"RX300" kommt nach Russland in der letzten Ausgabe von "Horn" Wir freuen uns uber die amerikanische Version von "Lexus RX" die nachste Generation gesprochen. Heute ist etwa die gleiche "Parkett" Luxus Sport Utility Vehicle, das zur Alten Welt. Das Auto, das nach Russland uber offizielle Kanale, ganz ahnlich wie sein Pendant in Ubersee, aber gleichzeitig deutlich von ihm geliefert werden. Sein Vortrag wurde auf einer europaischen Insel Sardinien. Modest Luxus - Key hat, und wo mein Auto - nicht dargestellt - ein Journalist aus einer anderen Publikation, suchen Sie in der langen Reihe der "Lexus" entmutigten beschwert. - Schauen Sie hier! - Ein paar Minuten, ich war gerade auf der Stelle in Verwirrung am Eingang zum Flughafen Parkplatz, bis einer der Organisatoren, der listige Lacheln, nicht gezeigt, was ist der Trick. Nun, wobei der Schlussel von einem Kollegen, ich drucke einen Knopf auf sie - und stand in der Nahe das Auto langsam steigt Hintertur. - Verstehen Sie? Naturlich werden die ublichen stationaren "Lexus" von anderen Maschinen nicht verloren, aber in jedem Fall, elektrische Heckklappe (es ist nicht nur eine minimale "Russian" complete R1) - eine sehr praktische Funktion. Sie schatzen wer einmal die Hande schmutzig machen (und wer tut das nicht immer?), Eroffnung der Stamm des Jeep nach einer Reise entlang der staubigen Stra?e. By the way, konnen Sie sie schlie?en mit einer anderen Taste, am Ende der Tur. Der bemerkenswerteste Unterschied zu bisherigen Modellen der Gestaltung von "RX300" - schrag Feed Allgemeinen, wie erwahnt, die neue "Lexus RX" mit allen Arten von innovativen Losungen entwickelt, um das Fahren darauf so viel wie moglich bequem verpackt, angenehm und sicher. Vor allem auch in den gleichen ursprunglichen Ausstattung mit elektrischen alles, was Sie sich vorstellen konnen geliefert - vom Lenkrad und Vordersitze (Fahrer - mit Speicher fur zwei Personen), um die Fenster und Au?enspiegel. Plus eine nutzliche Sache in unserem Klima, wie beheizbare Au?enspiegel und Windschutzscheiben. - Horen Sie, hier wenigstens etwas manuell getan werden sollte? - Rhetorisch fragen Sie den Steuermann, der, wahrend ich an einem Lenkrad verstellt, als Fond gemeistert. Just in dem Moment wieder Klappsitz, versuchen herauszufinden, genug, um an einem solchen Ort zu tragen, sagen wir, ein Fahrrad oder zu surfen. Es stellte sich heraus gut genug. Auch manuell kann man die Position der Sitze, insbesondere, um sie horizontal zu bewegen (fold-up Armlehne bewegt sich hin und her mit den richtigen Sitz) ... Wie fur alles andere, ist es wahrscheinlich nicht wert, daruber zu reden, wie vertraut einem modernen Maschinenpark fur den renommierten Attribute wie Leichtmetallfelgen, Tempomat, separate Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Xenon-Scheinwerfer (Switch bietet ihnen mit der Offensive der Dammerung oder, sagen wir, der Eingang zum Tunnel). Alle diese Optionen sowie Lederausstattungen, die "Lexus RX300" bereits in der Basis R1, die in russischen Geschaften nur Kosten werden unter $ 55.000 gegeben. Eigentlich auf einem Luxus-SUV ist nicht viel schlechter als das teurere "Publikationen". Komplett-Set von R2 (ca. $ 60.000) wird durch 18-Zoll-Radern statt 17-Zoll, bereits erwahnte elektrische Heckklappe, Luftfederung und aufstrebenden verschiedene Dinge wie ein regen sensor, Innenbeleuchtung wahrend der Landung und Lenkung mit Leder und Holz zu trimmen. Pneumatik ist sehr gut bei der Fahrt auf schlechten Stra?en oder zum Beispiel, wenn Sie ein Rad auf dem Bordstein zu bekommen mussen. Drucken Sie den Korper von 30 mm oder 15 mm tiefer zu erhohen. Daruber hinaus ist fur eine einfache Verpflegung / Landung auf dem Parkplatz, wenn Sie wollen, dass die Korper von 25 mm abgesenkt ... Aber das Holz "Donut" -, sondern die konstruktive Ausgestaltung: aus meiner Sicht vollig