Toyota brachte auf den russischen Markt Modell RX 400h ist ein bedeutsames und wichtiges Ereignis - die Entstehung in Russland von High-Tech und umweltfreundliche Antwort auf ein Auto mit Hybrid-Kraftwerks. Es zeigt zum Beispiel, ist, dass der Fortschritt auch in einem Land, wo es egal, der offentlichen Gesundheit getroffen unvermeidlich. Und beweist die Idee, dass die strengen Umweltauflagen nur zum Nutzen, einschlie?lich der Automobilhersteller. Kaum ein Japaner Sorge, bringen unsere Lexus RX 400h im allgemeinen Denken uber das Wesen der russischen oder der Drosselung Smog der Stadter Markt. Nur Modell erwies sich sehr erfolgreich und in der Lage, gute Gewinne zu machen. Sie ist nicht nur das "crap" ist weniger als jeder andere serielle SUV, so geht auch perfekt. Hybrids - zum Leben! Hier war ich in einem Stau kriecht neben dem Fluss Moskwa Boschung. Durch die Fenster - die Hitze und konnte nicht mehr atmen, und im Inneren des Lexus -? Eine Oase der Mark & ??Levinson System gie?t sanfte Musik, und aus den Offnungen - belebende Frische. Klimaanlage ist in recycle-Modus arbeiten, sonst ist es unmoglich - rechts chadyaschimi Fracht Monster hin und wieder rulpst grauer Rauch, links, auf der Theke, "Bull", die in der vergifteten Luft ihren Anteil an Ru? wirft. Haltet sie in unserem Land niemand. Ein Trost fur diesen Moment - RX 400h nichts in die Atmosphare, bis es wirft: Benziner ruht, die notwendige Energie aus den Batterien ist unter der Rucksitzbank gezogen. Aber jetzt, endlich, vor der OP. Ich drucke auf das Gaspedal, und erhalten sofort exzellente Beschleunigungswerte: Zwei-Tonnen-SUV ist nun gezwungen, nur drei Motoren Rennen - one engine und zwei Elektromotoren. Und warum, fragt ein Leser im Allgemeinen ", eine derartig komplexe Struktur", wenn der RX 300, zum Beispiel, ist vollig ausreichend und ein Motor? Und dann, die Gesamtkapazitat des Kraftwerks - eine sehr ernste Argument im Wettbewerb. Und heben Sie sie nur durch eine Verbesserung der herkommlichen Verbrennungsmotoren in den Hintergrund des zunehmend Anziehen Anforderungen an den Inhalt in den Auspuff von Schadstoffen wird zunehmend schwieriger. Ein Weg, um diese Herausforderung zu losen - die Kombination von Benzin-oder Dieselmotoren mit Elektromotoren. Daruber hinaus hat Elektrotraktion einen entscheidenden Vorteil - das maximale Drehmoment steht ab sofort, unverzuglich. Und Autos, Hybrid-Setup, auf den Stra?en in Europa, Amerika und Japan verwendet wird mehr und mehr. Es gibt jetzt in Russland. Au?erlich dem Hybrid-Lexus RX aus seiner Benzin-Pendants schwer zu unterscheiden. Nur ein geschulter Geist werden feststellen, das 18-Zoll-Leichtmetallrader einzigartiges Design, neuen Sto?fangern und Kuhlergrill, sowie die Aufmerksamkeit auf das Etikett auf der 400h und Ruckleuchten mit LEDs. Es ist schon komisch, dass ich von Menschen mit einer Frage angesprochen wurde: "ist nicht unter der Haube des neuen 8-Zylinder-Aggregat 4-Liter-installiert?" Und uberrascht, als ich antwortete - "Nein". Wahrend auf Fahrleistungen Lexus RX400h und wirklich zu Modellen in der Nahe mit einem leistungsstarken V8. In der Tat, denn sowohl das Modell und hei?t - um zu zeigen, dass das Auto schneller ist RX 300. Das japanische Unternehmen beschlossen, die 6-Zylinder-Benziner von 3,3 Liter auf einmal kombinieren mit zwei Elektromotoren - einer vor und einer hinter montiert. Am Ende bis 211 PS, die in der Lage, den Motor, die zuvor bekannt zu entwickeln, sondern nur in den US-Markt, indem etwa 60 "elektroloshadey." Es ist moglich, die Dynamik des Autos zu verbessern und gleichzeitig Zeit reduzieren den Kraftstoffverbrauch. So, nach zwei Tagen ist nicht die friedliche Stadt fahren, und fast immer mit einer Klimaanlage, sagte der Computer, der den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch 13,5 Liter pro 100 Kilometer ist. Angenommen, es ist ein bisschen mehr die offiziellen Zahlen, rechts-und Verkehrsverhaltnisse in Moskau ist nicht leicht, und in jedem Fall - eine beneidenswerte Wirtschaft fur einen SUV mit einer konstanten Steigung Allradantrieb. By the way, unterscheidet Allradantrieb Getriebe RX 400h von der, die auf Benzinmotoren installiert ist. Die Hinterrader werden von einem Elektromotor und Benzinmotor dreht sich nur in der Hauptfassade getrieben, und nur bei Bedarf, wirft Elektronik vor einiger Zeit. Zum Beispiel wird die Leistung des Kraftwerks verteilen an alle vier Rader ubertragen, und, sagen wir, auf der Stra?e RX 400h mit Frontantrieb in ein Auto. Dieses System wird als E-vier, und es funktioniert in Verbindung mit einem anderen System - Vehicle Dynamics Control VDIM, die uns vertraut auf eine neue Lexus GS ist. Es stimmt, im Gegensatz zu der Limousine, hat RX 400h eine "aktive" Steuerung, die, meiner Meinung nach, sondern die Wurde als Makel. Ruckkehr in die Ubertragung, stellen wir fest, dass das Drehmoment an die Rader ubertragen durch ein CVT stufenlos elektronisch gesteuert. Wie fur Elektromotoren, sie werden von Batterien, die nicht reduziert hat den Innenraum, und die hinteren Sitze lassen sich noch im Ganzen oder in Teilen gefaltet werden, durch die Erhohung der Anzahl der Gepackstucke von 490 bis 2130 Litern angetrieben. Es ist besonders wichtig, dass die Batterien erfordern keine zusatzlichen Service-und installiert fur die Lebensdauer des Fahrzeugs. Laden Sie die Batterien beim Bremsen wird die kinetische Energie in elektrische Energie umgewandelt. Daruber hinaus und im normalen Fahrbetrieb, wenn notig, wird die uberschussige Kapazitat eines Benzin-Kraftwerk auch, um die Ladung weitergeleitet werden. Wenn Sie mochten, konnen diese Prozesse kontinuierlich auf eine schematische und sehr klare Bilder auf einem Farbmonitor auf der Oberseite der Mittelkonsole zu uberwachen. Ich personlich bin ein manchmal von der Stra?e abgelenkt - sehr lustig fur die Pfeile und gestrichelte Linien zeigen den Fluss der Energie zu sehen. Und das fuhlt sich diesen Treiber? Schnell und bequem Nichts Besonderes Fahrer fuhlt sich nicht. Obwohl die ersten paar Minuten hinter dem Steuer des Lexus RX 400h interessant. Als ich abgeholt das Auto vom Parkplatz Toyota, Benziner schon erwarmt, und deshalb, Klettern in den Fahrersitz und drehte den Schlussel im Zundschloss, horte ich nichts. Nur auf der Instrumententafel leuchtet die Aufschrift "Ready", als ob darauf hindeutet, dass das Auto bereit sich zu bewegen ist. Aber am nachsten Morgen durch Drehen des Schlussels auf einmal lebendig und Benziner, aber nur zum Aufwarmen fur funf Minuten, und dann wieder heruntergefahren. Der Innenraum ist sehr komfortabel, da der Lexus RX 400h kommt nur in einem, den kompletten Satz. Zusatzlich zu Electro, enthalt es die bereits erwahnten Audio-Mark &? Levinson, Lederausstattung mit Holz-und Aluminium-Zierteile, Xenon-Scheinwerfer ... im