"? Undenkbar. Salon "Murano" ist aus Teilen "Mikro", "Ulmer", "Sample" zusammengestellt ... Vielleicht das einzige Original-Stuck - der Instrumententafel. Aber das ist wahre Designer-Accessoire frustrierend rauen Kunststoff. Es gibt eine "Murano" auf dem Teil des Problems und Ergonomie. Zum Beispiel, die Kontrolle Board-Computer - ein echtes Ratsel. Fast 6-Zoll-Display, das in den USA "Murano" aus dem Bild eine Ruckfahrkamera abgeleitet wird, ist die russische Version fast nie benutzt. Warum sind die Japaner so entfernt bequeme Parkmoglichkeiten und ist besonders wichtig fur den Offroad-Fahrzeug-Kamera? Es ist nicht klar ... Aber einen anderen Trick in einem rein amerikanischen "Nissan" noch vorhanden ist - von kleinen elektrischen Pedale. Nur jetzt funktioniert es merklich lauter Servomechanismen "Lexus." Ja, und die Heckscheibe nicht vollstandig fallen. Illumination in Sunshields, im Gegensatz zu den "Lexus", nein. Lenkrad in Neigung nur und dann manuell ... Die Liste geht weiter. Das komplette Set ist offensichtlich, dass die Ingenieure, die das Innere des "Murano" entwickelt, das Beispiel des "Lexus" zu nehmen. Raum gleichma?ig auf der Couch hier schon gestalteten ein Paar gro?er, ein Meter ninety Erwachsene. Bedanken Sie sich mit Vorsicht vorgenommen Aussparungen in der Decke. Es gibt einen Platz fur die dritte, wenn er von der pre-Sofa fur zwei beleidigt ist. Fahrersitz nicht zu Problemen fuhren - Gentleman Reihe von Anpassungen, lange Kissen und ... rutschig Polster - Leder, nachdem alle. Aber es ist eine Kleinigkeit, aber im Gro?en und Ganzen sehr gut. Obwohl, wenn Sie mochten konnen Sie diese in die Mittelschicht zu erinnern, hat es schon lange gelandewagen 7-Sitzer-Modell. Das einzige, was erwahnenswert, dass die "Nissan" deutlich - so viel wie 10 cm - mehr als das Offnen der Haustur. Dies ist besonders wichtig, um in der kalten Jahreszeit werden - in die Top Kleidung wohler zu klettern. Nicht mehr und nicht weniger Und wieder die gleiche Geschichte. ". Nissan" Man konnte denken, dass die Erstellung der Stamm RX300 fiel in die Hande von Experten Kein Witz, fallt Volumen genau - bis 440 Liter. Und die Steuerung geladen nur Gleichheit bestatigt. Beide Aufstiege auf die Ebene des Regals fur zwei gro?e Koffer. Am oberen Rand des Sofas, um sie noch zwei Durchschnitte. Das Ergebnis ist normal, aber nicht herausragend. Ganz zu schweigen von den hohen Ladehohe. Dynamik der Unterschied in der Wahrnehmung von Macht in 30 Liter. mit. deutlich spurbar. Auf dem Papier sieht es 9,5 bis 9, mit ... Nicht fur "Nissan" in Beschleunigung auf hundert. Aber in diesem Fall ist das Vertrauen nicht so sehr die Zahlen, wie viele Gefuhle. Mehr tyagovity Motor "Murano" wird in Verbindung mit stufenlosem Variator arbeiten. Merkmal eines solchen Ubertragung in, dass der Motor lauft fast immer mit optimaler Geschwindigkeit. Deshalb ist die Reaktion des "Nissan" uber die Lieferung von Gas ist viel lebendiger. Das hei?t, nicht uberma?ig "Pferde" treiben Sie gehen aktiver als ublich. RX300 ist nicht so viel langsamer, aber grundlicher oder so etwas. Und selbst auf Ultra-Schalter 5-Gang-Automatikgetriebe verdeckt die Sinn fur Dynamik. Aber alles in Ordnung ist, um die Beschleunigungen umgekehrt. Unter normalen Umstanden in einem winterlichen Stra?enverhaltnissen Bremsen beide einen guten Eindruck hinterlassen. Ohne weitere Enthullungen RX300 war nie fur den Sport der Kontrolle betrachtet. Und das Lenkrad mit ihm ein paar pustovaty und Fahrwerk sind nicht geneigt, Komfort fur die selbstbewusste Kurvenfahrt zu opfern. Als Ergebnis - es zuverlassig ist, nicht auf die Art der Aggression, Verwaltbarkeit, bewahrte nondisconnectable ESP halten. Versteht mich nicht falsch, behauptet, "Rex" ist nicht - ist die vertikale Aufbau des Korpers bei 180 Stundenkilometer ist eine Katastrophe? Aber auch hier schien "Murano", um zu spielen gehen. Und tatsachlich ist das Rad viel eher bereit, Informationen mit dem Fahrer zu teilen, sondern weil in den Ecken fuhle mich ein wenig zuversichtlicher. Kaum - denn der "Nissan" die Rollen in den Kurven war. Quer Rollen sind ein wenig uberrascht - nicht besser als die "Lexus". Und gerade verhindert ESP kann das Herz auf dem verdichteten Schnee track nehmen - "Murano" gro?e Ruder und Gas. Keine Notwendigkeit fur Abenteuer-road "SUV" Kleinigkeiten. Arsenal Gelande von beiden ist minimal. Ist das der "Lexus", Luft in der Lage, Bodenfreiheit und "Nissan" in der Ubertragung sorgt fur Mittendifferenzial erhohen. Aber kleine