KIA Sportage 2004 2,7 Liter, 175 PS. mit., automatischer 4-Gang-Getriebe, Є25 340 (Lettland). Das Interieur des neuen Autos ist es bequemer, intelligent, reicher fur den aktiven Fahrer zwei wichtige Tumbler, wendet man sich von der ESP, die anderen konnen das Auto wirklich Allradantrieb - aber nur bis zu 40 Stundenkilometer gewohnlichen Kontrolle Fenstern. Es ist interessant, dass in der Fahrer das Fenster Auto-Modus funktioniert nur bei der Eroffnung Sportidzh 2004 - ein klassischer SUV. Seine Ubertragung erfolgt keine Ubertragung Fall. Aber der alte Mann immer noch ruhmen range-Stecker der Vorderachse ist dem Zufall uberlassen: Mesh, Regale und eine gute Gelegenheit fur die Transformation auf die hinteren Turen des neuen Sportidzha zwei Handgriffen offnet sich eine Tur komplett, die andere - nur die Heckscheibe KIA Sportage 1993 2,0 l 128 Liter. mit., manuelle 5-Gang-Schaltgetriebe, $ 19 350. Gespielt mit Erleichterung muskulosen Korper Auto aus irgendeinem Grund als "KIA-Sportidzh" jegliche Verbindung zu seinem Vorganger ist. Naturlich erwartete ich etwas, weil wir wissen, dass die neue einheitliche mit der "Hyundai-Tussal." Dennoch, das Design macht den Newcomer machen respektvollen Pause. In der heutigen Welt des Automobils die meisten Innovationen tritt in eine klare und gut geolte Systeme. Maschinen unterscheiden sich leicht in Erscheinung, werden sie voraussichtlich wachsen in der Gro?e, sind mit Elektronik, modernster Technologie und Materialien gesattigt. All dies ist sehr vernunftig, kalibriert strategisch und wirtschaftlich. Das ist einfach ... Glauben Sie mir, ist manchmal die Vertrautheit mit dem neuen Modell in eine endlose Liste von technischen und stilistischen Ubernahmen umgewandelt. Sie sind entworfen, um die Verbraucher fur die Notwendigkeit der Mode zu folgen uberzeugen. Naturlich schlagt nuchterne Berechnung: Es ist zwingend erforderlich. Und doch, siehst du, manchmal auch die Seele braucht etwas Ungewohnliches. Zum Gluck, in diesem Fall ist es anders. Im Gegenteil, spielte mit Erleichterung muskulosen Korper Auto aus irgendeinem Grund als "KIA-Sportidzh" jegliche Verbindung zu seinem Vorganger ist. Naturlich erwartete ich etwas, weil wir wissen, dass die neue einheitliche mit der "Hyundai-Tussal." Dennoch, das Design macht den Newcomer machen respektvollen Pause. Mein erster Gedanke: Ich wei? mich nicht falsch? Es ist Zeit fur einen Vergleich mit dem "Toyota-RAV4», «Honda CR-V» oder mit dem gleichen "Tussanom." Nach den ublichen, bekannten "Sportidzh" drangten sich in der Nahe, als ob plotzlich schrumpfte, verlor Glanz, mit erworbene Form ist nur eine utilitaristische Fahrzeug. Aber ein paar Minuten hat er abgerundete Silhouette erkennbar sich sehen lassen. Wirklich alles ist relativ. Was bedeutet der neue Stil und Ansatz - das ist interessant. Lassen Sie es uns wissen. In den Geist der Zeit Oh, diese Handler mit ihrer Liebe zu hell, brillant, auffallig. Es ist nur los, um eine neue "Sportidzhu" Ich habe keinen Zweifel - diese Version ist spitze. Zwei verchromte Auspuffrohre - ein Indiz fur den Benziner mit 2,7 Litern. Brick-braune Ledersitze mit einem bewusst rau (Coupe, nachdem alle) sind sogar durch die Leitung leicht getontem Glas sichtbar. Mit Blick auf kunstlich niedrigem Profil stirbt 19-Zoll-Rader. "Sportidzh" hat sich zu einem Rennen? Es ist - eine lokale Abstimmung. So, sagen sie, spektakular, "Naturlich, das