Normalerweise uber das Auto horen kann, ist sehr unterschiedlich, manchmal polaren Bewertungen. Die Besitzer der gleiche "Lexus RX300-" bemerkenswert einig. Fast jeder spricht: "Ich dachte, RX300 - ein gutes Auto. Aber erwarte nicht, ihn so gut zu sein. "Die Idee des? Einkauf" Parkett "off-Road-Fahrzeug in unserer Umgebung ist sehr attraktiv. Sie erhalten die Allwetter-Auto fur jeden Tag, dass sich nicht scheut, gebrochen und verschneiten Stra?en. Zur gleichen Zeit auf Fahrqualitat ist es fast so gut wie herkommliche Pkw auf Benutzerfreundlichkeit - Minivan, und die Betriebskosten sind viel billiger als dieser Jeep. Von welcher Seite man sich ansieht - eine solide gewinnen. Wenn Sie in "SUV" der Mittelschicht in den sekundaren Markt zur Auswahl interessiert. Aber der Stamm renommierten "SUVs" noch recht jung und in der Kategorie "3 Jahre alt," ging so weit, nur sehr wenige ihrer Vertreter. Zum Beispiel, "Lexus RX300-" vorherigen Generation, die 1999 erschien. Loving "Rex" auf den ersten Blick nicht viel. klar auf dem amerikanischen Kaufer in den Augen der Europaer es nicht so aussieht, aristokratischen und renommierten konzentriert. Also, wenn Sie Freunde mit dem RX300 machen wollen, sollten sofort hinter das Steuer setzen. Sie werden feststellen, dass diese "Lexus" um den Fahrer herum gebaut ist - so ist es bequem aus dem Prozess der Landung in das Auto zu einem Ort hinter dem Lenkrad. Es scheint, als ob jemand erschossen Sie eine lange Zeit versteckte Kamera und analysiert die Studie erstellt wurde eine Maschine fur Dich gestaltet. Und die Leute sagen, Convenience-RX300 sehr unterschiedlich Teint. Nur eine sehr gro?e Fahrer beschweren sich uber den Mangel an einer Reihe von Langsverstellung. Allerdings ist es ublich, fast alle japanischen Autos. Passagiere auch nicht beschweren. Die rechte vordere Sitz fur Komfort - eine Kopie des Fahrers, und eine Spaltung zuruck Sofa mit verstellbarer Langsposition und Lehnenneigung und tut bieten eine Fulle von Speicherplatz. Die Qualitat der Baustoffe und Interieur erfullen die Anforderungen von teuren japanischen Auto-und Licht optitronnaya Gerate (blinkende Neonlichter und ein "schwarzes Loch") lasst keinen Zweifel daran, dass Sie gerade in der du "Lexus." Ubrigens, nach der Neugestaltung des 2001 Innenraum hat sich noch feiner. Daruber hinaus sind die RX300 im Laden Deck zwei weitere Trumpfkarte - eine tolle Fahrt und Isolierung. Selbst auf Pkw-Niveau erobert Fahrkomfort, und unter den "SUV" in diesem Teil ist es wohl das Beste. So die "Rex" ist definitiv einen Blick wert. Spielen Sie nicht den Narren, Amerika Entgegen der landlaufigen Meinung, alle Modelle, "Lexus" werden in Japan hergestellt, aber nicht in Amerika, obwohl der Lowenanteil der Autos tatsachlich uber den Atlantik hinweg verkauft. Und du wirst wohl ein Auto kaufen, aus den USA oder Kanada importiert. Mit den europaischen Preisen im Zweitmarkt und die aktuelle Rate fur EUR RX300 aus Deutschland oder der Schweiz wird immer wettbewerbsfahig. Aber welch ein Unterschied, wo er brachte das Auto? Apropos Motor, es gibt einen Unterschied. Begeisterte Kritiken von ihren Besitzern RX300 ist weitgehend auf die beruchtigte "toyotovskoy" Zuverlassigkeit verbunden. Wenn das Auto in den europaischen Spezifikationen und von Anfang an betreut und nach europaischen Normen hergestellt ist (dh, brachte aus zweiter Hand aus Europa oder gekauft von einem autorisierten Handler des russischen neu), Probleme mit den Motoren, auch in unseren Bedingungen fast existiert nicht. Die Situation ist anders, das Auto von Amerika. Der RX300 ein 3-Liter-V6 aus dem "Toyota-Camry." Gema? der europaischen Norm ECE Messungen der Leistung betragt 201 PS .. und der amerikanischen SAE - 223 PS .. (In der Tat ist die Macht in beiden Fallen). An sich ist der Motor sehr zuverlassig und anspruchslos. Von den moglichen Problemen, ist das Fehlen eines Ausfalls der Luftmassenmesser und von unseren armen Benzin, A / F-Sensor. Aber all dieses Zeug. Wenn Sie Olqualitat und gie?en auf Zeit, es zu andern, konnen gro?e Probleme aus europaischer Maschine nicht warten. In den USA ist die gleiche Spezifikation verwendet eine andere Kraftstoffsystem. Tuned unter sehr strengen Umweltauflagen und lokalen Benzin, das die Zusammensetzung unterscheidet sich von europaischen, es ist zu launisch. Als Ergebnis auf dem Armaturenbrett des "amerikanischen" bei jeder Gelegenheit leuchtet "check engine" (check engine). Einfach den geringsten Fehler in der Zundung (Benzin aus unserem Kerzen immer gedruckt), ein undichter Tank Mutzen und sogar ... Tanken an der Tankstelle mit laufendem Motor. Im Grunde ist es kein Problem. Wenn es keinen wirklichen Fehler in dem Service des Unternehmens wird die Gluhbirne fur eine Minute zu loschen. Aber dafur mussen Sie zuerst eine Diagnose. Und angenehme Fahrt mit einem brennenden "zu uberprufen." Schlimmer noch, dass die Amerikaner nicht zum gro?ten Teil darauf gehoren zum Auto. Auch in der modernen High-Tech-Motoren sind die billigsten Mineralol ausgeliefert und nicht mit den Bedingungen ihrer Ersetzung (in Europa, das nicht der Fall) zu erfullen. Als Ergebnis durch 3-4 Jahren in Kraftfahrzeuge viele echte feste Ol, das nur schmieren Ture. Es scheint, welche Probleme? Gefullt "Waschen", dann eine gute Ol-und Skate auf die Gesundheit. No way. Auch nur mit einer guten Qualitat Ol Waschkraft aufwerfen kann die langjahrige Ablagerungen, und sie verstopfen die Pipeline. Und von den aggressiven "Waschen" stark verkokt Motor fur sicher ", stukanet." Diese Falle wurden. Was ist zu tun? Olwechsel erforderlich sein sollte - American Sorten sind nicht kompatibel mit unserem Benzin. Mechanik der Marke lokale Mechaniker ersparen Therapie empfehlen - in einem speziellen Motor-Ol "Castrol-Pefomans" bei 2000 km zu fullen, um den Olfilter zu ersetzen, und ein 5.000 km - Olfilter (wieder mit den ublichen semi-synthetischen oder synthetischen "gefullt ; Castrol ", fur den europaischen Markt bestimmt sind). Aber selbst in diesem Fall Gefahr des Untergangs ist stark mit dem Motor belastet. Also, bevor Sie "American" buy sollte mindestens offnen Sie die Oleinfulldeckel und sehen den Zustand des Ols. Noch besser - um Geld fur die Beseitigung der Ventildeckel zu verbringen. Wenn unter ihrem schwarzen Teer, verabschiede mich an den Verkaufer und davon ausgehen, dass mehr gespart als ausgegeben. Ach, diese amerikanische SUV Besonderheiten "- nicht ein Lexus SUV-RX300" ausgestattet mit einem automatischen Getriebe mit optionaler Winter-Modus (Taste "ECT SNOW") und permanente Allradantrieb mit der Verteilung des Drehmoments zwischen Vorder- und Hinterrader in einem Verhaltnis von 50:50. Axle Differential ist teilweise viskomufty blockiert. Diese Regelung sieht eine maximale Antriebs stabilen und vorhersehbaren Verhalten auf rutschiger Fahrbahn. Daruber hinaus seit 2001 auf einigen Rechnern, da war das System Dynamic Stability Control VSC neu gestaltet. Zusatzlich zu den Kernfunktionen, hilft es, eine Menge auf den Stra?en, imitiert die teilweise Blockierung cross-Achsdifferentialen. Wahrend des normalen Betriebs der Ubertragung RX300 absolut reibungslos. vom Besitzer brauchen nur eine regelma?ige, uber 40 000 km Olwechsel in allen Einheiten und die Einhaltung der Empfehlungen fur die Anwendbarkeit des Ols. Zum Beispiel ist die "Maschine" nicht mit den ublichen "Dekstron" und spezielle "toyotovskoe" Ol mit einem Index von T-4 gefullt. Ruine der Ubertragung (zB Getriebe) ist nur auf einem schweren Offroad-moglich, fur die diese "Lexus" absolut nicht geeignet. Es RX300 - nicht mit einem Jeep, und der "SUV" wurde auf einer Plattform der eingebauten Sie mussen nicht auf der Passagierliste "Toyota" zu hinken Bodenbearbeitung oder tiefe Furchen climb "Camry".. Und all die Vorteile eines reduzierten Pkw auf der RX300 die Anwesenheit von