In der Malerei, Architektur und Musik unserer Tage Mischen verschiedener Stile - ein gemeinsames Auftreten. Automobil-Designer auch kein Fremder fur Experimente. Was wir uns von dieser kann in Wien, wo ? Mercedes-Benz ? zeigte seine Coupe zu sehen. Maschinen mit einer Drei-Strahl-Stern, und mit diesem Korper-Typ - immer eine Gelegenheit, in seiner ganzen Pracht zu zeigen. Testen Rennen begann mit einem kleinen (von mersedesovskim Standards, naturlich) city coupe CLC setzte zu einem erstaunlichen vierturige Coupe CLS und angeblich in den Top-Fach-Version des CL endete, haben sich alle anderen Kostlichkeiten Allrad hinzugefugt 4MATIC. Heute ist die kurzeste in Europa in Mode kleines, leichtes Auto. Und selbst so gro?artig wie ? Mercedes ?, bietet Verbrauchern einen kompakten, gut aussehend CLC-basierte C-Klasse. Ein kleines Fach, wahrend sich aufmerksam, aber er kann sagen: schon, aber nicht ordnungsgema?. Front, kein Zweifel, Gluck Designer. Aber die abgespeckte "Schwanz", wie es kann die Lichttechnik Maske, es sieht immer noch "beschnitten". Obwohl Anstrengungen zur Tarnung in der Lage, ein Gefuhl, dass dies nicht nur eine Anderung, aber immer noch auf der Plattform der bisherigen C-Klasse, und ein neues Modell zu generieren. Hier zu helfen Designern, Marketingspezialisten kommen. Sie wissen genau, was der Kaufer wirklich will ein Auto aussehen sehr erfolgreich und so bereit, meine Augen auf zu viele Dinge zu schlie?en, bis auf zwei wichtige Parameter: Zum einen ist es ein echter Mercedes, zweitens, es hat jetzt Coupe. Um an der gro?en Familie der Besitzer von Fahrzeugen mit Drei-Strahl-Sterne das ist genug. Um so mehr, denn das Leben ist ein schones beachten Sie: Mein erstes Auto war auf dem Coupe Mercedes ? ?. Starker gemacht nur Richard Gere in dem Film "Pretty Woman" - in der Tat das erste Auto war eine Limousine. Aber das ist, was fur ein Film-und Mercedes-Benz CLC 200 Kompressor mit 184-strong "Quartet", mit einem mechanischen Kompressor ausgestattet. Verglichen mit normalen C-Klasse CLC Inneren hat sich nicht geandert. Obwohl es zuruck geschnitten viel uber die inneren Dimensionen sind nicht betroffen. Alle nur von der Anzahl der Gepackstucke betroffen. Das Auto fuhr "von zwischen den Beinen (oder abgeschnitten?) Tail," sehr intelligent. Was ist ganz logisch. Schlie?lich ist keiner der Dobermann nicht lebensmude gegen sie in der Kindheit verpflichtet "Verkurzung" und wirkt in voller Ubereinstimmung mit dem Zweck und die Parameter der Rasse. Das Coupe CLC 200 Kompressor schone Fahrt mit einer guten Geschwindigkeit, nicht erschrecken anderen und schuttelt den Inhalt. Fur diese Linie der Coupe ? Mercedes ? recht gut. Das Merkwurdige, indem sie eine seltsame vierturige Coupe Mercedes Benz CLS haben die deutschen Vermarkter erraten. Und egal wie gebrochen Federn, Journalisten, diese Maschine mit einem gro?eren vorderen Turen und einem schragen Dach der Eigentumer Geschmack. Die Popularitat ist die Tatsache, dass wir einen CLS erhielt seinen Spitznamen: Es ist jetzt aufgefordert, Drei-Kompartiment-Firma Test im Feld arbeitender das Auto zu Reportern prahlen konnen Restyling "Buckel".. Drau?en gibt es fast keine Veranderung, aber im Auto ist schoner. Praktisch neues Interieur, in einem gro?en Gesamtbild eingetragen. Es stellte sich heraus sehr harmonisch. Die gro?e Eingangstur schwingt weit geoffnet, aber es muss der Fahrer hoflich verbeugen. Ziemlich Licht einer leichten Verbeugung, und das Auto kann auf dem Sitz sitzen. Rund um die unverhullte Luxus. Das riesige Armaturenbrett, Leder-beschichtet und fertig in naturlichen Walnuss. Die stilvollen Drei-Speichen-Lenkrad. Alle Rucksendungen, die Atmosphare des gro?en Mercedes-Coupes 50er Jahre. Die Bedienelemente sind klar und pragnant mit Minimalismus, keine zusatzlichen Tasten. Besonders hervorzuheben sind die Turverkleidungen. Sie sind mit einem weichen, angenehmen Griff Haut ausgekleidet, und der Knickarm beharrt legte seine Hand auf ihn. Dies auch die Kontrollen der Sitz, Spiegel und Fenster. Hinter den beiden Einzelsitzen durch breite Konsole getrennt. Im Gegensatz zu den anderen Fach ist geraumig und es frei. Obwohl, im Gegensatz zu allen ubrigen Fachern und Turen in der Welt ist mehr akzeptabel. Starten des Motors. Und es scheint, dass nichts passiert. Im Leerlauf Funf-Liter-V-formige "Acht" (Kapazitat 388 PS) ist ruhig und ausgeglichen, wie eine Sommernacht. Mit einem Klick auf das Gaspedal ist angenehm Empfindlichkeit erstaunt. Und sie sagen, dass die elektronische Pedal immer zadempfirovany ... Assists 7-Schritt "Automatik"-Schalter einfach und ubersichtlich. Das Auto sofort nimmt Fahrt auf. Der Motor, wie egging, fing an, den charakteristischen Klang eines reinrassigen veroffentlichen, und ich mochte noch schneller gehen. Das Auto bietet viele Moglichkeiten fur diese, und wenn Sie gehen Sie nach rechts, halten Sie die Flugbahn, wird die Elektronik nicht storen, glauben die Geschicklichkeit des Fahrers. Obwohl der Verdachtige in der ungerechte Absichten und nicht auf Fehler bei der Steuerung zu stoppen sofort reagieren, Subtraktion wird und, falls erforderlich, und beim Bremsen. Die Bremsleistung ist uber jedes Lob erhaben, und konnte es anders sein? Suspension in eine harte Ma?nahme, aber nicht genug, um Anklagen auslosen. Fur Verwaltbarkeit, Stabilitat und dynamische Eigenschaften von Mercedes Benz CLS liefern fast alle seine Konkurrenten. Skins - "ausgezeichnet". Gro?e Koffer und bequemen Einstieg zu den Rucksitzen machen es praktisch. CLS - Autofahrer. Von allen moglichen Vier-Mann war der Fahrer des Fahrzeugs wird interessant sein zu allen, und Erfahrungen zum gro?ten Teil an ihn gerichtet allein zu sein. Die anderen liefern nur ein komfortables und schones Interieur. Es ist schade, dass die Probefahrt so schnell endet. Ride to fahren und nicht immer hinter dem Steuer dieses bemerkenswerte Auto. Das Beste, was zu gro?en Coupe Mercedes 500 CL 4matic - das ist eine echte aller Autos mit dem Namen Mercedes. Es ist eine besondere Bedingung, die Pflege aufgerufen werden, um eine andere Dimension sein. Es scheint, dass die Last der taglichen Sorgen weg, und niemand, wo alle Probleme selbst losen wei?. Einfache Neugestaltung hinzugefugt Strenge auf die geschickte Kombination von schnellen Linien, scharfe Kanten und abgerundeten Formen, betont mersedesovsky Bild - anmutig, elegant und immer erkennbar. Hinter dem Steuer des gro?en Coupes kann langsam durch die Stra?en rollen, zeigt sich um ihn und sich. Im Inneren des Hauptfachs mersedesovskogo, sturzte in eine parallele Welt, bleiben alle unnotigen, all dem Larm und der Hektik gibt es fur Verbundglas. Im Inneren der Fulle von teuren Materialien. Die Sitze, Turen, Instrumententafel Visier, entlang der Tunnel - all das verpackt in Leder fair, und die Decke und Regale - sehr angenehm an der dunklen Alcantara. Dieses hochwertige Luxus mit so viel, dass sogar unangemessen Holzeinlagen am Lenkrad nicht irritieren durchdrungen. Es scheint, dass Designer viele Jahre studiert feng shui, vor der Erstellung eines neuen Konzepts. Die innere Welt von Mercedes wunderbar entspannend und so ausgelegt, dass nicht nur Komfort, sondern auch, um den Status des Friedens so lange wie moglich behalten. Was einem gro?en Teil auf die Ultra-und Vordersitze mit Massagegerat und Luftung, in alle Richtungen verstellbar und keinen Zaun Tasten auf der Mittelkonsole beitragen. Wenn es nicht fur Hasslichkeit mit Schaltwippen. Sie bekamen drei. Chief, ist es schwierig, uberladene Funktionen uber die Ma?en und jenseits der Logik, sondern zwei weitere ubogenkih auf mickrigen Beine. Sie eignen sich nur fur diejenigen, Mercedes, wie leichtfertig. Andere, vor allem in der Phase der Sucht, wird wegen ihrer vollstandigen Inkonsistenz des Konzeptes des Feng Shui zu leiden. In der Zweiturer "Paradies" ist nicht fur Erwachsene gedacht. Kinder, naturlich, kann einfach auf den Sitzen gepragt untergebracht werden, aber die ganze Zeit den Neid der Eltern sein. Ein Vater zu diesem Zeitpunkt wird mit dem Rad umgehen, weigert sich die neutrale Position zuruck. Obwohl, wenn Sie denken, dies ist auch eine Tradition, und ist unwahrscheinlich, dass Ingenieure im Konstruktionsburo, sind sie leicht aufgegeben. Unter einem Bariton V-formige "Acht" mit einer Kapazitat von 388 PS Mercedes 500 CL 4matic fliegen Marke in der 100 km Ruckstau wie ein Schnellzug stoppen. Sieben-Schritt "automatisch" bei Erreichen der 6500 U / min schaltet sanft auf die nachste Ebene. Motor leise singt Sitz zunichte bemerkenswerte Uberlastung. Speed, inzwischen stieg der letzten 200 km / h. Augen weigern, den Tacho zu glauben. Es scheint, dass die gehen sehr viel langsamer. Aber Sie konnen immer noch in den Sport-Modus. Luftfederung wird ein wenig harter. Rudder - transparent. Hande werden das Profil der Stra?e fuhlen, wird das Feld beginnen, aktiv zu nutzen einen niedrigeren Gang. Naturlich wandelt 2-Tonnen-Cabrio-Sportwagen in einen nicht, aber in der Verwaltung eines Funf-Meter-Auto "fliegt" ein Teil den Weg fur eine aktive "drive". "Knocking" Stabilisierungs-System, konnen Sie sogar einen Spielzug in einem seichten, aber wirksame Drift. Electronics wird auf der Hut sein und sofort setzen, um die unnotige Tollkuhnheit ruhen. Aber das Allrad-Antrieb? Auf trockenem Asphalt Spuren hatten einfach keinen Platz, um zu versuchen. FLASHBACK erste Auto Coupe wurde fur zwei Personen erstellt. Es ist wahr, vorausgesetzt, dass der Fahrer auf dem Bock sitzen nicht berucksichtigt wurde. Muster der ersten Kammer kann als Benz Mylord 1901 sein. Er sah immer noch wie ein Lkw, die zu einem Pferdegeschirr verloren, aber war der Stammvater der sogenannten City-Coupe. Stil-Ikonen, dann gibt es Autos, die Coupe stellt an die Spitze der Rangliste, waren vor allem in den 30er Jahren geschaffen. Einer von ihnen - den legendaren Mercedes-Benz 540K Autobahnkurier 1939. Im Jahr 2008 gewann dieses Modell der Konkurrenz der Eleganz der Villa d'Este. Nicht weil die Menschen so lange vor dem Erreichen seiner Schonheit. Und weil sie wieder einmal Tribut an die Verdienste bezahlt, Bekraftigung des Rechts auf als Klassiker des Genres. Im Jahre 1951 auf der Pariser Motor Show war expressive Mercedes-Benz 300 S Coupe prasentiert. Er wurde das Auto fur die Weltelite. Das Auto war sehr erfolgreich. Diese Tradition ging mit ihr zum Coupe auf Basis der gro?en Limousinen zu machen. Das Auto hat eine gro?e und elegant, um den gleichen Prozessor (Motor entwickelt 150 PS) und schnell gedreht, beschleunigt er auf 175 km pro Stunde. Maschinen wie die Amerikaner. Besonders Hollywood-Stars wie Autos von Gary Cooper gehorte. Im Jahr 1955 aktualisiert das Coupe. Erschienen vpryskovy Motorleistung stieg auf 175 PS Die Fulle von Chrom, Leder und Holz, wurden pretentiousness Formen von den Zeitgenossen als das hochste Errungenschaft des Entwurfs berucksichtigt. All dies war im Preis von 35 000 Mark wider. Es war sehr teuer. Daher wurde in den letzten 7 Jahren der Produktion nur 314 Autos hergestellt. Heute ist dieses Modell - das Objekt der Begierde vieler Sammler auf der ganzen Welt. Im Oktober 1956 ein neues Modell - Mercedes-Benz 220 S Coupe mit einem 100-kopfigen line "sechs" und das System Hydrak - automatische Kupplung (Option Wert von 4500 DM). Dieses Modell erhielt den Spitznamen Ponton. Das Auto war der erste Mercedes-Benz mit einem Unterputz-Front-und Heckflugel und ohne Wirbel zwischen ihnen, die damals als Design-Innovation wahrgenommen wurde. Wir waren das neue Coupe Fahrwerk, Bremsen und Schlagzeug zwar, aber sehr leistungsfahiges System Turbo-Lamellen. Mercedes-Benz 220 S Coupe angeboten unter dem Motto "Mehr als ein Luxus fur das Geld": Die Frontplatte aus poliertem Holz der seltenen Rassen, Leder, Chrom und Heizungs-und Luftungssystem, sondern nur ein Ofen. Ponton W180 Coupe hat eine neue Stufe der Technologie und Qualitat durch die Ende der 50er Jahre erreicht demonstriert. Im November 1960, dem letzten Abteil, und es war eine Version des W128 mit einer 120-PS-Motor vpryskovym, stammte aus dem Forderband. Maschinen wurden viele - 2081, 830 von ihnen - mit der Injektion. Mercedes-Benz 280 SE Coupe war von 1961 bis 1971 produziert. Wie andere Familie Fahrzeuge W111, ein Coupe und verleiht nun den Eindruck nicht sehr altes Auto, eine Art von zeitlosem Design. Compartment konnte erfreuen den Komfort fur vier Erwachsene, auch wenn lange Strecken. Es ist auf dieser Maschine zu ? Mercedes ? erschien zerkleinert die Sicherheitszone, eine starre Zellkorper und Dreipunktgurte. Als Option bietet eine Klimaanlage. Es war das erste Pkw-Unternehmen mit vorn. Im Jahr 1962 erschien 300 SE Motor mit 170 PS, 4-Stufen-"Automatik" und Scheibenbremsen an allen Radern, mit Servolenkung und Luftfederung. Die Ergebnisse dieser Facher in verschiedenen Modifikationen hat bisher 28 918 Stuck gemacht. Und heute ist dieses Auto das beste Modell fur den Anfanger Sammler. Mercedes-Benz 250 C erschien im Januar 1968. Unter dem Namen Stroke 8, ist er fur alle Liebhaber der Marke bekannt. Compartment war sehr beeindruckend Dropdown Dachlinie. Als das Auto kam in einer schwierigen Zeit der Olkrise, hat sie beschlossen, zu speichern, so dass viele gemeinsame Teile mit der Limousine, die es ermoglicht, deutlich reduzieren den Preis gemacht. Trotz der zwei-turig, darf das Auto einfachen Einstieg in den Fond. Seitenscheiben ohne Frames ausgelassen komplett (und Turen und Ruckseite), und weil es kein Zentrum post visuell leicht Silhouette, als ob es ein Cabrio mit der Spitze angehoben wurde. Motor - Reihe "Sechs", aus dem Vergaser 250 C und bis zu 250 CE-Injektion 150 PS Es war der erste Mercedes-Benz mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung Bosch D Jetronik, so dass der Motor war wirtschaftlich, umweltfreundlich und zuverlassig. In 1972 war er mit dem Motor 280 C 160 und 185 PS Mit ihm ubertaktet auf die fantastisches Auto fur seine Zeit erschienen, 200 Kilometer pro Stunde, das hei?t, es war ein echtes Coupe fur die Autobahn. Eines der Merkmale dieses Autos - Klappbetten in der Sitzbank. Bis 1976 produzierte diese Autos 67 048 Einheiten. Mercedes-Benz 560 SEC - ist stilistisch sehr sauber Coupe seiner Zeit, sondern weil der Motor ist auch sehr machtig. Ingenieure nutzten die S-Klasse-Plattform, die Verkurzung durch 85 mm, die nicht daran hinderte, ein Full-Size viersitzige Coupe zu sein. Die Peak-Bereich hat sich zu einem Modell mit einem V8 mit 5,6 Liter Hubraum und 172 PS Die Urauffuhrung fand am Modell der IAA in Frankfurt im Jahr 1981. Wahrend die S126-Familie sind sehr erfolgreich am Markt und ein Coupe auf seiner Kunden wahrgenommen sehr gut. Daruber hinaus sind sie die attraktive Dinge wie elektrische Einstellung von Sicherheitsgurten zufrieden, so dass es leicht, sie in jede beliebige Form passen oder zum Beispiel behandelt eine besondere Form von Schmutz geschutzt. Und zum ersten Mal als Option angeboten, um die Fahrer-Airbag. Aus Serienmodelle im Jahr 1991. Stammten 74 060 Einheiten. Coupe auf dem erfolgreichen Modell W124 basiert auf dem klassischen Rezept. Reduzierte Lange von 85 mm und reduziert die Hohe um 36 mm. Und wahrend Coupe auf der E-Klasse gebaut wird, ist der innere Inhalt von der S-Klasse entliehen. Solche Comfort Coupe von Mercedes-Benz hat jemals hatte. Zuerst kam vom Band Linie 230 SE 4-Zylinder-Motors von 132 PS und 300 CE mit den "sechs" 180 PS und Dreifach-Katalysator. Im Jahr 1988 umfasste die Serienausstattung des ABS. Im Jahr 1993 hat das Modell eine Neugestaltung unterzogen und erhielten neue Motoren. Gemacht wurde und super-E63 AMG. Solche Autos gebaut und ziemlich viel in den USA verkauft. Coupe W124 von 1987 bis 1996, hat einen Rekord gebrochen Produktion - sie produzierten 141 498 Stuck. Im Jahr 1992, ein gro?es Coupe Mercedes-Benz CL600 basierend auf der bekannten in Russland "600.". Motors nur V8 und V12 angeboten. Ich hatte ein Coupe Kuhlergrill, Scheinwerfer und ihre sehr unterschiedlichen zuruck. Hersteller-Bezeichnung wurde zweimal geandert. Im ersten Jahr hat das W140 500 SEC, 600 SEC hervor. Er wurde der erste Cabrio mit 12-Zylinder-Motor mit 394 PS Im Jahr 1993 wurden die Namen der Autos verandert. Sie wurde bekannt als die S500 und S600 Coupe. Und 1996 war es uns vertraut heute den Namen des CL. Neben dem neuen Namen erschien es Parktronic, seitliche Vorhang-Airbags, Beifahrer Gewicht Erkennung und Xenon-Scheinwerfer. Im Jahr 1995 ist das Coupe das weltweit erste System wurde die elektronische Stabilitatskontrolle. Die Produktion wurde im September 1998 abgeschlossen, so dass 26 022 Autos.
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