Flagship "Lexus LS430" nach Restyling "Wei?t du, warum wir unsere Ansicht" LS430 "best deal in der Business Class? Weil das Auto war bewusst so gestaltet. Es ist wie eine darwinistische System der Evolution. Survival of the fittest Arten langsam entwickeln. Langsam nehmen nur das Beste, was die Natur zu bieten hat. Sie Journalisten nicht nennen "LS430" revolutionar. Wir wissen auch nicht so denken. Doch als das Auto ist fertig! Sein Design ist grundlich und ist fast perfekt ... "Geht es um den Monolog ich von einem Vertreter der Firma gehort habe" Lexus "vor ein paar Jahren, als bedrohte gerade erschienen" LS430 "zu konservativ. Mein Begleiter ist wohl richtig. Wahrend die Oberschicht es mehr Spieler gibt, ich personlich denke immer noch, leksusovsky Limousine unter den Besten. Das Symbol der genetischen Uberlegenheit der modernen japanischen Autoindustrie uber die Unternehmen aus anderen Landern. Ich habe eine Menge Skepsis gegenuber der "LS430" gehort. Sie sagen, dass die Macht, die er "Jaguar XJ" und Turbo "Mercedes-Benz-Laufwerk liefert. "Sie sagen, fehlt dem" Lexus "First-Class-V12, wie in" Sieben "BMW. Und so weiter ... Und wenn Sie denken uber all diese Anschuldigungen sind nicht so sehr das Modell selbst, als auf das Fehlen von Modifikationen. Nur ist die Politik der "Lexus". Ja, "LS430" ist nur einen Korper Limousine ohne es lange Version. Ja, "LS430" hat nur Heckantrieb, und jetzt modisch Versionen von "4x4" wird nicht angeboten. Ja, das Auto nur eine - die Benzin-V8. Aber auf diese Weise die Japaner nicht verspruhen ihre Aufmerksamkeit und Energie-Experten. Solche Technologiepolitik - einer der sichersten Wege, um hochste Qualitat zu erreichen. die Grundlichkeit, mit der aus "Lexus", den Neid eines jeden Auto von jedem Vertreter des Kontinents. Die Mittelkonsole ist jetzt auch ein gro?es Farbdisplay "Lexus LS430" seit mehreren Jahren produziert. Nun ist es Zeit fur ein Upgrade. Es ist die Politik der "langsame Evolution", japanische mussen nicht radikale Innovationen im Auto zu machen. Sie nahm einfach weg all das Beste, was in der Vertreter der Klasse in den letzten Jahren erschienen ist, und fuhrte in das Modell. ... Flughafen Genf. Zeit fur etwa zwei Stunden des Tages. Ich ging hinaus auf den Parkplatz, und jemand unauffallig fangt mein Gepack, die bald in den unergrundlichen Tiefen des Gepacks "Lexus". "Willkommen, Sir! Flug, hoffe ich, war angenehm? Wir werden das Hotel uber 20 Minuten "- der Fahrer offnet die Hintertur vor mir. Nun, fur Vorspeisen, konnen Sie in die Rolle des Eigentumers des "Lexus", die hinter Fahrt lieber geben. Es gibt genug Freiheit. Nicht so, wie das verlangerte "Mercedes" aber Sie konnen ein Bein uber das andere zu werfen. Ja, auch eine hohe Decke ("Lexus LS430" - die hochste Modell in der Oberklasse, zusammen mit "Seven" BMW) erhoht das Gefuhl von Geraumigkeit. Und wenn Sie der Mittelarmlehne kippen? Es stellt sich heraus, dass nicht nur arm, und aus Holz Fernbedienung die verschiedenen Systeme der Ruckseite. Ich drucke einen Knopf - und die Halfte meiner Couch, die ist in der Tat einen eigenen Sitzplatz, beginnt, sich in eine Art Flugzeugsitz erste Klasse zu entpacken. Der Rucken hat sich mehr flach, hat ein kleines Kissen vorwarts bewegt. Um nicht einzuschlafen, ich drucke die Schaltflache Weiter. mude nach meiner Reise zuruck kaum wahrnehmbar ergriffen, um die eingebaute Massage-Stuhl zu kneten. Allerdings war es alles fur "LS430" vor. Da fur die einzelnen hinten Klimaautomatik. Aber die Liegeposition des Deckenspiegel und besondere Lichter fur das Lesen - wieder einmal. Diese Version des Beispiels Identitat im Jahr 2004. "Lexus LS430" ist Licht, ein Licht, das mit dem Rad dreht bekam. Aufgrund ihrer Form verandert hat leicht geoffneten Fenster, stolperte ich Gesicht reinsten Kinderspiel Alpen. Rechts schwimmt Genfer See. Left - die majestatischen Gipfel, mit wei?em Schnee Caps verpackt. ... Stille Stop. Was zum Schweigen bringen? Ich bin im Auto geht, auch bei weit geoffnetem Fenster! Wenn ruhigen, eher Unfa?barkeit leksusovskih V8 hat in Sage, wo zumindest Windgerausche eingegeben? Nein, dieses Gerausch nicht aufgerufen werden "noise." So, das ruhige Rauschen. Die Macher von "Lexus LS430" so heftig fur die Stille, die im Durchschnitt Geschwindigkeiten es nicht kaputt machen, au?er das Licht Rauschen der Reifen gekampft. Fur japanische Limousine, trotz auf Monumentalitat, hat eine bessere Aerodynamik, eine reprasentative Liga. Wenn die Maschine entwickelt wurde, isoliert Ingenieure die Quelle der verschiedenen Klange und "ausgeloscht" sie. Selbst die Unterseite des Autos in einer besonderen Weise, die nicht auf aerodynamische Gerausche bestimmt ist profiliert. Willkommen auf dem Rad! Die Tatsache, dass das Flaggschiff "Lexus" nicht mit einem langlichen Korper angeboten, es gibt eine positive Seite. Der Besitzer des japanischen Modell unbekannt, daran zu zweifeln, dass manchmal in den Kopfen der Besitzer von "gestreckt" deutschen Limousinen erscheinen, "Heute habe ich nichts dagegen zu fahren ... Eigentlich nicht sehr solide ... Ich mag - der Fahrer ... "Sitting hinter dem Lenkrad, sturzte in die Atmosphare des Konservatismus, dessen leicht altmodischen Schleier deckt viele fortschrittliche Losungen. Unter ihnen - die Vordersitze mit Beluftung und Klimatisierung schwierig. Mehr - mehr. Beim Verlassen des Parkplatzes, ich Ruckwartsgang eingelegt, zeigte einem gro?en Bildschirm in der Mittelkonsole "Bild" mit der Ruckfahrkamera. Es verfugt uber ein Weitwinkel-Objektiv, das einen umfassenden Perspektive, aber die "Perversen" zu erreichen. So gebogenen leuchtend grunen reprasentieren reale Risiken fur die Entfernung eines Objekts, und die rote Linie - die Zone der gefahrlichen Ansatz. In der Regel das Erscheinungsbild der Mittelkonsole des neuen Big-Screen "timed" zu debutieren viele der fortschrittlichen elektronischen Systemen. Zum Beispiel ein Mobiltelefon verbindet nun die "hands-free" ohne Kabel - mit Datentransfer-Technologie "Bluetooth". Nach dem Monitor wird durch die neuesten Vertonung "Mark Levinson" gesteuert. Ach, alle diese Innovationen nicht zur Verfugung stehen russische Kaufer. Wir waren geplant "Lexus" in einem vereinfachten Konfiguration liefern. Warum? Wie, wenn Russland nicht funktioniert elektronische "Navigatoren", und dann wird der Bildschirm ist nicht erforderlich. Und wenn es keinen Bildschirm - kein oben genannten Systeme. Solch eine Politik, die Firma "Lexus", meiner Meinung nach, macht ein schones Geschenk "grauen" Handler. Sie sofort damit beginnen, in "verpackt" auf ein volles Programm an die Maschine, die nicht von autorisierten Geschaften zu kaufen gibt zu bringen. Motor V8 (4,3 l, 281 PS) bleibt unverandert. Aber Getriebe - neu. Statt einer Funf-Gang-"Maschine" kam ein Sechs-Gang-. Nach dem Erscheinen von zusatzlichen Ubertragung Auto hat sich scharfer mit stattfinden starker zu beschleunigen. Also, wenn dorestaylingovy "LS430" erzielte 100 km / h in 6,7 Sekunden, ist die neue Version diese Ubung fur 6,3. "Automatic" hat einen manuellen Modus. Aber nicht, um in der "sportkarovskoy" Art und Weise zu reiten. Nehmen wir an, wenn Sie den dritten Gang installiert haben, das Feld wird immer noch automatisch funktionieren, nur nicht uber dieses Niveau zu wechseln. So habe ich das Regime, wenn die "Serpentinen" steil in die Berge. auf den ersten Blick unverhaltnisma?ig hohe Getriebeubersetzung Lenkung (von Anschlag zu Anschlag "Bagel" macht fast vier Mal) gefunden wurden, im Einklang mit den allgemeinen Geist des ruhigen Auto. "Lexus LS430" neigt zu einer gemessenen und vorsichtige Fahrweise . Wenn der Schnee fiel, anderte ich die Ubertragung im Winter-Modus. Switching Getriebe sind komplett weich und vollig unmerklich - wie Autofahrten auf den Variator. Allmahlich wird der Dammerung. Ich ertappte mich denken, dass turns "Serpentin" walk sehr still. Ohne die in solchen Fallen ublich, den Stress. Oh, ja! Erhaltung von Nervenzellen dazu beigetragen, den neuen "active" leuchtet, deren Licht zusammen gedreht mit dem Rad - ich hatte vorher gesehen, was mich erwartet bei der nachsten Wegbiegung. Dies ist eine technische Innovation "Sehnsucht" fur eine kleine Anderung in der Bauweise fuhrenden Leuchtenhersteller. Zur gleichen Zeit der japanischen nur Grenzziehung durch die Form und die Kapuzenfutter des Heizkorpers. Bremsleuchten anstelle von Gluhlampen eingeschaltet und langlebige High-Speed-LEDs. Jetzt konnen Reiten hinter den Fahrer schnell abholen zu Beginn der Bremsung. Der Weg hinunter in das grune Tal. Snow "Serpentine" zuruckgelassen wird. unter die Rader wieder sauber und trocken Asphalt. Drucken ubersetzen neuen Luftfederung in einem harten Sport-Modus (statt des fruheren pnevmoelementov in einem Standard-Chassis "Lexus" verwendet konventionellen Feder). Ja, wurde das Auto ein bisschen weniger roll on Ecken, ein wenig besser auf Lenkrad, aber immer noch ihre "Gang" geblieben au?ergewohnlich glatt. "Automatic" Ich habe auch in der Behandlung "Sport" ubersetzt. Er ist jetzt Gange mit einer ziemlich hohen Geschwindigkeit, und ich denke ich zum ersten Mal horte die Stimme der Reise der Motor mit voller Kraft - eine edle, "acht" Bariton. In kurzen, selbst jetzt, wo im Auto eingeschlossen alle denkbaren "Sport"-Modus nicht den Wunsch, am Rande eines Fouls zu fahren. Ich war schnell unterwegs, aber sicher, ohne erhohte Herzfrequenz, am Steuer eines gro?en und machtigen Auto Hochstgeschwindigkeit ... "LS430" ist auf 250 Stundenkilometer Neben anderen Innovationen beschrankt beachten Sie, wahrend exotische Taschen, bei Unfall vertuschen die Knie des Fahrers und Beifahrers. Ich hoffe, die Mehrheit der Eigentumer "Lexus LS430" nie fur sich selbst uberprufen Sie die Wirkung dieses Systems. Kein Wunder, dass der Chefingenieur des "Lexus" Morido Yashida sagte: "Innovation, fur die ich stolz bin, unsichtbar zu sein. Die Kaufer sind unwahrscheinlich, sie zu sehen, oder vielleicht sogar noch nie von ihnen gehort. Diese Angaben sind nur dort ihre Arbeit tun. In all den Jahren des Altfahrzeugs. Dies ist die Essenz "Lexus".
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