Drei Viertel der Ruckseite - schwer Winkel, um das Auto zu bestimmen. Aber "der Jeep Compass," auch so perfekt zu erkennen. "Jeep Compass" ist ideal fur die Partei. Folding Dynamik der Kofferraumklappe mit Leichtigkeit ozvuchat Stra?e. Das Navigationssystem in der russischen Version wird fur Euro 2543, komplett mit 6-Disc-Wechsler erhaltlich. Unter Nicht-Standard-Kunststoff-Abdeckung 2-Liter-140-starken Turbodiesel "Volkswagen" bekannt. In dem Arsenal der "Daimler Chrysler" den besten Dieselmotor zu einem erschwinglichen Preis nicht gefunden. Interior suchen reicher als die Note. Behauptet jedoch, fur die Ergonomie sehr wenig - au?er dass die uberlastet Paddel Schalter und Knopfe an der Unterseite unbequem Konsole. Bodenfreiheit 200 mm nach den Ma?staben der "SUV" ist ziemlich gut. Ein Blick unter die "Compass", merkt man, dass die meisten der unten entspricht dem "Standard". Gepackraumvolumen ist sehr begrenzt. Aber unter den Teppich war ein Ort voller oder kompakter Reserverad. Wiederaufladbare Taschenlampe mit zwei LEDs im Alltag ist eine Blase leichtem Gepack. Jeep Compass Jeep Compass Die Kompassnadel immer nach Norden. Aber wenn du in diese Richtung hat es zu gehen, finden Sie sich nicht am Nordpol, sondern irgendwo in den Arktischen Ozean vor der Kuste von Kanada, mehrere tausend Kilometer entfernt von diesem Pol. Was geographischen und magnetischen Pole der Erde nicht die gleichen sind, wei? er, jeder Student, nicht mooch Geographie. Der Winkel zwischen der geographischen Karte und der magnetischen Meridian genannt wird magnetische Deklination. Aber genug Geographie - "Jeep Compass" Ritt auf dem zum ersten Mal in seiner 65-jahrigen Geschichte der Marke "Jeep" wurde beruhmt fur die Schaffung von zuverlassigen Autos, die deutlich ausbauen konnen die Freiheit der Bewegung. Sie fast uberall zeigen - aber das heutige Europa ist nicht mehr eine au?ergewohnliche Offroad-Eigenschaften benotigt. Der Preis - Komfort, Wirtschaftlichkeit, Benutzerfreundlichkeit. Als Ergebnis wurde eine neue "Jeep" erste auf der Beifahrerseite Plattform (z. B. ein "Dodge Caliber") gebaut. Zu Hause wird die US-Kaufer als Front-Stick-Version angeboten werden, wahrend in Russland in den Verkauf gehen im Herbst "Zirkel" mit Allradantrieb und Benzin-Motoren. Das Debut des Diesel-Version auf nachstes Jahr verschoben, und Frontantrieb Autos nicht - diese Nische hat eine Schwester, "Dodge Caliber". Verwirren "Jeep Compass" mit einem anderen Auto ist nicht moglich. Die runden Scheinwerfern und sieben senkrechten Schlitze auf der Front-End richtig erkennen die Rasse. Die Seite ihres Stress charakteristischen trapezformigen Radhausern, Ausschnitte hinten - eine riesige, weitlaufige um die Sto?fanger der Inschrift «Compass». Von anderen Mitgliedern seiner Familie, "Jeep Compass" ist massive externe dreieckige C-Saule, die schlecht behindert beim Rangieren im Ruckwartsgang. Aussehen, Jr., gunstigste, "Jeep" (in Amerika den Preis von 15 985 Dollar), offen gesagt, gemischt. Formidable Formen sind die gro?en Maschinen und kompakte Coupe macht schwer. Allerdings ist es eine Frage des Geschmacks: manche ein ganz netter rund schekasty "Hamster" scheinen mit einer massiven und relativ niedrig angesetzt Korper. Die Vertrautheit mit der Maschine fing an zu booten, weil unser Endziel - die Stockholmer Flughafen und Taschen mit den Dingen besser, sich zu halten. Das Gepack wird nicht gro?, aber die Gro?e der Kammer und nicht beeindruckend - die Tiefe ist das Verlassen des Reserve verhindert ist beeindruckend lang - einen kurzen hinteren Uberhang, Breite - ein sperriges Subwoofer-Box auf der rechten Seite. Nichts zu tun - Kunst verlangt Opfer. Die Ruckseite des Beifahrersitzes Falten sich in einen Tisch macht. Naturlich sind Fans von Mini-Vans solche Kleinigkeiten kaum zu beeindrucken, und fur die "Jeep" ist ein Luxus neu. Auf der Ruckseite der Sitze und die Breite und Hohe genug, auch gro?e Exemplare. Ich mochte mehr Kissen, aber dann haben Sie eine bequeme Reise im Auto oder an die Decke zu opfern. So wird in einem Kreis und kam zu dem Fahrersitz - hier, mit Ausnahme von Kleinigkeiten in Ordnung. Sie konnen nur kritisieren die begrenzte Anpassung des Lenkrads und einer ungewohnlich harten Sitz. Doch auf dem Weg sind sie recht erfolgreich, zumindest mit Lederkissen in der Ecke nicht abrutschen. Wenn beaugte das Innere, verandert den Eindruck. Grob gehackte Stil "Jeep" hat schon immer seine Bewunderer. Aber die Qualitat von Kunststoff zuversichtlich verweist auf die Low-Cost-Auto - ein stilvolles und kantige Design ist nicht in der Lage zu verfeinern und Echo der Firma auf die Touch-Panel. Obwohl kein Ton auf dem Sprung, es nicht abgeben, es zu beruhren erneut nicht wunschenswert