Lederlenkrad komfortabler. Allerdings ist es eine Frage des Geschmacks. Hohere Gerate mehr kosten als R3 - ca. $ 63,500. Adaptive Lighting Intelligent - Allowance wird hauptsachlich durch die Luke mit Elektro-, Sound "Mark Levinson" mit 11 Lautsprechern (in der vorherigen Trimm-Radio mit CD-Wechsler ist mit acht Lautsprechern ausgestattet ist), und am wichtigsten, vielleicht der Hohepunkt des R3 erhalten AFS: leuchtet, wenn der Weg biegt dovorachivat Weg, um die Stra?e zu beleuchten, nicht nur vor dem Auto, sondern auch um die Ecke. True, beurteilen wir die Wirksamkeit konnte nicht, weil fur eine Probefahrt nur Tageslicht gegeben wurde. Steuert die "intelligente" Scheinwerfer Bordcomputer. Ubrigens sind die "Lexus", auf der wir fuhren, seinen Personalausweis sowie den Navigator auf einem gro?en ubersichtlichen Display angezeigt. Ach, in der Version von "RX300" fur Russland, sondern es wird noch ein paar schmale "Fenster" (- die Tonbandsteuerung die zweite) werden. Ich verstehe, dass dies, weil westliche Navigationssysteme noch in unserem Gebiet sind nutzlos, und deshalb ist, scheint das Display nicht gut sein. Ich wei? nicht, das Recht ... Ich wurde wahrscheinlich immer noch lieber einen gro?en Bildschirm. Gott mit ihr zusammen sein, mit der Navigation, aber das gro?e Bild ist sehr praktisch, zum Beispiel, und fur das Zeugnis leksusovskogo "Einparkhilfe". Diese bemerkenswert nutzlich und interessant (wenn Sie mogen, revolutionare) Sache, nicht einmal rettete uns, wenn wir uns auf den schmalen Stra?en Sardiniens, verdient eine eigene Geschichte. Wenn die hintere der Ubertragung in das Display-Bild mit Weitwinkel-Kamera in die hintere Tur gesetzt wird. Das ganze Gebiet am Heck der Maschine - auf einen Blick. Und kombiniert mit Kamera-Prozessor analysiert die Situation (und aufgezeichnet Lenkwinkel und Fahrzeuggeschwindigkeit) und geben Sie "Beratung" in Form von Linien auf dem Bild uberlagert, merkt sich die Position von "RX300" in Bezug auf den Bordstein, Baume und andere Maschinen. Mit minimalem Geschick, kann in umgekehrter genommen werden, fast ohne Blick in den Spiegel. Wenn zeigen die Linien, die den Mangel an Parkplatzen und du dort bist, bedeutet "vpisheshsya", wie es ist ... Bereits in der basic "300.", prangt eine Lederausstattung in einer der ALTC russischen "Einparkhilfe" no, sorry. Ich glaube, dass viele Kaufer wurden uns freuen, unterbezahlt fur eine solche Option. "In den Talern und Hugeln von ..." In der letzten Ausgabe haben wir gesagt, dass "Lexus RX330" ist mit einem 3,3-Liter-Motor ausgestattet. Im Gegensatz dazu die europaische Version von "RX300", wie sich aus seinem Namen, bescheidener Motor - 204 PS Dreiliter-V6. Dennoch, gutes Temperament, die Maschine - zum Beispiel, "von Null auf Hundert" verteilt uber 9 Sekunden. Nach 100 Stundenkilometer "RX300"-Luftfederung, die ubrigens leicht auf der Strecke gedruckt, wodurch das Zentrum der Schwerkraft: Der Korper wird automatisch auf 7,5 mm verringert. Wenn Sie den Druck auf das Gaspedal setzen fort, kann die "Lexus", wie der Hersteller verspricht, geben eine Hochstgeschwindigkeit von 200 km / h. Die Leistung ist nicht atemberaubend, aber ganz anstandig. Zur gleichen Zeit auf die Befehle des Fahrers "RX300" spricht deutlich und sofort an, um sie zu verwalten - ist ein Vergnugen. Ein voller Vorteile unserer "Lexus" erschien, wenn die Autobahn wieder, wir auf den engen, gewundenen Stra?en gedreht, "local". Wie mein Kollege in dem Artikel uber "RX330", "permanente Allradantrieb und Einzelradaufhangung sorgen fur einen Fahrer" Lexus "das Vertrauen in eine Vielzahl von Situationen, von munterer Ritt auf trockenem Asphalt und endend mit vorsichtiger Fahrweise in der Schnee. "Das gleiche gilt uneingeschrankt auch fur den" RX300 ". Naturlich uber den Schnee - rein theoretische Uberlegungen, sondern auf einer