Cute Salon sieht aus, als die Europaer. Audio-Steuerung am Lenkrad - in jeder Konfiguration. In einer teuren Version von TX - GPS mit einem Monochrom-Display, Bordcomputer, Klimaautomatik, unteilbar. Wei?e Skalen Hinweis auf sportlich. In der Mitte der oberen Icon TPMS - Reifendruck-Kontrollsystem. Die "Sid" record geraumige Kabine in seiner Klasse und zum Eingang Eingangstur zu erleichtern auftun, eine Menge von 70 °! Beim Falten des teilbare Rucksitzlehne der Anzahl der Gepackstucke ist von 340 bis 1.300 Liter erhoht. Doppelboden - Pfanne mit Fachern fur Kleinteile. "Chia Seed" begonnen, ein Funfturer zu produzieren, und bis zum Ende dieses Jahres wird es Wagen und Dreiturer werden. Wie bei allen Ottomotoren, "Syd", ein leistungsstarkes 2,0-Liter-Aggregat, 143 PS hat zwei Nockenwellen-Verstellung Mechanismus der Phasen. Das koreanische Unternehmen will loszuwerden das Image der Hersteller von preiswerten Autos und konkurrieren mit erstklassigen europaischen Marken. In Italien, ja sogar einen Streik ahnlich dem Urlaub. Scharen von Demonstranten in der Innenstadt von Rom, Rauchbomben, Feuerwerkskorper, Luftschlangen, Fahnen. Im Allgemeinen «Forza Italia!». Viele Stra?en sind abgesperrt - nicht einmal denken, eine Fahrt zum Kolosseum, Palatin Fahren Sie um, machen Sie einen Schuss gegen den Triumphbogen des Konstantin. Doch die schonen Orte hier in Hulle und Fulle, tausend Jahre Geschichte - von jedem Stein unter den Fu?en. Koreaner sind nicht so emotional wie die Bewohner der Apennin, aber ehrgeizige Ziele gesetzt. Wie von den Schopfern gedacht, "Sid KIA" muss mit den Trendsettern in der Europaischen C-Klasse konkurrieren. Und nicht zu Dumpingpreisen und fortschrittliche Losungen, fortschrittliche Technologie und hohe Qualitat. WHAT'S IN A NAME? Das Konzept der "Sid" (See'd) zeigten im vergangenen Fruhjahr in Genf. Komplizierte Namen in der Tat, "Arbeiten": der Buchstabe "c" - von der Idee und einem Hauch von Klasse Zugehorigkeit, «e» und «d» - hei?t das europaische Projekt und, zur gleichen Zeit, europaischen Traum. Der Wettbewerb um den Titel der Serie Modell hat nicht die Ergebnisse gebracht. Unter dem Namen "Sid" das Auto debutierte in Paris im Herbst. Und im November begann es zu auf dem neuesten Werk KIA Zilina in der Slowakei zu sammeln. Plan fur 2007 - 105 Tsd. Fahrzeugen und von 2008 - die jahrliche Produktion auf 150 000 Euro. Neben dem Funfturer im September 2008, gibt es einen geraumigen Kombi, und im Dezember - ein wenig niedriger Dreiturer. Die "Sid" das gro?te Klassenzimmer der Radstand (10 mm mehr als die "Focus") und eine gro?e Kabine. In der hinteren Position des Fahrersitzes, wenn die Socken kaum erreichen die Pedale, der Rucken ist nicht einmal Knie Fond! Drei einstellbare Sitz, zwei Rad - finden Sie eine bequeme Position kein Problem. Salon in der besten europaischen Tradition gelost, ohne billige Lametta. Selbst in einer minimalen Konfiguration: Wegfahrsperre, elektrische Servolenkung, ABS, sechs Airbags, Gurtstraffern mit geringem Aufwand, aktive Kopfstutzen, elektrische Fensterheber vorn, Audiosystem mit MP3-Player, vier Lautsprecher und machte am Lenkrad steuern, bortkompyuter. Konnen Sie das Fahrzeug und Keyless Entry System, navigator, ESP-und Steuergerat fur Reifendruckkontrolle auszustatten - TPMS, Tempomat, wasserabweisendem Glas, sowie Anschlusse USB, AUX-und iPod. Nur Designs Raddurchmesser von 15 bis 17 Zoll - sieben! Wie in den besten Hausern als bekannt gemacht in der Automobil-Familien, "Sid", fugte ein breites Spektrum an modernen 16-Ventil "Vieren". Drei Benzinmotoren mit variabler Ventilsteuerung CWT haben eine hohe Kapazitat. Interessanterweise