Lexus GS430: Stil, Zuverlassigkeit und Prestige in unserer Stadt sehr viel Autos ? Lexus ?. Es ist verstandlich - die Maschine ist nicht nur teuer und prestigetrachtig, sondern auch sehr zuverlassig.? ? Lexus in Russland so popular geworden, dass sogar die Japaner eine formelle Aufteilung des Unternehmens in Moskau zu eroffnen, um die monstrose Expansion des Marktes "grauen" Handler zu stoppen war. Und hier ist das Paradox - das Auto ist sehr beliebt, und kaufen sie von einem autorisierten Handler war es nicht. Aber eine Vielzahl von importierten Kfz-Handler, dass der "American Mercedes" ist einfach grauenhaft. Trotz der Tatsache, dass die beliebtesten in unserem Land sind nur Off-Road-Marke Lexus ? ? (RX300 - fur Madchen, LX470 - fur Jungen), GS-Limousinen sind auch nicht von den potenziellen Kaufern vernachlassigt. Nicht mit in den Verkauf werden die Stra?en von Moskau schnell begann, die brandneue Limousinen zu fullen, und dass viele als einen Dienstwagen mit Fahrer, nachdem wir das Auto kann nicht weniger komfortabel in den Rucken und die Couch. New Lexus GS-Baureihe kommt in zwei Versionen so weit - GS300 und GS430. V-formige "sechs" wiegt nur 174 kg und hat eine Leistung 259 PS bei 6200 U / min. Drehmoment von 310 Nm bei 3500 U / min. Giving das Auto beschleunigt aus dem Stand auf 100 Stundenkilometer in 7,2 Sekunden. Trotz der hoheren Verfugbarkeit und Popularitat, fiel unsere Wahl auf Top-End-Version des Autos - Lexus GS430. Es gibt bereits ein Arbeitsvolumen von 4,3 V8 Liter Hubraum und 283 "Pferde" bei 5600 U / min. Mit adaptive elektronische Drosselklappensteuerung. Etwas mehr als 6 Sekunden benotigt, um vom Stillstand bis zur gehegten beschleunigen "Hunderte." Spater, im Verkauf und GS450h Hybrid mit einer Wasserstoff-Anlage in der "Anhangsel" zu den wichtigsten Motor. Inside, naturlich, "voll zu stopfen." Au?erlich der neuen GS macht einen starken Eindruck. Gewichtige "futtern" sieht nicht abweisend, sondern im Gegenteil, ziemlich attraktiv. Schnelle Korpersilhouette ist sehr elegant und sieht sehr stylish. Er sagte alles, der sah nur das Auto. Zur Verringerung der Masse der Maschine Haube und einige Fahrwerksteile bestehen aus Aluminium. Ein kraftiger 18-Zoll-Rader auf dem Laufwerk mit dem eleganten geblauten Speichen bieten einen hervorragenden Uberblick uber die gesamte Bremsanlage. Und Sie brauchen auf jeden Fall die Bremsen, weil der Lexus GS - dies ist in erster Linie ein Sport-Limousine, so dass die belufteten Scheibenbremsen an allen Radern notwendig wie die Luft sind. Eine neue Vorderachse mit Dreiecksquerlenkern und zwei Multi-Link-Hinterachse bieten eine ausgezeichnete Leistung und exzellentes Handling. GS rulitsya schon und scharf. Im Inneren des neuen Lexus ist voll bis zu seiner soliden Status. Leder und Holz, Elektro alles kontrollieren. Gro?e LCD-Anzeige ist interaktiv, rief er sogar ? Touchscreen ?: pressed mit einem Finger - und die entsprechende Aufgabe ausgefuhrt wird. Rund um das Display sind gro? und komfortabel runden Tasten, die klar geschrieben sind, was passiert, wenn sie klicken konnen. Devices im Sport in tiefe Brunnen im Stil des Alfa Romeo, was ein gro?er Vorteil ist, ertrankt, weil auch bei hellem Sonnenlicht Tachometer und Indikatoren fur alle Sensoren ausgelesen gut. Im Allgemeinen Inneren der Maschine wunderschon, aber nicht mit Elektronik gesattigt. Daruber hinaus ist gro?e Schiebeturen Tastensperre auf der linken Seite des Lenkrads versteckt. Er lie? sich Tasten Au?enspiegel, Heck-Vorhang, Einparkhilfe, Luken Gastank, Rumpf Antrieb, etc. gefiel die weichen, blaulichen Neonlicht, und das Paar von Lampen in den Boden des Seitenspiegel montiert. Sie beleuchten den Boden neben die Autotur, um den Besitzer in teure Schuhe nicht durch Zufall in den Dreck gekommen Wahrend der neue GS nur geringfugig gro?er als sein Vorganger, war die Kabine sehr viel gro?er. Net Ergonomie - ein sehr kompetenter Sache. Lehnen Sie sich zuruck geraumig und komfortabel, nicht umsonst, dass viele Besitzer dieser Limousine nutzen und als offizieller personlichen Auto fur jeden Tag mit dem Fahrer. Wie es sich fur einen neumodischen