Auto ein wenig" suchen "fur die Stra?e Buckel, aber man gewohnt sich. Aber rulitsya cool. "Mit all den Kontroversen solcher ein kuhnes Experiment unterstreicht die Handler -" KIA-Sportidzh "dramatisch verandert, wobei die volle Mitgliedschaft in der Familie SUV - die gleichen sind Frequenzweichen. Werden die "SUV", bekam das Auto eine unabhangige Hinterradaufhangung und einem modernen Allradantrieb mit Steckkupplung der Hinterachse. Last - Lamellenkupplung Option, durch die Elektronik gesteuert. Und als "Hyundai-Tussal" Positive Sperrkupplung ist vorgesehen, die die Vorteile der AWD nehmen konnen. Unter einer korperlichen Erscheinung und Inhalt. Selbst wenn wir die Feinheiten der teuersten Konfiguration ignorieren, achten Sie auf den geraumigen Innenraum, hohe Ausstattung und detaillierte Betrachtung in allen. Komfortables, verstellbares Lenkrad, gut ablesbare Kombiinstrument, logisch und leicht Klimaanlage Griff. Sitz gastfreundlich in seine Arme nimmt, so dass Sie schnell einen Fahrersitz. Obwohl es zu stoppen! Die Langsverstellung ist klar auf die Kante, so unerwartet geraumigen Wagen. Ach, kann gro? gewachsene Fahrer unwohl fuhlen. Aber der Fotograf, sich zuruckzulehnen, mit Freude quietschen. Cruising auf den Beinen - wie in der Limousine, und jetzt individuell fur jede Halfte der Neigung des Ruckens. In der Regel ein wenig spart der Fahrer und sein Nachbar, entschieden die Macher nicht auf die sitzt hinter beleidigen. Und was Vorganger? J-ja. "Time Factor" beeinflusst alles - von denen keiner Abfolge der Generationen mussen nicht spekulieren. Ist das die Langsverstellung des Fahrersitzes ahnlich wie die begrenzte Reichweite ist. Ansonsten nicht so viel schlechter, sondern - ist einfacher. Ein Passagier auf der rechten Seite naher an den Fahrer und die dunne Kunststoff-Kuchen rutschte in seine Hande. Augen viel mehr auf kleinen Skalen sharyat Gerate, und die Finger von miss krutilok und Becher Beluftung. Es scheint, dass in der Zeit bewegt vor zehn Jahren. Doch im Gedrange, aber nicht verruckt. Der neue Look Kumpel Frank, nachdenklich, freundlich, selbstbewusst. Nun, wir wissen es "Sportidzh" -, sondern ein ehrlicher harter Arbeiter. Verkehr Sorgen New "Sportidzh" kraftvoll Darts off elastisch verteilt. Aber nach 130-140 kmh, wenn er fragt: "Ist es das wert?". Und wenn Sie Ihren rechten Fu? noch auf der Seele druckt auf das Gaspedal, auch weiterhin 175 "Pferde", um das Auto zu beschleunigen, nur nicht so impulsiv. Mit dieser Logik schnell gewohnt, es als selbstverstandlich. Zumal die Tandem-Motor - "Maschine" zu verstehen einander perfekt. Im Allgemeinen ist die neue "Sportidzhu" werde nicht aufgeben und brachte in einer Suspension von Fahreigenschaften, ist es gefuhlt - die Maschine arbeitete mit gro?er Sorgfalt. Motorengerausch erinnert sich erst nach 4000 U / min, aber in diesem Fall ist der Sound nicht storend. Anhanger sind guten Komfort und gute Stromverbrauch zufrieden. Mit zunehmender Geschwindigkeit, aber das Auto noch startet, im Detail zu wiederholen das Profil der Stra?e, die elastische wellenformige Unebenheiten on rocking. Aber selbst in diesem Fall er wird nicht mude, Vibration Harshness. Und rulitsya "Sportidzh" cool. Reaktionen von Feststoff gesammelt, so dass sofort das Gefuhl die Nuancen des Managements. Naturlich machte Nicht-Standard-Reifen ihre Anpassungen, so dass KIA sportlichen Charakter. Doch