Mehr als zwei Jahrzehnte blieb er ein Modell der Cross-Country-Stil und Niveau reinrassiger Gelandewagen. In die neue Inkarnation von "Wrangler" hat sich viel naher an den ublichen modernen Gelandewagen - komfortabel und praktisch. Nicht eine reale in der Farbe gefarbt, nicht einen! Eine solche Beerdigung schwarz-to-face aufgeblasenen deutschen Limousinen und Allradantrieb Kollegen, als ob speziell fur Trauerzuge konzipiert. Car, das den Namen des Kampfes gegen "Jeep" tragt, viel mehr passen wurde schon Hacks. Auch eine hellrote, wenn, blau, gelb, und das wurde eine Menge mehr auf den Punkt sein. Bei einem solchen tapferen Krieger mit einem verwitterten Gesicht und mannliche Gestalt straff und merken Wrestler schwarzen Smoking ... Ja, nehmen Sie einfach einen Blick: hier ist eine Funkantenne Stahl, verschraubt an der Seitenwand, externe Turscharniere, 18-Zoll-Reifen auf dem Laufwerk facettiert, leistungsfahige Erweiterungen der Bogen. Ich wurde mich nicht wundern, wenn der Auftrag gegeben wurde und jetzt auf der ganzen Linie waren die Manner in Camouflage sprang sein. Aber die Menschen nicht. Von innen, um sie in jedem Fall, nicht zu springen auf einen Schlag. Das "Wrangler", die mir zum ersten Mal in seiner Geschichte wurde ein Funfturer. So auch mit dem Hardtop. Es sieht aus wie nie reprasentativ - hoher, breiter und langer als sein Vorganger. Die Basis ist fast drei Meter hoch und weit die gro?te aller "Jeep." Mit einem stern "Wrangler" sogar so etwas wie "Gelendevagen." Aber was ist das? Ich beugte mich uber den heroischen Frontflugel - fur solche Private Ryan mit einem Maschinengewehr verbergen konnen - und es ... Gebogen. Plastic! Wow! So konnen Sie rechts abbiegen in den Wald. Pritreshsya auf den Stumpf, nicht beangstigend - auch nicht zu richten. Wenn nur auf einer Autobahn bei einer Geschwindigkeit von mehr als 170 dieser Kunststoff-Flugel sind nicht zu klatschen. Nun, bevor Sie nach innen erhalten, noch einen Blick auf seine offene ehrliche Person. Ich glaube, ich glaube: das neue "Wrangler" - ein ehemaliger "Jeep", die reale. Das erste funfturige Ja, hier sind Sie - als Begrenzer Tur Stoff Gurtel. Wie das Dorf Tor! Eine Tur selbst wenn poorudovat Schlussel 5 Minuten konnen Sie in der Garage abstellen. Entlang des Weges, mit einer Kunststoff-Spitze. Keine neumodischen Klima steuert. Klimaanlage, und man hier auf den Anlass - eine Option. Selector AKP Verteilergetriebe Hebel "Hochtoner" audio in Form von Hasenohren vorstehende von der Front, eckige Mittelkonsole, einfach wie Wagenrader, das Lenkrad. Der gesamte Innenraum ist im gleichen Stil, der ein gro?er Kenner der amerikanischen Herzland von O. Henry ist verfehlte nicht aufgerufen werden gemacht "modernen Unterhaltungs-Dorf." Und doch, hier ist jetzt nicht schlecht. Stil eher schlicht zeigt Askese. Keine Bare-Metal-oder Vinyl ist nicht in Sicht. Aber es ist eine gute Qualitat, teuer aussehenden Stoff Stuhlen. Leder am Lenkrad, Zubehorteile fur die Stromversorgung, ein beliebtes American "Kreuzfahrt" auf einem Stiel Hebel, auch ESP und die gibt es. Dieser Salon ist kein Schlauch pomoesh. Aber die wichtigste Neuerung - eine wirklich komplette hintere Reihe. Fruher konnte man nur auf der Sperling Barsch sitzen. Jetzt kann auf der Couch Reise beeindruckenden drei Erwachsene. Und hinter ihm halten, was fruher "wrangler" und nicht traumen, - fast einem halben Kubikmeter, wenn der Stoff bis zur Decke. Ja, und sogar versucht, die Umwandlung der Sitze komfortabler machen. Ich Stapel wieder an, und dann stellt sich heraus, dass die Kopfstutzen mussen nicht nehmen - werden sich entwickeln. Die notigen Korrekturen am ersten Gedanken zu gehen und "Jeep" mit beispielloser Gro?zugigkeit vermittelt. Das erste, was uns - hervorragende Schalldammung. Ich merke das weiche, wie es scheint, ohne die geringste vibrationsarmen Betrieb V-formige "sechs", hat fast hinter verschlossenen Turen rumble Stra?e verschwunden. Und dann werden, bis die eingestellte Geschwindigkeit von 80 km / h. ruhig Von der modernen Coupe so konnen nur sehr gro? und teuer. Aber die 200-PS-Motor, anstelle der alten 4-Liter-, erwartete ich mehr. High-Torque es genug, aber die Zungenfertigkeit eingestellte Geschwindigkeit ist nicht genug. Ja, und 4-Band-Automatikgetriebe ist nicht in Eile, um die Ubertragung so schnell andern, wie wir mochten. Doch eine ruhige Fahrt in einer geraden und ebenen Asphaltstra?e fast zu Ende, in der ersten scharfen Kurve. An der Kreuzung erstreckt sich uber die gesamte Rack in einem 60 Stundenkilometer "Wrangler" hat beschlossen, die Bergziege springen. Nur ein Wunder hatten wir nicht vor doskakali ehavshey auf der nachsten Bogen, "Gazelle". Und das alles wegen seiner ruhigen und reibungslosen Fahrt, "Jeep" just me eingelullt. Erzwingen vollstandig uber die gefederte, ohne die Genauigkeit des Rad-Drehmechanismus und einer hohen Schwerpunkt vergessen. Gut, machen wir die notwendigen Korrekturen. Keine plotzlichen Entwicklungen und alle Kurven bremsen viel und hart. Bei diesem Tempo ermoglicht bereits diesen Kerl ruhig zu bleiben. Machen Sie es umso leichter ist es, dass der "Wrangler" bemerkenswert hohe Sitzgelegenheiten. Auf direkte Vorankundigung Schlaglocher, und das Essen ist nicht drastisch belagert leichte Fahrzeuge wird unerwartet vor der Sto?stange. Alle Probleme lassen sich auf dem Weg uber drei oder vier Autos zu sehen. So naturlich unterstutzen Kreuzer 110-120 kmh, konnte ich bis in die entferntesten Ecken der unerforschten Bereich zu gelangen. Aber Unterwegs zu einem Ort ganz bestimmte - ein Freund Sandkasten. Wenn ein Freund war plotzlich ... Urlauber, Sonnenbaden weg von einem kleinen Fluss, die Arbeiter vorsichtig graben Graben entlang der Stra?e - sie alle sind sehr nutzlich. Ich brauchte das Publikum. Show namens "Off Road" mit "wrangler" in der Titelrolle sollte schon gelten. So wandte er sich aus. Vor dem Bulldozer links einen Meter hohe Boschung. Ich verbinde eine geringere Vor-und durchlaufen einen Parcours. Unentdeckt bleibt und Traktor Profiltiefe von 25 Zentimetern. Hangen mit dem Sturm auf den ersten vorsichtig: ein Auto mit einem Radstand von 2, scheint 94 m zu ordentlicher werden. Leer - auf den Boden des Kurbelgehauses 26 cm hohen Sto?stangen, Rampenwinkel, auch in unserer Version von "Sahara" beeindruckend - 38,4 und 31,7 auf etwa. Und ob es 3-Turer ist "Wrangler Rubicon," sie haben und ware ein Rekord haben - 44,3 und 40,4 auf etwa. In "Rubicon", durch die Art und Step-down, so dass Sie leicht uber Felsbrocken klettern - 4:1. Unser "Sahara" ist einfacher - demultiplicator 2,72:1 und Stabilisatoren sind nicht deaktiviert. Aber auch indem sie, wie sie in der misslichen Lage, wenn die hinten links im Begriff ist, in die Luft steigen zu sagen, versaumte er es, der "Jeep" make abzurei?en seine Pfote aus dem Boden. Allerdings lost eine beeindruckende lange Federwege viel, aber nicht alle. Einige vorsichtige Buchhalter schickte eine Verriegelung hinteren Differential in der Option. Um aus der Gefangenschaft zu entgehen, hat das Auto zu schwingen und poddernut "Handbremse". Amerikanische Gluck, aber mit verkurzten und Off-Road Fahigkeiten auch aus dem Asphalt 5-Turer "Sahara" kann mehr als die meisten, "Crusoe" und "Range". Was Greedy dzhiperskih Freuden konnen noch wahlen, die 3 - Tur Korotyshev mit Schlossern. In jedem Fall, "Wrangler" unterhalt ein erstaunliches Charisma Auto, das nicht in irgendeiner Weise verraten. Zusammen mit der vollen 5-Sitzer Limousine tragt bereits Fruchte. Trotz der traditionell unwichtig Kontrolle auf Asphalt in der Hitze nikakuschy Conditioner, nicht die bequemste Boot in den Staaten auf der "Wrangler" Warteschlangen. "Zucker" es gibt $ 23 000, und gespickt mit allen erdenklichen Offroad-Optionen "Rubicon" - $ 28 800. Ich schwore zu Gehaltsscheck, mit solchen Preisen, und Sie wurden an den Handler geeilt. Nur leider ist es fur uns viel teurer amerikanischen Gluck. Weniger als 31 200 Euro in Russland zu "wrangler" nicht zu nahern. Und fur den Frieden der Kerl, den Sie sehen in den Bildern, zahlte 41.400 € oder 55.000 ewig grun. Er hat mich uberzeugt. Die neue Inkarnation ist immer noch die beste "Jeep" off-road. Erst jetzt hat sich viel wohler. Aber die meisten Fans werden sich auf das Coupe auf mein Wort zu nehmen. Allerdings, wie sie sagen, jede Legende lebt langer. Fur Russland nur mit Automatikgetriebe in Toledo, Ohio, produziert Vereinigten Staaten einen Heckantrieb "Wrangler", und mit dem Plug-in 4 x 4 mit MCP oder "automatisch". In Russland verkaufte drei moditsifikatsii. Basis 3-Turer "Sports-3, 8" mit Automatikgetriebe. ABS, ESP, ein paar Kissen und ein CD-Radio - das ist die ganze Liste der Vorteile. Optionen sky-high Preise unterscheiden sich nicht (Zentralverriegelung und elektrische Gerate - 347 Euro, Klimaanlage - 1041 € Hardtop - € 1156, metallic - 463 €), aber im Allgemeinen die Summe sammelt anstandig. Pyatidverki verkaufte auch nur mit Automatikgetriebe. Diesel "Sports-2, 8" - 33 700 Euro, "Sahara-3, 8"-Subwoofer, Leichtmetallfelgen, Klimaanlage, "Nebel", ein Thermometer und Kompass - 38 100 Euro.
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