Die Zugehorigkeit zu den glorreichen "off-road" Nachnamen Helden dieser Test - Jeep Compass und der Mitsubishi Outlander XL - nicht-Notebooks "Scharlatane. "Diese Ubergange werden den Gro?stadtdschungel Forscher angesprochen, nur selten verlassen den Asphalt fur die Angriffe auf die belastende Natur. Die Entstehung des Crossover unter der Marke Jeep ? ? wurde fur viele eine Uberraschung. Es war kein Scherz - bis zur Schlachtung alle heiligen "dzhiperskih" Kuhe kummern, Frontantrieb (der Datenbank) mit der Maschine automatisch "on demand"-Stecker der Hinterachse! Das Grauen, diejenigen, die verstehen. Obwohl die Logik Compass Hersteller in der Regel ist klar: nicht das Alter als Kotau gegenuber den Fans von "Off Road" kann mir nicht vorstellen ein Auto ohne Tragrahmen, Bereich-eine komplette Reihe von Schlossern. Und die arabischen Ol-Terroristen ware keine schlechte Stift mit durch Pfropfen von einer Bevolkerung von gefra?igen swingers von etwas mehr kompakt und wirtschaftlich aufgenommen werden. Und solange okologisch und politisch unverantwortlich lokalen Autofahrer nicht zu einem Teil mit geschatzten Pickup wunschen, konnen wir eine viel versprechende neue Produkt plotzlich zu bieten haben liebte das Kompakt-SUV fur die Europaer (nicht, um alles von der Gnade der japanischen und koreanischen Konkurrenten zu geben) . Jedoch im Falle der Compass asiatischen Rivalen waren die Amerikaner als Partner: sowie verwandte Dodge Caliber, Jeep SUV auf dem neuen Front-Laufwerk-Plattform gemeinsam mit ? Mitsubishi Motors entwickelt ?, und der Motor ist mit einer Reihe von ausgerustet? World Engine ?, erstellt in einem gemeinsamen Projekt ? ? DaimlerChrysler, Mitsubishi ? ? und ? Hyundai ?. Globalisierung, aber! Ubrigens, das gleiche 2,4-Liter-170-PS-Motor und ausgestattet mit einem Mitsubishi Outlander XL (Diese Anderung wird in Russland erst im Herbst erscheinen, und wahrend die Frequenzweiche ist nur mit einem 3-Liter-220-PS-V6 eigenen japanischen Design). Beurteilen Sie das Aussehen - eine undankbare Aufgabe: den Geschmack, wie Sie wissen, nicht zu streiten. Lassen Sie mich nur sagen, dass Familienbesitz in der Form unserer Helden genau zuruckverfolgt werden konnen. Firm falsche Kuhlergrill Outlander XL im Stil des "Mount Fuji" (Design-Entscheidung, erschien zuerst in das Modell Lancer 2003, ist nun auf allen europaischen Modelle des Unternehmens verwendet werden). Eine "Front", "japanische" ist definitiv die geschwungenen Konturen des Konzepts Pajero Evo 2 +2 Modell im Jahr 2002 inspiriert. Sieben Slots in den Kuhlergrill und markanten runden Scheinwerfern - die Karte des Jeep. Compass volles Gesicht wirklich aussieht Cherokee, und, meiner Meinung nach, das die meisten Gewinner fur "kid" Winkel ist. Im Allgemeinen ist die Au?enseite des Crossover eher eklektisch. Als Hommage an die Arbeit von Designern, kann ich nicht zitieren ein Klassiker: "Und sie gebar die Konigin der Nacht ..." ist nicht erstaunlich, und das Innere. Brutal-Panel mit einer massiven, wie aus einem dunkelgrauen Granit der Mittelkonsole, ehrlich gesagt diskordanten mit der fadenscheinigen, hasslich billig wirkenden Turgriffe geschnitzt. Die Qualitat und Beschaffenheit der Materialien fur Ausbauarbeiten - ohne Anspruch auf ein Luxus sein. Aber es ist nicht verwunderlich: die Macher von "Budget" des amerikanischen Autos auf der Innenseite, um zu sparen. Im Rahmen der Design-Clients sind nicht zu anspruchsvoll - sie haben viele Achterbahnen. Aber die Tatsache, dass praktisch Kopien Compass Innenraum Bruder Caliber, wirklich lustig. Vor dem Hintergrund der "amerikanischen" Salon Outlander XL zufrieden mit dem Au?eren stilistische Einheit und Liebe zum Detail. Trendy "Sofa"-Frontplatte, in einer angenehmen Blick abgedeckt und das Gefuhl von schwarzem Kunststoff, fertig mit silbernen Einsatzen. "Metal"-Elemente vorhanden sind, in den Turverkleidungen Armlehnen, Lenkrad, Mittelkonsole Basis. Im Allgemeinen, die Schaffung eines neuen Outlander, Penny Wise die Japaner nicht - im Gegensatz zu Vorganger, wirkt das Auto fast luxurios. Serious Ergonomie Forderungen an die Testpersonen nicht. Sie konnen nur kritisieren die mangelnde Lenkung auf der Flucht, aber dank einer Vielzahl von Einstellungen, dem Fahrersitz bequem fur "das Rad" kann ein Mensch so gut wie jeder Hohe absetzen und zu bauen. Zuruck ist auch nicht zu schlie?en. Und die Fahigkeit, den Sitz nach hinten lehnen konnen Sie machen auch lange Reisen komfortabel. Obwohl Mitsubishi, naturlich kostenlos. Es ist nicht nur ein gro?eres Ausma? von der Radstand - der zweiten Sitzreihe sind mit Langs-Steuerung ausgestattet, so dass selbst die treuesten Fahrer wird immer genug Platz fur den Beifahrer Fu?e. Obwohl die Kapazitat des Kofferraums zur gleichen Zeit, naturlich reduziert werden (abhangig von der Stellung der Rucksitzbank Speicherkapazitat kann durch mehr als 100 Litern variieren). Allerdings ist der Besitzer des Outlander XL unwahrscheinlich, dass sich in den Kopf gekommen, um uber den Mangel an Platz im Kofferraum zu beschweren. Es ist wirklich nicht klein (etwa 1700 Liter mit umgeklappten Rucksitzen), verglichen mit dem Kompass zu sein scheint einfach enorm. Lobenswert einfache Transformation der Salon (nur einer Beruhrung) und in zwei Teile geteilt horizontal funfte Tur, eine erhebliche Vereinfachung der Ladevorgang (eine ahnliche Losung verwendet wird, zum Beispiel bei der Gestaltung der BMW X5). Cargo-Compass bietet bescheiden. Vor allem aufgrund einer kleinen Kofferraum, der in den Keller voller Gro?e Ersatzreifen versteckt ist. Dennoch ist die kompakte Jeep gut geeignet, um sperriges Gepack transportieren. Nach hinten geklappt, Form zuruck Sofa eine absolut ebene Plattform fur Transport-und lang-lang rettet Convertible Beifahrersitz. Wie bereits erwahnt, die Version mit dem Motor Outlander ? World Engine ? und 6-Band kontinuierlich variable wird nur in dem Fall haben. Aber die Beurteilung durch die Dynamik der Compass, ist dieses Triebwerks sehr, sehr schlecht. US-Spezialeinheiten Agilitat Crossover ist das nicht anders (obwohl es in der Tat, und nicht erwarten), aber der Motor zieht reibungslos, die Stromversorgung ist genug fur souveranes Fahren und Getriebe wahlt das Getriebe ist so bedeutsam, dass mit ihrer Arbeit storen, geht auf Handsteuerung als etwas, und wollen nicht. Hinter dem Lenkrad Outlander, im Gegenteil, zieht polihachit (anscheinend der Fahrer irgendwie schnell verabschiedete sportliches Auto.) Und die 220-PS-V6 mit elektronischer Steuerung Ventilsteuerung und Ventilhub Hohe MIVEC es erlaubt. Durch aktives Fahren und bietet einen herrlichen Sechs-Schritte "automatische" Ubertragung, bei der naturlich auch wahlen, Sie konnen und Hand - schwingen durch die Wahler oder Paddel-Tasten. Und in den manuellen Modus konnen Sie die Box ehrlich schrauben Motor auf das Maximum. Hersteller von modernen SUV neigen dazu, sie im Umgang mit Sport-Coupe, unter Beibehaltung akzeptablen Fahrt zu investieren und keine Off-Road-Fahigkeiten. Und der Schopfer des neuen Outlander ist fast gelungen. In jedem Fall hat der Korper sehr viel harter geworden Crossover und die Verwendung von Aluminium ist das Dach der Schwerpunkt gesenkt. Suspension als Ganzes gleich geblieben (vorne - ? ? McPherson, hinten - ein Multi-Link-Design), sondern hat sich seit der Modernisierung. Insbesondere erhohte Federweg, erweiterte Spur. All dies ist moglich, die Hohe der Mitte der Seitenneigung zu optimieren und verbessern das Handling und die Stabilitat des Fahrzeugs. Rulitsya Outlander und wirklich gut - auch gerade, hielt mit Vertrauen kommt in Kurven. Obwohl in einigen Fallen Lenkung definitiv mangelt es an Transparenz. Aber fur die "Lenkrad ? Compass wirklich das Gefuhl, sich wie in einem regularen Flie?heck. (Vielleicht ist es eine spezifische Landung: ". By-Passagier" Hangesessel bis zum Anschlag, sitzt auch sehr hohe den Fahrer hinter dem Lenkrad eines komplett) Ja, und verwaltet ein kompaktes Crossover, aber ohne Schnickschnack, aber eine einfache und klar. In jedem Fall ist das Fehlen von Feedback nicht zu spuren. Fahrwerk-Setup erfolgreich kombinieren die notwendige Steifigkeit mit ausreichend Komfort. In Hinblick darauf, was unsere Helden aus Asphalt, sind sie, ehrlich gesagt, nicht so toll. Der Grund ist klar: im gro?en und ganzen ist Off-Road-SUV nicht viel anders als herkommliche Autos. Naturlich, die relativ hohe Bodenfreiheit und energieintensive Federung machen es viel einfacher, die holprige Landstra?en und den kompletten Antrieb mit Traktion entlang der Achsen gelegentlich erhalten aus dem Schlamm oder Schnee Gefangenschaft zu uberwinden. Aber egal, wie aggressive Erscheinungsbild noch zur Schau Frequenzweichen, uberschatzen die Moglichkeiten der Off-Road-Fahrzeuge wie ist nicht erforderlich. Was, nebenbei bemerkt, weist ausdrucklich darauf hin manuelle bleibt nur, den Preis fur das Problem geben. Was Handler ein Auto ahnlich im Test teilnehmenden wollen, wissen Sie, mit Blick auf die Tabelle. Die Kosten fur Jeep Compass in der Basisversion ist $ 33.800, und fur den Mitsubishi Outlander XL mussen mindestens 39 $ 490 bezahlen. Crash-Tests Jeep Compass Jeep Compass nahmen an den Tests der American Association of NHTSA. Die Ergebnisse wurden auf einer Skala bewertet. Als Ergebnis der Frontalaufprall (mit 100 Prozent Uberdeckung bei 56 kmh) fur die Sicherheit der Fahrer und Beifahrer Crossover um 4 Punkte (Gefahr von schweren Verletzungen - 11-20%) erhalten. Lateral-Test (der Kollision mit 1368-Pfund-Barriere mit einer