Anti-Blockier-System -. ABS

Anti-Blockier-Systeme sind weit verbreitet in den letzten Jahren eingesetzt. Zuerst auf teure Sportwagen und dann auf die sie billiger werden Teil der Bremsanlage. Ihrer relativ geringen Kosten deutlich uberlappt die Vorteile, die dem Fahrer zugute. Warum ist "anti-lock"? Leichtes Drucken des Bremspedals, langsam haben wir das Fahrzeug bis zum Anschlag. Allerdings passiert es, dass Sie sofort stoppen mussen wir dringend, auf das Pedal drucken, und das ist, wenn die Gefahr besteht, "Hughes", dh Blockieren der Rader auf rutschiger Stra?e, in der das Auto nicht gehorcht dem Ruder gleiten. In Fahrschulen Fahrlehrer lehrt auf dem Asphalt wirksam unterdrucken die Rate "Schocks", schnelles Drucken und Loslassen des Bremspedals, das Gefuhl, dass die Grenz-und Schiebeturen versuchen, es nicht zu bewegen. Sag mir, wer erinnert sich an einen Augenblick der Gefahr, solche Anweisungen? Statistik unerbittliche - 10% der Unfalle ereignen sich aufgrund der Tatsache, dass die Vorderrader auf Eis gesperrt ist, konnen Schnee und nasser Fahrbahn nicht die Richtung des Fahrzeugs. Was soll ich tun? Die Menschen haben sich mit Anti-Blockier-(ABS), dh die Anzahl der Gerate kommen, die beim Bremsen des Fahrzeugs unabhangig von dem Fahrer und verhindert das Blockieren der Rader. So ist ein Auto mit ABS in glatter Fahrbahn, wenn notig in einer Notbremsung nicht nur nicht "Ausrutscher" mit einem nicht-rotierenden Rad nach vorne, nicht nur nicht die Kontrolle verlieren (und manchmal ist es auf das Leben der Fu?ganger), kann aber nicht von der Stra?e mit all den daraus entstehenden Folgen abweichen. Wie funktioniert das ABS? Es ist aufgefallen, dass die maximale Haftung auf der Fahrbahn (ob es trocken oder nass Burgersteig, nasser Fahrbahn oder Schnee prapariert wird) fur einige ist erreicht, sondern 15-30 Prozent im Verhaltnis zu seiner rutschen. Es ist dieser Schlupf und ist die einzig akzeptable und wunschenswert, die von der Konfiguration des Systems Elementen gewahrleistet ist. Was sind diese Elemente? Zuerst stellen wir fest, dass die ABS indem Druckpulse Bremsflussigkeit an die Rader weitergeleitet werden Werke. Dh Unterricht der Lehrer hat eine Person Elektronik und Aktoren, so dass es auf optimale Weise. Alle vorhandenen Fahrzeugen ABS umfasst drei Hauptkomponenten:. Sensoren, auf Radern und der Aufnahme ihrer Geschwindigkeit, elektronische Datenverarbeitungsanlage und ein Modulator oder Modulatoren des Blocks, die zyklisch Druck in der Bremsleitung Anderungen montiert Sensoren Stell dir vor, die Radnabe mit dem Hohlrad befestigt ist. Der Sensor wird an der Stirnseite des noch Krone befestigt. Es besteht aus einem magnetischen Kern, die im Inneren der Spule befindet. Wenn Sie drehen das Hohlrad in der Spule induziert einen elektrischen Strom, dessen Frequenz direkt proportional zur Winkelgeschwindigkeit der Rotation. So vom Sensor erhaltenen Informationen wird durch Draht elektronische Steuereinheit ubertragen. Das elektronische Steuergerat die Informationen erhalten, die "auf Radern", uberwacht die Steuereinheit die Zeit ihrer Schlosser. Und als das Schloss stammt aus Uberdruck in der Bremsflussigkeit Linien, die Versorgung mit dem Rad, erzeugt das "Gehirn" der Befehl: ", um den Druck zu reduzieren" Fuhren Sie diesen Befehl Modulatoren Modulatoren, enthalt in der Regel, zwei Magnetventilen. Die erste umfasst den Zugang von Flussigkeit in der Leitung vom Hauptbremszylinder, um das Rad, der zweite - mit einem Druck offnet den Weg fur den Bremsflussigkeitsbehalter in den Akkumulator. ABS konnen unterschiedlich sein in den teuersten und somit die effizientesten Systeme, hat jedes Rad individuelle Druckregelung der Bremsflussigkeit. Naturlich ist die Menge an Winkelgeschwindigkeitssensoren, Druck-Modulator und Channel-Management in diesem Fall gleich der Anzahl der Rader. Gunstige Kosten ABS mit zwei Sensoren an den Hinterradern, einer gemeinsamen Modulator und einem Steuerkanal. Die am weitesten verbreitete System hat vier Sensoren, aber mit zwei Modulatoren (eine Achse) und zwei Steuerkanale. Schlie?lich Release Drei-Kanal-System mit vier Sensoren der Winkelgeschwindigkeit. Drei der Modulator dieses Systems ist durch drei Kanale bedient, wodurch eine individuelle Kontrolle der Bremsflussigkeit Druck in den Arterien der vorderen Rader einzeln und die beiden Hinterrader. Glauben Sie, dass die Bremsflussigkeit Druck in der Bremsleitung nur Hauptbremszylinder erzeugt wird? Uberhaupt nicht. Oft hilft es, eine spezielle eingebaute Hydraulikpumpe System. In der neuesten ABS per Computer zu beurteilen, die Dynamik des Fahrzeugs, die Neigung der Fahrbahn, Griffigkeit der Stra?e, die Auswirkungen der enthaltenen Tempomat beim Verzogern des Fahrzeugs und andere Faktoren, und basierend auf diesen Informationen zu bestimmen, was den Druck in die Bremsleitung. Ermitteln Sie die notwendige Menge an Druck, bietet es Futtermittel-oder Atzen von Bremsflussigkeit in den Akkumulator. ABS - ein Fahrer an der Reihe nun von der Theorie zur Praxis. Warum mussen noch versuchen, ein Auto mit ABS zu kaufen? Im Notfall, wenn Sie instinktiv mit der Kraft das Bremspedal betatigt an alle, auch den widrigsten Stra?enverhaltnissen, Fahrzeugbewegungen nicht bereitstellen, fuhren wurde nicht zu einem bestimmten Kurs. Im Gegenteil, wird die Maschine bleiben uberschaubar, was bedeutet, dass Sie um ein Hindernis fahren und beim Bremsen auf rutschigem Ecke, um Schleudern zu vermeiden. Die Arbeit wird von den ABS-Impuls druckt auf das Bremspedal begleitet (ihre Starke hangt von der jeweiligen Automarke) und der Klang der "Ratsch", die aus einem Block von Modulatoren kommt. Wartungsfreundlichkeit des Systems Signal leuchtet (beschriftet mit "ABS") auf dem Armaturenbrett. Die Anzeige leuchtet, wenn der Zundschlussel ein und aus 2-3 Sekunden nach dem Anlassen des Motors. Wenn das Signal an den Motor zugefuhrt wird lauft - es gibt Grund zur Besorgnis, mussen Sie bis zum Bahnhof zu diagnostizieren und gegebenenfalls Reparatur des Systems gehen. Es sei daran erinnert, dass die Bremsen des Autos mit ABS sollte nicht wiederholt werden und intermittierende werden. Das Bremspedal muss nach unten mit erheblicher Kraft gehalten werden wahrend des Bremsvorgangs - das System wird eine minimale Bremsweg bieten. Um eine solche einfache Schlussfolgerung zu den USA, zum Beispiel benotigt, um Studie die Ursachen ausreichend gro?e Zahl von Verkehrsunfallen in 1986-95 bzw. wahrend der Messe Einfuhrung von ABS auf amerikanische Autos. Specialists Insurance Institute for Traffic Safety auf den Autobahnen (Insurance Institute for Highway Safety) zunachst nicht glauben, dass die resultierenden Statistiken: die Wahrscheinlichkeit des Todes der Passagiere bei einer Kollision von zwei Autos bewegen auf trockenem Asphalt, mit ABS ausgestattet war 42% hoher als in absturzt Auto ohne ABS. Es stellte sich heraus, dass