Und auf dem Sand rennt offene Auto - Jeep Wrangler, naturlich klassische Szene und gewann in einer Vielzahl von amerikanischen Filmen. Uber 65 Jahre Wrangler ist Kult Produkt uber den Atlantik. Es von den Studierenden gewahlt wird, sind "Relief" Jungs und ihre Freundinnen nicht weniger ausdrucksstark. Er besticht ihrer au?eren Einfachheit, Kompaktheit und, nebenbei bemerkt, eine hervorragende Cross-Country - in den Sand, in jedem Fall, dieses SUV nicht stecken bleiben. Das Auto war schon immer, und blieb so in der neuen Generation, die auf dem Markt erschienen vor kurzem. Familiar Stranger Sein Auftritt hat seit vielen Jahren nicht verandert, es ist immer erkennbar Funktionen des legendaren Willys MB 1941. Naturlich ware das Au?ere von Zeit zu Zeit zu retuschieren und osovremenivalsya, aber nur ein Experte in der Lage sein, die Unterschiede zwischen dem Modell 1988 aus, was im Jahr 2001 getan th Liste. Vielleicht der einzige Wrangler-2006 kann mit Recht als eine neue Generation von Modellen. Allerdings ist die Form noch erkennbar. Die ausdrucksstarke Frontpartie mit runden Scheinwerfern, die kleinen scheinen gegen die massiven Gitter machtigen Schwingen, und ausgestellte Radhauser - alle scheinen vertraut zu sein, aber sieht immer noch frisch. So andern Sie den Geschmack von warmem Coke, wenn das Glas ein paar Eiswurfel werfen. Fast senkrecht zur Motorhaube, Windschutzscheibe, weite Rocke, die gro?en Rader - ja, das Wrangler, aber der XXI Jahrhunderts. Formulare 60-Jahrige, spezifische Details wie Schlosser und Motorhaube Scharnier - nicht mehr als ein Stil, der heute voll vertrauenswurdig ist. Jetzt ist das Auto breiter von 14 cm, aber die Proportionen eines Ganzen blieben fast unversehrt. Auch die Wrangler nun mit einem 4-door Korper angeboten werden. In anderen Worten: Sie konnen zwischen "klassischen" wahlen - eine halboffene zweiturige Version mit abnehmbarem Dach (Stoff oder Kunststoff), und eine komplett neue Version mit einem vollen Rucksitz. 4-turige Version um 52,8 mm lang und 4 mm breiter als die "klassischen", aber es sieht ganz im Sinne der Marke, und nicht weniger ausdrucksstark. Es ist vielleicht nur weniger Verspieltheit. Asket, aber es ist praktisch, wenn ein solcher Ausdruck erlaubt - "eine spielerische Brutalitat" - es ist ganz, meiner Meinung nach spiegelt die Gefuhle und Blick auf das Au?ere des neuen Wrangler, und wenn aus dem Inneren angesehen. Obwohl es jetzt viel einfacher, in dem Fahrersitz sitzen - die Tur war umso gro?er. Ja, der Sitz viel bequemer - wenn auch hart, aber ein wenig weicher als vorher. Der Sitz ist mit einem kompletten Satz von notwendigen Anpassungen ausgestattet, gut profiliert und bietet konkrete Unterstutzung zur Seite. Die Lenksaule ist nur in der Hohe verstellbar, die ist aber genug, um hinter dem Lenkrad, wie es sollte zu bekommen. Sehr einfache, aber nicht langweilig - so hatte ich die Inneneinrichtung und alle alten Jeep Wrangler identifiziert und in der Gegenwart. Plastic ziemlich hart, aber in einer kleinen Hutte. "Design Verfeinerungen" in der Innenarchitektur - es ist kreisformigen Skala auf der Instrumententafel, runden Luftausstromer und Luftung ist eine schone Vier-Strahl-Lenkrad. All dies zusammen genommen bildet eine "Stimmung Wrangler" - ist deutlich positiv, auch unbeschwert. Daruber hinaus machte der relativen Einfachheit des Innenraums ein sehr funktional. Alle auf der Hand, und der Zweck der einzelnen Tasten, Schalter oder Hebel, ohne eine klare Aussage. Selbst in den "klassischen" Version des Wrangler bietet jetzt die Fondpassagiere nicht mit einer kleinen Bank zufrieden, aber ein sehr "menschlich" auf den Sitz, die beide Teile und Ganzes spaltet sitzen. Naturlich ist der Raum, vor allem fur die Fu?e, ist etwas begrenzt, aber in nicht allzu ferner Fahrten tragen kann. Nun, das ist der 5-Turer Modifikation nicht genug, dass "easy access" bietet wieder durch zwei weitere Turen an den Seiten, so still und ganz bequem - man kann zuruck und drei sitzen und Beinfreiheit in dieser Version viel mehr durch eine erweiterte Radstand. Es gibt einen Stamm - das Volumen der 141,6 Liter in den "klassischen" Version, und 498 Liter - bis 4-Turer. Dieser Schelm Probefahrt Organisatoren haben sich entschieden, auf Off-Road-Qualitaten des neuen Wrangler konzentrieren, und