Vertriebsmitarbeiter erschien "Lexus" der letzten Generation, Anfang Dezember in Europa und Russland beginnt mit dem Verkauf Executive Limousine "Lexus LS460" der neuen Generation. Wir rollten auf der ersten Serienfahrzeuge an der Cote d'Azur. Prufen Sie, ob das System funktioniert am besten (eine Art "Autopilot") macht sich der Nutzen der weltweit ersten acht-gun, komfortabel, dieses Auto mit einem Treiber zu verwenden. Die Rechenleistung Auto "Lexus" in den letzten Jahren versucht, die europaischen Kaufer zu gewinnen, bleibt aber weiterhin eine Prioritat fur die Japaner - wie die Amerikaner, weil das Meer zu 26 Mal mehr reprasentativ "Lexus" als in der Alten Welt zu kaufen . Von den ersten Minuten auf "Lexus LS460" in meinem Kopf voll ausgebildet ein klares Bild von einem wohlhabenden US-Burger, die dieses neue Produkt kauft. Hier ist das Menu auf dem Armaturenbrett schlagt vor, eine Vielzahl von High-Tech "Autopilot" verlangsamen wird, wenn das Auto vor verlangsamt, beschleunigt werden, um die gewunschte Geschwindigkeit, wenn die Luft rein ist, halten Sie Abstand und sogar die ausgewahlte Anwendung Taxi (!) Um das Auto in der Spur zu halten .. . Nicht jeder ohne Training, um alle Knopfe und Taster fur erweiterte Funktionen kennen lernen, und wer sie mit dem Umzug beschaftigen? Na ja, vielleicht ein Yuppie Wall Street oder Beratungsunternehmen oder Kanzlei. Wer die teuersten und modernsten Notebook kauft und wirklich genie?en alle seine Funktionen: Es sollte auf dem richtigen Weg, um Transaktionen an der Borse zu machen, den Online-Zugriff und dokumentieren eine gro?e Kapitalgesellschaft, Reisen rund um die Uhr auf Archive, Datenbanken und Bibliotheken auf im Internet. Ich denke vor allem an, wie er leksusovtsy, ruhmen: "Unser Auto ist 50 mal mehr Mikroprozessoren als in der modernen Personal Computers. ! Die Rechenleistung "LS460" vergleichbar mit der ersten Mondlandefahre NASA "Hier ist es - XXI Jahrhundert. Cars bieten wir die Rechenleistung zu beurteilen. Nun, wir konnen abschatzen. Fugen Sie alle "Autopilot" einmal. Reiten ohne Hande am Armaturenbrett leuchtet Schema: die gewahlte Geschwindigkeit, Fahrbahnmarkierungen und vorausfahrenden Fahrzeug. Dann gibt es das Gefuhl, dass meine "Lexus" "gefangen" fur vperediiduschuyu Auto Abschleppseil, oder eher "steifen Haken". Sie nimmt Fahrt auf - und wir allmahlich beschleunigt, verlangsamt - und wir sind langsam. Es wird allgemein angenommen, dass eine solche aktive Geschwindigkeitsregelung nur gut fur das Fahren auf einer geraden Autobahn ist. Aber die Stra?e am Stadtrand von Nizza twist kunstvolle Ringe stark rauf und runter gehen, und "LS460" nicht durch diese Schwierigkeiten eingeschuchtert. Die Fahrt war angenehm auf Autopilot. Fu?e von den Pedalen kann vollstandig entfernt werden. Aber die Hande vom Lenkrad sollte nicht sauber! Wie gluhende Symbol auf dem Display, das hei?t die automatische Einbehaltung des Fahrzeugs in der Spur ... Spater stellte sich heraus, dass es nichts bedeutet. So vor dem Unfall in der Nahe! Vielleicht ist der Verkaufer wird in Showrooms fur Kunden haben eine spezielle Einweisung anordnen, und dann passiert ihnen peinlich, wie ich. Diese Stra?e ist gerade, und Zahlen - ist ideal. Sie Ordnung in Ihre Hande vom Lenkrad zu nehmen, aber dann das Auto beginnt zu "gehen" uber die Band und Elektronik, die Arbeit (Taxis, und warnt den Fahrer des Klangs), nein. Nach dem Experiment fuhrte zu der Ausfahrt in die Gegenfahrbahn, musste sie stoppen. Nun, das LKW vor der drohenden, nahert sich zu schnell. Ich habe einen "Lexus" zuruck zu seiner Linie und klopfte auf Holz. Auf dem holzernen Rades. Auf der Pressekonferenz sprach ich uber diesen Fall, der Berichterstatter des "Lexus" - Deputy General Manager der PR Michael Koch. Wenn das Symbol erscheint, die die Fahrbahnmarkierungen, es bedeutet nur, dass das System in den Standby-Modus ging -, erklarte Michael. - Aber in diesen Momenten, wenn die Linien heller leuchten beginnen - Elektronik ins Spiel kommt. Fur teure Uhren Elektronik, und wir