"Lexus GX470" ahnlich wie "Land Cruiser Prado" Die antike griechische Philosoph Heraklit sagte, dass man nicht zweimal eingeben in denselben Fluss. Unser Chefredakteur der seine Ansichten nicht teilten. Wenn Sie eingeben mussen - machen! Und zweimal, dreimal ... Hier zum Beispiel mein erstes Rendezvous mit dem SUV "Toyota Land Cruiser Prado" der nachsten Generation in den Winter, er kaum in Europa nieder. Zweitens - im Fruhjahr, wenn Russland den Verkauf der neuen Produkte begonnen. Und nun erschien "Lexus GX470". Naturlich ist dieses Modell des Selbst, ist die individuelle auf vier Radern, aber im Gro?en und Ganzen, das Auto das gleiche "Cruiser", die ich nicht sehen kann bleibt. Der Chef horte nicht auf meine Bitten um die Vertrautheit mit dem Auto zu delegieren an einen anderen Mitarbeiter. Also ging ich dreimal in den selben Fluss. Und fand zwei Grunde "fur" und zwar aus zwei Grunden "gegen", die Sie veranlassen, "Lexus", "Cruiser" und umgekehrt bevorzugen kann. Zwei Grunde "gegen" einen zu hohen Preis. Gebracht Clearing und "Lexus GX470" kostet etwa $ 100.000. Auf der einen Seite ist es ein Garant fur ein Auto ist wirklich exklusiven, von denen "es ist ein Nachbar." Auf der anderen - fur einen ahnlichen Betrag moglich, ein Senior-Ranking "Lexus LX470" bekommen (leksusovsky analoge Flaggschiff "Land Cruiser 100"), die in den Salons der offiziellen Handler vertreten ist. Nicht durch offizielle Kanale geliefert. Mit all den sich daraus ergebenden Konsequenzen. Jeep ist nur fur Amerika, und entzog der Schutzbestimmungen in Russland. Obwohl keine Probleme mit dem Service entstehen sollte. "Lexus GX470", obwohl es selten fur uns bleibt, das Auto ist von Komponenten, die gut zu unserem servismenam bekannt gemacht. Zum Beispiel, seinem V8-Benziner lange muss ". Toyota Land Cruiser 100" durch die Art und Weise verwendet werden, der Motor - das ist einer der Grunde, dass die Waage in Richtung des "Ja" kann umkippen. Der erste Grund "fur": V8 V6 statt Drehen des Zundschlussels - und Knurren unter der Haube eines riesigen V8, Gie?en um mit nichts vergleichbar Ton: kaum horbar rauschen bei niedriger Geschwindigkeit und bedrohlich hohle Drohnen in der Hohe. Ja, wenn die "Cruiser" mit einem V6 ausgerustet ist, dann ist die "Lexus" toyotovtsy vorbereitet Motors ist ernster. Dies ist ein V8-Benzinmotor 4,7 Liter. Paradox: Obwohl weniger leistungsstarke Achtzylinder-Motor, als der Sechszylinder-(235 gegen 250 power) geliefert, um sie "GX470" war schneller als das "Land Cruiser Prado" Fahren. So musste ich nach dem, was macht mein rechtes Bein aussehen - eine falsche Bewegung war genug, um uber die Grenzen der erlaubten Geschwindigkeit fahren. Und vor einem Uberholvorgang dachte sogar viel. Sie kamen wie von selbst ... Darin liegt der Charme des V8. Lassen Sie es etwas weniger machtig als die "Cruiser" V6 montiert ist, aber einen unerschopflichen Vorrat an Traktion (80% des maximalen Drehmoments des Motors erzeugt wird bei 1.100 U / min) mehr als zuversichtlich, Beschleunigung bietet mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit. Und wenn Sie ganz versenken das Gaspedal und warten einige Zeit, "Lexus GX470" abholen maximal 180 km / h. Turning das Auto an einer Tankstelle in der Nahe der Nahe patch, musste ich ein paar Umdrehungen "Donut" zu tun, um das Rad von Schloss drehen bis er einrastet. Es bestand keine Notwendigkeit, auch das Rad abzufangen. Und wenn eine gro?e Nase, "Lexus" floss graues Tuch Autobahn, die Lenkung spurbar "aus der Hand." Das Auto wurde weniger auf "das Rad", so dass auch bei hohen Geschwindigkeiten nebenbei halten sie mit einer Hand . Wie Sie ahnen wohl, "GX470" mit fortgeschrittenen Lenksystem mit variabler Schritt ausgestattet. Es ist "scharf" bei niedrigen Drehzahlen und "komfortabel" auf freiem Fu?. "Toyota" der erste Automobilhersteller, der eine solche Entwicklung, die Produktion Modelle einzufuhren. Andernfalls, wenn wir uber die