unterstreicht damit, dass das Modell noch in der Lage, zu denen man nur auf dieser SUV anschaffen zu mussen. Am Ende, basierend auf dem Design weiterhin Steifigkeit, die zusatzlich verdoppelt Rahmen. Feuchten Boden, riesige Pfutzen unerforschten Tiefen und Track links Raupenschlepper - das hei?t, die russisches Erdgas Off-Road, wo er eingeladen wurde, probieren Sie das neue Produkt. Und weil hinter dem Tag war nahe Null, der Himmel war nieselte regen mit Schnee vermischt, fest in den Wald wollte nicht fest. Managed es, aber nicht alle, von der Maschine selbst hier, in meiner Meinung, egal was passiert. Weil es kein Off-Roader, die nicht hatten stecken. Also, nehmen Sie eine Vorliebe fur Abenteuer Kollegen kletterte fast bis dem Dickicht, zu vergessen, die nasse Erde. Schien ihnen recht "freundlich" Kruste des blassen Gras heimtuckische Falle war. Treiber in der Zeit fuhlte er die Rader beginnen sich zu langsam rutschen, und irgendwann, lie? die Gas-und legte es auf den Wrangler Bauch - weich und nassem Boden hat sich unter dem Gewicht des Autos nieder. Trotz aller Gelandegangigkeit - ein zweistufiges Verteilergetriebe, Low-Range-Getriebe und blockiert (einige Versionen) der Differential vorne und hinten - das Auto konnte nur abziehen mit einem anderen Wrangler. Im Allgemeinen bezeichnet der Fall ist - praktisch die einzige Moglichkeit, den Jeep "zasyadet." Kurze Uberhange, gro?e Bewegungen Federung machen es sehr viel. Aber die Hauptsache auf unsicherem Boden - nicht bremsen. In allen anderen Fallen kann der Wrangler in einer der besten "Ganoven" in die Welt gesetzt werden. Nicht weniger wichtig ist die Tatsache, dass beide Versionen des Jeep auch alltagstauglich, wahrend diejenigen in der Stadt. Zum Beispiel beim Fahren auf Asphalt wird deutlich, dass das Auto komfortabel war. Im Inneren befindet sich weniger erschuttert, Gerausche in der Kabinendecke, wenn es praktisch nicht eindringen. Starke Leistung und einen guten Winkel der Vorderrader machen es leicht zu manovrieren, und gro?e Spiegel bilden ein klares Bild herum. Die Versionen mit Benzin 3,8-Liter-Motor und immer noch eine sehr gute Dynamik. Allerdings "Maschine" an der Wrangler ein typisch amerikanisches - eine eher One-Track. Feeling einige Beschwerden kann bei hohen Geschwindigkeiten auftreten. So erfordert die "klassischen" Version des Modells, weil der kurze Radstand und menschenwurdige Headroom eine gewisse Konzentration, z. B. mit Boen von Seitenwind. Daruber hinaus beginnen die aerodynamische Gerausche zu erscheinen - was nicht fur einen stilvollen uberraschend, aber "square" Korper, und nach 140 Stundenkilometer gibt es Probleme mit geradlinigen Bewegung - immer Taxi. Au?erdem auf dem Lenkrad ist nicht ganz klar "Null", sondern es ist zu breit - wiederum bei 3-5 Grad nicht wesentlich beeinflusst die Vorderrader. Dies kann jedoch ein Merkmal der Test Fahrleistung werden, da sie klein waren, und die meisten der Zeit, die sie auf dieser Stra?e verbracht. Daruber hinaus hat 5-Turer Wrangler die beste Modifikation Fahrt und bessere Stabilitat in geradlinige Bewegung. Beide Versionen sind mit einigen guten Bremsen ausgestattet und nicht trauern uberma?ige Seitenneigung bei Kurvenfahrt, die Aussetzung hart genug. Gut fur Wrangler in Sotschi ist nicht nur das Vorhandensein von Meer und Strand, mit Kieselsteinen in den meisten Fallen. In der Nahe der Stadt beliebte Tour durch die malerischen und abgelegenen Orten in offenen Autos. Enterprising Autofahrer rollte Flussbetten Touristen, meist auf alten Uazik. Wrangler bei dieser Sehenswurdigkeit und ware bequemer und sicherer. Ich sage dies auf die Tatsache, dass die Vorteile dieser Jeep beurteilt werden kann, vielleicht, nur im Suden des Landes, wo es warm und viel Sonne. Jeep Wrangler (Zweiturer) und Jeep Wrangler Unlimited (vier Turen) sind bereits vorhanden, aber, und in den Salons von Moskau Handler. 2-Turer wird nur mit einem Benzin-Motor von 3,8 Liter und einem Automatikgetriebe in ein komplettes Sport zur Verfugung. Preis - 31 200 Euro. Fur 4-Turer-Version konnen Sie einen Dieselmotor in der 2,8 SRD-Konfiguration Sport Benzin oder 3,8-Liter in der Konfiguration Sahara zu wahlen, in beiden Fallen mit dem Automatikgetriebe zum Preis von € 33.700 und € 38.100 bzw..
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen