Es ist in jeder Hinsicht erwachsener und ernster als sein Vorganger. Doch nach der Entwicklung der A-Klasse der zweiten Generation verbrachte fast eine Milliarde Euro. Er zwang sich zu respektieren, obwohl ich wusste, wie etwa Kosten auferlegt, dem neuen Stuttgarter Kind habe ich immer noch sehr uberrascht. Uberrascht, naturlich, sehr nett. Auf dem schmalen, voller Hohen und Tiefen Schlange Mashkinskogo Autobahn wir es taten, dass immer noch die A-Klasse in den fantastischsten Traumen nicht zu traumen. Bis jetzt war ich mir sicher, dass der kleine "mersedesik" - ausschlie?lich weiblichen Maschine, weich und flauschig, nur fur den stadtischen Promenaden sollen. Jetzt muss ich nur nicht so denken und behandeln sie mit dem gleichen Respekt, schatzen, was keine gro?en "Mercedes-Benz." Avtomobilchik so kuhl und klar pass Kurven, ich wiederhole es immer und immer wieder wollte. Weder Ihre Brotchen, oder Verzogerungen beim Drehen sehr informative Lenkung, wenn ich in einer Sportlimousine zu sitzen. Ja, das ist, weil trotz der Tatsache, dass das Wachstum der neuen "ashki" meter fast sechzig, Landung in das Auto, weil der Corporate Doppelboden nicht ist ein Minivan, taburetochnaya und semi-liegend - Sport. Welche sicherlich die Stimmung fur den Kampf. Und der neue 116-PS-Motor von 1,7 Liter in Verbindung mit Schaltgetriebe kann der Fahrer eine Menge. Es stimmt, die Box nur ein wenig fehlt Scharfe beim Einschalten, aber nicht mehr. Wenn Sie nicht erscheinen, den Motor uber 3.000 U / min, ist es - sehr sanft und Gefalligkeit - Auto beschleunigt gleichma?ig und sehr schnell. Aber du kannst den anderen Weg zu gehen, sendet der Drehzahlmesser-Zeiger auf rund 5000 U / min. In diesem Fall wird die Beschleunigung deutlich spurbar auch an der IV ubertragen. True, fullt die Kabine der Bass Drohnen des Motors, aber es ist nicht sehr argerlich. By the way, in der Reserve, "Deutsch" ist auch ein 136-starken 2-Liter-Aggregat - vorstellen, wie solch ein Kraftfahrzeug mit einem Gewicht von nur 1270 kg go! Aber poozornichat Auto immer noch nicht - sagen, was Sie wollen, und schuf ein Gefuhl in diesem. Sehr gut funktionierendes System ESP, durch die Art und Weise, ein Teil der Grundausstattung des A-Klasse. Es sollte ein wenig zu weit mit der Geschwindigkeit am Kurveneingang und verursachen die Zerstorung der Vorderrader, oder noch schlimmer, Schleudern zuruck, intelligente Elektronik sofort ins Spiel kommt und verhindert, dass diese Art von Hasslichkeit. Und die Fahrt - for free! Nicht nur die Fahigkeit, steile Kurve in der Vermogenswert zu unseren Helden zu verschreiben. High-Speed-Linie, halt er nicht schlechter auf der Stra?e, auch wenn eine gro?e Zahl von Quer-und Langs-Wellen. Weder geben noch nehmen - auf der Stra?e das "Mercedes Benz" ist kein Junge, sondern ihr Ehemann. Alles, naturlich, ist die Erklarung. Zunachst stieg der Radstand des Autos bis 2570 mm, die nur 25 mm weniger als sein Vorganger, langlich ist. Und zweitens, in der aktuelle Titel "ashki" 1555 mm 1550 mm vorn und hinten, fast wie die M-Klasse. Naturlich mit solchen Daten auf der Stra?e das Auto ist viel mehr wert zuversichtlich wie zuvor. Aber die zunehmende Gro?e der Ingenieure nicht zu stoppen. Obwohl die Vorderradaufhangung nahezu unverandert geblieben, wurde der hintere ganz anders aus. Jetzt ist sie abhangig ist, zusatzlich zu den Mechanismus der