Volkswagen Touareg Lexus RX300 Volkswagen Touareg Lexus RX300 Lexus RX300 seit 2003 produziert. Komplett mit zwei Arten von Motoren - Benzin-V6, 3,0 und 3,3 l Leistung von 150 und 169 kW, Front-oder Allradantrieb, Automatikgetriebe. Optionen fur den russischen Markt - nur mit Allradantrieb und 3,0-Liter-Motor. Luftfederung mit Niveauregulierung trim in R2 und R3. Preis - ab 54 $ 900 (komplettes Set R1) zu $ ??63 400 (R3). Preis in diesem set - $ 63 400. Volkswagen Touareg V6 3,2 Frei ab 2002. Optionen: Benzinmotoren - V6 und V8, 3,2 und 4,2 l, 162 und 228 kW, Funf-und Zehn-Turbodiesel - 2,5 und 5,0 Liter, 128 und 228 kW. Permanenter Allradantrieb mit Mittendifferenzial. Schalt-oder Automatikgetriebe. Konfiguration fur den russischen Markt in Ubereinstimmung mit den europaischen. Preis - 40 280 Euro (2,5 TDI, Schaltgetriebe) auf 72 280 € (V10TDI). Der vollstandige Satz ist ab sofort optional Ausrustung - mehr als 85 000 Euro. Preis in diesem Satz - $ 59 870. All Terrain jetzt sehr beliebt. Noch wirtschaftlicher Europe lenkt die Aufmerksamkeit auf diese scheinbar irrational, Autos. Macht nichts, dass, bevor Sie losgehen dem Asphalt, es notwendig, ein paar hundert Kilometer Autobahn zu uberwinden ist, spielt nicht die Rolle der Mehrverbrauch an Benzin, vergessen teure Wartung und Ersatzteile ... Die meisten Besitzer dieser Autos gar nicht bewusst, ihre Fahigkeiten und in der Regel nicht die Absicht, die Stra?e zu verlassen. Selbstvertrauen und Selbstwertgefuhl, eine geraumige Lounge und "all weather" - das ist das, was ich solche Maschinen zu wahlen. Und Vermarkter wissen dies sehr wohl. In der jungsten Entwicklungen ist "Lexus" und "Volkswagen" nicht auf Spuren der orthodoxen Coupe zu finden - ein Einzelbild oder eine abhangige von Suspensionen. Ihr Design ist viel naher an den Autos: Lagerkorper und Einzelradaufhangung "in einem Kreis." Doch das Potenzial dieser Maschinen sind nicht so bescheiden: Schlinge durch pnevmoelementam "Lexus" konnen hocken und sitzen fur 25 bis 30 mm. "Volkswagen Touareg" hat eine noch beeindruckendere Fahigkeiten Federung - es ist bereit, um den Korper Auftrieb an 55 und 85 mm ("unser" Auto war die Standard-Federn) fallen. Wer wird argumentieren, dass diese nicht Klassenkameraden-Stra?e. Schauen Sie sich die Gro?e - "Touareg" ist langer nur von 14 bis 83 ist breiter und hoher um 61 mm. Obwohl es schwer zu glauben - und auf den ersten Blick und bei genauerem Hinsehen, "Volkswagen" klingt noch viel mehr. True, eine Konfiguration mit starkeren Motoren, kann es in high-class coupe konkurrieren. Zum ersten Mal in eine neue Klasse, wenn "Toyota", die der Marke "Lexus", eine alte und erfahrene Spieler in die Coupe von verschiedenen Arten und Gro?en, die "Volkswagen" besitzt - Neuling. Glauben Sie nicht den gleichen Krieg, "Iltis" ... Also, einen genaueren Blick. Aussehen, "Tuareg" nur auf den ersten Blick ahnelt stark zugenommen "Passat Variant." "Person" sein, wenn eine rustikale und doch leicht zu merken. Geschwollene vorderen Kotflugel, Seitenwande charakteristischen Massivitat Korper schon aufgehort, originell zu sein, aber immer noch in Mode Au?enspiegel mit Blinkleuchten. Alles ist einfach und sehr konservativ. Aber der wichtigste Unterschied ist im Inneren versteckt. Es ist eine komplette Verteilergetriebe mit Untersetzung. Und was - 2,7! Blick in die Zukunft, sagen wir, die Hindernisse, die eine so starke Anziehungskraft auf die Rader mussen, konnten wir nicht finden. Aber vielleicht gibt es Orte, wo Sie wollen nicht so viel Muhe wie die minimale Geschwindigkeit zu uberwinden - in diesem Fall, wird der Uberschuss nach unten sein. "Lexus RX300" ebenso wie seine gleichnamigen Vorganger. Die gleichen Stil, sieht aber viel hat sich verandert - er wuchs in erster Linie auf der Grundlage und in der Lange. Ergebnis des Wachstums - mehr als eine geraumige Ruckbank, die ubrigens nicht nur mit getrennten verstellbare Ruckenlehne, sondern auch mit Schiebe-Pads. Eigentlich ist dies ein nagelneues Auto mit einem komplett neuen Korper. Die Besonderheit der Optik - stark abfallenden hinteren Saule. Er versteckt seine Gro?e und geben der Silhouette des uncharakteristischen off-road Fahrdynamik. Sex on the Beach Nein, es ist nicht das, was Sie vielleicht denken. Aber etwas einfach nicht zum Wohle schones Bild machen? Unser "experimental" kriechen den goldenen Sand. Nur eine Dusche von regen, und ihre Bewegung am Strand verspricht keine Probleme. Aber die Sommersonne kennt keine Gnade, und dick wie Asphalt, Sand in die Augen verwandelt sich in eine Verschiebung und Bewegung der Staub. So verlassen Sie eine fast unmerkliche Vertiefungen auf "Tuareg" nur "vraskachku" durch den Ruckgriff auf au?erst vorsichtig Arbeitsgas. Von niedrigen Ubertragungsraten zu geben - es ist fast unmoglich, Rader zu kontrollieren. "Lexus" in den gleichen Bedingungen verhalt sich deutlich besser - und das beginnt selbstbewusst, ohne viel Begeisterung, sondern bewegt sich auf einem kleinen Sanddunen. Es gibt jedoch eine betrachtliche Rolle, die der Bus gespielt. Booted in den "Goodyear Eagle RS-A", "Lexus" geht ziemlich sicher, und "Volkswagen Bridgestone Turanza-ER30" hilflos am Strand "auf die Dimension der Nahe". Aber graben im Sand hatte gerade ihn nicht. Eingedenk der Reifen, gingen wir in die "Tuareg" sehr sorgfaltig, Uberwindung von Hindernissen nur die geringste Moglichkeit. "Lexus" konnte pokurazhitsya, vzmetaya in Luft Wolken von Sand erlauben, aber nach drei Reisen auf eigene Faust Track gestoppt, verzeihen Sie das Wortspiel, tot ist. Flach, mit Kunststoff-Schutz abgedeckt nicht verhindern, dass die Unterseite der Maschine ist im Begriff, "auf dem Bauch zu sitzen." Track war ein paar Zentimeter tiefer, und wir "segelte". Die Suspension wurde bereits in der angehobenen Position und Schlaganfall Rebound ist fast verschwunden. Wie hoffen, ohne auf korperliche Bewegung zu bekommen. Vertraute Seemann behauptet, dass zwei Tonnen schwere Anker kann leicht halten das Schiff in 10 Tausend Tonnen. Vielleicht ist es wahr. Unsere Versuche, auszugraben das Auto fur drei Stunden zu einem positiven Ergebnis, sind gescheitert. Und auch auf dem Handy mit dem Traktor verursacht "support group" gerettet Gefangene der Wuste mit gro?en Schwierigkeiten. Aber jetzt wissen wir uber die Buchse "Lexus" und "Volkswagen" alles. Andern Sie das Rad auf dem Burgersteig sie verwendet werden konnen, sondern verlassen sich auf sie haben stecken nutzlos. Die erste ist schlecht, die zweite sogar noch schlimmer. By the way, ist das Reservat "Lexus" befindet sich unter dem Kofferraumboden verborgen, und ziehen Sie ihn heraus einfach, aber in einer normalen Konfiguration "Touareg" ist mit einem Spray Versiegelung ausgestattet und auf Wunsch eine kompakte "dokatku . "Proporete an der Seitenwand auf einem Rock-Song - nicht wieder zuruck. Wenn Sie nicht pleite gehen im Voraus auf der Au?enseite