Der erste Luxus-SUV ist nicht an Boden verliert mehr als eine Million Lexus RX seit der Weltpremiere des Modells im Jahr 1997 gemacht. In den Worten von Chef-Ingenieur Oshiko Matsuda, "nachdem wir ein neues Segment von Fahrzeugen geschaffen wurde RX ein Bestseller in ihrem Marktsegment." Indiskret, sondern dass es eine objektive Beobachtung. Seit fast zehn Jahren genossen eine beneidenswerte Modell der Nachfrage auf beiden Seiten des Atlantiks. Zum Beispiel im letzten Jahr in den US-Markt vor Lexus RX unmittelbaren europaischen Wettbewerber konnen wir sagen, "drei distance": es bevorzugt, 108.775 Kunden. Und in Europa fur das Jahr 2005 Fahrzeug wurde lediglich einen Anteil von 21% im SUV-Segment Luxus mit Benzin-Motoren zu gewinnen. Aber auch mehrfach von JD Power and Associates fur die Qualitat gewonnen. Aber es fuhlte sich gut an, RX pochuet nicht auf seinen Lorbeeren aus, sondern verbessert. Die letzte Innovation - 3,5-Liter-Motor. Um einer Entdeckung durch die Schaffung einer neuen Klasse von Autos, aber nur die halbe Miete. ist viel schwieriger, auf dem Olymp, wo Wettbewerber schlafen nicht bleiben. Aber der Lexus es scheint in der Lage sein, konsequent erstaunt. Er fuhrt nun, wenn nur ein in Russland offiziell vorstellen BMW X5, Mercedes-Benz ML, Nissan Murano, Porsche Cayenne, Volvo XC90 und wird in Kurze erscheinen Infiniti FX sowie der Opel Antara. Was ist das Geheimnis? Ich wurde sagen, in Ordnung "Entdeckung" und die kontinuierliche Verbesserung des Produkts. By the way, gemacht, wenn-dann das weltweit erste kompakte SUV AvtoVAZ. Aber die "Field", das auf einmal ein gro?artiger Erfolg fur zu lang unverandert geblieben. Toyota kam sinnvoll durch die Vorlage ein Jahr nach dem Debut von 1994 RAV4 SUV fur die Stadt reich. Die anderen Hersteller entfielen nur "aufholen". Ein spezielles Produkt Pionier ist immer schwierig. Invent ein Auto, das nicht in die Stadt aussehen wurde, wie ein Elefant im Porzellanladen, wurde in der Nahe der vielseitigen Business-Class, aber zur gleichen Zeit war der popularste Off-Road-Eigenschaften - keine leichte Aufgabe. Da er eine anstandige Bodenfreiheit und gute Manovrierfahigkeit haben. By the way, ist Wenderadius Lexus RX350 den Besten seiner Klasse - 5,7 Meter. Von "dzhipopotamov", neben anderen Vorteilen - ein geraumiges Wohnzimmer, mit exzellenter Verarbeitung und Landung naher an den Passagier. Es ist nicht weniger komfortabel als in der Business-Klasse-Limousinen, plus eine gro?e Chance, zu transformieren und geraumigen Kofferraum - 439 Liter. Nur ein Ausfall zu erlassen Ruckenlehne des Beifahrersitzes kann frustrierend sein, zum Beispiel Fans des Windsurfens. Aber die Tur mit elektrischen Fernbedienung ausgestattet werden, dass aber jetzt ist nicht neu. Fahrersitz ist weich und wird mit elektrischem Antrieb ausgestattet, Lenkrad verstellbar in alle Richtungen. In der RX350, in Bezug auf die Inneneinrichtung, wie mit dem scheidenden RX300 fast keine Anderungen im Vergleich. Genauer gesagt, sind sie nicht mit blo?em Auge: nur verbessert die Qualitat der Oberflachenmaterialien. Wir konnen nur bedauern, dass der russische Markt kann alles machen, au?er, meiner Meinung nach, einige wichtige Dinge. Ich bin nicht auf der Navigations-System, und auf einem gro?en Bildschirm in der Mittelkonsole, die sie begleitet. Auf dem gut klingenden Audio-System und Kamera MarkLevinson Ruckansicht, dass ein Farbbild Projekte auf dem gleichen Monitor, der unter anderem mehr und beruhren, was die Anzahl der Kunststoff-Schaltflachen auf der Symbolleiste. Novations Lexus RX, wie die meisten seiner Klassenkameraden hat das Allrad-System, welche Version von RX350 unterzogen einige Anderungen. Um die Front-und Rear-Center Differential viskomufty in das zentrale Differential aufgenommen. Die Verteilung der Zeit der Achsen bleibt symmetrisch, aber das Schloss ist etwas der Charakter des Fahrzeugs verandert. Zum Beispiel, wenn die Vorderrader Schleudern, viskomufty blockiert, vorbei die meiste