in allen Fallen, Treiber peresevshie bei Fahrzeugen mit konventionellen Bremssystemen fur Modelle mit ABS ausgerustet Fehler gemacht: sie gewohnheitsma?ig impulsiv auf das Pedal beim Bremsen geklickt und damit Desinformation der elektronischen Steuereinheit, die zu einer Verringerung gefuhrt in Bremsleistung in einigen Fallen zu gefahrlichen Niveau. Auf trockener Stra?e ABS reduzieren konnen Bremsweg des Autos um rund 20% im Vergleich zu den Bremsen von Autos mit blockierten Radern. Auf Schnee, Eis, nasser Fahrbahn Unterschied ist naturlich, viel gro?er sein. Es wurde festgestellt: Der Einsatz von ABS hilft verlangern die Lebensdauer der Reifen. Installieren ABS leicht erhoht die Kosten fur das Auto, nicht erschweren die Wartung und erfordert nicht die Fahrer auf eine bestimmte Management-Fahigkeiten. Kontinuierliche Verbesserung des System-Design zusammen mit einer Wertminderung wird in Kurze auf die Tatsache, dass sie ein integraler Teil des Standard-Autos aller Klassen zu bilden fuhren. Schema des ABS (Anti-Blockier-System) Auto 1 - Winkelgeschwindigkeitssensor, 2 - ein rotierendes Element mit Schlitze und Vorsprunge, 3 - ein elektronisches Steuergerat, 4 - Modulator, Einbaubuchse, 6 - Sicherung 7 - Diagnose-Stecker, 8 - Schalter, 9 - Sicherung Block, 10, - Batterie, 11 - Instrumententafel, 12 - Schalter ABS, 13 - LED ABS A - Elemente der Vorderrader; B - Elemente des Systems an die Hinterrader; C - eine integrierte Steuerung Einheit und ABS ist noch kein Allheilmittel Experten glauben, dass das Vorhandensein von ABS im Auto dem Fahrer die Illusion von Sicherheit, die er nicht der Ansicht ist, dass ABS nicht zu einem Halt macht - es ist das Vorrecht der Laufflache und der Gro?e des der Aufstandsflache der Reifen Rader. Ja, verhindert ABS Antiblockiersystem und die Kontrolle uber die Stabilitat der Wechselkurse und Untersteuern zu behalten, aber es garantiert nicht zu Bremsweg zu reduzieren. Wenn es um trockene und rutschfeste Stra?en kommt, ist es ganz im Gegenteil - der Bremsweg ist gro?er als ein herkommliches Auto, aber dieses Verstandnis kommt leider zu spat. Eine andere Frage - kann zuverlassig erkennen, ABS ist immer die Situation? Ich erinnere mich, dass Journalisten der Welt Off Road bei simulierten Off-Road-Tests versaumt, den Hugel betreten: der Verlust der Haftung auf halber Hohe, slam auf Ihre Bremsen, das Auto am Hang, die Einbeziehung der Ruckwartsgang zu halten - und ein mildes Abstieg aus der Berg, mit Motorbremse. Alles ging gut, bis die Zeit gekommen Ford Explorer, und dann ein Mitsubishi Pajero, mit ABS ausgestattet. Jeeps hartnackig rutschte den Hang hinunter, trotz der Tatsache, dass die Tester druckte das Bremspedal den ganzen Weg: Das System sah einen kleinen Zettel den Hang hinunter auf die lockere und scharfe Druck auf die Bremsen an dieser Stelle als einen Befehl, um das Rad zu entsperren. Als Ergebnis konnte Ford und Mitsubishi nicht auf der Piste zu halten, ohne die Verwendung von "Handbremse". Es ist nicht schwer sich vorzustellen, was eine solche angespannten Lage im wirklichen Leben, wenn die Steigung lang genug ist, Konflikte befallen naher an die Spitze der Fahrer den Kopf (oder nicht die Handbremse anziehen) verloren, und der hintere beruhigt hat eine Maschine. Mit einem Wort, egal wie gut ABS in Bezug auf die Verbesserung der aktiven Sicherheit, vor allem bleibt ein Fahrer, der benotigt, um kritisch uber die Verkehrslage und die reale Moglichkeit