Schritte Fahrwerk und Reifen Autobahn, sofort mit Schmutz verstopft ist, in jedem Fall, sollten Sie vor Angriffen von au?en unbefestigten entmutigen. Selbst wenn man Gluck hat und die Maschine nicht stecken zu bleiben, riskieren Sie etwas nicht zu viel rei?en. Tatsachlich wird die geometrische cross-RX300 und "Murano" no match "Prado" oder "Pathfinder". In diesem Fall, schneiden Sie die Schalldampfer mussen auf eigene Kosten zu andern. Erloschen der Garantie zahlt nicht. Konnte nicht besser sein gottliches flusterleise "leksusovskoy" "sechs" ist seit langem ein Begriff gewesen. Kein schlechter und reiten - hier am besten geeignete Bezeichnung gro?artig. Und es spielt keine Rolle, welche Art von "Rex" in Frage - mit Luftfederung oder auf den Regalen, "McPherson" - comfort wird es nicht in irgendeiner Weise. Motor "Murano" klingt lauter. Aber angesichts der aggressiven Natur "Nissan", Bariton 3,5-Liter-"sechs" nicht wahrnimmt aufdringlich Larm und ganz passende Begleitung. Neugierig und Federungskomfort eher angenehm uberrascht. Die amerikanische Version, soweit ich mich erinnere, schien steifer. Obwohl das Geheimnis des unerwarteten Weichheit, kann in den Schnee-Reifen liegen. Beste Aussichten und "Murano", und RX300 auch von den Crash-Tests betroffen "EvroNCAP." Aber Experten des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), fuhrten ihre Tests sind davon uberzeugt, und "Nissan" und "Lexus" verdienen die maximale Bewertung fur Frontalaufprall. Ein weiterer American Association, USNCAP, muss sowohl die funf pro Seitenaufprallschutz geschrieben. True, kehrte die "Murano" Nachlese einen Stern fur Frontalcrash, sondern auf die sehr gut fur All-Terrain-Fahrzeug "-Rating perevorachivaemosti." "Lexus" nicht bestanden den Test. Auch das ausgezeichnete Sicherheits-Ausrustung an Bord, ein ausgezeichnetes Rating keinen Zweifel gegeben. Murano kann nicht hinzugefugt werden "billiger" Lexus "fur 80 $. Und in punkto Ausstattung, "Nissan", wie es scheint, vor - in der einzigen vollstandigen Satz von SE vorliegenden elektrischen Pedale, die "Rex" ist im Prinzip nicht, und Schiebedacher - fur seine Kunden, "Lexus" ; haben extra zu bezahlen. Aber die Profis auf diesem "Nissan" Ende und Anfang Nachteile. Warum, zum Beispiel in der russischen Version "Murano" bietet keine Parksensoren? Angesichts der vergessenen Ruckfahrkamera, dicken hinteren Saulen und gro?en Kopfstutzen, ist diese Option schonen japanischen ist ein Muss. "Nissan" als solche kann nicht aristokratischen Gadgets wie elektrische Heckklappe, Luftfederung und die Scheinwerfer, die in der Lage, Abstieg zur Bepflanzung versehen sein. Deshalb ist die einzige komplette Set von "Murano" kann nicht als optimal betrachtet werden. Fur den Preis konnen die Verbraucher erwarten, exotischer als der elektrische Antrieb Pedale. Preisliste "Lexus" beginnt bei $ 56.900 fur die Ausfuhrung der R1. Und dieses Gerat kann als optimal sein. Es hat alles, einschlie?lich der Haut, "Klimaanlage", Strom, Heizung, regen sensor, Musik von einem CD-Wechsler und vieles mehr. Dennoch bevorzugen die Kaufer R2 fur $ 63 100 - zu viel bezahlen Sie in einem solchen Fall fur Abbiegelicht, Luftfederung und Parkplatz. Die Spitze des Eisbergs - eine Variante R3 ($ 66.100), mit Schiebedach und Musikanlage, "Mark Levinson". Aber das ist zu viel. Wir beschlossen, es ist nicht schwer zu verstehen, warum die "Murano" (durchschnittliche Punktzahl 4,1), so schnell an Popularitat gewann in den USA. Fabulous glanzende Aussehen hat diese "SUV" nicht enttauschen und fur eine detaillierte Einfuhrung. Gro?zugiger Innenraum, ziemlich geraumigen Kofferraum, Feinmotorik, perfekt mit stufenlosem Variator koexistieren. Ist es nicht ein meistverkaufte Portrait? Vergessen Sie aber nicht - ". Als die Lexus" in den Staaten, "Murano" viel billiger In Russland sind diese Autos in fast den gleichen Preis verkauft. Ein direkter Vergleich der "Murano" minderwertigen Konkurrenten. Rex "(durchschnittliche Punktzahl 4,4), fester, teurer, sorgfaltig durchgefuhrt und fast luxurios in jedem Detail. Schlie?lich ist die "Lexus" renommierten "Nissan." Und so der letzte Preis scheint noch nicht ausreichend. Coupe renommierten Marke Reiches "Nissan" - Unter 60 000 kann "Infiniti-FX" werden. Sich selbst als "Murano", um eine Chance gegen die "Lexus" haben, mussen Sie verlieren an Wert von $ 8000 bis 10 000 Euro. Ansonsten dieses Auto wird hell teures Spielzeug fur reiche Fans Design bleiben.
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