Fahrdynamik zu sprechen, "GX470" unterscheidet sich nicht von der "Prado". Wie toyotovskomu Jeep hat es Gewindefahrwerk Steifigkeit. In der "Comfort" Auto wie SUVs in den USA. Zum Beispiel dachte ich sofort an zahlreiche Ausfluge in die "Lincoln Navigator". Das Auto ist valyazhen, Schwimmen und wichtig ", nickt" Korper im letzten Moment, wenn Sie an der Ampel endgultig einzustellen. Allerdings zog ich es vor der Autobahn-Modus "Sport" zu verwenden. Denke nicht, dass das Auto sportlich-Schutteln ist. Nur das Chassis wird klarer und gesammelt. Maschine mehr gehorchen dem Ruder. Verursacht weniger Stress, wenn notig, zum Beispiel drastisch hemmen, und sogar mit dem Wechsel der Spur. Tragt zur aktiven Sicherheit und protivozanosnaya VSC (Vehicle Stability Control). In der Regel "Lexus GX470" hat eine volle Erganzung der Elektronik, die ein modernes SUV haben muss. Hier aber ist er nicht anders als die "Prado". Weil einfach eine Liste der Arsenal an diesen Geraten. DAC (Downhill Assist Control). Das System der Pflege in den Abfahrten. Wenn der Hang steil und rutschig ist, konnen Sie einfach loslassen aller Pedale und senden Sie ein Auto-Rad. Sicher unterstutzen unteren Drehzahlbereich Elektronik. Daruber hinaus verhindert Schleudern. HAC (Hill-Start Assist Control). Das System der Versorgung zu steigen beginnt. Bevor Sie losfahren in den Berg nicht haben, um das Auto bremst zu halten. Ist verantwortlich fur das automatische. A-TRC (Active Traction Control). Active Traction Control. Es hilft nicht nur auf vereisten Stra?en, sondern off-road, einen teilweisen Ersatz des Cross-Achse einrastet. Aber Zwischenachsdifferential Mittendifferenzial in "GX470", wie es sich fur einen anstandigen rover, kein "e", und die mechanischen, starr, hundert Prozent. Es gibt auch ein Untersetzungsgetriebe. Wie Sie sehen konnen, auf der einen Seite, "Lexus GX470" schnell und komfortabel auf dem Burgersteig, auf der anderen - nicht auf eine ernsthafte Offroad-gespeichert. Der zweite Grund "fur": Luxus hohen Probendurchsatz Als ich zum ersten Mal hinter dem Steuer "Lexus GX470", dann bedauerte, nicht um den "Prado" zu vergleichen. Denn auch toyotovskoe gleichbleibender Qualitat, dachte ich, dass verbla?t vor der sorgfaltigen Montage, die leksusovsky Jeep prangt. Kein Wunder, dass das Auto in einer separaten Anlage in Japan, wo die parallele Darstellung gemacht Limousinen "Lexus LS430" hergestellt wird. Naturlich, fur das Interior Design "GX470" mit den besten Materialien: spezielle dunne Haut, ein edles Holz, poliertem Metall. Beschreiben Sie die gesamte Ausrustung ist unmoglich. Es hat alles. Bis zum DVD-Player mit WLAN (!) Kopfhorer-und Klimatechnik fur die Fondpassagiere. Da die hinteren Sitz zu Sitz im Auto einstellbar, dieser Jeep leicht ist, die Rolle von reprasentativen Fahrzeugen, wo der Besitzer geht zuruck und sitzt hinter dem Lenkrad des Fahrers vorstellen. Diese Moglichkeit deutet auf eine rein "gegenstandliche" detailliert, wie der Schritt von der Hintergrundbeleuchtung. Die Maschine verfugt uber eine bemerkenswerte Eigenschaft, dass nur in Amerika - die Schaltflache fur Notrufe. Wenn der Besitzer einen Unfall hatte oder er einfach plotzlich krank wurde, hatte nicht an die Telefonnummer fur Notdienste geben. Genau das per Knopfdruck auf dem Bedienfeld, und ein Team von Rettern findet automatisch das Auto durch die Signale aus dem integrierten Browser und Handy. Obwohl "GX470" und toyotovsky "Prado" haben die gleiche Karosserie, "Lexus" ist poshikarnee. Mehr Licht, mehr "uppigen" Sto?stangen, spezielle Felgen und spezielle Status Farbung SUV hoher. Das Design der reichen Innenausstattung Kabine verfugt uber leicht "Prado" Hier, Sie ahnen vielleicht, und alles, was Sie haben, ist hilfreich, um uber "Lexus GX470" kennen. Das Auto ist sehr erinnert toyotovsky SUV. Er hat nur ein Wrapper und Fullung poroskoshnee schmackhaft.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen