Brothers in das Laufwerk zum ersten Mal Gesicht Nase an Nase auf den redaktionellen Parkplatz in diesem Sommer. Leicht zu zeigen, um sich gegenseitig, gab der Besitzer das Gefuhl, frisch gebackenes, off-und fragen wir rouderami fur die Freiheit - die Muskeln spielen. Gemeinsame Nutzung mit den Lesern der ersten Eindrucke, und eilte mit ihnen - wir sind auf der Suche nach Abenteuer und Nahrung fur das nachste Material. Stra?e mit einer Asphalt-Beschichtung in das Leben der Autos zeigen sich in unterschiedlicher Weise. "Niva" mit seinen sehr energieintensiv Federung, fast Gerne nehmen jeden Test Moskaus Stra?en - der Kreuzung mit der Stra?enbahn, Gelenke und Schlaglocher in den Asphalt mit der Jagd auf Bordsteinen wird. Seine Federung, die wiederum verleiht dem Inhaber das Gefuhl, dass er sich bewegt - so nicht besonders gern. Haufige Beschleunigungen und Verzogerungen typisch fur das Leben in der Metropole zu sehen "Niwa" ist nicht so leicht. Die Maschine wird gehort, aber wei?, dass in diese Nominierung eine Menge Punkte nicht funktioniert. Aber das Fahren auf den Autobahnen der Liebe - mehr als die Geschwindigkeit, desto besser. Die Banken sind klein ist, ist die Langs-swingenden minimal. In allen gibt es die Schwerkraft und Beratung. "KIA-Sportidzh" verhalt sich anders: Er liebt es, zu handeln. Short Hauptfahrwerk verleiht dem Auto eine sehr verspielte und sensible Reaktion auf das Gaspedal nach dem nachsten Einschalten starten. Beschleunigt das Auto einfach nicht sagen - Spa?. Transfer otschelkivayutsya schnell, oft mit der Stadt Funftel. Aber ausziehen wie zugig mit Grenzen nicht sehr gern - Befestigen Sie das Kurbelgehause Schutz oder Schwellen an den Stra?enrand diese die meisten ist nicht so schwierig, wie es von au?en scheint. Springt uber Stra?enbahnschienen fur "Sportidzha" nicht sehr aufregend. Short-Vibrationen und schweren Suspension (sogenannte ungefederte Masse) fuhren zu dem Wunsch, einen besser geeigneten Dampfer zu finden. Auf der Autobahn, fuhlen beide Autos sicher. "Field" ist leicht in einem Land, Strom gehalten, und ist immer bereit, "spielen control". Er hat die Moglichkeit der Aussetzung deutlich hoher als Potential des Motors. Eine andere Sache - ". Sportidzh" Motor ist ernster, so dass die Moglichkeit ein Auto auf der Autobahn, im Gegenteil, begrenzte Aussetzung. Geschickt schob Unregelma?igkeiten oder Wellen, sollten Sie bereit sein, Abweichungen von dem Pfad. Country Road auf der holprigen Stra?e mit beiden Autos sind "verschluckt" Schlaglocher in den ersten Federung. Sto?dampfer und hier und da Philo. Daher mussen beide Maschinen nicht wie immer in eine Resonanz - eine progressive Aufbau in ein paar kommen nacheinander die Bodenwellen. Kleine Schlagloch suspension "Sportidzha" work out leise. Aber auf einem feinen Kamm, beginnt sie, um sein Leben durch die Arbeit auf mehr Vibrationen als deren Aussterben zu schaffen zu leben. "Field" behandelt wie Fahrbedingungen sicherer. Aber seine Federung ist besonders gut fur gro?e einzelne Unebenheiten Nebenstra?en: leicht schuttelt, wo andere spurbar werden rocking Korper. Hier sind gezwungen Vorwurf AvtoVAZ zu werfen. Durch eine Lucke in der funften Tur Limousine saugt so viel Staub, dass ihre Rache mit einem Besen zu passen. Gott bewahre, dass eine Massenproduktion von Automobilen nicht. Die Schopfer des neuen Schmutz, "Niva" argumentieren, dass das Kreuz ganz in der Nahe der alten ist. Bodenfreiheit bei den Standard 205/70R15 Reifen ist ein Zoll kleiner als die "alte Frau", aber die Geometrie der "Bauch" ist besser. Insbesondere hat der clevere Verteidigung des Motorraums. Stahlblech deckt den unteren Arm Befestigungspunkten, so dass das Auto nicht das letzte den Boden beruhrt. Wider Busfahrer sollten erleichtern den Kampf gegen Verrutschen in einen Trott, und erhohte Sockel - fur Spurtreue (so das Auto nicht uber die Stra?e zu erweitern) zu verbessern. Aber einige Designer noch kleine Dinge vergessen. Subtile Entzundungen