ist der Motor 2,0 l/143 PS, selbstbewusst zieht in jedem Gang, schien immer noch zu leise - im Vergleich zu 1,6 l/122 PS-Einheit fungiert er mit nur 0,4 in den Spurt auf 100 km / h. Zum Teil ist dies der Preis fur die Einhaltung der Euro IV: sie sind gezwungen, die Anreicherung des Gemisches zu transienten Bedingungen zu beschranken. Es gibt ein paar Diesel - 1,6 l/115 PS und 2,0 l/140 PS Es wird geschatzt, dass in Europa, das sie 48% des Umsatzes wurden. Mit dem System "Common Rail" der zweiten Generation mit Kompressor und Intercooler mit variabler Geometrie, sind sie nur wenig schlechter als Benzin auf Leistungsdichte und signifikant uberlegen Drehmoment-und Verbrauchswerten. Der Zweiliter-Turbodiesel wird in der Mitte des Sommers werden, und mit ihm ein Sechsgang-Schaltgetriebe in Zusatzlich zu den ublichen Funf-und Vier-"Maschine". In einigen Markten, in Verbindung mit steuerlichen Regelungen bieten wenig Motoren mit reduzierter Kapazitat. LIEFERUNG VON CHASSIS nicht ziehen U "Sid" ist ziemlich scharf Lenkrad: nur 2,7 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag. Einzelradaufhangung auf Keilrahmen, Gas-Sto?dampfer, Scheibenbremsen an allen Radern ... Das Fahrwerk ist deutlich mit einem Auge auf das dynamische Fahrt konzipiert. Und es ist nicht ohne die harte Korper moglich, die Machtstruktur, die hochfeste Stahle einen Anteil von 67%. Torsionssteifigkeit ist 27% hoher als, sagen wir, "Focus". In den Prozess der Feinabstimmung "Sid"-Tester aus mehr als einer Million Kilometer Stra?en Europas zunichte gemacht, von denen 14.000 Meilen auf Bremse Tests in der Berge von Spanien und Osterreich. Das Ergebnis ist eine beneidenswerte - 39,7 m beim Bremsen aus 100 km / h. "KIA Cid" wird nur mit den Reifen "Michelin" mit reduziertem Rollwiderstand ausgestattet werden. Verbesserung der Kraftstoffeffizienz um 3% beigetragen Ablehnung der Hydraulikpumpe und eine Verlagerung hin zu elektrischen Servolenkung. Es scheint, dass "Sid" ist wirklich technischen und technologischen Durchbruch. Und die Firma bot eine noch nie dagewesene - die langste in Europa - ein Garant fur 7 Jahre (5 Jahre "von Sto?stange zu Sto?stange" und daruber hinaus zwei Jahre auf den Antriebsstrang) oder 150.000 Meilen! "Interessanten Preis" - dies ist, wie viel? "Wir wollten loszuwerden das Image der Hersteller von preiswerten Autos", - sagte auf einer Pressekonferenz der Vertreter der KIA. Aber zu produzieren ein billiges Auto - keine schlechte Sache und nicht unbedingt mit einem Verlust. Vielleicht ware es besser zu sagen "nur billig", die nicht mit dem Unternehmen beeintrachtigen, stark zu sein. "KIA Sid" ist durchaus auf dem Niveau von eminenter Europaer, obwohl es eine lange Tradition hat. Das ist ubrigens zu beachten, wenn Anzeigenpreise werden. Und ihr ... und nennen Sie es nicht, vage Versprechen, sie wurde "wettbewerbsfahigsten und interessant." Private Fragen nicht die Situation geklart. Die zu Preisen ab in Russland genannt wurden, und $ 17.000, oder sogar 20. Mit den "Luxus" sechs Airbags und Motor ... 1,4 Liter. Naturlich sind die leistungsstarken Sicherheitsfunktionen fast garantieren eine hohe Bewertung in Crash-Tests EuroNCAP, aber meiner Meinung nach, sind die Kaufer frei, den Grad an Schutz und Komfort, die als ausreichend zu wahlen. Schlie?lich verkauft die meisten der gleichen "Tricks" in Russland ein bescheideneres trimmen, sondern mit gro?volumigen Motoren und damit billiger. Der Wunsch, perfekte Autos lobenswert. Aber Perfektion ist gemessen, sondern Eigenschaften des Top-Versionen, das Basismodell sollte leicht zuganglich sein.
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