mussen standig uberwacht die Elektronik ... - Witzelte einer seiner Kollegen in der Halle. Eine oder andere Weise russischen Verbraucher noch nicht geschehen, um fur sich selbst das Fur und Wider von fortschrittlichen Systemen zu uberprufen. In jedem Fall wird das nachste Jahr oder zwei der oben genannten Funktionen der "russischen" "Lexus" nicht. Unsere Regierung hat nicht die Nutzung von Funkfrequenzen, die aktives Radar Tempomat beschaftigen durfen. Aus dem gleichen Grund wird es kein System zu parken in umgekehrter helfen. Kamera, die uberwacht Kennzeichnung ist auch nicht zu erwarten (es ist ein Radar in der komplexen). Auch der Standard fur die West-GPS-Navigationssystem werden die Russen haben zu einer halben (!) Jahre (die Auflosung fur diese Art von Gerat wurde bereits eingegangen, aber es gab Probleme mit der Anpassung leksusovskogo Ausrustung) warten. Es wird nicht fur uns einzurichten und banal Ruckfahrkamera, helfen beim Einparken. Die "Lexus" nicht uber Systeme wie das "iDrive" von BMW und dem "Command" von "Mersedes", so der Mittelkonsole - eine Streuung von Schlusseln. Wir konnen nur ... eigenen Auto. Launisch, aber feinen ruhig, bis katish in den Alpes-Maritimes (AUTO-Modus "Drive"), auf dem Armaturenbrett leuchtet nicht Raum Ganganzeige. Es scheint zu sein, was ist der Unterschied? Aber wegen dieser phlegmatische Fahrer, die nicht an den manuellen Modus, Gangwechsel, nie erfahrt, dass es eine revolutionare acht Box-"Maschine" - die erste in der Welt. Und die "Maschine", die gesagt haben besonders schnell Feuer ist - es andert sich die Geschwindigkeit um fast zwei Mal schneller als das Sechsgang-Automatikgetriebe Modell der vorherigen Generation. Stellen Sie sicher? On the move die Wahler auf der linken Seite zu ubersetzen, und der Bildschirm leuchtet die Zahl "2". Ich wei? nicht, wie jemand, und ich war sehr daran interessiert, zu versuchen, alle acht seiner eigenen Geschwindigkeit zu sortieren. Utaplivayut Gaspedal und legte meine Hand auf den Hebel: eine dritte Gang, vierten ... Die gesamte 380-starken Leistung des 4,6-Liter-Motor einen kontinuierlichen Fluss, ohne Schock, auf die Rader ubertragen. Pushing the Selector - Geschwindigkeit und ersetzt schnell und reibungslos. Das schien nur nicht sehr praktisch, dass der Schalthebel erhohen mussen uns vorwarts bewegen. Mit der dramatischen Beschleunigung einfacher, den Griff zuruck (dies ist in einer Box zu einem Sportwagen angeordnet) ziehen - eine Bewegung des Pinsels ist naturlicher, weil die Rekrutierung von der Tragheitskraft mich ziehen Sie den Arm zuruck. Die Stra?en rund um Nizza - maanderformig Serpentin Kilometer von der Hohenunterschied. Und dann - standige Wechsel. Aber auf der kurvenreichen Berg-und Talfahrten auf dem vierten Transfer wird nicht erreicht, der achte Test uberall. Aber was, wenn Sie ihn mit Gewalt? Der Umsatz sank um fast mu?ig, aber die "Lexus" ohne Spannung steigt auf dem Vormarsch und in Reaktion auf das Gaspedal getreten beginnt sogar zu sauber beschleunigen. Wirklich gute Traktion japanischen V8, der Direkteinspritzung und verteilt werden, so gro?, verbindet? Oder ist dies immer noch nicht Achtel ... Wie sich herausstellte, ist die Box List. Hier gehe ich langsam in den dritten Gang, nicht mehr als 50 km / h. Beruhren Sie nicht die Wahler "Maschine", aber ich drucke auf das Gaspedal abrupt. Automatische offensichtlich arbeitet in der "Kick-down", konnen Sie es sofort horen, um zu einer reduzierten Geschwindigkeit tuck und Drehzahlen bis 4.500 steigen. Und das Display ist immer noch die Zahl "3". Einen Moment spater erreicht die Tachonadel 6.500, per Uberweisung gefolgt ... Der Bildschirm zeigt immer noch die "Troika". So haben die Designer Schutz gegen einen unerfahrenen Fahrer zur Verfugung gestellt. Das hei?t, zu boxen horen, genauso lange, wie es ist, scheint akzeptabel. Das beschleunigt den Wagen in einen normalen Rhythmus - die Rate exakt aufgenommen werden, wie Sie sich entscheiden. Ein scharf auf das Gas gedruckt, aber nicht eine geringere - Box selbst gehoren, werden Sie nicht bitten, und selbst dieser ist nicht zu sagen. Und in den Bergen "Lexus", wird naturlich nicht auf den achten Gang kriechen. Refuse! Aber vorsichtig: Autofahrer werden Sie feststellen, ob sich acht. Wie, zu horen. Wetten Sie auf die zarte Stil Auto ist bereit, die Laune vieler der Mannschaft zu erfullen. Wenn Sie mehr glatt gehen mochten, aktivieren Sie den "Komfort"-Modus aktivieren, und wenn es notwendig ist, um auf 100 Stundenkilometer in 5,7 beschleunigen ist - Drucken Sie die "Power". Unebenes Pflaster zitternden Korper - Sie konnen weichere Sto?dampfer machen. Und wann wird es dauern, High-Speed-Kurven mit einem Minimum von Rollen pass - bringen die Anhanger des Regimes "Sport". Bessere Versorgung von sich selbst fuhlen, wenn in den Hintergrund einer luxuriosen Couch transplantiert. Schiebt den rechten Vordersitz - und Beinfreiheit ist vergleichbar mit der First Class Kabine eines Flugzeugs. Auf der Hand in die Armlehne Leitstand audiokompleksa "Mark Levinson" c 19 Lautsprechern und einem DVD-System (der Bildschirm an der Decke). Es gibt auch wichtige Vier-Zonen-Klimaautomatik. Er ist in der Lage, eine warme oder kuhle Luft aus buchstablich allen Seiten umschlie?en. Auch uber den Kopf angeordnet spezielle Luftkanale. Sie sehen aus wie gro?e Lautsprecher Audio-System, aber von dort stromt die Luft. Unabhangig von der Geschwindigkeit des Haupt-fan Deckenventilatoren weht sanft. Wahrscheinlich nicht zu beschadigen das Haar. By the way, ist der Sitz auch beluftet und die Lufttemperatur kommen aus ihm heraus, wird separat geregelt. Servo hebt Vorhange an den Heck-und Seitenscheiben. Bestimmte Anhanger sind selbst mit den kleinen dreieckigen Fenster in den Turen ausgestattet. In Nizza haben wir getestet, das luxurioseste "Lexus" von denen, die es fur Europa sind, aber russische Kunden in der Lage, noch mehr "Elite"-Version bestellen. Modification "LS460L" mehr als ein Standard 12 cm, und fur sie als Option einen speziellen Stuhl "Ottoman", die Grundung der rechten hinteren. Es ist in der Lage, in einer Ottomane zu verwandeln. Bottom Blatter Fu?stutze, Ruckenlehne um 45 Grad (die normalen Sitze - 37) abgelenkt wird. Es stellt sich heraus, dass dieses Auto in der Lage, nicht nur die Wunsche der Passagiere, sondern auch erraten! Auf Top-Ausstattung richtet eine spezielle Infrarot-Sensor, der die Temperatur des Korpers erkennt und gibt Fahrer des Teams Klimaautomatik, zum Beispiel: ". Passagiere haben in der Kalte kommen, warm sie" Im Sommer, bzw. erkennt er, Wunsch, dass die Passagiere cool. Aber am wichtigsten ist, wie die Japaner hoffen, den renommierten deutschen Marken, die die Show in der Oberklasse sind drucken - ist eine moderne und ursprungliche Aussehen des Modells. Ehemalige Limousine Kaufer haben nicht wegen einer altmodischen Design der gesichtslosen genommen, war der wichtigste Wert, dass die "Lexus" ein bisschen wie die legendaren "Mercedes" S-Klasse body "W140" ist. "LS460" erstellt einen neuen Stil leksusovskom "L-finesse". Dies ist ein englisches Wort und bedeutet "Gnade", "Einfallsreichtum", sondern konnen auch zur "fine-Strategie", und auch verstanden werden "schlau". "Schleichende" Stil der Japaner bereits im Vorfeld Geschaft -Klasse-Limousinen "GS" und der Mittelschicht "IS", und es hat hervorragende Ergebnisse gebracht. Zum Beispiel in Europa, wo die "Lexus" ist traditionell nicht sehr beliebt, hat die Entstehung einer neuen "GS" ein kleiner Spritzer. Der Umsatz des japanischen Modell der Business-Class-shot up - achtmal. Aber in Russland bildete sich eine lange Schlange. "LS460" Wir werden wahrscheinlich auch ein Erfolg werden. Allerdings, wenn die vorherige Generation der japanischen Auto positiv vom Preis der deutschen Konkurrenten zu unterscheiden, hat die Neuheit gestiegen deutlich. Zum Beispiel die Version von "LS460L" in der maximalen Ausbaustufe (dass es mittlerweile fur die meisten Bestellungen) ubersteigt bereits den Preis fur das Flaggschiff "BMW 760Li".
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