an der Schwellenwerte fur verbiegen, wenn Sie versuchen, ein Protokoll verankert Maschine (und Sie mochten?) Und Stud Mount Hitzeschild der Auspuffanlage ragt aus dem Boden genau die richtige Longeron Haken - nach Ersturmung off-road sie sind jetzt mindestens gebogen. "Sportidzh"? Es ist fur den Off-Road - der Lunge. Kunststoff-Futter auf den Flansch der Flugel und Schweller, nicht geringer Bodenfreiheit nicht, dass eine ernsthafte Auseinandersetzung mit der "Niva". Aber die Ironie erkennen Offroad-Qualitaten sollte nicht ICA werden. In der Tat, in den meisten Fallen mussen die Fischer oder Urlauber nicht riesig Bodenfreiheit und Allradantrieb Getriebe mit all seinen prichindalami. Und sie hatte einen "Sportidzha" ist. Das ist, wo der Sandkasten Weite. Kleine Anstiege und Abfahrten polnoprivodniki leicht zu uberwinden, die weichen Bodenwellen sanft galoppiert. Um zu testen, die Maschine zu wahlen steigt abrupt und mit sauberem Sand, sondern mit einem sandigen Boden. Slope, vielleicht 20% sein wird Pobol - Fu? erklimmen, ist nicht einfach. Maschinen, aber auch hart. Auch bei der reduzierten Anzahl von Ubertragungen im Einsatz vor allem die ersten beiden Gange. Es beginnt, um den Unterschied in Schub-Motoren fuhlen. Wo KIA zieht noch auf dem zweiten ("gas to the floor"), hatte "Field" zum ersten klettern. Und am Ende gibt es einen kleinen Bereich Tyagunov noch steil. Yeah, "Sportidzh", dank ein wenig mehr Geschwindigkeit, kam zum ersten Mal ein "Niva" und nur das dritte, finden Sie das am besten geeignete der moglichen Flugbahnen. Vielleicht ist das der Punkt in ihrem au?erplanma?ige KIA. Preis Vergnugen die Zeit der Vorbereitung des Materials "KIA-Sportidzh" konnte sich gegen rund 20 Tausend Kilometer, "Field" run - 12 Mio. Euro (ein zweites Auto fur ein paar Monate junger). Treiber auf ihre eigene Weise zu genie?en die Kommunikation mit Maschinen. Winner KIA - zu fahren, "Niva" - aus der Vereinigung von Korper und Seele mit dem materiellen Teil. Uber 12 Tausend Kilometer im Auto VAZ OPP (hier die Verarbeitungsqualitat ist traditionell der Kopf des Forderers unten) auf der Station fur mehr als 80 Stunden (!) Statt montiert. Das hei?t, fur alle 150 Kilometer - pro Stunde fur den Dienst: Kuhlung, Strom-, Ol-, Elektro-... Doppel-Auto wurde aufstehen, "fest." Am 8. Tausend zerstorten Getriebe funften Gang Zwischenwelle in die Box, und am 12. - weigerte Motormanagement. Die Grunde sind in beiden Fallen an der Tagesordnung. In den ersten - wurden nazhivleny, aber nicht die Mutter anziehen, ziehen Sie die hintere Abdeckung mit dem Getriebegehause (in der dritten Saule der Abdeckung der Zwischenwelle), die zweite - dangling Verkabelung in Chips zwei Anschlusse nutzen das Motormanagement: Die Maschine hustete, aber es ware nicht starten. Der Zufall wollte ernste Probleme sowohl kletterte weg von zu Hause haben. Eine Partition der Ubertragung Kosten servismenami Tver zusammen mit Ersatzteilen in 3200 Rubel. Und die Gesamtkosten der MOT und Service fur 12 000 - 9800 Rubel. Nein, das Auto ist im Grunde gut, aber werde PPOs nicht verdient genannt zu werden "-Produktion." Die Kosten fur "Sportidzh" ... Die erste erfolgt erst, wenn das Auto in der Formulierung und kostet etwa vier und ein paar tausend Rubel zu nehmen, und der zweite war mit dem Ersatz der Anthere rechten oberen Kugelgelenk kombiniert werden. Und da das Staubtuch, Kugel und Hebel selbst - ein Detail, das alles in der Sammlung geandert, nachdem die daher habe "den Zusammenbruch der Ahnlichkeit." So, dann mit Anthere fast 9.000 Rubel behandelt. Insgesamt 20 tausend Kilometer ", Sportidzh" a? etwa 13 Tausend Rubel. Bezeichnenderweise zufrieden den Treiber "Sportidzha" Auto auf das Ganze. Driver "Niva" - so glucklich wie ein Kind ist, wann wird kommen aus der gewohnlichen Sumpf, dann flucht wie ein Soldat beim Aufruf der Buro und sagt, dass er heute wieder auf den Service. Es ist eine Schande!
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