"Lexus" ein neues kompaktes Luxus-Limousine, wei? ich nicht, was mit dem "treshka" BMW vorherigen Generation, die ich schnell aufgeholt auf dem Berg Streamer, aber nach der nachsten Drehung, es plotzlich gebremst , niesen wieder schwarze Rauchwolken aus dem Auspuff Rohre und blinkende Alarm, drehte sich zur Seite ... Symbolisch, verdammt! In der Tat, in der Folge der "bimmera" hing ein neues "Lexus IS250" - ein Auto, das mit einem klaren Blick auf die Jagd of ownership "treshki" ins Leben gerufen und erklart, seine Postulate mit Flei? Ein Student, der insgeheim traumt der eines Tages ubertreffen sein Lehrer. Ahnliches konnte uber die bisherige "Lexus IS200" gesagt werden. Er schamlos ubernahm die Bayerische sportsedana Arsenal: Ein leistungsstarker 6-Zylinder-Motor, Heckantrieb, ausdrucksstarkes Design und die Trumpf - eine sehr reiche Ausstattung zu einem vernunftigen Preis. Aber wenn das japanische Modell der vorherigen Generation sah aus wie eine freche Schuler und versuchte auf den Mantel eines Professors, der aktuellen "Lexus IS250" - das ist eine Wissenschaft Absolvent podnatorevshy Doktorarbeit, die sofort Anspruch auf den Status des Arztes. Und es kann gut sogar argumentieren, mit den Lehren der geehrten Akademiker. Verluste und Gewinne Moderne Technik, Technologie und Technik wieder - sie sind auf allen Seiten umgeben, als tauchte in eher kleinen, aber komfortablen Kabine "Lexus IS". Der Zundschlussel in der Hosentasche: Electronics Voraus entsperren die Schlosser, die Anerkennung der Besitzer, als er noch das Auto fit war. Um den Motor, drucken Sie einfach die "Start Engine", sagt beginnen. Sofort schwarze Armaturenbrett Ausfall Flut neutral grunlich fluoreszierende Lichter, blinkende Pfeile und Ma?stab. Nun, wenn nicht sogar die meisten angesehenen "Toyota" kann ein Dashboard-System "Optitron" ruhmen, wie Gott die Sache und die gunstigste "Lexus" get hatte. Big Screen auf der Mittelkonsole, um Versionen fur den russischen Markt nicht. Er wurde von zwei kleinen Displays, die "Musik" und Klimaanlagen ersetzt. Wenn der Instrumententafel der vorherigen Generation von "IS" aussah ein schickes und hart auf dem Zifferblatt einer Chronographen der Jugend zu lesen, die neue "IS250" Die Instrumentierung ist streng und vollig nicht protzig. Zwar gibt es eine stilvolle und ungewohnliche Dinge. In der Ansatz zur Begrenzung Umsatze und Geschwindigkeit (by the way, jeder Fahrer kann seine eigene Grenze Programm) in der Mitte der Waage Drehzahlmesser und Tacho blinkt eine Warnung orange Ring. Es wird auf multi-Farbbildschirm mit virtuellen Tasten auf dem Bildschirm gezeichnet. Sie zu beruhren, konnen Sie die Feinabstimmung einer separaten Klima-Control-System gehen, verwenden Sie die elektronische Navigator oder hohe audiovideokompleksom "Mark Levinson" in der Lage, in der Kabine des "Lexus" Art Heimkino schaffen. Und wenn Sie zuruck schalten Sie die Ubertragung des Display-Bild mit einer Farbkamera, die die Situation zeigt am Heck der Maschine, und der Computer zeichnet den Bildschirm das gunstigste Flugbahn. Doch "videoparktronik" - ist nichts Neues "Lexus", aber so weit das Auto offiziell nach Russland geliefert, haben es beraubt worden. Ach, ist es nicht und "IS250". So wie es nicht der Anzeige werden. Der Grund dafur - ist untrennbar mit diesem Bildschirm-Navigationssystem, das in unserer Gegend nicht arbeiten konnen. Was ist noch nicht in der russischen trim erwartet? Unmittelbar Kreuz aus dem ersten "Lexus" 2,2-Liter-177-starken Turbodiesel. In Europa soll es zu den kleinsten "Lexus" von mindestens 70% des Umsatzes sorgen, aber in unserem Markt, wie die Praxis zeigt, haben diese Anderungen nicht Diesel-Nachfrage. Es bleibt daher nur ein 2,5-Liter-V6 mit 208 Starke bewertet. Dementsprechend bietet keine russischen Kunden fortschrittliche System protivozanosnaya VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) - es ist mit Diesel ausgerustet nur "IS220d". Eine Sache ist interessant: es wird automatisch podrulivaya die Vorderrader (unsichtbar fur den Fahrer, by the way), halt das Auto auf die Bahn, auch wenn zum Beispiel unter dem rechten Rad Schnee und unter dem linken - dem Asphalt. Nach russischem Gesetz ein Verbot wird aktiv Millimeter-Radar Tempomat. Schade - denn es ist daruber hinaus eines der wichtigsten Elemente der Anerkennung eines moglichen Unfalls. Wenn der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug gehen gefahrlich reduziert, zieht automatische Sicherheitsgurte und halt einen voll funktionsfahigen Bremsen. Jetzt eine relativ kurze Hub des Pedals, stoppte die Maschine tot ist. Was bleibt also? Es bleibt ein tolles Auto mit Charakter und eine Vielzahl anderer Moglichkeiten - Bi-Xenon-Scheinwerfer, bis in der Lage, "Blick" in die Kurve, und beluftete Vordersitze. Wie viele Modelle dieser Klasse bieten dem Besitzer eines solchen erstklassige Losungen? Und vor allem - eine neue "Lexus IS250" zeigte sich, dass unnachahmlichen Charme, eine Art Magie, die die neuesten Autos dieser Marke aus anderen, nicht weniger interessante Autos unterscheidet. Das Auto ist so still, manchmal scheint es, dass der Geist auf Radern. Silent-Gespenst mit der ungluckseligen "treshka" Ich hatte erreicht, wenn an der Autobahn Rom gedreht - Neapel in Richtung einer kleinen Stadt in den Bergen von Fuji, bekannt fur seine Mineralquellen verloren. Hinter der Menge links der Ringstra?e, die die Ewige Stadt umgibt. Es ist ubrigens, mit der besten Hand erwies sich als Dual-Zonen-Klimaautomatik werden meine "Lexus", die automatisch auf Umluftbetrieb, kaum fangen die ersten Anzeichen der Gestank von Auspuffrohren der alten Lkw, die auf war die viel unterwegs. Die Funktion ist ein seltener Luxus fur Kompakt-Limousinen, aber sehr notwendig, in einem dichten Verkehrsfluss. In der Regel "Lexus IS250" war sehr angenehm, ein Auto zu behandeln. Trotz deutlich zugenommen Gro?e, ist die Hutte immer noch ein bisschen eng, aber die Enge in einigen unverstandlichen Weise schafft eine gemutliche Atmosphare. Struck vom seligen Stille, in der Kabine herrschte. Fast alle Autos dieser Luxus japanische Marke fur hervorragende Gerauschdammung und fur den Schopfer des neuen bekannten "IS" war eines der Hauptkriterien. Die geleistete Arbeit ist kolossal. Zum Beispiel, implantiert der Windschutzscheibe Schicht zusatzliche Folie, die die zusatzlichen 4 dB der Au?engerausche eliminiert. Auch die Sonnenblenden sind aus speziellem Material, Klang absorbiert. Paul vystelen starke Isolierung, und im Kampf um die Reduzierung der aerodynamischen Gerausche wie die Entwickler haben die Oberflache des Korpers geglattet. Um einem solchen Ausma?, dass durch die nicht immer sichtbar, die Fugen zwischen den einzelnen au?eren Paneele. In der Tat, die Kluft zwischen ihnen zu Zeiten von wenigen Zehntel Millimeter. Vielen Dank an alle diese in motion "Lexus IS" manchmal ist es Art von der Stra?e zum Schneiden Raum, eine Art stiller Geist auf Radern gelost zu sein scheint. Selbst wenn das Auto weg gebrochen verlassen Autobahn und unter von einem schnellen 6-Schritt "automatisch" in Begleitung konnen leicht erzielt die maximal 225 Stundenkilometer, die Kabine ist fast das Eindringen fremder klingt, abgesehen von dezenten Bariton-Motor. Einige Gerate in der "Lexus" verwendet wird, ist vom russischen Gesetz verboten. Theoretisch konnte man beschleunigen und mehr ... wenn der 2,5-Liter-V6 mit 208 PS bewertet arbeitete zusammen mit dem serienma?igen 6-step "Mechanik". Aber die russische Spezifikation bietet nur Automatikgetriebe. Aber in die "Maschine" ist ganz einfach und schnell zu manuellen Schaltfunktion, und mit einem sehr netten Auswahltasten Ubertragung unter dem Lenkrad befindet. Von null auf 100 Stundenkilometer spurtet in 8,1 Limousine mit. Scharfen Sie die neue geistige Natur "ist" genug zu kampfen. Car deutlich steifer als die anderen Modelle "Lexus". Dies gilt insbesondere in einer kompletten Version der "Sport" mit einer reduzierten und "Sandwich" Aussetzung. Turns geht es ... mit dem, was wurde es vergleichen? Du hast noch nie Diskussionen von Wissenschaftlern gesehen? Ehrwurdige Manner tauchen ohne Unhoflichkeit, sondern ein begeisterter und wutend - nur ein Funke aus dem Gegner nicht zu fliegen. Also das passt in sportsedan wird heftig intelligent, mit einem Professor, verteidigt seine wissenschaftliche Hypothese. Eigentlich manchmal "IS250" scheint eine Miniatur des gro?eren "Lexus GS", die mit ihm gemeinsam eine Plattform mit einem verkurzten Fahrwerk Querlenker an Vorder-und Mehrlenker-Hinterachse-Schaltung. Daher "ist", so zu sprechen, loyaler, um den Treiber als die gleiche "treshka" BMW. Nicht so scharf. Wenn Sie schneller als auf der Autobahn wieder aufzubauen ganz einfach und prazise Bewegung "Donut", die Band zu andern, dann auf einer Bergstra?e sind "Lexus" muss der Fahrer eine gro?ere Aktion in einer scharfen Kurve Schraube. Nach Lenkrad von Anschlag zu Anschlag macht 2.9 Gerat - deutlich mehr als die bayerische Modell. Ja, und die Stabilitat beginnt, sich aktiv im Kampf gegen die versuchen, die Maschine in die Bank zu verlassen, noch bevor es deutliche Anzeichen einer Rutschgefahr werden. Und es kann nicht deaktiviert werden. Eine wichtige Anderung des Verhaltens von "Maschine" scheint absichtlich verstecken irgendwo unter dem Lenkrad. Auf dem Weg, muss sie bei der Beruhrung Look - die Operation ist nicht die gunstigste. Deshalb, um in den Sport-Modus Automatik gehen, wenn es Gange bei hoheren Drehzahlen, besser innehalten und daruber nachdenken wieder verschiebt - und ob es notwendig fur Sie ist? Sicherheit - ein weiteres Hobby-Entwickler "Lexus IS250". Das Auto mit einer Masse von Airbags, darunter auch zwei Beine, um die Fahrer und Beifahrer schutzen verpackt. Auch unter Berucksichtigung der Tatsache, dass in Russland gibt es keine Angaben zu den modernsten Erkennungssysteme, um eine Kollision und Stabilitatskontrolle (normal protivozanosnaya System ist serienma?ig), Liste der Sicherheitsausrustung zu gewahrleisten, ist es immer noch beeindruckend. Beeindruckende trimmen. Zum Beispiel, Holz Fassadenplatten complete "Luxury" - das Werk von den gleichen Kunstlern, dass der beruhmte Flugel "Yamaha" zu sammeln. Die Liste der Serienausstattung, auch nicht in der Armut nicht vorwerfen. Die Basisversion des "Lexus IS250" bietet Tempomat, Multifunktionslenkrad, Lenkrad, separate Klimatisierung und audiokompleksa mit 6-CD-Wechsler und 13 Lautsprechern. Es ist - zu einem Preis knapp unter 42.000 $. Und selbst in der maximalen Ausbaustufe (belufteten Ledersitzen, mit einem Servo mit Speicher, Lenkhilfe, regen Sensoren und Licht ausgestattet, und so weiter und so fort), wird der Preis von kompakten sportsedana nicht uberschreiten 50.000. Es ist in der Tradition des "Lexus", wenn danach ein angemessener Betrag, den Sie erhalten nicht nur ein tolles Auto, aber viele schone Moglichkeiten. Auch bei der Verfolgung des Kriegsrechts Disposition der neuen "IS" der japanischen Firma treu geblieben, diese unbestreitbaren Prinzip, dass die Beliebtheit der Autos garantiert.
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