trockenen Berg-Streamer war er nicht schlechter als einige der reprasentativen Limousine. Bald befand ich mich auf die Tatsache, dass er nicht immer nach unten in den Ecken verlangsamt. Naturlich halfen die ruhige Stimmung und die Prasenz von Sicherheits-Systeme, die unter "RX300" auf allen Ausstattungsvarianten sind und sicherstellen, dass die Beihilfen den Fahrer in nahezu jeder schwierigen Situation. Wie mit ihrem Prinzip der Operation haben wir wieder eingefuhrt Leser hier werde ich sie einfach Liste. Es ist schon alltaglich geworden ABS und elektronischer Bremskraftverteilung (EBD), Traktionskontrolle (TRC), Brake Assist System gewinnen (Brake Assist) und die Aufrechterhaltung stabiler Wechselkurse (VSC). Diese "Asphalt" Jeep und meistert mit diesem Mangel an Stra?en und dann herauszufinden, dass in Kombination "Asphalt SUV" das Wort "Asphalt" - keineswegs entscheidend. Abseits der Hauptroute Probefahrt war area "off-road" angegeben, und Partner (an der Zeit war er am Steuer) stark bog von der Stra?e auf die Grundierung, gewundene Band geht auf die Berge. I, der sein halbes Leben auf der Halbinsel Kamtschatka, wo es keine flachen Stra?en im Prinzip lebte, schien die lokalen "Stra?en" so-so. Kollegen - zu. - Was fur ein Weg! - Er murmelte gereizt. - Setzen Sie "automatisch" auf "Drive" -? Und katish sich. Nun, im Moment wird jede Hausfrau zu verwalten ... Opanki, aber was ist das? "Es" war die Seite durch den Kongress - Steilhang mit schwachen Reifenspuren, was bedeutet, dass eine Art verruckt, uns hier bereits verstrichen angegeben. Hang out an den Strauchern Pfeil mit der Aufschrift "Lexus" es wird angezeigt. Spater wurde klar, dass wir nur schien sollte wirklich auf die normale Spur gehen ... - Wow! - Herr Kollege sagte leise, Regie "RX300" entgleist. Und so fing es an. Down-up-schrag, und weitere im selben Geist. - Wow! - Ich bestatigte, durch funf Meilen von reseeding "das Rad", um Spa? zu haben. Nein, irgendwie gab es noch - aber sie war wiederholt das bergige Gelande, gruselig Zickzack. Hut ab vor der Kunst der lokalen Fahrer, diese Rillen zu verfolgen. Ein besonderer Dank - "RX300", der die wildesten Drehungen und Neigungen mit Leichtigkeit professionelle Offroad-uberwand. Ich wei? nicht, wie er mit einem schlaffen nach dem regen Landstra?en zu bewaltigen, sondern auf dem trockenen Sand und Lehm verhalten tadellos. Nur in den schwierigsten Bereichen verwendeten wir manueller Steuerung (Funf-Gang-Automatikgetriebe verfugt uber die Fahigkeit, sequenzielle Schaltung), und selbst dann - nicht so sehr von der Notwendigkeit, wie fur den dichten Wald Dynamik. In diesem Fall ist das Risiko etwa aus irgendeinem Grund nicht zu denken geschraubt. Vielleicht wegen der Fulle von Airbags (insgesamt neun), von allen Seiten und vertuschen die Mannschaft reagieren nicht nur auf die Kraft des Aufpralls, sondern stellt auch die Menschen in dem Augenblick ein Unfall. Ubrigens, einer der "Airbag" Kollision "gefeuert" unter dem Lenkrad, schutzt die Knie des Fahrers - heute ist es noch ziemlich exotische Losung. Ja und nein Kissen "RX300" - Maschine selbst ist sehr sicher. Was haben andere eine Probefahrt, dass Ausweichen der lokalen Kabine, emittiert von der Seite abgeschnitten ihrem Weg gesehen haben, unbedingt gezahlt ihre "Lexus" Balken auf der Seite des Zauns. Alle waren gesund und munter, und die meisten angespannte Momente, die Beurteilung durch die Geschichte von den Jungs zum Abendessen, erfahren sie, als er die Szene ein wutender Chef Opfer der Zaun lief ... Gott bewahre, naturlich nicht uberprufen, die Zuverlassigkeit der Off-Road-Fahrzeug in einem solchen Debakel, auch wenn ein Happy End. Aber mit all den anderen Tugenden hat, kann jeder uber sich selbst lernen: die russische Verkauf von "Lexus RX300" begann Ende Mai.
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