Lexus RX300 "Lexus RX300-", wie sein Gegenstuck, "der Toyota Harrier", debutierte im Jahr 1998. Zusammen mit Allradantrieb in einigen Markten und liefern Frontantrieb Modifikation. Erhaltlich mit funfturige Monocoque, Drei-Liter-V6-Benziner und vier-Gang-Automatikgetriebe. Zurzeit war 2001 Auto eine kleine kosmetische Veranderungen erfahren. Camel fragt ihre Mutter: - Mama, warum tun wir Buckel? - In ihnen konnen wir die Wasser speichern, um in der Wuste leben. - Und warum haben wir so gro?e Fu?e? - Um nicht in den Sand sinken, wenn Sie durch die Wuste zu gehen. - Und warum die Lippen sind dick? - Um ein Dorn, der wachst nur in der Wuste und haben ... Der Junge uberlegte und uberlegte und sagte: Nun, warum brauchen wir all diese Glocken und Trillerpfeifen in den Zoo? Was bedeutet das alles? Und die Tatsache, dass die meisten modernen coupe "in einem Zoo lebt", dann meine ich eine ganz normale Stra?en, und die schwersten Offroad-, mit denen sie vertraut sind - der Schnee auf einem Wintergetreide Asphalt so niedlich Sommer Rasen, wo die Besitzer kam fur ein Picknick. Und wirklich, es ist notwendig sie "Freaks" in einem leistungsstarken Rahmen, eine leistungsfahige lange Federwege, Untersetzungsgetriebe im Verteilergetriebe, Sperren und dergleichen? Au?erdem erhoht es die Kosten fur das Auto und mehr erheblich beeintrachtigt sein Verhalten auf der Autobahn. Wenn Sie an der Wurzel, Buy-Stra?e, vor allem fur ihren beeindruckenden Auftritt aussehen - na ja, so ist es moglich und beschranken. "Lexus RX300-" nur eine von diesen Rassen, die auf dem Burgersteig angepasst sind. Nach dem Verlust in der gleichen Qualitaten, die er in anderen gewonnen hat. Die Weigerung des Rahmens fur die Durchfuhrung des Korpers mit integrierter Leistungselektronik-Komponenten reduziert, im Prinzip nicht einmal, sondern beanspruchten Marge. Bau wurde leichter, intelligenter, Kosten zu senken. Trotzdem, gut ausgestattet ist schon noch eine Menge (in Russland - $ 63.000.000). Es ist unmoglich, nicht auf die relativ niedrige Niveau der vollig flachen Boden und eine geraumige Lounge RX300 zu schatzen wissen. Hier, mit ausgezeichnetem Komfort und Haus vier und funf. Innenma?e sind so, dass die Knie vor die Fondpassagiere gibt es immer noch gut 20 cm Freiraum (Wirf die Beine!), Und die Breite ist 147 cm - wie ein "Wolga". Nicht nur die Front, sondern hinteren Sitze sind verstellbar, sowohl in Langs-und Lehnenneigung - sitzen und schlafen auf Ihre Gesundheit in die lange Reise. Uber seinem Kopf ist auch Spielraum, so viel wie 10 cm - frei werfen Hand hinter den Kopf, reiben Sie die Beule am Kopf, gefullte Landung anmutig geneigte Ruckseite des Racks. Apropos Racks vorne (auch als A-Rack - A-Saule) sind hier, wie in einigen Minivans zufrieden - gabeln nach unten. Dies ermoglichte ihnen nach vorne, so dass der Innenraum geraumiger und visuell zuweisen. Daruber hinaus wurde es moglich, die Tur nicht zu massiv. Kurioserweise spiegelt eine gro?e komfortable Ruckspiegel seines kurzen Jumper von au?en vollig unsichtbar. Mini venovskie Verein noch nicht zu Ende. Vor den Augen des Fahrers - sehr schon Frontplatte. In der Mitte davon - die ursprungliche Form der Mittelkonsole mit einer Auswahl von "Maschine", und rechts - Entfaltung wie ein Transformator, Armlehne mit sehr vielen Feldern. Unter dem, uh, uh ... zuruck - weiche bequeme Ledersessel mit vielen Servos. Aber der Stamm und zog zuruck Sitze bescheiden erscheinen. So ist es: eine ernsthafte Outfit, irgendwie - Schlafsacke, Zelte, Schaufeln, mehrtagige Versorgung mit Treibstoff und Proviant, - download hier wahrscheinlich nicht, aber fur ein paar Koffern fast polkubometra Volumen - mehr als genug. Was mussen wir weiter - "ein machtiger lange Federwege?" Nein, und es gibt "rund um" normal, mit leichter Schlaganfall, ziemlich hart, "McPherson", wie in vielen Autos. Es gibt keine Herunterschalten. Aber jeder Wolke hat einen Silberstreifen am Horizont - im Motorraum war sehr breit, und es ist moglich, den Motor quer einsetzen. Als Folge - kompakter Aufbau mit einem kurzen "Nase", aus dem Tunnel Innere des Getriebes und der Antriebswelle, die nach unten versetzt, unter dem ebenen Boden entziehen. Sag mir, hast anfalliger Elemente der Federungs-und Getriebe? Und uber das, was sie wirklich "weh" in der Stadt? Was gibt ein dichtes "Passagier" Federung? Das ist richtig - angemessenes Verhalten auf der Stra?e. "Lexus" nicht auf unebenen wackeln, Tracking ihnen genau genug, und fast keine Ferse an der Wende, trotz der gro?en Hohe. In Kombination mit dem starken Lenkung, durch die Art und Weise, wie schon im Pkw - Rack, ermoglicht es, das dynamische Laufwerk zu genie?en. Gleichzeitig Federung vertragt mit ein paar Schlaglocher, keine Notwendigkeit zu verlangsamen wieder in gutem Glauben und dampft Sto?e und Vibrationen - Besonderer Dank gilt den Gummipuffer eingebaut vorne und hinten Hilfsrahmen an dem es befestigt ist. "Schlosser und so weiter" ... Nun, das ist ganz einfach - fugen Sie einfach eine kleine elektronische "Gehirn" Anti-Blockier-System und es selbst zu verlangsamen blockiert das Rad ", indem sie" Drehmoment, was auf die weitere sichere Versorgung. Sie sagen, es ist nicht so effektiv wie Sperrdifferenzial? Wer wurde bestreiten, aber fur den "Zoo" ist genug. Als aber auch Chancen fur das Automatikgetriebe, die sich auf die schweren Gelandewagen ist naturlich, verlieren die herkommlichen manuellen. Aber wo es off-road ist? Aber die "Maschine" wirklich gut - eng, schnell, ohne die inharenten Drehmomentwandler "otvyazannosti" Motor von den Radern. Apropos Motor. Die Tatsache, dass der Schlamm besser, sich langsam bewegende Monster mnogolitrovye "Lomov" Moment am Boden ist, ist es gut bekannt. Und auf der Autobahn? Es ist besser, heute gezwungen mnogoklapannik. Genau wie dvuhsotsilny, mit voller technischer Innovationen, die aus die Ehre hatte ein Kandidat und eine Limousine und Sportcoupe, "Herr von der set" ist unter der Haube RX300. Also, was haben wir mit Ihnen am Ende? Es stellt sich heraus das Kamel ohne Hocker - es ist nicht ein Kamel und alle, aber ... Pferd! Wenn nicht - Rennfahrer. In der Wuste, naturlich ist es nicht sehr poskachesh, aber wo die Stra?e ist besser - jeder "Camel" ware ein hundert Punkte geben. Findest du nicht auch? Camel eine Meile? Nicht darauf an, auf die Gesundheit zu reiten, wenn du willst ... Lexus RX300 ALLGEMEINE INFORMATIONEN: Anzahl der Sitzplatze - 5, Leergewicht - 1790 kg Gesamtgewicht - 2270 kg, max Geschwindigkeit - 180 Stundenkilometer Beschleunigungszeit von Null auf 100 Stundenkilometer - 9,2 s, der Kraftstoffverbrauch in konventionellen S-und Stadtebau Zyklen - 10,3, 17,7 l/100 km - 75 Liter, den Brennstoff - bleifreies Benzin AI-95. KONSTRUKTION: fester Korper mit entwickelt Holme. MASSE: Lange - 4580, Breite - 1815, Hohe - 1660; Basis - 2615; Spurweite vorn / hinten - 1565/1550; Bodenfreiheit - 190, die Anzahl der Gepackstucke - 489 / 1725 x Wenderadius - 6,1 m Motor: V- Typ-Sechszylinder, mit verstellbarem Saugrohr und Ventilsteuerung, vier Ventile pro Zylinder, zwei Nockenwellen pro Kopf, vor dem Kreuz gelegt, das Arbeitsvolumen - SMZ 2995, Bohrung und Hub - 87,5 H83, 0 mm; Verdichtung - 10,5; Leistung - 148 kW / 201 PS. mit. bei 5600 U / min ein maximales Drehmoment - 283 Nm bei 4400 U / min. Kraftubertragung: Permanenter Allradantrieb ohne Herunterschalten, Mittendifferenzial mit eingebautem viskomufty; Ubertragung - ein automatisches Vier-, Getriebe-Ubersetzungen: I - 3,94; II - 2,19; III - 1,41; IV - 1 , 02; s. x. - 3.14; Achsantrieb - 3.29. SUSPENSION: Vier-Rad-unabhangig, wie "McPherson", mit Stabilisatoren, auf der Bahre versammelt. Bremsen: hydraulische Scheibenbremse, mit Vakuum-Booster und ABS, Front - beluftet. Lenkung: Zahnstangenlenkung mit Strom. Reifengro?e: 215/70R16. + Sehr gute Dynamik, Beifahrer Fahreigenschaften, komfortabel, gro?zugig dimensionierten Innenraum, reichhaltige Ausstattung. - Nicht Auswahl an Motoren vorgesehen, Gepacktrager mit Pflanzen storen, der hohe Preis. Zusammenfassung von "Lexus RX300-" - Gelandewagen Aussehen, Komfort, ein Mini-Wen, die Art des Autos.
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