sein wird "Eisen Freund." Probleme der Betrieb und Storung ABS beachten dass moderne ABS ausreichend hohe Zuverlassigkeit und konnen langere Zeit ohne Verlassen des Gebaudes werden. ABS Steuergerate weigerte au?erst selten, da durch spezielle Relais und Sicherungen geschutzt, und wenn diese Unterlassung geschah, dann seine Ursache ist oft zu Verletzungen der Regeln und Empfehlungen, von denen wir schon erwahnt, unter verknupft. Die am meisten gefahrdeten in dem gleichen Schema sind ABS-Radsensoren, in der Nahe rotierender Teile oder Hub Achswellen befinden. Lage der Sensoren konnen nicht aufgerufen wohlhabenden werden: eine Vielzahl von Verschmutzung oder sogar zu viel Spiel in den Lagern der Nabe kann eine Fehlfunktion der Sensoren, die oft Schuldigen ein Problem mit Ihrem ABS verursachen. Daruber hinaus wirkt sich auf die ABS Leistung die Spannung zwischen den Batterieklemmen. Wenn die Spannung bis zu 10,5 V und unteren ABS im Allgemeinen kann unabhangig ausgeschaltet werden uber eine Sicherheits-Elektronik. Das Sicherheitsrelais kann auch in inakzeptablen Schwingungen und Ausbruche von Spannung das Auto zu arbeiten. Um dies zu vermeiden, hier ist die Empfehlung: Ziehen Sie nicht die elektrischen Anschlusse im Zundschloss und der Motor ist nicht ratsam, den Motor von der "Booster" von au?erhalb der Batterie zu starten oder zu diesem Zweck bieten als "Spender" und ein Auto, und Sie mussen sich streng an den Stand der Pin-Anschlusse am Generator. Was sonst noch? Wenn das Auto Reparaturen durch Schwei?en benotigt wird, vor Beginn der Arbeiten, trennen Sie das Kabel von der elektronischen Steuereinheit ABS. Daruber hinaus ist dieses Gerat nicht zu empfehlen, um die Warme uber 85 Grad Celsius aussetzen fur mehr als zwei Stunden. Damit soll sichergestellt werden, wenn das Fahrzeug soll zu malen, und anschlie?end getrocknet durch hei?e in einer speziellen Kammer. Die Tatsache, dass ABS defekt ist, zeigt ein Feuer Warnleuchte auf dem Armaturenbrett. Zu nervos, um zu reagieren, sollten nicht, wird ohne Bremsen Auto bleiben, aber beim Bremsen wie ein Auto mit ABS erhaltlich verhalten. Wenn die Kontrollleuchte leuchtet ABS wahrend der Fahrt und halten das Auto den Motor ab und uberprufen Sie die Spannung zwischen den Batterieklemmen. Falls es unter 10,5 V, dann konnen wir gehen und bei der ersten Gelegenheit, um den Akku aufzuladen. Wenn die Lampe leuchtet und das ABS in regelma?igen Abstanden erlischt, ist es wahrscheinlich zu handeln bis keinen Kontakt in den Stromkreis ABS. Das Auto sollte in die Grube fahren, uberprufen Sie alle Leitungen und elektrischen Kontakte sauber sind. Wenn die Ursache des blinkenden Lichtern ABS nicht erkannt wird, dann weiter zur Fehlerbehebung sollten in einem eigenen Auto-Service vor. Es gibt eine Reihe von Funktionen mit Arbeiten am Bremssystem mit ABS verbunden. Zum Beispiel sollte vor dem Austausch der Bremsflussigkeit zu entlasten Druckspeicher in hydrounit ABS. Um dies zu tun, schalten Sie die Zundung muss mindestens zwanzig Mal auf das Bremspedal drucken. Beachten Sie, dass, einschlie?lich der Zundung Sie sich gleichzeitig mit der elektrischen Pumpe hydrounit ABS zu verbinden. Wenn das System zu versiegeln, Flussigkeit aus ihr nur zu vertreiben. Hierzu gehoren Beleuchtung nur so viel von einer transparenten Rohre, an der Brustwarze zum Pumpen bringen, werden die Luftblasen zu verlassen - aber die gleiche Technik kann in Pumpen verwendet werden.