Allradantrieb und einen etwas gro?eren Abstand. Keine besonderen Off-Road-Waffe, die er nicht hat. Das ist Lebensfreude! Camry "vorherige Generation hat eine phanomenale robuste Chassis. Und da das Design der Aufhangung, Bremsen und Lenkung RX300 mit nur geringfugigen Anderungen aus dem "Toyota" geerbt, das Ergebnis war allgemein erwartet. Auch wenn die RX300 fast 400 Kilo schwerer war die Vitalitat der Suspension wurde abgesagt. Die durchschnittliche Dauer der Betriebszugehorigkeit Teile Chassis, das sehen Sie in der Tabelle gelten fur die Maschinen, die auf der ersten Meile auf dem Tacho fahren auf unseren Stra?en sind. Diese Zahl "mehr als 150 000 km," lasst vermuten, dass diese Teile sind durch normalen Verschlei? der Mechanik haben sich nicht geandert, auch einmal! Der einzige Schwachpunkt in das Gurtzeug, die aus dem fruhen RX300 "Camry" vererbt wird - Schlage auf den oberen Halterungen der vorderen Sto?dampfer. Aber wenn der Klang zeigte sich (nicht auf allen Computern geschehen), einmal genug Unterstutzung, um das neue Modell setzen und das Problem kann vergessen werden. Wenn auf der Flucht bis zu 150 000 km zagudit Radlager vorne, doch du hast immer "gefangen" ein schwerer Schlag. Steering zuverlassig. Servopumpe und Zahnstange flie?t nicht. Und wenn es ein Klopfen in der Schiene (es erkennt, ist nicht der Besitzer und Mechaniker), ist es fur 15 Minuten eliminiert Anpassung. Bremsscheiben standhalten konnen einen Durchschnitt von drei Satze Pads, und wenn die Bremssattel podklinivat beginnen in der Regel genug Reinigung und Schmierung der Finger. In Zeiten von Streusalz verweigert Radsensoren ABS. Wenn das Armaturenbrett leuchtet ein Symbol des Scheiterns ABS, ist wahrscheinlich andern einer der Sensoren. All. Kein Arger mehr. Es gibt keine Alternative Ich glaube, du jetzt, warum die Besitzer so schmeichelnd der RX300 verstehen. Er war nicht nur sehr angenehm und komfortabel unterwegs, sondern auch eine uberraschend zuverlassig und robust. Wenn Sie nicht in die Aufmerksamkeit auf mogliche Probleme mit "amerikanischen" Auto verzichten zu nehmen, ist es nahezu makellos. Und die Maschine aus den Vereinigten Staaten sollten nicht bringen ernsthafte Schwierigkeiten, wenn der Motor war nicht wirklich das Ol Harz ruiniert. Deshalb, wenn in einem nicht autorisierten "toyotovskoy" shop erhalten und Ersatzteile zu kaufen in kleinen Laden, wo sie etwa 20% billiger ", Lexus RX300-" in Dienst sind nicht belastend. kaputtes Auto ist extrem selten, und die Lebensdauer der wichtigsten Ausgabenposten - Teile des Chassis ist so, dass man eine "Drei-Jahres-" out of America und weitere 2 kaufen - 3 Jahre und nicht "peretryahnuv" Anhanger an einer gro?en Stil. Was sind einige Alternativen zu dem Kaufer RX300? Von der "SUV" von dieser Klasse in den Zweitmarkt bis kurz vor dem BMW X5. Es ist ein "Mercedes-Benz ML." Jedoch fur den Offroad-Fahigkeiten der M-Klasse nicht mehr als "SUV" sein. Und doch ist es in der Regel nicht kaufen off-road. ". Lexus" Wenn man berucksichtigt, der Preisunterschied zwischen neuen und gebrauchten Autos, BMW und der "Mercedes" ist definitiv mehr profitabel, seit drei Jahren X5 3,0 und ML320 sind im Preis fallen von $ 75 000 - 85 000 $ 40 000-43 000. Wahrend RX300 - von $ 53 000 $ 35 000-37 000. Aber wenn die Preise von einem Drei-Jahres-Kosten fur das Fahrzeug und dessen anschlie?ende Wartung, eine Alternative zu "Lexus" kein Start. BMWs und "Mercedes" teuer, Teile sind auch nicht billig, aber sie brechen ... Wenn Sie glauben es nicht, haufig lesen Sie unsere Rubrik "Drei Jahre ist nicht alt." Ist es sinnvoll? Erstellung RX300, Japanisch konzentrierte sich hauptsachlich auf die USA. Und es gab den Kauf und Frontantrieb Wagen mit Vierzylinder-Motor von 2,2 Liter. Manchmal erscheinen sie hier und da sind naturlich billiger. Aber was macht es Sinn, eine minderwertige RX300 kaufen?
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