Praktisch, komfortabel, gro?zugig ausgestattete, GS vorherigen Generation auch in den USA, sondern in Europa verkauft, darunter auch Russland, nicht genie?en Popularitat. Das neue Modell kann einen Unterschied machen, zum Besseren. Um damit zu beginnen, die Produktion ihrer technischen Losungen ist, so dass fur alle anderen Autofirmen - es am besten ist die nahe Zukunft. Aussehen scheinen mag, es hat sich nicht geandert. Als ob die gleiche Optik der vier Scheinwerfer, die gleiche "Fischbein" Kuhlergrill, fast die gleiche Gro?e wie eine solide Silhouette. Aber unter der Au?enseite ist eine ahnliche nagelneues Auto mit einem langeren (5 cm) als vor der Basis. Es ist notwendig, genau hinzuschauen, stellt sich heraus, dass der rustikalen japanischen Limousine - in der Tat eine Export-Version von "Der Toyota Aristo", Modell 1991 - eine neue Inkarnation hat sich mehr in Mode und ansprechend. Unverandert bleiben, als ob durch neue Wege begangen, an manchen Stellen ziemlich scharf vorspringenden Kanten, klare Linien. Daruber hinaus reduziert eine 5 cm hinteren Uberhang leicht gesenkt Dachlinie, und jetzt den Korper fing an, mit neuen Farben zu spielen, verkorpert die Aggression und Ungestum, dem Vorlaufer fehlte. Interior Design, hat eine einfache Verpflegung und Kapazitat mit dem Au?eren und dem Inneren abgestimmt werden mehr in Mode. Viel reicher aussehen Dekorationsmaterialien. Im Vergleich zu seinem Vorganger, dem neuen Interieur GS - wie teuer Schweizer Uhren neueste Modell nachsten zuverlassig, ehemals stolzen, aber in der XXI Jahrhunderts ist deutlich veraltet elektronischen japanischen Chronometer. Trotz der gro?eren Anzahl von Service-Funktionen, noch den Fahrersitz und ergonomisch. Der Ernst, dass - erschien vor den Touchscreen, die erheblich reduzieren wird die Anzahl der Tasten. Noch einfacher und bequemer nun Klimasystem, Stereoanlage, Telefon steuern. Durch die Erhohung der Basis verwaltet zu schnitzen 20 mm fur die Fondpassagiere Fu?e und installiert unter dem Stuhl wird bequem hoheren Passagierzahlen. Nur wenige aus Grunden der Aerodynamik Understatement hat Dachlinie etwas schwieriger Landung auf dem hinteren Sitzreihe getan. Die Fulle von Sicherheits-Polster (war 8 wurde 10), erhohte Torsionssteifigkeit und eine spezielle Sicherheitszone erlaubt dem Korper, selbst grundlegende GS300 gute Noten in den Tests "EvroNCAP" zu werden: 35 Punkte - das beste Ergebnis bisher in der Business Class . Vorganger solche Hohen nie davon getraumt. 430-D ist immer noch sicher. Seine elektronische Systeme heute nicht nur die Verzogerung der Rader und reduziert die Motordrehzahl bei Drift, sondern auch auf die Lenkung, zu helfen, das Auto, um eine sichere Flugbahn zuruck. Ein System Dynamics Integrated Management (VDIM) erkennt die Moglichkeit, Schleudern im Bruchteil einer Sekunde, bevor er beginnt. Vor diesem Hintergrund Abbiegelicht, Parksensoren, die Ausgabe der Daten angezeigt auf die genaue Entfernung zum Hindernis beim Plotten Gro?e Maschinen, wasserabweisendem Glas, und einem Mobiltelefon-System, "Blue tuc" werden als selbstverstandlich wahrgenommen. Dynamik und Effizienz der neuen 6-Gang-Schaltgetriebe, auch mit den alten 8-Zylinder-Motor ist nicht nur ein wenig potyazhelevshy Aus GS430 dynamisch, sondern hat auch einen reibungslosen Wechsel zu gewinnen und Effizienz. Sein jungerer Bruder GS300 erhielten die gleiche, wenn auch mit einer kurzeren Anzahl der Ubersetzungsverhaltnisse, eine 6-Wege-"Automatik" und dem neuen 6-Zylinder V-Motor. Die Maschine ist wesentlich sparsamer bei hoheren Geschwindigkeiten, war der Motor immer noch mit hohem Drehmoment uber den gesamten Drehzahlbereich und einem zusatzlichen 26 Liter. mit. erlaubt fur eine Sekunde, um die Zeit zu Hunderten und 10 Stundenkilometer zerstreuen und erhohen die ohnehin schon beeindruckende Hochstgeschwindigkeit zu reduzieren. Budget GS300 ($ 61.900) auf 4.000 $ teurer als sein Vorganger. Aber versuchen Sie im gleichen Atemzug zu Ende lesen die Liste der neuen dopoborudovaniya: Knie-Airbags, adaptive Scheinwerfer und wasserabweisendem Glas, aktualisiert Stereo-, Touch-Screen, das System ohne Schlussel zu starten, elektrische Holzausstattung, vor Sitzbeluftung, Parksensoren, Sonnenblende, "Blue tuc" und Sensor Reifendruck. Eine solche Menge von Vorteilen fur die Business Class ist es wert viertausend einzigartig. Der Unterschied in den Preisen von Top-End-Version der GS430 ist viel mehr auffallig. Zuvor bat sie um $ 67 900, jetzt $ 81 900. Ja, es hat Luftfederung, innovative Elektronik, fur die Sicherheit verantwortlich, und eine Lenkung mit variabler Ubersetzung. Und doch wird fur den prestigetrachtigen V8 mussen wesentlich mehr zahlen. Wir haben uns entschieden eine moderne, sichere, geraumig, schnell, wirtschaftlich und reich ausgestattet, die neue GS hat sich ein wurdiger Konkurrent fur den deutschen Business-Class-Maschinen. Die Top-Version sogar deutlich - von 14.000 $ - der Anstieg der Preise, immer noch deutlich (bei $ 9 und $ 15.000) weniger bescheiden ausgestattet A6-4, 2 und E500, jeweils (!). Und fur ungefahr $ 22.000 mehr bezahlbar ahnlich ausgestatteten BMW 545iA. Die Basis auch GS300 und nicht nur um das gunstigste Angebot eines 6-Zylinder-Klassenkameraden.
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