Automobil, gibt es keinen Zundschlussel, oder gibt es keinen Standard bei allen. Starten Sie eine neue Lexus gro?en runden Knopf auf der rechten Seite des Lenkrads. Die Idee ist nicht ganz neu, aber stilvoll. Mit der Taste Transponder Situation uberhaupt interessant. Es kann nicht aus seiner Tasche entfernt uberhaupt. Wenn der Schlussel entpuppt sich als einen Meter auf die verschlossene Tur sein, kommuniziert er mit dem Sender in den Turknauf eingebaut, und vergleicht die Codes, und dann, wenn beim Beruhren des Turgriffs Schlosser geoffnet werden. Wenn der Fahrer im Inneren der Maschine ist, gibt es eine automatische Identifikations-Code und das System ermoglicht es Ihnen, den Motor per Knopfdruck den Button starten. Die teuren Ausstattungsvarianten, einschlie?lich einer Testmaschine installiert, eine 350-Watt-Mark Levinson-Audiosystem mit 14 Lautsprechern. Spielt eine ganze auch anstandig. Wie fur die Glattheit der Bewegung, die Doppelquerlenker-Vorder-und Mehrlenker-Hinterachse mit adaptiver Steuerung Steifigkeit kombiniert, so dass die Wahl zwischen zwei Modi der Dampfung - Sport und Comfort. Dieses Design bietet eine hohe Laufruhe und gutes Handling. Durch den Einbau von hinteren Sto?dampfer auf einer unterhalb der Achse der Federn abgesenkt konnten die Anzahl der Gepackstucke zu erhohen. Daruber hinaus GS430 mit einem neuen Electric Power Steering EPS mit variablem Ubersetzungsverhaltnis ausgestattet. Lenkubersetzung variiert je nach Fahrzeuggeschwindigkeit. Bei niedrigen Geschwindigkeiten das Bemuhen, "Lenkrad" ist minimal, und mit zunehmender Geschwindigkeit wird erhoht, der Verbesserung des Informationsgehalts der Lenkung. Adaptive Damping Control System (AVS), auf einem Modell GS430 installiert, und Sie konnen reiten Lexus andern. Es gibt zwei Modi - Normal (fur einen komfortablen taglichen Bewegungen) und Sport (fur eine hartere Sportfliegen). AVS passt die Dampfung automatisch fur jedes Rad einzeln in Ubereinstimmung mit den Daten aus mehreren Sensoren. Informationen von den Sensoren von der Motordrehzahl, Geschwindigkeit die Vorderrader, Lenkradwinkel, mit einem Bremslichtschalter mit drei Sensoren und vertikalen Beschleunigung wird elektronisch durch das Steuergerat, das die entsprechende Regelung in jedem der Dampfer auch behandelt werden. Im Sport-Modus automatisch bei Kurvenfahrt Steifigkeit erhoht den Unterschied zwischen internen und externen Schocks. Dieser versorgt den Korper des Autos flachen Position ohne deutliche Banken. Auf unebenen Fahrbahnen, wenn die Reifen unterschiedlichen Koeffizienten der Kupplung, scharfe Bremsung kann das Auto auf die Seite kummern verursachen. Lexus sagt dasselbe, als wenn es andert sich automatisch der Winkel der Drehung der Rader, um den Unterschied in der Bremskraft an der linken und rechten kompensieren, bietet einen geradlinigen Bremsen. Ungefahr das gleiche Muster auftritt und die Verbreitung von dem Ort - der Drehwinkel der Rader wird automatisch angepasst, halten die Stabilitat der Wechselkurse mit minimaler Storung durch den Autofahrer. Auch in der GS und Funktion von Berganfahrhilfe zur Verfugung gestellt. Das System erkennt Wegrollen des Fahrzeuges zuruck und erhoht automatisch die Bremskraft auf alle vier Rader, so dass der Fahrer genugend Zeit, um den Fu? vom Bremspedal zu bewegen, um das begehrte "auslosen." In der Regel Fragen der aktiven und passiven Sicherheit Features japanischen Ansatz, da sie allen Ernstes zu sagen. Der neue Lexus GS verfugt uber 10 Airbags und der Fullungsgrad im Falle eines Unfalls hangt von der Starke des Aufpralls. Zur Serienausstattung gehoren Xenon-Licht, Beleuchtung der Rotation, die in Richtung der Wagen bewegt sich in einem Winkel von 15 Grad. Auflisten im Detail den Charme dieser Reihe von High-Tech-geistigen namens Lexus GS430 kann praktisch endlos. Eines ist klar - so modern und gefullt mit High-Tech-Auto, per Definition, kann nicht billig sein. Aber es rechtfertigt seinen Preis. Also, wenn Sie der Besitzer dieses perfekte Glanz werden wollen, werden Sie sehr grundlich, "unload" Ihr Bankkonto ...
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