LEXUS GS 300 LEXUS GS 300 in Russland, "Lexus" es ist schwer, in der Popularitat mit dem "Mercedes" und BMW konkurrieren. Vielleicht ist die neueste Version von GS300 konnen, um die Situation zu andern? Die aktuelle "Lexus" den Vergleich mit seinem Vorganger "Entitat selten Ausdruck" - eine komplexe Form von vier Scheinwerfern zeichnen sich in seiner Stra?e-stream. Ubrigens, die 15 cm, die das Auto verkurzt, "entfernt" meist aus dem Bogen. Was uberrascht, zumindest umstandlich Maschine geraumigen Kofferraum so viel wie 175 PS war! Aber darunter ist nicht ein schmaler "dokatku" und einem normalen Rad, "Pirelli-6000" 225/55R16 auf Alufelgen. Aber warten Sie ein wenig tiefer in die Details. Es ist besser zu gehen um ein weiteres Mal um diese schonen. Gut, wirklich. Kraftvoll und elegant. Wie Schwarzenegger im Abendkleid ... Die Turen und Kofferraum kann aus der Ferne entriegelt werden - key-stick ist Standard. Um in den Salon ist nicht so einfach: eine stark geneigte Rack erheblich "cut" Turen. Inside "Lexus" sieht sehr ansehnlich aus Leder auf den Sitzen, Turverkleidungen, Lenkrad und der Frontplatte, Kunststoff-Spritzguss "unter dem Baum", ein Licht, flauschige Decke. Zuerst in den Rucken mit einem breiten Sofa konvertierbar in der Mittelarmlehne angeordnet. Aber ... Orte lange "genug zu sein." Something zwischen "Wolga" und "Lada". Die dritte ist definitiv uberflussig, obwohl es fur einen Drei-Punkt-Gurt und Kopfstutze versehen - zu rittlings auf ihm auf einem hohen Tunnel Boden sitzen, den Kopf auf dem Dach. Nach der Sitzung zuruck, vorwarts zu bewegen und strecken Sie Ihre Beine, gut genug Platz. Und uber seinem Kopf bleibt Zentimetern zehn "Luft". Relativ kurze abfallende Motorhaube fast deckt die Stra?en und schafft ein Gefuhl der eines Kleinwagens. Durch den Ruckspiegel haben sich daran zu gewohnen - nicht automatisch abblendenden, mit all dem "OK". Gerade gesehen in dem Streifen zwischen der Heckscheibe Kopfstutzen und Dachrander, auf die Starke der Zentimetern funfzehn breit. Komfortable breite Sitze mit einer Masse von elektrischen Verstellungen ausgestattet. Hohe der Kopfstutzen und Sicherheitsgurte wird manuell eingestellt. Servo-Steuerung der Position und Lange der Lenksaule. Konfigurieren Sie all dies nach dem Wechsel der Fahrer nicht - Sie konnen "erinnern", zwei Kombinationen von Anpassungen. (Aber das ist -. Fur eine Gebuhr, zusammen mit Lederausstattung) Interessanterweise, wenn der Schlussel aus dem Zundschloss entfernt wird, das Lenkrad "Dias" zukunftsgerichtete nach oben zur Erleichterung der Landung, die Landung und zuruckgegeben werden, wenn der Schlussel in der Schloss wieder. In einem gestuften Nut auf der Sohle - Selektor Funfgang-Automatikgetriebe. Der Fahrer kann verwendet werden, um eine beliebige Anzahl von Ebenen, angefangen von 1 bis 5 zu fahren. Es ist vorgesehen, Normal, Sport und Winter-Modus. Ungewohnliche suchen wei?en Zifferblattern, leuchtet auf, wenn die Zundung auf dem Boden des dunklen "Pits" Armaturenbrett. Aber Raucher neue "Lexus" nicht begeistern: leicht zu offnende Aschenbecher schlie?t so einfach, wenn Sie auf sich auf ihrem Zigarettenanzunder klicken versuchen. Antriebe Fenster und Spiegel, Sitzheizung, Scheinwerferreinigungsanlage, Front-und Seitenairbags, Klimaautomatik mit getrennter links und rechts steuern, Audio-System mit sieben Lautsprechern und CD-Wechsler und vieles mehr sind alltaglich geworden Attribute Luxuswagen. Aber hier ist ein System der aktiven Stabilisierung und sogar als Serienausstattung, auch heute noch uber ein paar. Deutlich sichtbar Betrieb der Anlage beim Verlassen des Skid ist es, das Gas aufgenommen: Statt einer Reihe von gedampften Schwingungen, "halbe" kurzen Nicken und mehr - direkt. Falls gewunscht, ist es leicht, das per Knopfdruck und der "Schwanz der Rache" in den Kurven zu deaktivieren, wie sie