ist. "Compass" - nicht nur die Modellbezeichnung, die diesen Stil. Selbst die Felgen sehen aus wie Instrumente des Kompasses. Die winzigen Ecke des Pfeil-teilen sie in vier Teile durch die Anzahl der Seiten der Welt. Making the Armaturenbrett vervollstandigen die Unterschrift "Matrix"-Displays, die charakteristisch fur viele Modelle nun zur Sorge "Daimler-Chrysler." Und diesel "Volkswagen" Time is running out, gibt es noch ein langer Weg rund um Stockholm Bucht und zwei Fahren. Durch rhythmische Drohnen des Dieselmotors ist kalt wird Lager zu verlassen. Fur eine hohe Position langen Hebel zu gewohnen, aber, anzupassen, zu erkennen, dass die erhohte bewegt, um Verwechslungen zu vermeiden in der sechs Gange. Diesel ist bereit, auf jede von ihnen zu nehmen, vorausgesetzt, dass die Geschwindigkeit nicht unter 1500 fallen. Auch die "Compass" - die die einzige "Jeep"-Form im kombinierten Zyklus von 7 l/100 km. Untersuchen der Dynamik und Kontrolle auf der lokalen Stra?e ist kaum moglich - Hochstgeschwindigkeit 90 km / h. Es uberrascht nicht, die behauptete Verbrauch schnell auf dem Bildschirm Bord-Computer bestatigt. Wenn Autofahren, ist "Octavia" oder "Golf" ein Zweiliter-Turbo-Dieselmotor mit unbegrenzten Moglichkeiten, dann ein wenig schwerer, weniger stromlinienformig und beschlagen Rader in einer beeindruckenden "Jeep Compass" ein paar coole seinen Eifer. Fur zuversichtlich, Uberholen und Kreuzen 130 km / h genugt es, mit dem Kopf. Ja, und das Auto ist ganz anders Passagier Gewohnheiten. Aus der Sicht des Fahrers, ist "Compass" wie ein "Jeep" nur ein charakteristisches Profil der Frontplatte und Haube - der Rest ist ein modernes Front-Laufwerk Sportwagen ohne Ambitionen machthungrigen mit guter Federung. Just for unseren Stra?en. Mit sechs Gangen, ist es einfach, die optimale Modus fur den Motor, die nicht durch hohe Umsatze und Larm, nur bemerkbar, da andere Quellen von fremden Klangen grundlich depressiv wird gestort werden soll. Kompakte Abmessungen und gute Sicht Haube kann zuversichtlich in der Hektik der Stadt, aber nicht alle Ubungen sind gegeben "Compass" ist einfach. Kleine Radkasten schranken die Drehwinkel 17-Zoll-Rader - wiederum in einem Rutsch fur ein Auto ist nicht immer moglich. Mit dem Benziner und CVT treffen konnte nur auf der Stra?e zu verfolgen. Off-road fur "SUV"? Und mit solch einer massiven und niedrige vordere Sto?stange? Doch der Winkel fur die Einreise von "Compass" - 21 Grad - nicht schlecht fur einen Pkw-Fahrwerk. Laid in einem schwedischen Kiefer Waldweg gerade erst ein wenig an der russischen Primer. Obwohl schwere Regenfalle getrankten Boden hubsch, sandigen Boden unter ihm war hart. Unter diesen Umstanden ist "Compass" nicht gestolpert - ruderte stetig alle Rader, obwohl gelegentlich Streik scharf Bauch der Furchen. Und das CVT aber uberlebten alle den Missbrauch. Dies half ihm, Flussigkeitskupplung, dass hier spielt die Rolle der Kupplung - auf den Stra?en, es spart einen Antriebsriemen rutscht und Uberhitzung. In den schwierigsten Bedingungen, durch die Blockade einer anderen Kupplung, die das Zentrum Differential ersetzt gerettet. Es kann durch einen kleinen Hebel auf der Mittelkonsole gesperrt werden. Wo der Pfeil zu sehen? "Jeep Compass" nicht entziehen "Missweisung" in Richtung des guten Stra?en. Die meisten Besitzer auch versuchen, Fahrzeuge lassen Sie sie nicht. Compact Coupe-Markt in Europa verspricht um 56 Tsd. Fahrzeuge bis 2010 wachsen und in der Nahe von 400 Tausend pro Jahr. In Russland, "Jeep Compass" wird in diesem Herbst erscheinen - von 24 900 Euro (31 625) fur die Modifikation mit einem manuellen Getriebe und einem Benzin-Motor und 25 800 Euro (32 770) mit einem CVT. Und, naturlich, einen Kompass - Serienma?ig sind alle Maschinen mit Klimaanlage, Front-Airbags, Alarmanlage, ABS, ESP ausgestattet. Der Antrieb ist voll! Unabhangig davon, ob Diesel oder Benziner ist mit "Jeep Compass" ausgestattet, ist die Grundlage fur seine Allrad-Antrieb eine zweistufige Kupplung ECC. Elektromagneten, die Befehle erhalt von der Steuereinheit wirkt auf die Kupplung Rad, das die Reibscheiben, dass das Drehmoment auf die Hinterrader ubertragen komprimiert. Neben automatisch eine Verbindung, kann das System in einem Hard Lock-Modus (wie Mittendifferenzial) arbeiten, verbessern den Durchsatz in rauen Bedingungen. Im Gegensatz zu anderen Allrad-Systeme, Getriebe Freedom Drive I brauchen keine Informationen uber die Geschwindigkeit der Rotation des Rades - es sollte sich Drehmomentverteilung Programm festgelegt werden und nicht behindert die Arbeit des ABS-und Stabilisierungs-Systeme. "Compass" - die eigentliche "Jeep" ... NUR FUR den Stra?en der Stadt.
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