Allgemeinen - alles, was Sie sich vorstellen konnen. Setzen Sie sich in den Fahrersitz, nur darauf achten, dass der Ort die ublichen Tacho-Zeiger Macht Kraftwerk, die Abgabe von Erklarungen in Kilowatt hat. Wenn druckte das Gaspedal bis zum Boden, springt der Pfeil bis etwa 200 kW. Beim Abbremsen wie unten geht null, im blauen Bereich, was darauf hinweist, dass an diesem Punkt ist das Aufladen der Batterien. Reibungslos weg vom Rest Antippen des Gaspedals. Das Auto fangt an absolut lautlos zu bewegen. Aber es war genug zu drucken ein wenig harter aufs Gas, wie ein Ottomotor zu verbinden, helfen Elektromotoren sorgen fur die richtige und gewunschte Beschleunigung. Und Dynamik wieder einmal sehr beeindruckend. 100 km / h Lexus RX 400h gewinnt nur 7,6 Sekunden, Kraft, Kraftwerk mehr als genug fur die plotzliche Beschleunigung beim Uberholen. Es sollte langsam wie ein Benziner Stall beginnen, spart Kraftstoff und schonen die Atmosphare. In der Regel bewegt sich Verkehr nur auf elektrische, dass in der Lage uberraschend andere Weg ist: das Auto vorwarts geht und der Motor ist zu horen. Es scheint, dass eine solche Regelung des Kraftwerks soll ein bestimmtes sein "Traumerei." Aber in der Tat ist es fast nicht zu fuhlen. Mit einem scharfen Druck auf das Gaspedal zur gleichen Zeit gibt es zwei Dinge: Elektromotoren geben alles, was in der Lage zu starten geben und Electronics startet Benzinmotor, die sofort tritt in die Arbeit sind. Und sehr bald, du aufhoren, daruber, was genau in den Eingeweiden der Maschine passiert denken - Sie gehen selbst und gehen. Das einzige, was ich hatte, um es so dem Bremspedal zu gewohnen. Dosierung Muhe darauf, sondern vielmehr, um die Kontrolle der Kraft zu verlangsamen, nicht so einfach. Man spurt, dass versucht Elektronik so effektiv wie moglich die Batterien aufladen, und weil in den Anfang der Bremsleistung, wenn die Folien fehlen, aber der Versuch sollte als SUV nur nickend zu erhohen. Allerdings, zwei oder drei Hemmungen genug trainieren Sie mit dem Pedal vorsichtig umzugehen. Wie fur die Aussetzung, dann sind sie gut abgestimmt - Unebenheiten der Grube und nicht storend, kann nur storen die Langs-Schwingen auf den Wellen der Asphalt. Und in den Ecken die Rollneigung der Karosserie fuhlte, aber nicht kritisch. Interessanterweise, wenn Sie in eine steile Kurve zu gehen und die Verbindung der hinteren Elektromotor, der Wagen drastisch reduziert den Wendekreis. Durch die Lenkung so gut wie keine Beschwerden, obwohl konfiguriert es eher unamerikanisch: Kuchen ist leicht und prazise Ruckmeldung ist nicht dotiert. Was Ehre zu sagen, in der Regel fur Off-Roader, und weil es um Mangel im Auto zuruckzufuhren sind es nicht. Die Aussichten fur einen Lexus RX 400h bietet autorisierten Fachhandlern zu einem Preis von $ 77 300. Ja, es ist nicht billig, nicht wahr, und das Auto ist gut in jeder Hinsicht, und es verbraucht weniger Kraftstoff als das Benzin RX 300. Und ist es nicht verwunderlich, dass er den ersten Tagen seines Bestehens wurde in Russland besondere Aufmerksamkeit der Offentlichkeit. Nach Angaben des Unternehmens wollen dieses Modell zu kaufen waren so viele, dass es sogar eine leichte Drehung. Und diese Tatsache spricht Bande uber die Aussichten RX 400h in unserem Markt. Nun, ich kann nur sagen, dass die Garantie auf das Auto 3 Jahre oder 100.000 Kilometer.
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