Um das Auto brauchte es nicht. Fur Russland war die erste Generation Grand Cherokee ein Relikt, ein Symbol fur den gesamten Zeitraum der modernen Geschichte, die Ara, ubersattigt Veranstaltungen und mehrdeutig. Und das aktuelle Modell - ein alltaglicher Anblick auf unseren Stra?en, obwohl der ehemalige Ehrfurcht in den Herzen der okruzhayushih es nicht mehr begeistert. Bei der Vorstellung dieses Auto nicht brauchen. Fur Russland war die erste Generation Grand Cherokee ein Relikt, ein Symbol fur den gesamten Zeitraum der modernen Geschichte, die Ara, ubersattigt Veranstaltungen und mehrdeutig. Und das aktuelle Modell - ein alltaglicher Anblick auf unseren Stra?en, obwohl der ehemalige Ehrfurcht in den Herzen der okruzhayushih es nicht mehr begeistert. In den fruhen neunziger Jahren Grand Cherokee "gesprengt" SUV-Markt ihre taktische und technische Parameter: Der Kaufer erhalt das reaktive Dynamik, ohne viel Schaden an Terrain. Im Laufe der Zeit gefangen Konkurrenten auf, und vor dem Hintergrund der zweiten Generation Auto podrasteryal schneidigen Bild von seinem Vorganger. Der typische Stil wird beibehalten, aber die Geschwindigkeit Qualitaten verblasst. Und fur die Saison 2002 Modelljahr Grand Cherokee erlitt einen schweren Revision feyslifting Inhalt Motorhaube Platz. Changed Turbodiesel und stand an der Spitze der Familie Version Overland c leistungsgesteigerten 4,7-Liter-Motor. Der ehemalige Vier-"Maschine" wurde von einem Funf-Gang, auch deutscher Herkunft ersetzt. Wenn die neue Maschine hat gerade erschienen, scherzte viele, dass sie sich wie eine "erste" Grand aussieht, aber gebissen von den Bienen. Geschwollene, sagen sie, armer Kerl, aber nie wieder erholte. Und es ist wahr: wenn man sich das Auto wie eine Allegorie Blick drangt sich auf. Die Proportionen sind fast die gleichen, aber Zhirkov aufgenommen. Es scheint zu sein, in der SUV "Sechzehntel" Rader beschlagen, aber sie scheinen gering. Es ware achtzehn Zoll sein ... Aber es gibt noch einen Moment, nicht asthetische Eigenschaften - Transparenz. Probleme mit einem Sinn fur die Dimensionen, die wir besuchen sehr oft - und Einfluss auf die Gestaltung von modernen Maschinen und personliche Erfahrung. Grand Cherokee - eine der unangenehmen Ausnahme. Die hohe Gurtellinie und massiven Pfeilern aus, als wenn in einem gepanzerten Wagen zu fuhlen. Nur die Hoffnung auf den gro?en Au?enspiegeln. Doch wegen ihrer Gro?e haben sie manchmal harte Zeiten: die richtige Spiegel, der uns rucksichtslos zerstort den SUV von vergleichbarer Gro?e und versuchte, zwischen zwei Reihen halten. Innenraum des Autos wie ein Schock auf den ersten. Hundertprozentige Europa! Amerikanischen Motive und keine vpomine, es gibt nur Hinweise wie zu weichen Stuhlen mit schlechtem Seitenhalt und schwarz-grune Grafik-Displays. Blick von der Stra?e und Kabine Qualitat. Noble, ein "sauberes" Design, mit um Knopfe zu vervollstandigen. Seele Warm Holzdekor und die Genauigkeit der Respektabilitat Wildleder-Trim Sitze. Auf dem Armaturenbrett wahlt sechs, aber das Zeugnis ihres unkompliziert wahrgenommen. Organisation der Multifunktionslenkrad uberhaupt perfekt! Ich kann nicht glauben, dass alles in Amerika ist erstellt! Liste der Ausrustung Overland Version ist riesig, aber etwas zu erwahnen. Insbesondere elektrische Fahrersitz Anpassungen in den zehn Richtungen und der "electric" Luke, Klimaautomatik, vier Airbags und, naturlich, ein Soundsystem mit CD-Receiver, den Stapler zu zehn Scheiben und die Akustik der zehn Infinity Lautsprecher . In einem realistischen klingende Autos aus dem Ausland ist immer ubertraf ihre Pendants aus der Alten Welt und Japan, und Grand - eine weitere Bestatigung dafur. Travel wieder zusammen ist bequem und sorglos, drei von ihnen - eher gering. Alarmiert nur ein Detail: den Rand der Turen nicht in die Radkasten, wie in den meisten der heutigen All-Terrain-Fahrzeugen verschiedener Klassen. Und es bringt Passagiere in Gefahr, Kleiderschrank gefarbt Landung auf dem Feldweg ein und aus. Temperament ist immer noch der Grand Cherokee. Zwei-Tonnen-Maschine des Sprints mit Begeisterung "aufgeladen" schragheck, sensibel reagiert auf jede Verschiebung des Gaspedals. In den dreistelligen Bereich Tacho Fliegen im Handumdrehen. Und die Stabilitat des Fahrzeugs und die Qualitat der Schalldammung ist so, dass Geschwindigkeiten von bis zu 120 Stundenkilometer werden nicht wahrgenommen oder Fahrer oder Passagiere jedoch ernst. Konsistenz der Motor und Getriebe - unglaublich! Schneller schalten, bis kaum wahrnehmbar, Fahrmotor Funktionen fehlen, um "schie?en", ohne haufige Ubergange in den "Kick-down". Zufrieden mit der Fahigkeit, "Maschine", um die Motorbremse: Beim Zurucksetzen der Gang-Getriebe wahlt automatisch die geeignete Buhne, und die Loyalitat seiner Wahl ist klar. Daher muss anschlie?enden Verbreitung nicht an der "Ferse" beginnen, gefolgt von krampfartigen Wechsel zu "vierte" oder "dritte", und einmal mit dem "dritten". Das Ergebnis - eine signifikante Reduktion der Reaktionszeit Maschine, um die Befehle des Menschen. Manageability Grand Cherokee ist sehr schlecht. Ja, die Reaktionen eines SUV auf dem Ruder Geschwindigkeit nicht glanzen, aber sie sind so prazise und berechenbar. Priplyusuet hier unerwartet hohes Ma? an Feedback, und Sie werden verstehen, warum dieses Auto fahren ist viel schoner als viele andere SUVs. Und die Einstellung Allradantrieb Getriebe ist so gut, dass das Fahren auf rutschiger Fahrbahn in driftet unter der Wirkung selbst ein sehr erfahrener Fahrer. Naturlich auf dem Burgersteig Grand Cherokee - nicht X5, sondern von der amerikanischen Kollegen, hatte er zu weit gegangen. Aber mit der Glatte des Bildes ist nicht so rosig aus. Vollig abhangig Suspension Design prasentiert eine spurbare Vibration der ungefederten Massen, und die Passage von gro?en harten Sto?en. Grand Cherokee Einzigartigkeit liegt in der Tatsache, dass er sich immer die Stra?e nicht weniger zuversichtlich, als auf der Strecke. Merkmale Quadra Trak II System ist wirklich beeindruckend. Im Normal-Modus, dieser heckgetriebenen Auto: die Vorderachse wird automatisch durch die Lamellenkupplung rutscht verbunden, wenn die Hinterrader. Die Einbeziehung einer Reihe von Step-down ist durch eine starre Mittendifferenzial begleitet. Die Hinterachse ist mit einer automatischen Sperrdifferenzialen interwheel ausgestattet - sehr effektiv, weil die Diagonale nicht bewegungsunfahig macht die Maschine hangen. Eine gut durchdachte Geometrie des Korpers konnen die Gruben und Hugel ohne Risiko auf den Boden hangen zu uberwinden. Aber nicht ignorieren die folgenden: Wenn Ihr Grand "beschlagen" in der Road-Reifen, und alle seine razdatki lock in wirklich schwierigen Situationen machtlos. Es gibt nur einen, den letzten Schliff. In Moskau und St. Petersburg kurzlich vorgestellten Programm eine 24-Stunden-technische Unterstutzung fur die Besitzer von Chrysler-Fahrzeugen und Jeep, im autorisierten Fachhandel erhaltlich. Im Falle des Scheiterns der Garantie sowie lastige Arger wie im Stra?enverkehr der Treibstoff oder Reifen von der nachsten Autohaus beschadigt Ihnen helfen wird "technicals" zu verlassen. Diese Art von Elite Service Praxis in Europa und Nordamerika Auto Hersteller von Premium-Marken haben wir auch durchgefuhrt es fur die erste Zeit. Ein weiteres Argument "fur".
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