die sichtbaren und strukturellen Eigenschaften der Maschine. Es ist Steilkurven muhelos, leicht halt die gewunschte Flugbahn. Obwohl die SUV ist ein SUV. Sollte gehen ponaglee wird die Rollneigung der Karosserie bemerkbar, aber nicht ungewohnlich, dass auf unebenen seitlichen Schwingen. Aber trotzdem, es fuhlt sich - es gehen kann. Setzen Sie die "alte Mann" in diesem Experiment ist nicht wunschenswert. Das Ergebnis ist, und so berechnet. Aber immer noch versuchen - endlich. Zwei Liter Hubraum, der naturlich nicht 2,7. Und obwohl der Motor zuverlassig und sicher macht seinen Job, ist ein ahnliches Verhalten bedeutungslos - die Krafte sind ungleich. Aber das "Sportidzh" ersten Generation lauter fuhlen. Nicht wie die Vorganger und die Bremsen uberpruft. Schlimmer informative Pedal, und "frei" bewegen gro?. Elastische Aufhangung und energieintensiv, aber ihre Arbeit ist deutlich grober. Bereits bei niedrigen Drehzahlen das Auto schuttelt schlecht. Handhabung auf den ersten Blick ist gut. Concept gehorchte. Aber nicht in ihm, dass Disziplin, Integritat, die das neue "Sportidzh." Auch in der Taxi-Linie angestachelt, viele mehr. Nun, es war zu erwarten. Teilweise vielleicht, warum das neue Modell "Sportidzha" und ersetzt die vorherige. Das ist richtig - zu jeder Zeit. Doch vergessen Sie nicht: Das bisherige "KIA-Sportidzh" war und ist zu einem gewissen Grad einzigartig. Nicht umsonst eine starke, einfache und kostengunstige Maschine hat die Herzen vieler inlandischen Verbraucher gewonnen. Da ich weder "SUV" oder ein echtes Coupe, statt das Auto seine eigene spezielle - "Arbeiten" Nische. Newbie nicht einer von ihnen. Er hat nicht nur modern, sondern serios. Daher wird der Wettbewerb mit anderen Studenten ernster sein, und Anspruche der Konsumenten wird harter. KIA Sportage 1993 Debut fand 1993 statt, ab 1998 in Russland auf der "Avtotor" gemacht. Das Design des Rahmens, Korper-Typ - Kombi. Motor: 2,0-Liter-Benzin-(128 PS ...) Getriebe: 5-Gang, 4-Schritt "automatisch". Allradantrieb mit Vorderachse Stecker. Konfiguration: basic, funf Optionen. Preis in Russland: $ 18 500 bis 21 315. KIA Sportage 2004er Auto auf dem Pariser Autosalon im Herbst 2004 vorgestellt. Konstruktion: Karosserie, Typ - Kombi. Motoren: Benzin 2,0-2,7 l (142-175 PS ..) und 2,0-Liter-Turbodiesel (112 PS ...) Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe, 4-Schritt "automatisch". Rad fahren oder vorne (komplett fur einige Lander). Konfiguration: LX, EX. Preis fur Russland ist nicht definiert (in Lettland Є15 540-25 340 / $ 20 200-33 000). Zusammenfassung KIA Sportage 1993 - die Jahre der Einnahme seiner eigenen, sondern als "Arbeitspferd" Dieses Auto ist eine Frage des Respekts. Bewahrte, rationale Struktur, gute Fahrleistungen, der attraktive Preis. + Interior rationale und ausgewogene Overclocking Fahigkeiten, geraumigen Kofferraum. - Mittelma?ig Komfort, einige Mangel in der Ergonomie. KIA Sportage 2004 - energiegeladen, selbstbewusst, und offenbar aus gutem Grund, denn die meisten Anderungen zu Gunsten des Autos gegangen. Bequem, komfortabel, gut unterwegs. Das ist einfach ... die Einfachheit und Zuganglichkeit podrasteryal. + Benutzerfreundliche, ist nachdenklich Kabine geraumiger fur die Fahrgaste. Balanced Fahrtuchtigkeit, geraumige Kofferraum. - Begrenzte Anzahl von Langsverstellung der Vordersitze.
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