Watt, die seitlichen Verschiebungen des Korpers verhindert wahrend der Federweg. Was hat viel Freude - so ist dies eine erstaunliche Fahrt, nicht schlechter, als auf dem Stuttgarter Limousinen. Der Grund liegt in der erstaunlichen Sto?dampfer, die uber den Stra?enzustand in Abhangigkeit automatisch die Steifigkeit. Wenn die Stra?e und glatter Mangel auf dem Burgersteig ein bisschen, dann sind Sie in das Auto zu gehen, wie ein Schiff. Und wenn auf der Stra?e sto?en auf dem Hugel, dann gibt es keine Sto?dampfer geben das Auto viel wiegen. Aber in diesem Fall gibt es kein Gefuhl, dass seine funfte Punkt der solo auf einem Waschbrett. Was wichtig ist, so zahlen zum Wohle der keine Notwendigkeit und Cent extra - das adaptive Sto?dampfer sind auf allen "Mercedes" A-Klasse ohne Ausnahme installiert. Ja, das Fahrverhalten der Ingenieure sehr ernst gearbeitet, aber es ist bemerkenswert, auch Designer sind nicht untatig. Dress! Achtung! Alle Freiheiten und Spielzeug! Ja, ja, die Kabine der Maschine auf diese Weise. Weder Sie verzieren Frontplatte oder auf dem Armaturenbrett mit einem riesigen Halbkreis Tachometer und einen gro?en roten Pfeil. All jene, Wir haben jetzt streng prestrogo. Crisp gehackter Form zu torpedieren. Devices auf der Platine zwei gro?e Kreise - die Drehzahlmesser und Tacho, zwischen denen Bordcomputer-Display angeordnet ist, und die Rander der beiden kleineren - Zeiger Kuhlmitteltemperatur und Tankinhalt. Schon als kleines bisschen. "In folksvagenovski" Die Mittelkonsole ist zu streng und lakonisch - befindet sich oberhalb des Audio-System mit CD-Player, und knapp unter drei runde Knopfe und einige Tasten Klimatechnik. Es sieht sehr stylish und vor allem auch einfach zu bedienen und zu verstehen. Die Materialien Finish absolut keine Beschwerden - alles sehr hochwertig und teuer. Sitting hinter dem Lenkrad ist auch sehr praktisch, und obwohl Lenksaule einstellbar fur Kipp nur, Einstellung der Sitz fur eine komfortable Passform genug. Und wie verdammt schon zu halten, um das Drei-Speichen-Lenkrad in Leder ein pralles geflochten und verziert mit dem gleichen Material die Gange! Mercedes-Benz "wurde naturlich nicht, tun mir nicht seine einzige Schaltwippen, die so viel hangen, dass kann einfach nicht herausfinden, wie man es verwenden. Doch nach Stunden Fahrt habe ich gelernt, genau wie "Hausmeister", und fur diejenigen, die schon gehabt haben, um mit Autos mit Drei-Strahl-Sterne-Deal, und nicht ein Problem sein. Wie kein Problem sein fur jedermann auf dem Rucksitz des "Mercedes" zu bleiben, wenn es nicht Basketball, naturlich. Ich, mit meinen 186 cm Hohe, war komfortabel und geraumig. Zwischen den Knien und dem Rucken des Vordersitzes und der Aufwand war drei Zentimeter. Viele Auto-Schuler dieser geraumigen Salon Neid. Und in den Kofferraum passt nicht nur der Fall: das Volumen 435 Liter, aber wenn die Rucksitzlehnen - fast zwei Kubikmetern. Kein Wunder, denn nun die kleinste A-Klasse ist langer als das Vorgangermodell in der Leistung "Lang" bei 63 mm und breiter von 42 mm. Klar, in einer solchen Situation war die Notwendigkeit fur einen schlanken Korper nicht mehr selber. Naturlich, die scheinbar "ashkan" war viel eindrucksvoller. Dies ergibt sich aus nicht nur die Gro?e. Nach dem Verlust an den Glaswanden und Haustur Fenster an der Ruckseite der Bar, die "Mercedes" aufgehort hat, wie mikroven werden, und