Der legendare Jeep hinunter Und das mit Recht sagen, dass das Crossover-Segment entwickelt sich rasant - es ist wie es ist nichts zu sagen. Nach den neuesten Statistiken, das Wachstum in diesem Marktsegment in den meisten Landern hoher als Marktdurchschnitt mehrmals. Nun ist die Autohersteller nicht nur faul ubt alle moglichen Anstrengungen, um den Bereich der Allrad-Auto mit anstandigen Bodenfreiheit und den Korper wieder aufzufullen, in der Regel von mittlerer Gro?e. Wer Franzosisch, zum Beispiel, immer noch darum, Sport Utility Vehicles, gedacht haben, und haben entworfen Ihrer SUV. Was reden wir uber die Marke, die eine "dzhipostroenii" eine einzigartige Erfahrung und guten Traditionen hat. Das Unternehmen verfugt uber Jeep-Fahrzeuge gelehrt, in der Armee dienen, kriechen an den Hangen der Berge und fuhren Sie durch die menschenleeren Dunen. Obwohl die neueste Generation Modell ist sehr gemutliche Atmosphare und die Stadtgrenzen hinaus. Aber die Compass zeichnet sich nicht nur der "militaristischen"-Serie, sondern allgemein im Bereich von Off-Road-Fahrzeuge unter dem Label Jeep. Er "fast" Autos und "fast" Hartholz. Deshalb eignet sich fur Stadtbewohner in mancher Hinsicht besser als ihre Kollegen. Er ist in der Lage, mit zahlreichen Modellen von verschiedenen Herstellern zu konkurrieren. Vielleicht, wie die russischen Verbraucher, kann er gut fur die Seele sein. "Gene" Engineering bei der Entstehung von 'Compass' kann nicht bezweifelt werden - die Gene, wie sie sagen, dort oder auf dem Gesicht. Branded Kuhlergrill, runde Scheinwerfer und unverwechselbare Proportionen - alle sagten, dass vor uns eine kompakte kleine Familie reprasentativen Jeep. Er von seinen Vorfahren geerbt, und auch Stil der Brutalitat, die die Fans schatzen die Marke im Besonderen. Aber wahrend Designer und Ingenieure immer noch ernsthafte Arbeit mit seinen "Genen", so dass eine regelma?ige alten Familie Spross wie ein Dandy, der besser geeignet ist kein Bauernhof, und einen Nachtclub Metropole blickt. Der Schwerpunkt liegt auf der ursprunglichen Radhauser, gro?e hintere Beleuchtung, und insgesamt eine gut aussehende au?en platziert. Wie und SUV, die Abmessungen und ein wenig vielseitiger Golf-Klasse, wie Clearance und anstandig, und Uberhange sind klein, aber irgendwie auf einmal klar, dass es auch auf der Autobahn fahren, aber nicht sturmen den Sumpf. Da wir immer noch auf dem SUV sind, bemerken wir ein geraumiges Kofferraumvolumen von 436 Litern. Und die Lehnen der Rucksitze konnen raus im Verhaltnis 40/60, bildet einen flachen Boden und die Erhohung der Raum unter der Last und mindestens bis 1270 Liter. Daruber hinaus sollte es umklappbare Beifahrersitz dass das Problem der mit langen Artikel lost vermerkt werden. Und wenn Sie Ordnung in den Compass-rich-Konfiguration, dann auf der Ruckseite der Heckklappe erhalten Sie zwei liegenden Lautsprecher Audio Boston Acoustics. Es klingt wie nicht schwer zu erraten, ganz gut, und au?erdem kann er eine Verbindung mp3-player. Spezielle stand - aber nur unter dem Apple iPod, und es ist durchaus ublich Anschluss wird der Zugang zu praktisch unbegrenzten Menge an Musik bieten. Kurz gesagt, es ist fast alle Bedingungen fur Erholung, fur die, meist, und entwarf das Auto. Daruber hinaus ist die hintere geraumig und komfortabel, und Ruckenlehnen sind in einem Bereich von 12 Grad geneigt. Fahrersitz sowie profiliert. Wahlen Sie eine bequeme Passform, konnen Sie einfach, trotz seiner ursprunglichen Funktion - das Lenkrad bewegt sich nur in der Hohe. Ubersicht eher lakonisch. Allerdings ahnelt einigen Inneneinrichtung der Dodge Caliber - Frontantrieb und auch nicht so lange her sein Debut auf Anliegen ein Kerl gemacht. Was ist etwas uberraschend, da es rau ist und eine bewegliche Armlehne und einem harten Kunststoff Armaturenbrett und Turverkleidungen. Auf der anderen Seite kann der Mittelkonsole, klare und bewusste Brutalitat von Finishing-Materialien zu verwenden zum Teil durch die amerikanische Herkunft des Autos und das Image der Marke des Jeep gerechtfertigt werden. In jedem Fall wird das Innere Kompass nicht zu ernsthaften Beschwerden und ganz funktional. Assertive Leistung der Natur auch einen guten Eindruck hinterlassen. 2,4-Liter-Kraftwerksleistung von 170 PS-Modell gibt durchaus akzeptabel Dynamik. Dies ist die starkste Version, die von der Probefahrt vorgeschlagen wurde. Aber es gibt auch eine Reihe von 2,0-Liter-Turbodiesel-Motor, 140 PS und arbeitet ausschlie?lich in Verbindung mit 6-Gang-Schaltgetriebe entwickelt. Wir haben Modifikation mit CVT ausgestattet getestet, konnte aber nicht bitte die atemberaubende Dynamik, aber es ist moglich zu fuhlen, nicht nur im dichten Stadtverkehr, sondern auch auf Landstra?en uberzeugt. Wenn druckte das Gaspedal springt der Tachonadel auf rund 5000 U / min, und beginnt recht durchsetzungsfahig und gleichma?ige Beschleunigung. Zwar ist das CVT noch etwas "vertraumt" Kunstpause zwischen dem Drucken des Pedals und das Ansprechverhalten des Motors ist nicht theatralisch, aber spurbar. Es ist moglich, manuell und geben alle sechs psevdoperedach Variator, dass die Autofahrer appellieren kann. Die effektive Umsetzung des Netzes und tragt zur standigen voller Fahrt. In diesem Zusammenhang Compass ziemlich ernst anders als ihre Pendants auf der Marke. "Herz" der Allradantrieb ist elektronisch Kupplung, die auf dem Differential an der Hinterachse installiert ist gesteuert. Es ist verantwortlich fur die Ubertragung im Moment die Hinterrader erfolgt uber ein zweistufiges Kupplungssystem. Auch die Steuerung uberwacht kontinuierlich die Kraftverteilung zwischen den Achsen, angesichts der Geschwindigkeit, Wendekreis und der Grad der Rad zu drehen. Electronics arbeitet eng mit dem Stabilisierungssystem ESP, die zur Serienausstattung gehort auf Compass. Im normalen Fahrbetrieb, 80-90% der Leistung, die fur die Vorderachse. Aber es ist notwendig, um die Rader Kurbel, wie wir wieder auf 60% der Zeit, die starken Start bietet die glatte Oberflache und fast Front-Charakter des Fahrzeugs gerichtet werden. Was ich sehen will, schon. In der Tat, in diesem Fall das Auto ist sehr freundlich fur den Fahrer in kritischen Situationen und zu Hilfe kommen Stabilisierungssystem ESP. Auf der anderen Seite, die gleiche Funktion bestimmter Gelandewagen verhindert - im Off-Road-Wettbewerb, ist es offensichtlich nicht fur den Compass. Allerdings hat das Auto ein Mittendifferenzial, die durch einen speziellen Hebel aktiviert wird direkt aus der Kabine. In diesem Fall wird die Leistung des Netzteils zwischen Vorder-und Hinterrader in die gleiche Anteil, die helfen, auch wenn sie nicht ernst zu uberwinden aufgeteilt werden, aber alle den gleichen Weg. Auf der anderen Seite haben die Designer nicht die Absicht zu verleihen und Compass spezielle Offroad-Fahigkeiten. Dieses Auto kann uberwunden the light "Neuland" und je mehr er ist wahrscheinlich nicht notig. Daruber hinaus bewegt sich nicht zu gro? und Einzelradaufhangung und mit einem Korper, wenn auch mit einem verstarkten Rahmen, nicht wirklich eine Rolle Kampfflugzeuge. Allerdings ist das Spiel nicht klein - 200 mm, die zusammen mit Uberhangen, ermoglicht die sogenannte "Eintrittswinkel" bis 21 Grad, und der "Winkel der Kongress" - bei 32 Grad. Daruber hinaus fuhren diese Funktionen nicht mit Kompass nicht ganz richtig storen sich auf harten Oberflachen. Untersteuern eher neutral, mit wenig Tendenz unzureichend zu sein. Komfort Fahrwerkseinstellung mit schlechten Stra?enverhaltnissen Unvollkommenheiten und nicht zu viel Seitenneigung in Kurven zu bewaltigen. Es ist auch erfreulich, dass die Lenkung recht informativ ist und die Bremsen sind zu loben Compass werden - Macht gleitet mehr als genug, auch in Notsituationen. In kurzen, sehr freundlich und vorhersehbare Verhalten Crossover. Vor und nach dem New Year "vor", das hei?t, auch jetzt, in den Salons der offizielle Handler von Briefmarken verfugbare Version von Jeep Compass mit "Mechanik" und dem CVT, sondern nur mit einem Benzinmotor. Preis - ab 24 900 Euro. "Nach", das hei?t, im Fruhjahr nachsten Jahres wird Russland von Diesel-Aggregat verandert haben. Wie viel wird es kosten, solange ich nicht sagen kann, weil der Importeur hat schlie?lich mit den Kosten nicht identifiziert. Compass, meiner Meinung nach, hat eine Chance, den Anteil der Jeep-Fahrzeuge auf dem russischen Markt zu erhohen. Obwohl der Preis es kommt zu einem schwierigen Wettbewerb mit Toyota RAV4, Honda CR-V und Chevrolet Captiva. Es gibt nichts zu tun, viel wird uber die Werbung ab, und naturlich die Verfugbarkeit der Fahrzeuge.
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