Geschwindigkeit von 62 Stundenkilometer) war mehr bestanden - 5 Punkte fur jede Sitzreihe (die Gefahr von schweren Verletzungen - 21-35%). Die Wahrscheinlichkeit, bricht zur gleichen Zeit betrug 18%, die fur die Bewertung von 4 Punkten entspricht. Crash-Tests MITSUBISHI Outlander Mitsubishi Outlander Die Tests wurden in Zusammenarbeit EuroNCAP Februar dieses Jahres durchgefuhrte. Als Ergebnis erhielt die neue Generation Modell 32 Punkte, die die Figur von 4 Sternen entspricht. Wenn mit "sehr gut" Side Kick Kritik von Experten nicht nennen ausgefuhrt, dann frontal Crossover verdient nur 12 Punkten aus 16, die viel dazu beigetragen nicht ganz "freundlich", um die Fahrer-und Beifahrer-Cockpit-Struktur . Kinderschutz in diesem Fall bei 35 Punkten wurde geschatzt, dass 71% der maximalen Ergebnis. Fitting: Jeep Compass, MITSUBISHI Outlander XL Jeep Compass + Excellent, fast ein "Passagier" Verwaltbarkeit, Energie-intensive Federung, "advanced" im Sinne audiooptsy Salon. Fragwurdige Design, miese fur den Jeep durchqueren. Dmitry Zlenko Korrespondent "MKmobilya": einen Mann, wirklich brutal, nach den Ma?staben der Klasse "SUV ?, Kompass - diese Steckdose ist weitgehend unter den" Spielzeug "Stammesangehorigen. Ganz organisch fugt sich in dieses Konzept und Innenarchitektur. Eine Anmerkung: nicht "richtige" Ergonomie - einige Tasten zu verwenden, insbesondere elektrische Fensterheber, sehr unbequem. Gefallt Ihnen das Jeep und unterwegs, aber in diesem Teil des Programms, unterscheidet es sich von seinen Mitbewerbern ist nicht genug. Daria Zaretsky, Korrespondent fur "MKmobilya": Das Au?ere des Jeep, meiner Meinung nach, ist zu brutal - eine visuelle "SUV" musse erleichtert werden. Das Innere, zu schwer, wie die Kapazitat, aber die Ergonomie, wahrend alles andere als perfekt. Auf der anderen Seite, sind sehr komfortabel, sogar in den traditionell Low-Cost-Kunststoff, entsprechend in Qualitat (aber angenehm zu beruhren) Haut, bewusst rau Metalleinsatz, und manchmal uberhaupt nicht vorzeigbar Form wechselt. Mitsubishi Outlander XL + solides Au?eres, komfortable Innenausstattung, Multi-Mode-Getriebe. Hoher Preis, Mangel an Auswahl des Netzteils. Dmitry Zlenko Korrespondent "MKmobilya": "Classic"-Version des SUV an der Zeit, die ich nicht Durchkommen war. Der erste Eindruck vom Kontakt mit dem "gro?en ? Outlander absolut entgegengesetzt. Dies ist eine vollig andere, "erwachsenen" Crossover, das alle notwendigen Eigenschaften besitzt: ein stilvolles Au?eres, aber anstandig und die Ausfuhrung und das Innere, leistungsstarker Motor fullen ... Ergonomie ist nicht fehlerlos, aber vollig Fehler in XL weniger. Daria Zaretsky, Korrespondent fur "MKmobilya": Futuristisch Outlander im Gegensatz zum Gegner zu sein scheint harmonisch und frisch - genau so, wie, meiner Meinung nach, und sollte ein Crossover sein. Gute und das Innere, aber hier der Ausdruck ist viel weniger, weil von dem, was den Gesamteindruck ein paar glatter, jedoch auf Komfort und Ergonomie, die keine Wirkung hat. Bezeichnenderweise hat die XL nicht auf der Stra?e zu enttauschen, vor allem die Dynamik und reiten.
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