Im Norden? Im Suden? Im Westen? Sie entscheiden! Als allgemeine Regel gilt, wenn das Fahrzeug tragt vier Buchstaben des stolzen - JEEP, wahlen Sie Ihre Route ist sehr begrenzt. Und der Neuling nicht erfordern eine Ubertragung des Eigentums, wie sie die Zweifel beseitigt in ihre Fahigkeiten. Aber «Kompass» - dies ist auch die Amerikaner "Grenze, Grenze" ... Es bleibt zu werden: wo liegt diese Grenze? Es stellt sich heraus nicht fur die Patriots, in den Vereinigten Staaten inlandischen auto bekommt nicht weniger Kritik, als wir haben - die leidgepruften Vasen. Zum Beispiel, als einer der "Magazine" den 10 schlechtesten Autos, von denen neun waren «made in USA». Jeep Compass - die zweite in dieser Liste: es ist nur noch von "Drillinge" Mini-Produktion venam GM. Au?erdem schwor Ubersee Journalisten nicht nur uber das Aussehen, sondern auch Laufeigenschaften: «Compass Jeep zerkleinert Ruf als Anbieter von echten Off-Road-Fahrzeugen der Vereinigten Staaten" Das ist, weil - es ist "gestempelt".! Amerikaner sind nicht wie ein Auto mit sieben oval-Steckplatze und vier Buchstaben auf dem Grill, die ins Stocken geraten kann irgendwo. Egal wo oder wie, was am wichtigsten ist - eine Jeep-Fahrzeuge nicht das Recht haben, zu tun. War das nicht. Und es ist nicht in jedem beliebigen Ort aus einem einzigen Magazin. Fur die US-Marke Jeep - Teil der nationalen Kultur. Ausgabe Jeep, das nicht machen kann seinen Weg, wo er will - es ist wie fur das russische Volk wissen, uber den Ubergang von den nationalen Produzenten von Alkohol in nicht-alkoholische Wodka. Abgefullt mit einem rosa Etikett und Deckel mit Fransen uns die Compass - das Auto ist nicht ideologisch, und Marketing. Das Release ist nicht auf die Aufrechterhaltung der alten Bild des Jeep gerichtet, und die Losung von alten und neuen Verbraucher-Probleme: die Laden, parken Sie Ihr Auto bei hohen Bordstein, ohne verschwendeten ihre Haushaltskasse auf Kraftstoff und den Transport von sich selbst und Lieben mit Komfort, die bisher nicht inharent in der amerikanischen Marke BMW. Und doch: was ist, wenn der Ort in Bezug auf Kompass fur die wahre Offroad-Vorganger gedacht? Ein anderer sagte, dass die Compass Fahrprufung nicht bereit sei, fur falsch. Ein Anspruch, dass die Plane der Eigentumer "SUVs" werden taglich Auto in die Berge und Schlamm bis zur Taille getestet - mehr als fair. Compass ist nicht dasselbe wie seine "alteren Bruder": er tragt den Korper, Allradantrieb Freedom Drive, stufenlose Variomatik und ein 2,4-Liter "corporate" Motorenfamilie World Engine - ein Satz nicht zu Jeep, sondern um " ; advanced "Crossover 170-PS-Motor ist nicht sehr aktiv auf den unteren Ebenen, und in der Regel das Auto beschleunigt sehr ruhig und gleichma?ig. Sie mussen nicht in einem Stuhl vozhmet, aber das Ergebnis sollte nicht zu unterdrucken. Gerausch des Motors auch nicht Streik - nicht in einer guten oder schlechten Sinne. CVT verfugt uber eine guten Eindruck hinterlassen, obwohl er die unangenehme Angewohnheit, "pull up" das Auto mit dem dynamischen Ubertakten, aber wenn das Gleichgewicht Gas, raten zum Zeitpunkt der Vermittlung, ist die Beschleunigung noch komfortabler ist. Ein Rad-Antrieb geben kann odds Systeme der meisten Mitbewerber. Erstens ist Compass von Front-Allradler umgewandelt wird nicht in der nach Rad zu drehen, und schon vor, dass - auf die Aussage von verschiedenen Sensoren. Zum Beispiel der Hinterachse verbunden ist, wenn das Gaspedal stark eingedruckt, und mogliche Rutschgefahr. Der einzige negative Punkt - zu dieser Entscheidung geht, denke ich, uber eine zweite ... Zweitens kann die Differenz unabhangig gesperrt werden: Wir brauchen nur zum Hochziehen des T-formigen Chrom Hebel auf der Mittelkonsole. Trotz der beeindruckenden nach den Ma?staben der Frequenzweichen, Bodenfreiheit (200 mm) tief vorderen Sto?stange unweigerlich geschlagen durch den Schnee, auf einem kleinen Hugel. Ein weiterer Zoll vorn - und wir Zaden Kunststoff gefrorenen Boden. Reverse, "Compass", betonte der Ebene, wo 21 Grad-Winkel fur die Einreise kein Hindernis sein. Machen Sie ein paar Schusse - und zuruck auf dem Burgersteig: die gefrorenen, bedeckt mit einer Schicht von Schlamm mit Schnee. Studded Reifen bedeutenden Hersteller, Stabilitat und Antrieb FreedomDrive - und als Folge der Anspruche! Das Auto halt gut auf der Stra?e rollen und wiegen gering - besonders wenn sie mit anderen Mitgliedern der Compass der beruhmten Familie verglichen. Aber die Federung ist zu reagieren, um das Loch in der Fahrbahn und das Eis Drachenzahne. Blows gezwungen, sofort die Geschwindigkeit verringern. Genug Platz Glatte, abgerundete Linien und Formen, warme, gemutliche und angenehme Atmosphare ... nicht vertraut sind mit late-Modell Jeep. Gehackte Form mit kaum abgerundeten Kanten, eckigen Linien Armaturenbrett und Mittelkonsole - es scheint, dass Echos der Gestaltung der sehr Jeep, fur die "Stra?e", die nicht uber den amerikanischen Journalisten Patrioten in Verlegenheit bringen. Der Fahrersitz ist gut ausgearbeitet: in den Beinen und viel Overhead Raum, die Mittelkonsole ragt, sind die roten Pfeile deutlich sichtbar in Schwarz-Wei?-Skala Gerate. Mittelarmlehne konnen uns um mehr als 7 cm, die es bequem fur Fahrer von verschiedenen Wachstums macht verschoben werden. In den Deckel der Armlehne Fach ist gebaut - fur Handy oder eine Packung Zigaretten. By the way, Raucher, die Angst haben, dass das Innere propahnet rauchen, sollten nicht besorgt zu sein. Sitze in Stoff YES Essentials, die nach Angaben des Herstellers nicht absorbiert Geruche sind gepolstert, schmutzabweisend und zudem nicht verblassen. Auf Ihrem Profil Vordersitze sind nicht wie die Eimer, aber nicht so flach wie auf dem Rucksitz. Platz in der Kabine wird genug fur funf Passagiere, aber wenn Sie uber Komfort sind fur den dritten und vierten, funften, besser, ein Taxi zu schicken besorgt. Wie im Dodge Caliber, gibt es einen Klappdeckel hinteren Lautsprecher in den Turen, die ein wenig Open-Air-Stimme. Und im Dachhimmel uber dem Ablagefach eingebaute Beleuchtung der Decke. Falls erforderlich, konnen sie aus der Halterung entnommen werden und als eine Laterne oder "zu tragen." Wir fanden die Compass als "Grenze" der Moglichkeiten des Crossover-Jeep. Es scheint, fruher als bisher den Rest der illustren Familie, aber nicht verhindern, dass die "Compass" zu einer ernsthaften Spieler der Liga erschwinglich sein "SUV". Nach dem Test des Tages werden wir zu dem Schluss, dass wir verwirrt kam durch die geringe Eintrittswinkel, "au?ergewohnliche" Auftreten eines neuen Jeep und drayverskie Qualitat Auto. Aber wir konnen nicht abschatzen, die Allrad-Antriebsstrang, Anpassungsfahigkeit, gute Fahrt und ein anstandiges Ma? an Komfort. Compass zeigt immer nach Norden. Jeep Compass - die der Fahrer erzahlt. Wenn er in Schwierigkeiten ist, ist der Kompass-Standard. PREISE "SUV" der US-Produktion ist 24 900 Euro. Fur das Geld kann Compass mit einem 2,4-Liter-170-PS-Motor, Schaltgetriebe und Allradantrieb zu kaufen. Auch Serienausstattung gehoren Front-und Seitenairbags, ABS, ESP, elektrische Fensterheber, beheizbare Au?enspiegel, verstellbare Lenksaule, Klimaanlage, Wegfahrsperre, CD-Kassetten-Player, 4 Lautsprecher. Ein Fahrzeug mit einem kontinuierlich variablen Kosten von 25 800 Euro. In Dollar ausgedruckt, war unser Testwagen bei $ 37 300 Preis - es ist einfacher, fur eine alternative Investitionen betrachtet werden. Zum Beispiel ist $ 200 teurer Ausrustung ein Top Subaru Forester mit einer 2,0-Liter-"atmosfernikom." Ein paar hundert weniger als die Forderung nach einer Hyundai Santa Fe mit einem 2,7-Liter-Motor, der "Mechanik" und zur Grundausstattung. Willst du ein gebrauchtes Land Cruiser Prado 2003? Fur 37.000 $ gibt es reichlich, von nun an ideologischen Konkurrenten zu wahlen ... Fur $ 27.990 Sie konnen nun einen Stutzpunkt in der Hyundai Tucson 2,0-Liter-142-starke Version mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe. Fur die "Maschine" wird eine zusatzliche $ 1400 zahlen. Und fur $ 30.990 erhalten Sie ein komplettes Set mit Leder-Interieur. Mitsubishi Outlander zu den gunstigsten Version mit einem 2,0-Liter-Motor Leistung von 136 PS, kostet ab $ 27 390. Richtig "verpackt» Outlander 2.4 mit Schaltgetriebe ist bereits $ 30 990, und fur das gleiche Auto mit "Automatik" wird auf $ 32 250 zahlen. Fur den Toyota RAV4 mussen mindestens $ 33 500 zahlen. Aber, die Wahrheit, wie in der Grundlagenforschung und die meisten kompletten Satz der Kaufer bekommt einen 2,0-Liter-152-PS-SUV mit permanentem Allradantrieb. Es bleibt nur noch zu entscheiden: die eine, die Art der Ubertragung und den Grad der Ausstattung wahlen. Fur $ 38 400 - "Automatisch" wird von $ 34 900, und oberen, voll "advanced" Version angeboten.
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