Zeit zuruck. Allerdings ist kaum besonders auf diesem zu wohnen, da der RX350 nicht nur die Stabilisierung kann deaktiviert werden, VSC, Traktion und Traction Control gesetzt ist. Das hei?t, im wirklichen fundamentalen Veranderungen in den Gewohnheiten der Autofahrer empfinden es nicht. Manageability RX350 ist noch der "Passagier" in der Nahe nur anstandige Seitenneigung in Kurven off erinnern Gene. Ubrigens, bei der Probefahrt konnte ich zwei Versionen des Modells zu testen - mit Luftfederung, und ohne sie. "Easy" wie die meisten. Zunachst wird die Lenkung bilden ein klareres Bild von dem, was unter die Rader geht. Die Version mit pneumatischer Elemente dieser Beziehung ist fast verdeckt, aber sie Bagel viel einfacher. Zweitens, die Seitenneigung in Kurven, das Auto mit den ublichen Feder-less, und viel steifere Aufhangung selber. Deshalb ist zu beobachten, das Verhalten RX350 zu erleichtern, und sein Charakter mehr transparent. By the way, eine amusante Merkmal beider Versionen, bemerkte ich, wenn ich fur einen Kollegen ging gleichzeitig Lexus. Bei Kurvenfahrten in annehmbarer Geschwindigkeit Heckantrieb RX "rastopyrivayutsya", die die Stabilitat der Maschine erhoht. Und wirklich, was hat sich spurbar mehr Dynamik RX350 Vorganger, steht au?er Zweifel. Und es ist nicht nur AKP migriert, sagen wir, bei einer Geschwindigkeit von 60 Stundenkilometer reduzierten Geschwindigkeit der Reaktion bei der Verwendung des Beschleunigers bei 0,2 Sekunden. Ein neues Netzteil - V-Typ 6-Zylinder-Motor in Volumen 3,5 Liter. Dies ist das "Atmen" Motor der Welt. Das hei?t, kein anderer V6 nicht saugen so viel Luft. Neben dem vergro?erten Durchmesser Aufnahme, Lange und Form der Ansaugtrakt wurde fur mehr Leistung und Drehmoment optimiert und Luftfilter und seinem Korper etwas modifiziert, um Druckverlust und Stromungsgeschwindigkeit zu reduzieren. Ich werde Ihnen mehr sagen. Akustische Kontrolle fur den Ansaugtrakt - Motor mit Acoustic Control Induction System ausgestattet. Die Lange der Luftduse automatisch je nach Motordrehzahl, um eine optimale Kraftstoff-Gemisches zu gewahrleisten. In Kraft um bis zu 35%, und das Drehmoment - ein Plus von 21%. Die Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer dem Auto verbringt nun 7,8 Sekunden, Hochstgeschwindigkeit und sogar zu begrenzen mit Hilfe des elektronischen Systems auf rund 200 km / h. Nicht weniger bemerkenswert, und dass der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch um 8% zuruckgegangen, obwohl die "halbe Gallone" Anstieg des Arbeitsvolumens. Naturlich ist das neue Triebwerk nicht Lexus RX 350 in diesem Rennfahrer geworden, aber das Auto war schneller. Warum ubrigens, vollendete sie und Bremsscheiben mit gro?erem Durchmesser. Es bleibt nur die allgemeine Reduzierung des Larms durch die neue Windschutzscheibe und verbesserte Schalldammung Materialien beachten. Seine Position in einigen Markten, wenn Lexus RX und Mercedes geschoben oder BMW, es ist einfach nicht in Russland, wo er der unbestrittene Marktfuhrer in seiner Nische bleibt. Denn das nimmt eine besondere Stellung im Markt dank der Philosophie von Lexus. Es ist schnell, aber nicht so viel "Sport" als BMW X5. Komfortabel, aber ein wenig mehr Dynamik aus dem gleichen Mercedes ML. Seit dem Debut der zweiten Generation RX in Folge im Jahr 2003 wurde das Modell noch attraktiver, ist es auch nicht bleiben ein Hauch von amerikanischer Herkunft. Europa ist jedoch, und Russland sehr geschatzt wird. Der neue Motor, nehme ich an, sondern knupfen an den Erfolg. Einer der Grunde, dass die Preisschilder in den Salons der offiziellen Handler haben sich nicht geandert. Die Basisversion, in denen es scheint, alles, was notwendig ist, ist es wert $ 59 950. In der Tat ist Lexus RX350 einer der gunstigsten in der Premium-Klasse, so dass dieser Parameter nur sehr wenige Wettbewerber. Nun, in Bezug auf die Nachfrage in diesem Segment keine Sorge - es wird nur wachsen.
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