neue Scheinwerfer und eine schmalere ausgepragter Seitenfuhrung vyshtampovki hinzugefugt Strenge und Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Ein 3-Turer - jetzt gibt es - schauen Sie, meiner Meinung nach, auch Sport. Sie dachte wahrscheinlich, dass in jeder Hinsicht, er aufwuchs, ist die A-Klasse deutlich teurer als je zuvor. Uberhaupt nicht. Die Maschine nicht nur gestiegen, hat sich ... Billiger! Sehen ist Glauben als dies geschieht. Fruhere fur den billigsten (es sei denn, naturlich, ich so sagen darf!) "Ashku", fragte der 19 900 Euro. Jetzt kostet es € 1.300 abzuglich eines 3-Turer-Version ist sogar billiger - 17 900 Euro. Wahrend die A140 ist kein 82-PS-Motor, und die A150, um den Motor von 13 PS. mit. machtig. Neben der Grundausstattung ist jetzt reicher. Alle neuen Autos haben Reifendrucksensoren und Bordcomputer. Der Fairness halber stellen wir fest, dass unsere "Mercedes Benz" war nicht in der Basisversion. Inschrift: "Elegance" bedeutete vier elektrische Fensterheber, Leichtmetallfelgen, Nebelscheinwerfer, Lederausstattung Lenkrad und den Hebel CS, Latten unter den Baum, den Ausloser in den Kofferraum und Mittelarmlehne mit Boxen. Daruber hinaus eine Reihe zusatzlicher Auto Klimaanlage, Audiosystem mit CD-Player, beheizbare Vordersitze und Windschutzscheibe. Und der Motor, wie ich bereits erwahnt, wurde ein 1,7-Liter. Zusammen genommen gezeichnet von genau 25 000 Euro. Jemand konnte diese Art von Geld sagen, "Camry" Sie kaufen konnen. Ich wei? nicht streiten, es ist moglich. Aber die "Mercedes Benz" Wir kaufen in erster Linie zu betonen, ihren sozialen Status. Und weil der Kaufer Emblem auf der Motorhaube der Maschine ist viel wichtiger als Preis dafur. Und die neue A-Klasse ist nicht nur gut auf Kosten der durchhangenden, wie viel das ist viel fester und reifer. Und schau nicht mehr als ein Spielzeug im Vergleich zu anderen Autos aus Stuttgart. Seine "Neue Funktionen der A-Klasse kann mit einem 3 bestellt werden - oder 5-Turer Korper und einer von drei Benzin-Motoren von 1,5 Liter, 1,7 Liter und 2,0 Liter. Ein 5-Turer ist mehr und 109-PS-Diesel. Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe oder CVT-Getriebe (CVT), ein Auto mit Dieselmotor bietet ein 6-Gang "Mechanik". Grundausstattung - 4 Airbags, ESP, Anti-Blockier-und Traktions-System vereinheitlichen und Bremsassistent, Bordcomputer, elektrische Fensterheber vorn - Sie konnen sehr viel hinzuzufugen aus einer Liste von Zusatzausstattungen. Aber fur die Bequemlichkeit der Kunden und Sparer von ihren Handlern bieten eine sogenannte "spezielle Serie." In solchen Maschinen verfugen uber eine Klimaanlage, ein Audiosystem, beheizbare Vordersitze und Windschutzscheibe, den Ausloser in den Kofferraum und Fahrwerk mit erhohter Boden Clearance. Costs "special", "Mercedes" auf den Kaufer von 20 600 Euro fur den A140, 22 A170 fur 900 € und 28 400 Euro fur den A200. CVT erfordert sogar 2200 €. Aber wenn Sie die 3-Turer mochte, der wird es retten 700 Euro. Au?erdem, wenn die oben genannten Optionen separat zu bestellen, sie kosten mindestens 670 Euro teurer. Fur eine breite Palette von Modifikationen, gutes Handling und Laufruhe, geraumiger Innenraum, hochwertige Verarbeitung gegen nicht sehr prazise Arbeit eines manuellen Getriebes, die hohen Kosten fur zusatzliche Optionen
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen