Solche Autos auf dem Markt jedes Jahr weniger, aber das bedeutet nicht, dass Sie nicht viele zur Auswahl. Was wurden Sie gerne? Der gro?e Reiz des Autos - in seiner Vielfalt. Und egal, welcher Art sie verwiesen wird - Coupe, Limousine, oder, sagen wir, mini. Die Auswahl ist gro?. Fahrt durch die Stadt, sondern wollen schauen mannlich und modisch - ". SUV" buy Sind mit dem Auto uber Landstra?en und sogar in einer leichten Frachtfluggesellschaft - Sie werden einen Pick-Up-Ansatz. Lassen Sie sich nicht aus dem Sumpf und nicht nach unten bewegen von den Hugeln - zu "Land Rover Defender," nicht verpassen. Und warum sind Sie hatten Sie gerne? Und das Bild, und eine tolerierbare Verhalten auf dem Burgersteig, und das Vertrauen off-road? Es ist ein Brief! Es stimmt, dass im Alphabet Coupe ahnlichen Maschinen sind jetzt alle ohne Ausnahme. Marketers Anspruch: Cross-Country-Talente von heute ist nicht der Preis - gerade genug, um heute erscheinen. Vielleicht der letzte der Mohikaner - zwei Autos, hatten wir in unserer heutigen Test. Und beide - "Amerikaner". "Jeep Cherokee" - Native Prarie, von der Firma, die das Konzept eines Jeeps erfunden. Suzuki Grand Vitara - XL-7 "-" American ", also eingeburgert. Das Auto, obwohl in Japan erhaltlich, aber der wichtigste Markt - die gleichen Staaten. Beide mit Automatik-Getriebe, die leistungsstarksten Motoren und eine neue russische Tradition der reichsten gesetzt. Drei, zwei, eins! Soldat und brav Biker ... Im Golf gibt es keine Fahrzeugklasse, dass die meisten ma?gebliche "Golf". So? In diesem Fall ist die Marke, deren Name auf der ganzen weiten Stamm mini, auch gab, in irgendeiner Weise von der Konkurrenz. "Jeep", jedenfalls klingt gut, konnte man sogar sagen, pompos. Auf die Frage, wie sie sagen, was genau Sie haben einen Jeep "Toyota" oder "MC", Inhaber des amerikanischen Off-Road-Fahrzeug kann nur herablassend und in einigen Fallen sogar arrogant Lacheln. "Es ist es eben!" - Langfristige Werbeslogan "Jeep" auf seine eigene beste Schatzung des Bildes. Das sind funf! Aber was ist mit den "Suzuki"? Ah, "Suzuki" ... Aber Sie mussen zugeben, die Halfte ihres Bestehens wurde die Firma als Hersteller von schonen, reprasentativen und teuer bekannt ... Motorrader. Von Autofirma kontaktiert nicht lange her, da von vier-und Legenden "Suzuki" ist noch nicht geklappt. Doch mit dem Gelande bukovkoy S Kuhlergrill auf, Geschichte zu machen mit seinen eigenen Handen (Rader?). Real Japanese Qualitat und nicht dilettantisch bei All-Terrain-Fahigkeit Ohren von vielen. Dann bewerten Sie die Gro?e und werden - nicht besonders gut bewandert in den Marken die Menschen nehmen oft die XL-7 fur ... "Land Cruiser". In beiden! Und Autos mit 6-Zylinder-Motoren, die wir mogen. Indian tatsachlichen Bedarf von nur einem Auftritt vor drei Jahren wurde eine neue "Cherokee" von Stohnen der vielen Fans begleitet. Dennoch, fur 30 Jahre in den Kopfen von Millionen fest das Bild der "Jeep" etablierten Mittelschicht: ein Quadrat, gehackt, rauh. New wie "Cherokee" ist sehr unterschiedlich. Round, ordentlich, in manchen Fallen sogar pizhonisty, und in der Meinung vieler, auch Japanisch. Aber stehen sie - slyubilos. Und jetzt das Au?ere des "Jeep" bewirkt, dass nur positive Emotionen. Gerade im Hinblick auf Versionen von ". Renegeyd" "Abtrunnigen" flaunts oberen Rumpf mit integriertem "fog" (110 Watt - kann zur Erblindung fuhren), Expander Chrom Bolt-on Flugel, gemalt Graphit Lack Radern "Icons" ; und zuruckhaltend Kohler ". hellkhaki" Was denken Sie? Schon und obayashka. Diese Indianer brauchen, um mit so guten Spitznamen, obwohl Swift Reh oder machtigen Adler. Na ja, oder so ahnlich. Aber die "Suzuki" Fuhrer Redskins wahrscheinlich in der Kreide Gesicht Bruder aufgenommen haben. Vollig zu Recht - fur die XL-7 in Form einer viel ausgeglichener zivil-als-abenteuerlichen provokativ fest. Aber, zugegeben, ging hei? Restyling "semerkinu" gut. Designer sichtlich bemuht, das Unternehmen der gro?te Coupe von mehr demokratischen Abstand "Grand Vitara." Und machtige trapezformige Scheinwerfer und ein modifizierter Kuhlergrill des Autos gehen. Es ist schade, dass die Sicherung Designer XL-7 Gesicht und erschopft. Und vor allem vor dem Hintergrund mit Federn und Kriegsbemalung verschmiert "Cherokee" gro?en "Grand Vitara" besetzt sieht aus wie ... gut, sagen wir, ein reicher Sommer Wohnsitz hat, kam fur einen Spaziergang mit ruzhishkom. Und es zieht uns Wigwams! Bewunderer von James Fenimore Cooper werde nicht lugen - Indian National Hutte, sie Wigwam ist, ist es nicht anders perfekten Plan. Das gleiche gilt fur den Innenraum wahr Nun, sag mir, ist es, dass so respektable Gro?e "Cherokee". - 4490h1820h1825 - nicht gestattet, insbesondere durchstreifen auf der Couch? Fit to width sehr gut und schob meine Knie in den Vordersitz ganz nach gegen die Ruckenlehne. Sich als die vorderen Sitze sind sehr komfortabel - eine lange Kissen, die Fulle von Anpassungen, praktische Leder und Stoff. Also das ist gestreift, Zebra-Stil, alle Entscheidungen der verschiedenen Interieur Auf der einen Seite und Stil Luftungsschlitze und Turgriffe und andere Kunststoff "Cherokee". "Knock-knock -. Ich bin dein Freund" Swing funften Turoffnung, wie erwartet, vom Burgersteig, noch mit einer separaten Glas und steigende ausgestattet - ist Ihr Squaw zakinet Taschen auch in das Gedrange im Supermarkt. Praktische. Aber fur die Fondpassagiere, aber kein Aschenbecher Unterhaltung. Die offensive, dunkle Bander, die mehr eingegeben werden. Wie ist volliger elektrische Fensterheber - auf der Mittelkonsole und sogar bei 45 Grad an den Fahrer. Und, um Informationen von der Platine des Computers zu fangen, ist es notwendig, die Halswirbel Ubung - das Display ist fast uber den Kopf. Hervorhebung im Armaturenbrett leuchtet blau. Es ist sehr aufregend, naturlich, aber absolut nicht lesbar. Und wer schlie?lich die Kopfhaut so bizarre Klima-Steuergerat? Warum das Rad neu erfinden? Leute, das ist alles, was zu dir gedacht ... Aber okay, okay, ein neytralku gehen. Am Ende gibt es diejenigen, die all diese Tricks nennen wurde National Indian Geschmack. Dies ist insbesondere vor dem Hintergrund der "Suzuki" gesehen. Kurzlich haben die Designer Salon "Grand Vitara" "gekammt", und ist jetzt froh, hier zu sein. Nizza-Lenkrad, verchromte Ringe auf den Zifferblattern der Instrumententafel, hat auch die Holzverkleidung nicht verderben das Gesamtbild ab. Aber die Hauptsache ist hier gunstiger - viel einfacher. Zunachst 7-Passagierkabine. Nun gut - nicht ein 7-Sitzer, aber die Formel 5 +2, funf Erwachsene und zwei Kinder. Durch die Ergonomie nicht vorzuwerfen. "Air-Conditioner" - kann ohne Anleitung machen, Fenster - und aussortieren ein Mitglied der Society for the Blind, Beleuchtung - perfekt. Naturlich gibt es Nachteile, aber sie sind flach, das richtige Wort. Nun, daran zu denken, eine schwierige Dach-Steuerung mit zwei Tasten. In der Art der Beluftung, wenn die Luke leicht angehoben wird, kann sie nicht vollstandig geoffnet - erstreckt sich zunachst auf die "vent". Auf jeden Fall zwischen den Hauschen und Tipi wahlen ... Ach, wissen Sie! Chu, hort das Donnern der Kanonen Amerikaner, nicht nur die Wurzel und alle, ohne Ausnahme, lieben die dynamische Autos. Angesichts der Epidemie Leidenschaft Landsleute George W. Bush, um die automatische Getriebe und eine Abneigung fur Kleinwagen, wird klar, warum die 4-Zylinder-Motoren auf der anderen Seite des Atlantiks nicht relevant sind. Arbeitslose, und er wird sicherlich den Preis fur das Auto mit dem Motor V6 erkundigen. By the way, auf die Anforderungen der Amerikaner Ingenieure "Suzuki" angeordnet sein 2,7-Liter-V-formige "sechs" ernsthafte Revision. Hinzugefugt zehn "Pferde", aber geheiratet haben sie mit einem modernen Funf-Stufen-"Automatik". Wie kommt das? Meiner Meinung nach, viel zu cool. Die Antwort des neuen Duos zur Erhohung der Kraftstoffzufuhr, fast wie ein Sportcoupe mit akuten, unmittelbaren, scharf. Und von Anfang an XL-7 nimmt - Mama, mach dir keine Sorgen! Passport to 10 mit Hunderten fur ein paar Sekunden schneller gesehen. Die Beschleunigung ist sehr schon, auch, aber wichtiger ist, und bei Geschwindigkeiten weit jenseits der 100 Stundenkilometer die gro?e und lange Gelandewagen ist Shustrik. Das Erstaunlichste, dass die "Cherokee" langsamer "Sieben." Nicht viel, aber langsamer. Und es ist eine zusatzliche Liter Hubraum und zusatzliche 27 Liter gegeben. mit. Motor! Aber die "echte Indianer" brachten die Traditionen ihrer Vorfahren: ein Kasten mit "Cherokee" von der Steinzeit. Vier der Ubertragung (ich wurde hinzufugen - vier eher langlich-Ubertragung) in Abwesenheit des Sport-Modus der Ubertragung (fur XL-7, der ubrigens eine vorhanden ist) deuten, wenn nicht stur Fahrt - immer noch mehr als 200 " Pferde "- das ist sicherlich nicht rege-pep. Gibt es nicht hinzuzufugen Optimismus und Gebarmutter, fast wie ein Fracht-klingende Auspuffanlage. Wahrend keine Musik laut, nicht verlassen Gefuhl, dass snuesh der Stadt auf einer kleinen samosvalchike. Zumindest die Bremsen an einem Motor-griffig, informativ. Dies gilt gleicherma?en fur beide Autos. Aber alle den gleichen Ingenieuren "Suzuki" will mit dem Finger drohen - so unpassend, eine schwere und leistungsstarke All-Terrain-Fahrzeug hinter dem Schlagzeug setzen. Fragwurdige Einsparungen - insbesondere wenn sie vollstandig geladen ist, und bei einer Geschwindigkeit von 140 km / h. Und weil die funf hat nicht funktioniert. Vergessen Sie nicht, auf dem TV Ich denke, in den Vereinigten Staaten gibt es kein Programm, ahnlich unserer "Highway Patrol" zu machen. Andernfalls wird der Fluss von Beschwerden uber einen Mangel an Macht, die Yankees Gelandewagen und Pickups, wenn nicht vollig getrocknet, dann wenigstens in einen Bach. Nur eine gefahrliche Sache - ". Off-rouderah" Kabinen auf dem In "Jeep" an der Sonnenblende auch nakleechka ist, sagen sie, sind Sie da vorsichtiger hinter dem Lenkrad - das Auto mit einem hohen Schwerpunkt, besteht die Gefahr der Staatsstreich. Im Gegensatz zu den "begemotopodobnyh" "Ekskeshena" oder "Tahoe", "Jeep" und "Suzuki" auf der Stra?e ein gutes Madchen zu handeln. Befolgen Sie die Spitze nicht zu gieren neigen, und im Gro?en und Ganzen nicht "kids." Aber mehr von ihnen nicht verlangen. Die Worte dieses Liedes ist bekannt: die Cross-Rollen, die vertikale Aufbau der Unregelma?igkeiten, Schleudern aus dem Nichts. Mit einem traurigen, aber ganz logisch getroffen haben, konnen Sie, au?er dass die folgende Zeile hinzufugen. Auf einer nassen und sicherlich mehr als im Winter Spur, besonders vorsichtig sein mit "Suzuki". Der kraftvolle Motor in ein, zwei Pausen in der Radachse Boxen, auch auf trockener Fahrbahn. Wenn Frost unter den Fu?en? Leider Allradantrieb Art der Ubertragung, die in allen Jahreszeiten genutzt werden konnen, unabhangig vom Status der Fahrbahn ", ist der Grand Vitara" die nicht. Sie haben die Wahl - entweder dauerhaft an einem vollen Laufwerk reiten und damit die Kraftubertragung oder eine nuchterne Einschatzung der Fahrsituation. Die Generale Sandgruben 90 Prozent der Kaufer Coupe, das nie bewegen wird von unbefestigten, empfehlen wir Ihnen uberspringen dieser Kuppel. Aber Sie, die Apologeten von Schlamm, Sumpf Herren, Generale, Sandgruben und Fans der Gottheit mit dem Namen einer Winde, bitte ich zu bleiben. Es ist eine gute Nachricht. Off Road XL-7 und "Cherokee" zeigen ihre besten Qualitaten. Um damit zu beginnen - Geometrie. Der einzige negative Punkt, "Grand Vitara" - ist eine langliche Basis: Sie konnen einen Rahmen auf dem Hugel zu schlagen. Allerdings ist Holme mit "Japanese" nicht so stark und sdyuzhat. Aber die Aussetzung bewegt - wunderschon. "Suzuki" will nicht "raise eine Pfote" unter keinen Umstanden, und eine Festplatte mit dem Untersetzungsgetriebe gekoppelt getan werden kann. Viel, aber nicht alle. In der Tat Defizite auf Seiten der Cross-Country in "Seven" zwei. First - Gummi - es ist reparabel. "Bridgestone-Dyuler", die lange Terrain "Suzuki" geliefert hat, ist es nicht wie Streifzuge uber den Asphalt. Tread verstopft mit Schmutz, und die Seiten sind absolut zahnlos. Als zu klammern, wofur? Stellen Sie sich eine Eiskunstlauferin, ein Virtuose auf dem dummen skate? Etwas in diesem Sinne - die Spitzen, wie sie konnen, wollen aber nicht den unteren Klassen. Aber selbst setzen auf Ihrem XL-7 ist etwas brutal, wie "Super Suompera", haben Sie jemals bereut, so dass die hintere Differenzialsperre nicht vorgesehen ist. Auf der Diagonalen kann hart sein, sich zu setzen. Wir - Sa Und aus einer Falle zu wahlen, wie alle Krebstiere, - in umgekehrter Richtung. Setzen Sie sich auf den "Cherokee" ist ebenfalls moglich - ein Narr, wie sie sagen, und der Tank wird in einer Pfutze ertrinken. Speziell fur solche harten Off-Roader, die den Machern von "Cherokee" dargestellt, die Arme Vorderradaufhangung ziemlich niedrig sind. Aber das ist vielleicht das einzige Loch in der Haut eines Schlachtschiffes. Hier und ausgezeichnete Sicherheit Einheiten - unter dem Tank aus Stahlblech, kommen bis zu gepanzerten Mannschaftswagen und sogar pontovskie Fu?stutzen sind suspendiert hoch genug. Und wenn Sie stark sverbit, schrauben Sie die beiden Muttern losen Sie die beiden, und der Schritt kann darin bestehen, in den Kofferraum werfen. Und die Reifen haben "Jeep" ist ernster - "Goodyear Wrangler", und der Winkel muss ein zitterndes Schaudern an diesem dzhipera Ursache - 36 Grad (Kuhler nur die "Pajero" und "Hummer-H2"), und bewegt die Aussetzung ist wirklich immens. Wahrend auf der Diagonalen, wir haben immer noch. Obwohl nicht fur lange. Zum Gluck, in Russland die "Cherokee" (au?er fur ein komplettes Set "Sport") mit einem Sperrdifferential Hinterachse kommen. Und ein wenig die Hand "samobloku" Handbremse "Jeep" ist eigentlich auf ein Rad und bewaltigte Bildschirmdiagonale. Vibro nicht verfugbar auf der Website des Komforts und der ist ganz einfach. "Cherokee" gewinnt fast vollstandige Fehlen jeglicher Vibration, und es war recht weiche Federung. Das einzige Problem ist, dass der Larm des Motors mit Getriebe ubertont sogar die aerodynamische Gerausche bei hohen Geschwindigkeiten. "Grand Vitara" viel ruhiger: ein gedampftes Flustern Motor, kaum spurbar Pfeifen des Windes in den Standen auf 120. Und ubrigens, ist genau das gleiche Mangel an Vibrationen. Was zu fahren, dann nicht schlechter als "dzhipovskoy." Obwohl, naturlich blieb die Anwesenheit von Durchlauftrager oder Hinterachse in ein Auto ein Ratsel. "Cargo" Bukhanov, Klopfen und Sto?en begleiten Sie als ein Argernis. Upside down einem Fall, wo Sie nicht wissen, wer zu glauben. Insurance Institute of America Safety (IIHS) hat die XL-7 ist ein Gelandewagen der sichersten auf dem Markt - Gesamtnote "gut" und vor den Amerikanern nicht. Besonders lobte die strukturelle Integritat des Korpers in einem Frontalaufprall. Aber "EvroNCAP" Ohrfeige "Suzuki" nur drei Sterne, vor allem kritisiert, die Ergebnisse einer Frontalkollision. Wir werden nicht den Vorzug geben, keine amerikanische oder europaische Kunst. Geleitet von dem leninistischen Prinzip des "get und teilen", die wir fur die XL-7 zu erhalten, ist eine solide vier. Auf der "Jeep" Anspielungen weniger. Sowohl Europa und Amerika zusammen schuld "Cherokee" fur die schlechte Fahrer Knieschutz und eine hohe Last auf der Brust sitzt in der Front. Overseas Farse - mite? Angesichts der anhaltenden Offensive Euro, ist jede "Suzuki" in Russland sehr attraktiv. Denn wie in US-Dollar verkauft. Die gro?te "Grand Vitara" ist da keine Ausnahme. Preise 2,7-Liter-"Seven" beginnt mit einer Marke von $ 31 890, und die Ausstattung umfasst Klimaanlage und Leichtmetallfelgen und Zubehorteile fur die Stromversorgung und beheizbare Sitze. Equipment Ltd, die teurer sind bei $ 2200 ist, fugt der Liste der Lederpolsterung, woodgrain Einsatze, Tempomat und Elektroschiebedach. Funf-Schritt "automatisch" weitere Anfragen eine zusatzliche 1410 $. Maximum erreicht $ 35 500. Plus die Standard-Japanisch fur drei Jahre oder 100 000 km Garantie. Billigere Mittelklasse-Coupe mit einem V-formigen "six" in Russland wurde nicht gefunden. Jeep "deutlich teurer. Auch wenn wir als Ausgangspunkt ist nicht stylish zu nehmen, cool "Renegeyd" (41 850 €) und ein 3,7-Liter, "Limited", werden alle das gleiche Konto mit 40 Tausend beginnen. Ja, die Gerate gut sein. Und der Unterschied von funftausend mehr in Mode und pizhonistogo rover scheint gerechtfertigt. Aber wenn Sie Euros ubersetzen, Dollar, erhoht sich die Uberzahlung auf fast zehntausend. Daruber hinaus bescheidener - 2 Jahre oder 40.000 Meilen - die Garantie nicht helfen, selbst fur russische Verhaltnisse, ein einzigartiges Angebot "preferred Service." Das Wesen des Dienstes ist, dass, wenn wahrend der Reise, die Sie Benzin beendet haben, servismeny " ; Jeep "bringen es direkt an Ihrem Auto. Absolut kostenlos. Nun, wenn Sie das Problem auf der Stra?e gefunden, "Jeep" Sie bezahlen Unterkunft und Verpflegung. Die Hauptsache - keep Einnahmen! Wir entschieden uns fur: Home zavlekalovka "Jeep" - durchschnittliche Bewertung 3,9 - es pizhonistaya Aussehen, plus den legendaren Ruf der exzellenten "Schurkenstaaten", dass die meisten modernen "Cherokee", brillant in der Praxis bestatigt. Eine andere Sache ist, dass trotz der sehr hohen Preisen unverstandlich Fehler auf Seiten der Ergonomie in der Kabine, ein altes Getriebe und, offen gesagt, "nicht die japanische Qualitat bauen." Trendy Toys fur 40 000 Euro? Beim Fruhstuck auf einem nicht zu retten. Suzuki, "naturlich nicht zu gewinnen, wie viel Aufmerksamkeit auf seine eigene Person, wie ein echter Indianer. Und auf den Stra?en, ist "Sieben" wegen der langlichen Basis unterlegen, auch "Grand Vitara." Aber geleitet von praktischen Erwagungen, XL-7 - durchschnittlich 4,2 - ein sehr profitables Akquisition. Und das nicht nur wegen der best in class Preis. Es ist durchaus reprasentativ, nach Gro?e und Beschriftung der V6, geraumig wie ein Minivan, und zuverlassig wie eine Kalaschnikow Gewehr, "Suzuki" alles andere ist immer noch sehr schnell und talentiert Off-Road-Fahrzeug. Und alles, was zu bedauern ist, ist es ein Mangel an Selbst-Verriegelung Hinterachs-Differential und Modus 4WD Vollzeit. Das ist, wenn es "Suzuki" wirklich als Dream-Car Kategorie der als "rationell zu erwerben."
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