wollen. True, voll bewusst Vorteile der aktiven Stabilisierung und scheiterte, ebenso wie "Lexus" hatte in Deutschland: die extremen Bedingungen kommen viel weniger oft dort als zu Hause ... Aber viel zu tun mit dem Navigationssystem (optional fur 2.850 $) Praxis. Legt den End-Punkte-Skala - und vieles mehr. Fur drei Tage weg, um was fur ein Stra?enatlas vergessen. Und in einem fremden Land! On the move "Lexus GS300" ist wenig mehr als ein Sportwagen als man erwarten wurde. Und es ist nicht so sehr in die wachsende Macht der Motor, der nun durch die Ventilsteuerung geregelt sind, aber in Leistung und Fahrwerksregelung. "Drei Hundertstel" steht fest auf der Stra?e, reaktionsschnelle Spitze, eine sehr moderate Fersen wiederum deutlich Verschreibung Flugbahn. Aber der Fels unter die Rader fuhlte sich immer noch ganz klar - eine steifere Aufhangung, gibt es auch Nachteile. Wo Sie gerade wohl fuhlen, so ist es auf der Autobahn - oder schnell sanft zu beschleunigen, in der Spur, gehen Sie durch ein paar Windungen bei hoher Geschwindigkeit - kein Problem! Vielleicht hat jemand Lust auf "Automatik", "witzig bevorzugen" oder sogar Schaltgetriebe - ach, nur ein Netzteil. "Lexus" in der Basis ist in Deutschland, 65.130 Mark, oder (ca. $ 36.000.000). Besitzer ist fur drei Jahre oder 100.000 Meilen storungsfreie Lebensdauer mit einem freien rund um die Uhr Service und Evakuierung Service garantiert. Garantie gegen Korrosion - fur sechs Jahre. Die Haufigkeit der Wartung - fur 12 Monate oder 15.000 Meilen. Russische Realitat hat diese schonen Zahlen angepasst. Die Kosten der Maschine - 52.000 $ ohne Gebuhren (von ihnen, mein Lieber, - $ 72 bis 77.000), eine Garantie - 1 Jahr oder 20.000 Meilen. Die Garantie auf den Korper und die Frequenz unverandert geblieben. Serve "Lexus" basiert auf den drei "toyotovskih" Stationen in Moskau und an vierzehn moglich - in Russland. + Original Aussehen, ma?ig scharfe Lenkung, kleine Rollen in Kurven, kraftvoller Motor, gute Bremsen, eine gro?zugige Kofferraum voller Gro?e Reserverad, reichhaltige Serienausstattung. - Mangel an Auswahl von Motoren und Getrieben, dicht hinter der Kabine, tief liegenden Vorderkante des Daches. TECHNISCHE DATEN Allgemein: Anzahl der Sitzplatze - 5, Leergewicht - 1665 kg Gesamtgewicht - 2120 kg, max Geschwindigkeit - 230 Stundenkilometer Beschleunigungszeit von Null auf 100 Stundenkilometer - 8,2 s, der Kraftstoffverbrauch in konventionellen S-und Fahrzyklen - 8,8, 16,0 l/100 km - 75 Liter, den Brennstoff - bleifreies Benzin AI-95. Ma?e: Lange - 4805; Breite - 1800 Hohe - 1445; Basis - 2800; Spurweite vorn / hinten - 1535/1510; Bodenfreiheit - 150; Wenderadius - 5,8 m Kofferraum - 515 Liter. Motor: Verteilte elektronische Kraftstoffeinspritzung, zwei Nockenwellen und variabler Ventilsteuerung, Sechs-Zylinder-Reihenmotor, vier Ventile pro Zylinder, vor langs gelegt; Arbeitsvolumen - SMZ 2997, Bohrung und Hub - 86h86 mm Verdichtungsverhaltnis - 10,5; Macht - 163 kVt/222 Liter. Mit. bei 5800 U / min, maximales Drehmoment - 298 Nm bei 4000 U / min. Getriebe: Antrieb - hinten, Getriebe - ein Funf-Gang-Automatik, die Getriebeubersetzung: I - 3,36; II - 2,18; III - 1,42; IV - 1,00; V - 0,75; s. x. - 3,43; Achsantrieb - 3.61. Fahrwerk: Stock Stabilisatoren, auf einem Gestell, vorne montiert - mit parallelen Querlenkern, hinten - ein Multi-Link. Bremsen mit Unterdruckverstarker, ABS, beluftete Scheibe an allen Radern. Lenkung: Zahnstangenlenkung mit variabler hydraulischer Leistung. Reifengro?e: 225/55R16. ZUSAMMENFASSUNG. Die neue "Lexus" in einigen gewinnt fur "Mercedes" und BMW, in gewisser Weise ist es zu verlieren. Aber eins ist sicher - es ist viel weniger verbreitet und ist daher mehr verfeinert. Interessierte Ansichten anderer und den Ruf des ursprunglichen Verfugung gestellt.
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