Die Japaner sind sehr stolz auf dieses Auto. Er ist wirklich fortschrittliche und superperedovoy. Aber das Erstaunlichste, dass doroguschy ist, gefullt mit Elektronik von morgen konnte es ein Schnappchen sein. Ehrlich gesagt, habe ich nicht bald dieses uberwaltigende Gefuhl zu gewohnen! Wie um zu beschreiben, was geschieht, wenn das Auto in Ruhe weg vom Rest durch einen einzigen swish, ohne den Motor? Der Unterricht wird nicht umsonst ist voll von Warnungen uber die Gefahren fur Fu?ganger. Als mein "Lexus" leise, wie ein Gespenst zu parken gleiten, ist es wirklich Phantasien etwas Unheimliches. In jedem Fall bis zu 30 Meilen pro Stunde, bis die bekannten Benziner V6 wiederbelebt. Lassen Sie diese Gefuhle seit uber einem Jahr ublich fur die Besitzer von "SUV" RX400h Hybrid-Motor. In den nachsten Lemma py-benzoelektricheskogo "Lexus" eines Mannes, der gewohnt zu konventionellen Fahrzeugen, ist es schwierig, loszuwerden Gefuhl der Unwirklichkeit. Und nur scharfere Pragung auf das Gaspedal, wecken mich zum Leben Benzin "Sechs." Maximale Starke benotigt wird - get it. In einem kurzen Ausatmung, wir buchstablich flog bis zur nachsten Kreuzung. Das ist nur den Aufruf der ublichen Benzin-Motor, ich denke, ich aufgeregt war. Das ursprungliche System der direkten Injektion von D-4S zwei Einspritzdusen pro Zylinder, stufenlos variabler Ventilsteuerung - zusatzlich zu den riesigen Strom von 296 PS. mit. dieses Gerat gibt uber 400 Nm Drehmoment, was sehr wichtig ist fur die schwere, unter zwei Tonnen Gewicht Maschinen. Und trotz der Tatsache, dass der Lowenanteil von 200 Litern. Mit. Synchronmotor ist in den Tiefen der Ubertragung verloren, Traktion auch mit einem Spurt von 160-170 kmh so viel, obwohl unter der Haube der starkste V-formige "Acht", das konnte die beste deutsche Tagesmutter bieten . Es ist ein Hybrid-Installation eines anderen ist nicht auf den ersten Blick gut erkennbar. Der Sechszylinder-Motor ist 17% leichter als der V8, der auf der GS430 installiert ist. Daruber hinaus haben die Designer die Batterien direkt uber der Hinterachse, die die Gewichtsverteilung der Achsen bis 50:50 bringen wurde platziert. Dabei verbessert die Steuerbarkeit der Maschine. Wir haben einfach nicht vergessen, das Fahrwerk in den Sport-Modus. Subtile elektronischen aktives Fahrwerk VDIM beginnt sofort, um die Steifigkeit der linken und rechten Sto?dampfer einzustellen, abhangig von der Geschwindigkeit und Querbeschleunigung, minimiert die Seitenneigung. Ein heimtuckisches wiederum die andere Unregelma?igkeiten, die bei 210 Stundenkilometer fuhr, - GS immer noch nicht aufhoren, ein Kampfer Temperament bewundern. Er, wie die 8-Zylinder-Geschwister, zusatzlich zu VDIM gibt es auch eine gro?e Festplatte mit einer variablen Ubersetzung, so dass die normale 430-d in diesen Modi - Spa?. 450. mit seinen kraftvollen, drehmomentstarken Motor und hat einen besonderen Reiz. Nicht weniger ein Wunder, bei diesen Rennen - den Kraftstoffverbrauch 12,5-13 Liter auf hundert. Jede der Limousinen eine ahnliche Kapazitat - "Audi-A6-4, 2", "Jaguar-S-Type-R", BMW-550iA - vyhlebali nicht weniger als zwanzig. Daruber hinaus in 10 bis 15-minutigen Jam unter allen Umstanden die GS450h und eine gespeicherte Elektrizitat. Jemand konnte sagen, dass die Kosten fur Benzin Kaufer wie doroguschy Spielzeug nicht wirklich interessieren. Aber es ist sicherlich wichtig, dass die Gangreserve von 450 sogar mit einem kleineren Tank fur 6 Liter genau ein Drittel mehr als die 430-th. Noch kein Vertrauen ein Hybrid? Ich muss zugeben, dass bis vor kurzem war auch nicht ihre leidenschaftliche Liebhaber. Zum Beispiel, wenn der RX400h plotzlich nicht starten wurde - zum Beispiel nach einem langen Parkplatz der gesamte Strom der Batterie unter einen Satelliten-Sicherheitssystem - konnte nur helfen, den Abschleppwagen. GS450h viel mehr lebensfahig. In seinem Koffer versteckt Backup-Batterie und in extremen Fallen kann das sein, was hei?t "ein Licht" auf der anderen Maschine. Hier sind nur mehr bezahlen fur ein Wunder Hybrid im Vergleich mit dem Willen des Volkes so viel GS300 $ 13 600. Von der ausdrucklichen Wider noch deutlich kleiner - 280 gegen 430 Liter - Stamm. Aber diese "Lexus" ist viel schneller und kostengunstiger. Zur Erleichterung der Verwaltung ist bereits bei 150-160 kmh und es tut es zwei verschiedene Maschinen. Aber am wichtigsten ist, Ausdruck eines Hybrid-Business-Class, mit einem super Handling, schneller und Flaggschiff Achtzylinder-Benziner. Und bei 2100 $ billiger. Wir haben uns entschieden die schnellste, wirtschaftlichste GS machen Ihnen ein Kenner der Namen von fortschrittlichen technischen Spezialitaten, und in Kombination wird fast das perfekte Fahrzeug fur den taglichen Stadtverkehr und schnelle Vorort-Reisen werden.
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