des Oberarms und Full-Size-Ersatzreifen. Nur 1100 €. Im Allgemeinen wird der Begriff "Strand gelandewagen" in keiner Weise eine Beleidigung - die bruchigen Sand machtlos und Traktionskontrolle und elektronische Schlosser. Aber was haben sex on the beach .... Wie sonst wurden Sie eine dreistundige Arbeit umsonst? Das Gerat ist schwerer als Luft am nachsten Tag in die Messungen und subjektiven Einschatzungen ausgegeben wurde. Die erste Uberraschung erwartete uns bereits in der Schwebe. Wenn die "Lexus" nur ein wenig nicht genug, um 1900 kg, die "Volkswagen", finden sich auf der Waage bei 2255 kg gezogen! Von den Autos, die wir zu tun hatte, wog nur mehr "Chevrolet Tahoe". Die Wahrheit ist, wir haben sogar Zweifel an der Genauigkeit der Waage. Aber die Fabrik Daten wurden weit von unseren Messungen. Im Allgemeinen ist die Tatsache, dass die Dynamik beim Beschleunigen "Volkswagen Touareg" verloren "Lexus RX300-", obwohl ein starkerer Motor, sechs-und fehlerfreier "Automatik" und "short"-Getriebe - es ist nicht verwunderlich. Aber die Uberwindung des steilen Anstiegen verdienterma?en wieder zu ihm die Meisterschaft. Beide Autos sind einfach zu einer 50-prozentigen Abweichung von der Szene zu nehmen, und verwenden Sie einen niedrigeren Gang, "Tuareg" nicht zu - auch auf einen solchen Anstieg ist leicht auf den zweiten Transfer verteilt. "Lexus" in Berg kriecht schon ohne Zerstreuung, aber mit einer kleinen Marge. Auf der Stra?e "Lexus" - Gerausch-und Federungskomfort ist konkurrenzlos. Es schien, speziell fur unsere Stra?en ausgelegt - Risse, Chips, verschwinden kleine Dellen irgendwo zwischen den Reifen und Sitzplatz. "Touareg" ist nicht geneigt, unsere Stra?enbauer schmeicheln - seiner Aufhangung ist grober als in der Lage, mit Ruckschlagen fertig zu werden, nicht aber die Fahrt. Leider, und fur den akustischen Komfort "Volkswagen" minderwertige Konkurrenten - das Motorgerausch bei hohen Geschwindigkeiten nazoyliv und Getriebe und Reifen auch nicht vergessen, sich zu erinnern. Auf einer kurvenreichen Stra?e, "Lexus" zu verwalten mehr Spa?. Aber nur zu einer bestimmten Grenze. Wenn Sie mochten, gehen sehr schnell, dann gefunden, und eine unzureichende informative Lenkung und funktioniert nicht immer korrekt Stability Control VSC - ubertreiben es am Kurvenausgang und zur gleichen Zeit verzogert wird, wenn Sie bereits begonnen haben, auszahlen skid. Nun, es scheint, ist der Preis fur Komfort und nahezu neutral zu lenken. "Touareg" Fahrten sind nicht so einfach, aber in einer kritischen Situation ist sicherer und besser vorhersehbar. Und das Eingreifen der Elektronik nicht so aufdringlich. Und auf der unbefestigten Stra?en? Hier, "Volkswagen" vor. Nach unseren Messungen der Bodenfreiheit, "Tuareg" - 195 mm unter dem Kunststoff schutzt den Motorraum, mehr als 220 mm fur andere Einheiten, ist viel besser Winkel fur die Einreise und den Kongress, mehr als 35 mm Federweg. Y "Lexus" in der normalen Position der tiefsten Stelle der Aussetzung der Stra?e - 170 mm (Guard Tank). Er ist sehr flach unten Auto ist nur geringfugig hoher. Selbst wenn das Auto bekommt "auf Zehenspitzen", unter 200 mm. Drive in diesem Modus zu verlangsamen, und zwar nicht nur, weil etwa 30 Stundenkilometer "Lexus" wird automatisch weggelassen. Einmal auf malomalskuyu Schlagloch, horen Sie den Klang der Zwange der letzten post, besonders deutlich auf dem Hintergrund der fast absolute Stille in der Kabine. Wie kann der Juwelier die Arbeit mit den Fahreigenschaften der allgemeinen Eindrucke von Autos? Sie sind weitgehend auch von der Wahrnehmung des Autos. Und es wiederum auf das Interieur und die "taktile Komfort", in anderen Worten, Empfindungen. Voiced Kunststoff Maustaste, eine kleine Lucke in der Klima-System schaltet, leicht Ausrucken cap "Handschuhfach" - und viel Charme, auf den ersten Blick, beginnt Kabine zu verlassen. Das ist nett, es ist schwer zu beschreiben, aber leicht zu fuhlen. In diesem Sinne ist der Vergleich nicht zu Gunsten der "Volkswagen", obwohl seine Innenausstattung, die Gelegenheit. Allerdings, und hier ohne Sunde ist - eine stilvolle Instrumententafel Blendung in der Sonne, obwohl eine spezielle "Anti-Glare"-Glas. Beschweren sich uber die gleichen, um die Lesbarkeit des Instruments, "Lexus", in tiefen Brunnen versteckt, ist es unmoglich. Die Arbeiten an der teuren Auto kann heute mit dem Schmuck verglichen werden. So erstellen Sie ein Meisterwerk, nicht nur gutes Design und Qualitat der Montage - erfordern die Aufmerksamkeit auf die kleinsten Details der Form, dass die richtige Stimmung Besitzer des Autos erstellen kann. Erfullung der Wunsche Trotz der formalen Ahnlichkeit, waren die Autos so unterschiedlich, dass es nur durch Verweis auf "kulturelle Unterschiede", erlautert werden. Um die japanischen Ingenieure in der Liebe zum Detail mit Vertretern der europaischen Zivilisation zu ubertreffen, so scheint es, wei? es einfach nicht. Aber das "Paket" complete "Lexus" in Bezug auf potenzielle Kunden zu sein scheinen sogar arrogant. Zum Beispiel, wenn ein Kunde ein Sound-System "Marc Levinson," dann bekommt er "die Last" Dachreling, Schiebedach und "sehen um die Ecke" Lichter AFS. Und wenn die Natur hat eine audiophile zwei Meter Hohe und jeden Zentimeter des Daches auf meinem Konto gutgeschrieben? Was ist mit den Astheten, die den 18-Zoll-Rader auf die Basismaschine R1 wollen? Oder umgekehrt, ein 17-Zoll-Luftfederung fur mehr Geschmeidigkeit der Bewegung? Der Ansatz "Volkswagen" Appelle mehr - aus einer Liste von zusatzlichen Geraten, konnen Sie wahlen, was Sie wollen. Auch das Schiebedach kann normal oder mit einem Solar-Akku. Und die Reifen zur Auswahl. Nicht nur in Gro?e 17, 18, 19 Zoll, 65, 60, 55 und 45 Profilen (bzw. Breite von 235 bis 275 mm), sondern auch von Marke, Typ und Profiltiefe. Ich will nicht ein zahnloser "Bridgestone ER30" nehmen "Pirelli Scorpion A / T" - erfahren Sie, warum Kletterausrustung .... Obwohl, naturlich, ein solches Vorgehen ahnliche Gewinne - verdient 10.000 € uber dem Basispreis ist nichts wert. Aber der Kunde immer Recht hat, auch wenn in Bezug auf die Ingenieure, "Volkswagen" diese Kombination - ist Unsinn. Hier sind nur ein Markenname zu nah an die ironische Preisschild klingt. Zusammenfassung Lexus RX300 + Gro?zugiger Innenraum, Beifahrerairbag, geringes Rauschen, komfortable Federung, gute Beschleunigung Dynamik, hervorragende Qualitat Oberflachenmaterialien. - Minimum Moglichkeit der individuellen Konfiguration. Volkswagen Touareg V6 3,2 + geraumiges Wohnzimmer, eine perfekte Kombination aus Motor und Getriebe, hohe Energie-Aufhangung, zuverlassiges Verhalten in kritischen Situationen, die Stabilitat des Systems, die Verfugbarkeit von niedrigen Ubertragungsraten. - Mittelma?ig Federungskomfort, die Qualitat der einzelnen Elemente der Innenausstattung, eine gro?e Masse des Autos.
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