Als nach dem "Moskwitsch" musste uber den Kauf von einem anderen Auto denken, entstand die Idee zu "Second Hand"-Markt zu suchen. Es wurde auf Mini gezogen, hing an allen Seiten mit Edelstahl-Schornsteine ??"kenguriny" Schwellen und den Kofferraum. Aus Neugier, zu fragen, der Preis - $ 9.000! Preis bei?en, aber die volle Leistung Zubehor, Klimaanlage, Servolenkung, Schiebedach, und vor allem, insgesamt 37 Tausend Kilometer von Korea (als vom Verkaufer gefordert) fur die vier Jahre des Betriebs hat der Trick. Ich wagte. Glucklicherweise findet ein Matrose aus Kranken in einer fremden Moskau und nach einer langeren Gebote Preis fiel bis achttausend. So bekam ich einen "echten Jeep". Das erste, was nach dem armen Kerl "Moskwitsch" getroffen - eine au?ergewohnliche Leichtigkeit das Kupplungspedal und Bremse. Wir hatten einige Zeit, um loszuwerden, Manieren crush Das gleiche gilt fur die Lenkung, obwohl der direkte Weg zum Gahnen ist nicht notwendig, "auf einen Menschen." - Sollte leicht Taxi. Im Laufe der Zeit wurde klar, dass Treibstoff dieses sudkoreanische Neuling nicht braucht so viel - durchschnittlich etwa 11 Liter pro "hundert", und eine Reise nach Tula in der Regel in einer Rekordzeit von 9 l/100 km geschafft! By the way, seine 2-Liter-shestnadtsatiklapannik - weder mehr noch weniger als die zugelassene Motor "Mazda". Seit einem Jahr ist vergangen. Die Schwachung der Klemme am unteren Rohr Heizkorper, weshalb Frostschutzmittel tropfte langsam auf die Stra?e - die einzige durch einen Fehler markiert. Oh, und aufgehort zu arbeiten Sound. Zuruck ins Leben geholfen hat Kontakten. True, dauerte es zwei Stunden "bibikalki" zu finden - es stellte sich heraus, es fur den Stra?enverkehr auf den rechten Flugel gesetzt ist. Keine Spur von Rost nach einem Moskauer Winter Salz nicht angezeigt wird, und in der Tat Korrosionsschutzbehandlung, wusste ich nicht. Aber ... geschwollenen kleinen Unebenheiten verchromtem Aluminium Teile (Turgriffe), begann aber zu schalen Farbe auf Leichtmetallfelgen. Sie sagen nicht allzu zuverlassige automatische Kupplung in der Vorderradnabe. Ich wei? nicht, um die volle Fahrt aller Zeiten verwenden hatte nur ein paar Mal, brechen die schneebedeckte Gegend in der Nahe des Hauses. Aber was fur ein Vertrauen in ihre eigene, genauer gesagt, "sportidzhevskih" Power! Eine schlechte: Federung ist zu weich und Schlaglocher ziemlich rocken - du musst die Geschwindigkeit sinken. Ich stelle fest, einige andere Nachteile. Bei hohen Geschwindigkeiten ist die Kabine laut und nicht so sehr aus dem Motor, sondern auf die Uneinigkeit der Luftfracht auf dem Dach. Shelf zu "Torpedo" auf der rechten Seite (die "Sportidzha II" ist es nicht) erwies sich als "eine rutschige Substanz", wenn die links abbiegen und eine weitere Sache, die im Detail das offene Fenster flog punkten. Wenn Sie keine Falte des Sitzes, Gepack, ehrlich gesagt, nicht beeindruckend Kapazitat. Deutlicher konnte der funfte Gang - lang genug dritten hartnackig wollte sie stattfinden. Mehrere degradieren Sichtbarkeit breiten A-Saulen, aber die Au?enspiegel mit elektrisch sind gro?. Schone Edelstahl Einstiegsleisten bemuhen zu biegen, wobei das Korpergewicht, und wenn sie nicht gehen mussen - farben die Hosen bei der Landung. Nun, vielleicht konnte effizienteres System der Glasblaserei werden - sie sind sehr einfach zu Nebel, aber der umgekehrte Vorgang, wenn Sie die Klimaanlage eingeschaltet, wird verzogert.
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